CN111976635B - 一种车用加强型缓冲型保险杠组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用加强型缓冲型保险杠组件，包括保险杠骨架、加强筋以及安装组件，所述保险杠骨架内侧固定焊接有加强筋，所述加强筋内侧沿其长度方向开设型槽，所述型槽两端贯穿加强筋，且型槽内壁靠近保险杠骨架的一侧设有定位槽,所述安装组件包括连接机构以及安装在所述连接机构两侧的支撑机构，其中连接机构用于和车架固定,所述支撑机构包括摇臂以及两块连接板，所述摇臂上沿长度方向开设第一条形孔，连接板上沿长度方向开设第二条形孔，第一条形孔内滑动连接有第二滑块，第二条形孔内滑动连接第一滑块，两个所述第一滑块分别位于第二滑块的两侧接。本发明结构简单，方便安装固定，能够在受到撞击后，起到良好的缓冲保护效果。

Description

一种车用加强型缓冲型保险杠组件

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种车用加强型缓冲型保险杠组件。

背景技术

目前，随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断的提高和进步，汽车消费已经渐渐的普及至每一个家庭，据相关数据估算，2017年汽车销量增长2.7％，远超人口增速。2009年以来全球汽车销量以年均4.1％的速度增长，据世界银行提供的数据，同期人口增速为,1.2％。由此可见，尽管汽车销量增长比有所下降，但是其增长速度仍然超过人口增速，全球对汽车的需求仍然非常强劲。随着汽车销量如此的快速增长，每年的伴随着的交通事故也是屡见不鲜，在汽车碰撞事故中，为减轻意外碰撞致使驾驶员及乘客的伤害，汽车保险杠起到了不可忽视的作用，减轻了驾驶员及乘客在事故中的人身伤害。

现有的保险杠主要是刚性连接在底盘上，在发生碰撞时其自身可以吸收一些能量，而相当一部分则传递到车身上，从而造成车身破损及人员伤亡。尽管有些保险杠具有吸能效果，但是其只是简单的通过保险杠壳体变形来完成吸能，其吸能效果不佳，而且对于车身的破坏程度较大，增加维修成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用加强型缓冲型保险杠组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车用加强型缓冲型保险杠组件，包括保险杠骨架、加强筋以及安装组件，所述保险杠骨架内侧固定焊接有加强筋，所述加强筋内侧沿其长度方向开设型槽，所述型槽两端贯穿加强筋，且型槽内壁靠近保险杠骨架的一侧设有定位槽。

所述安装组件包括连接机构以及安装在所述连接机构两侧的支撑机构，其中连接机构用于和车架固定。

所述支撑机构包括摇臂以及两块连接板，所述摇臂上沿长度方向开设第一条形孔，连接板上沿长度方向开设第二条形孔，第一条形孔内滑动连接有第二滑块，第二条形孔内滑动连接第一滑块，两个所述第一滑块分别位于第二滑块的两侧，且第二滑块和第一滑块之间通过一销轴转动连接。

所述第一滑块和对应的摇臂通过第一弹性机构连接，所述第二滑块和对应的连接板通过第二弹性机构连接。

所述摇臂的一端安装有用于插入型槽、并嵌设在有定位槽内的定位块，两块所述连接板远离摇臂的一端与连接机构固定。

进一步的，所述连接机构包括两块安装板，两块安装板的同侧分别固定有端板，同侧的两块端板分别与同一支撑机构内的两块连接板的末端固定。

进一步的，所述安装板上还套接有套板，所述套板的外侧转连接连杆，所述连杆的末端固定插头，所述插头用于插入到型槽内、并与型槽内壁挤压接触。

进一步的，所述第一弹性机构连接包括开设在摇臂一端的螺纹孔，螺旋连接在螺纹孔内的螺杆，所述螺纹孔沿摇臂的长度方向设置，螺杆的一端位于第一条形孔内、并连接有弹簧，该弹簧另一端与第二滑块连接，螺杆的外端安装手柄。

进一步的，所述第二弹性机构包括连接弹簧、连接柱、两块凸板，其中一块凸板与第二条形孔一侧的连接板外表面固定，另一块凸板与该第二条形孔内的第一滑块固定，凸板上均固定有连接柱，两块凸板上的连接柱之间通过连接弹簧相连。

进一步的，所述凸板上开设与连接柱可拆卸配合的螺纹孔，所述连接柱为螺纹柱状，连接柱与凸板上的螺纹孔螺旋连接。

进一步的，所述型槽的内腔截面为矩形，且型槽的内部宽度大于其槽口处的宽度，型槽内的定位槽内壁设有磁性层，定位槽的内壁与定位块磁性吸附。

进一步的，所述端板与安装板焊接，所述端板和对应的连接板通过螺栓可拆卸连接。

本发明的有益效果是：

本发明设置了保险杠骨架和固定于保险杠骨架内侧的加强筋，通过转动摇臂，使摇臂末端的定位块从型槽的一端口内逐渐滑入到型槽内的定位槽处，第一弹性机构的弹性力推动，使得定位块能够部分嵌入到定位槽内，从而定位块能够支撑起保险杠骨架，本发明设计的连杆转动，带动其末端的插头插入到型槽内，进一步对保险杠骨架起到支撑作用，安装结构更加稳定，

本发明在安装使用时，在保险杠骨架受到撞击后，保险杠骨架驱动定位块带动摇臂移动，由于摇臂上的滑块受到第一弹性机构的弹性支撑作用，能够起到缓冲效果，并且摇臂能够驱动连接板上的第一滑块在对应的第二条形孔内滑动，第一滑块受到第二弹性机构的挤压作用，进一步缓冲，本装置能够通过夹角设置的摇臂以及连接板，将撞击力在两个方向上进行分解缓冲，起到良好的保护效果，避免装置损坏。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的部分结构示意图；

图3为本发明的支撑机构的结构示意图；

图4为本发明的支撑机构的另一视角结构示意图；

图5为本发明的加强筋的部分结构放大图。

图中：保险杠骨架1、加强筋2、型槽201、定位槽202、连接机构3、连杆4、插头5、支撑机构6、摇臂61、第一条形孔611、连接板62、第二条形孔621、定位块7、端板8、套板9、安装板10、手柄11、螺杆12、第一滑块13、连接弹簧16、连接柱17、凸板18、第二滑块19、销轴20。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

参见图1-5，一种车用加强型缓冲型保险杠组件，包括保险杠骨架1、加强筋2以及安装组件，所述保险杠骨架1内侧固定焊接有加强筋2，所述加强筋2内侧沿其长度方向开设型槽201，所述型槽201两端贯穿加强筋2，且型槽201内壁靠近保险杠骨架1的一侧设有定位槽202。

所述安装组件包括连接机构3以及安装在所述连接机构3两侧的支撑机构6，其中连接机构3用于和车架固定。

所述支撑机构6包括摇臂61以及两块连接板62，所述摇臂61上沿长度方向开设第一条形孔611，连接板62上沿长度方向开设第二条形孔621，第一条形孔611内滑动连接有第二滑块19，第二条形孔621内滑动连接第一滑块13，两个所述第一滑块13分别位于第二滑块19的两侧，且第二滑块19和第一滑块13之间通过一销轴20转动连接。

所述第一滑块13和对应的摇臂61通过第一弹性机构连接，所述第二滑块19和对应的连接板62通过第二弹性机构连接。

所述摇臂61的一端安装有用于插入型槽201、并嵌设在有定位槽202内的定位块7，两块所述连接板62远离摇臂61的一端与连接机构3固定；通过定位块7能够固定住保险杠骨架1的位置。

进一步的，所述连接机构3包括两块安装板10，两块安装板10的同侧分别固定有端板8，同侧的两块端板8分别与同一支撑机构6内的两块连接板62的末端固定；方便安装固定端板8以及安装板10。

进一步的，所述安装板10上还套接有套板9，所述套板9的外侧转连接连杆4，所述连杆4的末端固定插头5，所述插头5用于插入到型槽201内、并与型槽201内壁挤压接触；进一步支撑保险杠骨架1。

进一步的，所述第一弹性机构连接包括开设在摇臂61一端的螺纹孔，螺旋连接在螺纹孔内的螺杆12，所述螺纹孔沿摇臂61的长度方向设置，螺杆12的一端位于第一条形孔611内、并连接有弹簧，该弹簧另一端与第二滑块19连接，螺杆12的外端安装手柄11。

进一步的，所述第二弹性机构包括连接弹簧16、连接柱17、两块凸板18，其中一块凸板18与第二条形孔621一侧的连接板62外表面固定，另一块凸板18与该第二条形孔621内的第一滑块13固定，凸板18上均固定有连接柱17，两块凸板18上的连接柱17之间通过连接弹簧16相连；第二弹性机构能够在该弹簧的延伸方向上起到缓冲效果。

进一步的，所述凸板18上开设与连接柱17可拆卸配合的螺纹孔，所述连接柱17为螺纹柱状，连接柱17与凸板18上的螺纹孔螺旋连接；方便安装拆卸。

实施例2：

参见图1-5，本实施例是在实施例1的基础上的进一步改进，所述型槽201的内腔截面为矩形，且型槽201的内部宽度大于其槽口处的宽度，型槽201内的定位槽202内壁设有磁性层，定位槽202的内壁与定位块7磁性吸附。

进一步的，所述端板8与安装板10焊接，所述端板8和对应的连接板62通过螺栓可拆卸连接；方便安装拆卸，利于后期维修更换。

本发明在使用时，利用端板以及安装板10将本装置的支撑机构与汽车的车架固定，固定后，能够转动摇臂61，使得摇臂61末端的定位块7从型槽201的一端口内逐渐滑入到型槽201内的定位槽202处，由于第一弹性机构的弹性力作用，使得定位块7能够部分嵌入到定位槽202内，从而定位块7能够支撑起保险杠骨架1，然后转动连杆4，带动连杆4末端的插头5插入到型槽201内，进一步对保险杠骨架1起到支撑作用，安装结构更加稳定，在安装到汽车上后，在保险杠骨架1受到撞击后，保险杠骨架1驱动定位块7带动摇臂61移动，由于摇臂上的滑块受到第一弹性机构的弹性支撑作用，能够起到缓冲效果，并且摇臂61能够驱动连接板62上的第一滑块13在对应的第二条形孔内滑动，第一滑块受到第二弹性机构的挤压作用，进一步缓冲，本装置能够通过夹角设置的摇臂以及连接板，将撞击力在两个方向上进行分解缓冲，起到良好的保护效果，避免装置损坏。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用加强型缓冲型保险杠组件，包括保险杠骨架(1)、加强筋(2)以及安装组件，其特征在于：所述保险杠骨架(1)内侧固定焊接有加强筋(2)，所述加强筋(2)内侧沿其长度方向开设型槽(201)，所述型槽(201)两端贯穿加强筋(2)，且型槽(201)内壁靠近保险杠骨架(1)的一侧设有定位槽(202)；

所述安装组件包括连接机构(3)以及安装在所述连接机构(3)两侧的支撑机构(6)，其中连接机构(3)用于和车架固定；

所述支撑机构(6)包括摇臂(61)以及两块连接板(62)，所述摇臂(61)上沿长度方向开设第一条形孔(611)，连接板(62)上沿长度方向开设第二条形孔(621)，第一条形孔(611)内滑动连接有第二滑块(19)，第二条形孔(621)内滑动连接第一滑块(13)，两个所述第一滑块(13)分别位于第二滑块(19)的两侧，且第二滑块(19)和第一滑块(13)之间通过一销轴(20)转动连接；

所述第一滑块(13)和对应的摇臂(61)通过第一弹性机构连接，所述第二滑块(19)和对应的连接板(62)通过第二弹性机构连接；

所述摇臂(61)的一端安装有用于插入型槽(201)、并嵌设在有定位槽(202)内的定位块(7)，两块所述连接板(62)远离摇臂(61)的一端与连接机构(3)固定；

所述第一弹性机构连接包括开设在摇臂(61)一端的螺纹孔，螺旋连接在螺纹孔内的螺杆(12)，所述螺纹孔沿摇臂(61)的长度方向设置，螺杆(12)的一端位于第一条形孔(611)内、并连接有弹簧，该弹簧另一端与第二滑块(19)连接，螺杆(12)的外端安装手柄(11)；

所述第二弹性机构包括连接弹簧(16)、连接柱(17)、两块凸板(18)，其中一块凸板(18)与第二条形孔(621)一侧的连接板(62)外表面固定，另一块凸板(18)与该第二条形孔(621)内的第一滑块(13)固定，凸板(18)上均固定有连接柱(17)，两块凸板(18)上的连接柱(17)之间通过连接弹簧(16)相连。

2.根据权利要求1所述的一种车用加强型缓冲型保险杠组件，其特征在于：所述连接机构(3)包括两块安装板(10)，两块安装板(10)的同侧分别固定有端板(8)，同侧的两块端板(8)分别与同一支撑机构(6)内的两块连接板(62)的末端固定。

3.根据权利要求2所述的一种车用加强型缓冲型保险杠组件，其特征在于：所述安装板(10)上还套接有套板(9)，所述套板(9)的外侧转连接连杆(4)，所述连杆(4)的末端固定插头(5)，所述插头(5)用于插入到型槽(201)内、并与型槽(201)内壁挤压接触。

4.根据权利要求1所述的一种车用加强型缓冲型保险杠组件，其特征在于：所述凸板(18)上开设与连接柱(17)可拆卸配合的螺纹孔，所述连接柱(17)为螺纹柱状，连接柱(17)与凸板(18)上的螺纹孔螺旋连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用加强型缓冲型保险杠组件，其特征在于：所述型槽(201)的内腔截面为矩形，且型槽(201)的内部宽度大于其槽口处的宽度，型槽(201)内的定位槽(202)内壁设有磁性层，定位槽(202)的内壁与定位块(7)磁性吸附。

6.根据权利要求2所述的一种车用加强型缓冲型保险杠组件，其特征在于：所述端板(8)与安装板(10)焊接，所述端板(8)和对应的连接板(62)通过螺栓可拆卸连接。

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