CN111994221A - 一种船舶船体防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶船体防护装置，涉及船舶技术领域。本发明包括安装座，安装座一表面滑动连接有固定框，固定框内壁底部固定有组合减震机构，组合减震机构上滑动连接有释压缓冲机构，释压缓冲机构位于固定框外部的一端固定有承压件，承压件一表面固定有导杆，导杆远离承压件的一端贯穿固定框且延伸至固定框内部，导杆一段外表面上且位于固定框和承压件之间的位置套设有第一弹簧。本发明能够在船体发生碰撞时，有效的完成对冲击力的吸收，减小传递到船体上的冲击力和震动，有效的吸收破坏冲击，避免对船体造成过大的损伤，且能够有效的减轻船体碰撞时产生的震动，对船体上的设备和人员形成良好的保护效果。

Description

一种船舶船体防护装置

技术领域

本发明属于船舶技术领域，特别是涉及一种船舶船体防护装置。

背景技术

船舶在行驶机停靠过程中，当两相互靠近的船舶距离过近时，容易发生碰撞、剐蹭的事故，不仅对船体造成损伤，而且存在安全隐患，现有的船舶为了降低因碰撞带来的损失，提高船舶的安全性，通常会在船舷变放置一些废弃的橡胶轮胎，或在船体周围安装防护栏。

但是，上述防护结构不仅结构较为简单，而且防护效果也差，对船体碰撞时产生的震动和冲击不能有效的进行吸收、释放，碰撞时产生的冲击力经过简单的缓冲将直接作用于船体，对船体损伤较大，船体晃动幅度大，对船上人员的安全影响较大，对船上一些设备和仪器造成不必要的损坏，因此，需要一种能够与船体配合使用的有效的防护装置，对船体进行保护，在碰撞时能够减少损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶船体防护装置，解决了上述背景技术中现有船体防护装置结构简单，防护效果差的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种船舶船体防护装置，包括安装座，所述安装座一表面滑动连接有固定框，所述固定框内壁底部固定有组合减震机构，所述组合减震机构上滑动连接有释压缓冲机构，所述释压缓冲机构位于固定框外部的一端固定有承压件，所述承压件一表面固定有导杆，所述导杆远离承压件的一端贯穿固定框且延伸至固定框内部，所述导杆一段外表面上且位于固定框和承压件之间的位置套设有第一弹簧；所述固定框内壁底部固定有顶部与释压缓冲机构底部接触的减震蓄水囊；所述释压缓冲机构包括与组合减震机构滑动连接的支撑板，所述支撑板一表面与减震蓄水囊固定连接，所述支撑板另一表面固定有液压油箱，所述液压油箱一表面固定有与液压油箱内腔连通的第一支撑油管，所述液压油箱一表面关于第一支撑油管对称设置有与液压油箱内腔连通的第二支撑油管；所述第一支撑油管沿轴向贯穿有第一缓冲柱，所述第一缓冲柱位于第一支撑油管内部的一端固定有与第一支撑油管内腔配合的第一活塞，所述第一缓冲柱位于第一支撑油管外部的一端与承压件固定连接；所述第二支撑油管沿轴向贯穿有第二缓冲柱，所述第二缓冲柱位于第二支撑油管内部的一端固定有与第二支撑油管内腔配合的第二活塞，所述第二缓冲柱位于第二支撑油管外部的一端固定有缓冲气囊，所述缓冲气囊远离第二缓冲柱的一表面固定有缓冲板。

进一步地，所述安装座包括安装板，所述安装板一表面固定有与固定框滑动连接的滑轨，所述安装板另一表面固定有卡板。

进一步地，所述卡板上贯穿有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆位于卡板和安装板之间的一端转动连接有第一压板，所述第一螺纹杆另一端固定有第一调节轮，所述安装板上贯穿有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆一端固定有第二调节轮，所述第二螺纹杆另一端转动连接有第二压板。

进一步地，所述组合减震机构包括与固定板，所述固定板底部固定有与固定框内壁固定连接的减震气囊，所述固定板上关于减震气囊对称贯穿有限位杆。

进一步地，所述限位杆一端与固定框内壁固定连接，所述固定板顶部固定有贯穿支撑板且与支撑板滑动连接的固定柱，所述固定柱外表面上且位于固定板和支撑板之间的位置套设有第二弹簧。

进一步地，所述承压件包括与第一缓冲柱固定连接的承压板，所述承压板一表面固定有承压气囊，所述承压气囊一表面固定有防护板，所述防护板一表面固定有支架，所述支架上沿竖直方向等距设置有滚轮。

进一步地，所述固定框一表面固定有与滑轨配合的滑槽，所述固定框内壁底部固定有与减震蓄水囊配合的安装槽，所述固定框两侧面底部均开设有排水孔，所述固定框一表面开设有与释压缓冲机构配合的槽口。

进一步地，所述液压油箱顶部贯穿有抽油管和注油管，所述抽油管和注油管位于液压油箱外部的一段外表面上均安装有电池阀。

进一步地，所述减震蓄水囊底部固定有贯穿固定框的进水管和注水管，所述进水管和注水管位于固定框外部的一段外表面上均安装有阀门。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过安装座、固定框、组合减震机构、释压缓冲机构和承压件的组合使用，能够在船体发生碰撞时，有效的完成对冲击力的吸收，减小传递到船体上的冲击力和震动，有效的吸收破坏冲击，避免对船体造成过大的损伤，且能够有效的减轻船体碰撞时产生的震动，对船体上的设备和人员形成良好的保护效果。

2、本发明中释压缓冲机构与承压件组合使用，在受到碰撞时，承压件吸收一部分能量后，逐步压缩释压缓冲机构，释压缓冲机构将冲击力逐步均匀分担，并通过释压缓冲机构中的液压油吸收一部分，有效对避免船体直接受到冲击，对船体想成良好的防护。

3、本发明通过释压缓冲机构、组合减震机构、减震蓄水囊的组合使用，减震蓄水囊中存储的水能够有效的吸收震动，并配合组合减震机构消减震动，能够进一步的对震动和冲击进行吸收，减小传递到船体上的震动。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明船舶船体防护装置的结构示意图；

图2为释压缓冲机构的结构示意图；

图3为承压件的结构示意图；

图4为组合减震机构的结构示意图；

图5为安装座的结构示意图；

图6为固定框的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-安装座，101-安装板，102-滑轨，103-卡板，104-第一螺纹杆，105-第一压板，106-第一调节轮，107-第二螺纹杆，108-第二调节轮，109-第二压板，2-固定框，201-滑槽，202-安装槽，203-排水孔，204-槽口，3-组合减震机构，301-固定板，302-减震气囊，303-限位杆，304-固定柱，305-第二弹簧，4-释压缓冲机构，401-支撑板，402-液压油箱，403-第一支撑油管，404-第二支撑油管，405-第一缓冲柱，406-第一活塞，407-第二缓冲柱，408-第二活塞，409-缓冲气囊，410-缓冲板，411-抽油管，412-注油管，5-承压件，501-承压板，502-承压气囊，503-防护板，504-支架，505-滚轮，6-导杆，7-第一弹簧，8-减震蓄水囊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，本发明为一种船舶船体防护装置，包括安装座1，安装座1一表面滑动连接有固定框2，固定框2内壁底部固定有组合减震机构3，组合减震机构3上滑动连接有释压缓冲机构4，释压缓冲机构4位于固定框2外部的一端固定有承压件5，承压件5一表面固定有导杆6，导杆6远离承压件5的一端贯穿固定框2且延伸至固定框2内部，导杆6一段外表面上且位于固定框2和承压件5之间的位置套设有第一弹簧7。

固定框2内壁底部固定有顶部与释压缓冲机构4底部接触的减震蓄水囊8。

释压缓冲机构4包括与组合减震机构3滑动连接的支撑板401，支撑板401一表面与减震蓄水囊8固定连接，支撑板401另一表面固定有液压油箱402，液压油箱402一表面固定有与液压油箱402内腔连通的第一支撑油管403，液压油箱402一表面关于第一支撑油管403对称设置有与液压油箱402内腔连通的第二支撑油管404；第一支撑油管403沿轴向贯穿有第一缓冲柱405，第一缓冲柱405位于第一支撑油管403内部的一端固定有与第一支撑油管403内腔配合的第一活塞406，第一缓冲柱405位于第一支撑油管403外部的一端与承压件5固定连接；

第二支撑油管404沿轴向贯穿有第二缓冲柱407，第二缓冲柱407位于第二支撑油管404内部的一端固定有与第二支撑油管404内腔配合的第二活塞408，第二缓冲柱407位于第二支撑油管404外部的一端固定有缓冲气囊409，缓冲气囊409远离第二缓冲柱407的一表面固定有缓冲板410。

安装座1包括安装板101，安装板101一表面固定有与固定框2滑动连接的滑轨102，安装板101另一表面固定有卡板103，卡板103上贯穿有第一螺纹杆104，第一螺纹杆104位于卡板103和安装板101之间的一端转动连接有第一压板105，第一螺纹杆104另一端固定有第一调节轮106，安装板101上贯穿有第二螺纹杆107，第二螺纹杆107一端固定有第二调节轮108，第二螺纹杆107另一端转动连接有第二压板109。

组合减震机构3包括与固定板301，固定板301底部固定有与固定框2内壁固定连接的减震气囊302，固定板301上关于减震气囊302对称贯穿有限位杆303，限位杆303一端与固定框2内壁固定连接，固定板301顶部固定有贯穿支撑板401且与支撑板401滑动连接的固定柱304，固定柱304外表面上且位于固定板301和支撑板401之间的位置套设有第二弹簧305。

承压件5包括与第一缓冲柱405固定连接的承压板501，承压板501一表面固定有承压气囊502，承压气囊502一表面固定有防护板503，防护板503一表面固定有支架504，支架504上沿竖直方向等距设置有滚轮505。

固定框2一表面固定有与滑轨102配合的滑槽201，固定框2内壁底部固定有与减震蓄水囊8配合的安装槽202，固定框2两侧面底部均开设有排水孔203，固定框2一表面开设有与释压缓冲机构4配合的槽口204。

液压油箱402顶部贯穿有抽油管411和注油管412，抽油管411和注油管412位于液压油箱402外部的一段外表面上均安装有电池阀。

减震蓄水囊8底部固定有贯穿固定框2的进水管和注水管，进水管和注水管位于固定框2外部的一段外表面上均安装有阀门。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种船舶船体防护装置，包括安装座(1)，所述安装座(1)一表面滑动连接有固定框(2)，其特征在于：

所述固定框(2)内壁底部固定有组合减震机构(3)，所述组合减震机构(3)上滑动连接有释压缓冲机构(4)，所述释压缓冲机构(4)位于固定框(2)外部的一端固定有承压件(5)，所述承压件(5)一表面固定有导杆(6)，所述导杆(6)远离承压件(5)的一端贯穿固定框(2)且延伸至固定框(2)内部，所述导杆(6)一段外表面上且位于固定框(2)和承压件(5)之间的位置套设有第一弹簧(7)；

所述固定框(2)内壁底部固定有顶部与释压缓冲机构(4)底部接触的减震蓄水囊(8)；

所述释压缓冲机构(4)包括与组合减震机构(3)滑动连接的支撑板(401)，所述支撑板(401)一表面与减震蓄水囊(8)固定连接，所述支撑板(401)另一表面固定有液压油箱(402)，所述液压油箱(402)一表面固定有与液压油箱(402)内腔连通的第一支撑油管(403)，所述液压油箱(402)一表面关于第一支撑油管(403)对称设置有与液压油箱(402)内腔连通的第二支撑油管(404)；

所述第一支撑油管(403)沿轴向贯穿有第一缓冲柱(405)，所述第一缓冲柱(405)位于第一支撑油管(403)内部的一端固定有与第一支撑油管(403)内腔配合的第一活塞(406)，所述第一缓冲柱(405)位于第一支撑油管(403)外部的一端与承压件(5)固定连接；

所述第二支撑油管(404)沿轴向贯穿有第二缓冲柱(407)，所述第二缓冲柱(407)位于第二支撑油管(404)内部的一端固定有与第二支撑油管(404)内腔配合的第二活塞(408)，所述第二缓冲柱(407)位于第二支撑油管(404)外部的一端固定有缓冲气囊(409)，所述缓冲气囊(409)远离第二缓冲柱(407)的一表面固定有缓冲板(410)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶船体防护装置，其特征在于，所述安装座(1)包括安装板(101)，所述安装板(101)一表面固定有与固定框(2)滑动连接的滑轨(102)，所述安装板(101)另一表面固定有卡板(103)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶船体防护装置，其特征在于，所述卡板(103)上贯穿有第一螺纹杆(104)；

所述第一螺纹杆(104)位于卡板(103)和安装板(101)之间的一端转动连接有第一压板(105)，所述第一螺纹杆(104)另一端固定有第一调节轮(106)；

所述安装板(101)上贯穿有第二螺纹杆(107)，所述第二螺纹杆(107)一端固定有第二调节轮(108)，所述第二螺纹杆(107)另一端转动连接有第二压板(109)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶船体防护装置，其特征在于，所述组合减震机构(3)包括与固定板(301)；

所述固定板(301)底部固定有与固定框(2)内壁固定连接的减震气囊(302)；

所述固定板(301)上关于减震气囊(302)对称贯穿有限位杆(303)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶船体防护装置，其特征在于，所述限位杆(303)一端与固定框(2)内壁固定连接；

所述固定板(301)顶部固定有贯穿支撑板(401)且与支撑板(401)滑动连接的固定柱(304)；

所述固定柱(304)外表面上且位于固定板(301)和支撑板(401)之间的位置套设有第二弹簧(305)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶船体防护装置，其特征在于，所述承压件(5)包括

与第一缓冲柱(405)固定连接的承压板(501)，所述承压板(501)一表面固定有承压气囊(502)；

所述承压气囊(502)一表面固定有防护板(503)，所述防护板(503)一表面固定有支架(504)，所述支架(504)上沿竖直方向等距设置有滚轮(505)。

7.根据权利要求2所述的一种船舶船体防护装置，其特征在于，所述固定框(2)一表面固定有与滑轨(102)配合的滑槽(201)；

所述固定框(2)内壁底部固定有与减震蓄水囊(8)配合的安装槽(202)，所述固定框(2)两侧面底部均开设有排水孔(203)；

所述固定框(2)一表面开设有与释压缓冲机构(4)配合的槽口(204)。

8.根据权利要求1所述的一种船舶船体防护装置，其特征在于，所述液压油箱(402)顶部贯穿有抽油管(411)和注油管(412)，所述抽油管(411)和注油管(412)位于液压油箱(402)外部的一段外表面上均安装有电池阀。

9.根据权利要求1所述的一种船舶船体防护装置，其特征在于，所述减震蓄水囊(8)底部固定有贯穿固定框(2)的进水管和注水管，所述进水管和注水管位于固定框(2)外部的一段外表面上均安装有阀门。

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