CN213228620U - 一种高耐磨性托压索轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种高耐磨性托压索轮，该托压索轮的轮毂中心位置留有用于安装轴承组件的内孔，轴承组件设置在内孔中，并在轴承组件与轮毂内孔的接触面之间设置有尺寸相匹配的钢套。本实用新型中钢套采用横竖槽设计，使得轮毂内孔与钢套的结合更加紧密，能够有效地减弱接触面的磨损消耗，提高轮毂的使用寿命，减少更换次数，节约成本。本实用新型的托压索轮结构简单，拆卸方便，稳定可靠，具有高耐磨性，质量轻，便于生产与装配。
Description
技术领域
本实用新型属于架空索道设备技术领域，具体涉及一种高耐磨性托压索轮。
背景技术
目前，国内架空索道由支架、钢丝绳、托压索轮组等设备组成。线路上由托压索轮组承载钢丝绳，该轮组由单个轮体组成两轮、四轮、六轮等不同形式。单个轮体的轮毂多为铸铝件，轮毂孔内有轴承，与轮体内侧直接接触。在轮组受到较大载荷时，因轮毂为铸铝件，内部组织比较疏松，轴承与轮毂内孔会产生严重摩擦，使得轮毂内孔径大于轴承外径，导致轮毂不能使用，需要更换。因此，目前的轮毂使用寿命短，更换频率高，浪费严重，经济成本高。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型提出一种高耐磨性托压索轮，以解决如何避免铝制轮毂内孔与轴承间磨损，延长轮体使用寿命的技术问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种高耐磨性托压索轮，该托压索轮的轮毂中心位置留有用于安装轴承组件的内孔，轴承组件设置在内孔中，并在轴承组件与轮毂内孔的接触面之间设置有尺寸相匹配的钢套。
进一步地，钢套的外表面加工有工艺槽。
进一步地，工艺槽为横竖槽。
进一步地，轮毂采用ZL104铝合金高压压铸而成。
进一步地，钢套的材质为Q345B。
进一步地，钢套与轮毂通过压铸形成一体结构。
进一步地，轴承组件包括销轴、轴套、轴承和挡套组件；其中，轮毂的中心位置插入销轴，销轴的外围中部套设有轴套，销轴的外围两侧套设有轴承，在两个轴承的外侧分别安装有挡套组件；轴承和挡套组件的外表面与钢套的内表面相接触。
进一步地，轮毂的外侧设置有橡胶轮衬，在橡胶轮衬的两侧设置有侧板。
(三)有益效果
本实用新型提出一种高耐磨性托压索轮，该托压索轮的轮毂中心位置留有用于安装轴承组件的内孔，轴承组件设置在内孔中，并在轴承组件与轮毂内孔的接触面之间设置有尺寸相匹配的钢套。本实用新型中钢套采用横竖槽设计，使得轮毂内孔与钢套的结合更加紧密，能够有效地减弱接触面的磨损消耗，提高轮毂的使用寿命，减少更换次数，节约成本。本实用新型的托压索轮结构简单，拆卸方便，稳定可靠，具有高耐磨性，质量轻，便于生产与装配。
附图说明
图1为本实用新型实施例高耐磨性托压索轮整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中钢套结构图：(a)侧视图，(b)主视局部剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例提出一种高耐磨性托压索轮，其结构如图1所示，包括轮毂1、挡套组件2、橡胶轮衬3、侧板4、轴套5、销轴6、钢套7和滚动轴承8。其中，轮毂1采用ZL104铝合金高压压铸而成，轮毂1的中心位置留有用于安装轴承组件的内孔，并在轴承组件与轮毂内孔的接触面之间设置有尺寸相匹配的钢套7。钢套7的材质为Q345B，如图2所示，钢套7的外表面加工有横竖槽，通过钢套7减少对轮毂1内孔的磨损，并在压铸时将钢套7与轮毂1压铸到一起，使得轮毂1的内孔与钢套7的结合更加紧密。
轴承组件包括销轴6、轴套5、轴承8和挡套组件2。其中，轮毂1的中心位置插入销轴6，销轴6外围中部套设有轴套5，销轴6外围两侧套设有轴承8，在两个轴承8的外侧分别安装有挡套组件2。轴承8和挡套组件2的外表面与钢套7的内表面相接触。
此外，在轮毂1的外侧设置有橡胶轮衬3，并在橡胶轮衬3的两侧设置有侧板4。
相比铝制材质，本实施例采用的钢套7强度高、耐磨性强，能够延长轮体使用寿命，减少轮体更换次数，从而节约成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种高耐磨性托压索轮，其特征在于，所述托压索轮的轮毂中心位置留有用于安装轴承组件的内孔，轴承组件设置在内孔中，并在轴承组件与轮毂内孔的接触面之间设置有尺寸相匹配的钢套。
2.如权利要求1所述的高耐磨性托压索轮，其特征在于，所述钢套的外表面加工有工艺槽。
3.如权利要求2所述的高耐磨性托压索轮，其特征在于，所述工艺槽为横竖槽。
4.如权利要求1所述的高耐磨性托压索轮，其特征在于，所述轮毂采用ZL104铝合金高压压铸而成。
5.如权利要求1所述的高耐磨性托压索轮，其特征在于，所述钢套的材质为Q345B。
6.如权利要求1所述的高耐磨性托压索轮，其特征在于，所述钢套与轮毂通过压铸形成一体结构。
7.如权利要求1～6任一项所述的高耐磨性托压索轮，其特征在于，所述轴承组件包括销轴、轴套、轴承和挡套组件；其中，轮毂的中心位置插入销轴，销轴的外围中部套设有轴套，销轴的外围两侧套设有轴承，在两个轴承的外侧分别安装有挡套组件；轴承和挡套组件的外表面与钢套的内表面相接触。
8.如权利要求1～6任一项所述的高耐磨性托压索轮，其特征在于，所述轮毂的外侧设置有橡胶轮衬，在橡胶轮衬的两侧设置有侧板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022271677.2U CN213228620U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种高耐磨性托压索轮 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213228620U true CN213228620U (zh) | 2021-05-18 |
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ID=75880483
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN213228620U (zh) |
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2020
- 2020-10-13 CN CN202022271677.2U patent/CN213228620U/zh active Active
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