CN111954616A - 可用手移动的运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可用手移动并且可堆放的运输车(1)，所述运输车具有存放装置(6)，其中在两个运输车(1，1’)的堆放组合中，产生仅由后方的运输车(1)利用的后部区域(15)和仅由在前的运输车(1’)利用的前部区域(16)，其中存放装置(6)与配设有第一和第二称重单元(13，14)的电子称重装置(17)相关联。两个称重单元设置成，使得在堆放状态中，后方的推入的运输车的第一称重单元(13)位于后部区域(15)之内，并且推入的运输车的第二称重单元(14)位于前部区域(16)之外，并且反过来，在前的运输车的第一称重单元(13)位于后部区域(15)之外并且在前的运输车的第二称重单元(14)位于前部区域(16)之内，其中第一称重单元(13)从至少一个存放装置(6)起指向下并且第二称重单元(14)指向上。

Description

可用手移动的运输车
技术领域
本发明涉及一种可用手移动的运输车，所述运输车可与相同的运输车沿水平方向以节约空间的方式堆放，并且所述运输车配设有车架、推动装置和至少一个指定用于存放或承载物品的堆放装置，其中在堆放状态中在两个运输车之间产生尽可能小的间距，所述间距在两个运输车的堆放组合中能产生后部区域和前部区域，其中后部区域仅由在后方的推入的运输车利用并且前部区域仅由在前的运输车利用，其中至少一个存放装置与配设有至少一个第一称重单元和至少一个第二称重单元的、与至少一个存放装置有效连接的电子称重装置相关联，所述电子称重装置指定用于确定由至少一个存放装置承载的物品的重量。
背景技术
文献DE 196 43 122 A1描述了一种可移动的购物车，所述购物车此外具有电子秤，其中购物车的装载面形成用于秤的支承面。借助秤测量购买的物品的总重量。秤板状地构成并且直接安置在购物车的筐的装载面的底部上。
文献WO2016/135142致力于用于辨识产品的系统，所述产品处于购物车中，其中所述购物车同样配设有秤，所述秤指定用于辨识产品。这种购物车现在在Edeka超市中使用。
在两个文献中描述的购物车的共同点是，其存放装置具有相对厚的底部。由于秤以其体积直接连接于存放装置的底部或者但是在使用现代的称重单元的情况下所述称重单元加入到存放装置的底部中，因此得出所述厚度。可堆放的运输车中的厚的底部引起，成排堆放的运输车的堆放间距是非常大的。后者是不利的，因为准备就绪的、未被使用的购物车在市场中要求大的存放面积。
在文献DE 196 43 122 A1中作为图1示出的购物车中能推断，筐的底部水平地设置，使得这种购物车根本不能够或者仅能以完全不充分的程度与另外的购物车堆放。在Edeka中使用的运输车中这种推断成为多余。在那里使用的运输车的构造方式为，使得这些运输车与相同的车不能够以节约空间的方式堆放。
发明内容
本发明的目的是，改变开始提到类型的运输车，使得所述运输车能够与相同的运输车沿水平方向以节约空间、然而仍非常紧密的方式堆放，如同这在已知的可堆放的运输车中或也在商业上常见的购物车中是可能的。
所述目的的解决方案在于，至少使至少一个第一称重单元和至少一个第二称重单元在至少一个存放装置上设置成，使得在两个相同的运输车的堆放状态中，后方的推入的运输车的至少一个第一称重单元位于后部区域之内，并且推入的运输车的至少一个第二称重单元位于前部区域之外，并且反过来，在前的运输车的至少一个第一称重单元位于后部区域之外并且在前的运输车的至少一个第二称重单元位于前部区域之内，其中至少一个第一称重单元从至少一个存放装置起指向下并且至少一个第二称重单元从至少一个存放装置开始起指向上。
因为在两个运输车的堆放状态中，其称重单元位于后部区域和前部区域之内并且这些区域不由两个运输车相互利用，所以称重单元能够以适合的方式任意远地向下或向上伸出。这也表示，其他属于称重装置的部分，只要这是构造方面可行的，同样可以设置在两个所述区域中。如果运输车通常配设有用于存放物品的底部，那么所述底部如从现有技术中已知的那样可以极其薄地构成，使得这种运输车如迄今商业上常见的运输车那样也能够极其紧密地堆放，这表示非常大的优点。在两个相同的运输车的堆放过程中，称重单元不受妨碍。同样内容在如下情况下适用：设为用于称重装置的能量供应的构件同样在后部区域中并且优选在装载平台上设置。因此那么装载平台连同称重装置以及全部其他为此需要的部分一起作为唯一的组件制成，而从外部不可见线缆。
附图说明
本发明根据示意地示出的实施例详细阐述。附图示出：
图1示出在侧视图中示出的、可用手移动的运输车；
图2示出两个以节约空间的方式推到彼此中的运输车；
图3示出在图1中描述的运输车；
图4示出运输车，其中至少一个存放装置容器形地构成，以及
图5同样在侧视图中示出进一步改进的运输车。
具体实施方式
图1在侧视图中示出可用手移动的运输车1，所述运输车能够与相同的运输车1’沿水平方向以节约空间的方式堆放，也参见图2。运输车1具有车架2以及在后侧设置的推动装置5。车架2承载存放装置6，所述存放装置例如构成为装载平台10并且在所述存放装置上可以存放物品。存放装置6围绕处于车架2的后侧3上的水平轴线9可向上并且再向回旋转。在车架2的前侧4上，存放装置6支撑在车架2上。所述结构方式同样如车架2的构造那样已知，所述车架通常具有锥形形状，所述锥形形状能够实现这种运输车1的已知的堆放。在存放装置6的后端部7处和在水平轴线9附近，在存放装置6上设置有至少一个第一称重单元13，所述第一称重单元可以向下延伸。在存放装置6的前端部8上设有至少一个第二称重单元14，所述第二称重单元可以向上延伸。关于装载平台10这表示，至少一个第一称重单元13可以超出装载平台10的厚度继续向下延伸，并且至少一个第二称重单元14可以超出装载平台10的厚度向上延伸。在此提出的称重单元13、14属于现有技术并且例如由德国公司Flintec供应。
属于所述供应的此外有压力称重单元、拉力称重单元、平梁称重单元或单点称重单元，这些称重单元在本发明的范围中可以选择性地使用。也以术语“重量传感器”已知的称重单元13、14属于至少一个电子秤重装置17，所述电子称重装置与至少一个存放装置6连接，与存放装置6有效连接，并且指定用于确定由存放装置6承载的物品的重量。每个存放装置6与自身的称重装置17相关联。
图2同样以侧视图示出两个相同的结构方式的以节约空间的方式推入彼此中的、即堆放的运输车1、1’，也参见图1。在视图中，推入的运输车1在左边示出。在前的运输车1’在视图中处于右边。两个运输车1、1’尽可能大程度地推入彼此中，这通过尺寸A可见。由此，在该布置中，以阴影线示出后部区域15和前部区域16。以已知的方式，后部区域15仅由推入的运输车1利用，并且前部区域16仅由在前的运输车1’利用。根据附图可见的是，至少一个第一和至少一个第二称重单元13、14在两个运输车1、1’的存放装置6上设置成，使得后方的推入的运输车1的至少一个第一称重单元13位于后部区域15之内，并且推入的运输车1’的至少一个第二称重单元14位于前部区域16之外。相反地这表示，在前的运输车1’的至少一个第一称重单元13位于后部区域15之外，并且在前的运输车1’的至少一个第二称重单元14位于前部区域16之内。在专业领域中，后部区域15和前部区域16分别也称为“堆放死区”。
除了称重单元13、14之外，完全也还能够将其他的、属于称重装置17的构件安置在运输车上，使得所述构件在两个运输车1、1’的堆放状态中同样位于后部区域和/或前部区域15、16中。
运输车1大多在后方和/或在前方配设有旋转脚轮。已知如下运输设备1，所述运输设备在前方具有旋转脚轮，例如作为行李车，并且已知如下运输设备1，所述运输设备在前方具有两个脚轮。根据一个优选的实施方案，运输车1在后方和/或在前方配设有旋转脚轮并且后部区域15和前部区域16沿运输车1的推动方向分别短于旋转脚轮的干扰圆
Figure BDA0002619048610000041
的直径和/或短于由旋转脚轮的滚动面画出的圆的半径的一倍半。干扰圆的直径等于旋转脚轮的旋转半径的两倍。如果称重单元13、14设置在这样短的后部区域15和前部区域16中，运输设备1配设有称重装置17不会负面地影响已知的最优的堆放间距的大小。
图3示出在图1中描述的运输车1的俯视图。在构成为装载平台10的存放装置6上，以几何形状规则的方式在后端部7上设置有两个第一称重单元13并且在前端部8上设置有两个第二称重单元14。从上部观察，称重单元13、14形成矩形。如果仅需要第一和第二称重单元13、14，那么提出，这些称重单元在运输车1的中间纵轴线上或在相应的横轴线上设置。也能够设有多于四个称重单元13、14。在全部实施例中，第一称重单元13能够距至少一个存放装置6的后端部7一定间距地设置，并且第二称重单元14能够距至少一个存放装置6的前端部8一定间距地设置。
根据一个有利的实施方案，至少一个第一称重单元13和/或至少一个第二称重单元14的水平最大伸展大于两个运输车的堆放间距，并且称重单元13、14的水平最大伸展的方向与运输车的推动方向成角度。在图3的视图中，称重单元的水平最大伸展的方向与运输车1的推动方向成直角。两个运输车的沿推动方向延伸的堆放间距在图2中作为间距“A”示出。
从图4中得出，运输车1的存放装置6也能够以容器11的形式构成，例如这从常见的购物车中已知。这样构成的存放装置6的底部12基本上形成装载平台10，所述装载平台由侧壁限界。至少一个第一称重单元13和至少一个第二称重单元14又设置成，如这已经在上文中描述的那样。在上部设置的存放装置6下方也可以设有具有相应的称重单元13、14的第二存放装置6。为了能够实现相同的运输车1的节约空间的堆放，存放装置6的底部12可以如在装载平台10中那样也围绕水平轴线9可向上旋转地构成。同样内容也在如下情况下适用：完整的、构成为容器11的存放装置6围绕水平轴线9并且在同样通过止挡固定的旋转区域之内向上和再向回可旋转地设置在车架2上。在这两种情况下，容器11的后壁必须以已知的方式同样可旋转地构成。构成为容器11的存放装置6的这种构造允许，这种存放装置6的底部12保持在水平的使用位置中，因为更普遍地，底部12或装载平台10的水平的设置极大程度地简化了在精确的重量确定的意义上的称重过程。所述论断适用于在此描述的实施例。
除了称重单元13、14之外，当然也还可以将另外的、属于称重装置17的或能够实现或支持称重装置17的功能的构件安置在运输车1上，使得所述构件在两个运输车1、1’的堆放状态中至少位于后部区域15中。
图5因此示出运输车1，其中例如指定用于对称重装置17进行能量供应的电池装置18位于运输车1的后部区域15中。如果至运输车1的能量传输以感应的方式进行，那么提出，至少一个位于运输车1上的接收线圈19同样设置在后部区域15中。同样内容适用于其他可能的电子控制部件等。在此证实为有利的是，全部刚刚描述的构造或功能部件在后部区域15之内安置在装载平台10上，并且在此同样利用向下提供的空间。因为尤其电池装置18具有不可忽略的重量，有意义的是，将电池装置18非常靠近水平轴线9设置，以便由于电池装置18的重量不会特别地加大运输车1、1’、1”的堆放的难度。同样内容也适用于全部其他在上文中提到的部件，所述部件在附图中整体上作为一组示出。
本发明给予本领域技术人员对于构造存放装置6的自由空间。
例如，框架单元或承载单元围绕位于车架2的后侧3上的水平轴线9可旋转地支承。在框架单元上固定有称重单元13、14并且在称重单元上又固定有装载平台10，所述装载平台用作为存放装置6。也可将存放装置6设计成，使得其例如适合于悬挂，即适合于承载袋，所述袋指定用于容纳物品。总的来说推荐的是，在自助服务市场中使用所述运输车1。因为在这种市场中必须为顾客提供大量运输车1并且因为所述大量运输车或购物车也必须以节约空间的方式提供，在此提出的运输车1最佳地适合于满足所述要求。

Claims (8)

1.一种可用手移动的运输车(1)，所述运输车能够与相同的运输车(1’)沿水平方向以节约空间的方式堆放，并且所述运输车配设有车架(2)、推动装置(5)和至少一个指定用于存放或承载物品的存放装置(6)，其中在堆放状态中在两个运输车(1，1’)之间产生尽可能小的间距，所述间距在所述两个运输车(1，1’)的堆放组合中能产生后部区域(15)和前部区域(16)，其中所述后部区域(15)仅由在后方的推入的运输车(1)利用，并且所述前部区域(16)仅由在前的运输车(1’)利用，其中所述至少一个存放装置(6)与配设有至少一个第一称重单元和至少一个第二称重单元(13，14)的、与所述至少一个存放装置(6)有效连接的电子称重装置(17)相关联，所述电子称重装置指定用于确定由所述至少一个存放装置(6)承载的物品的重量，
其特征在于，
至少所述至少一个第一称重单元和所述至少一个第二称重单元(13，14)在所述至少一个存放装置(6)上设置成，使得在两个相同的运输车(1，1’)的堆放状态中，后方的推入的运输车(1)的所述至少一个称重单元(13)位于所述后部区域(15)之内，并且所述推入的运输车(1)的所述至少一个第二称重单元(14)位于所述前部区域(16)之外，并且反过来，在前的运输车(1’)的所述至少一个第一称重单元(13)位于所述后部区域(15)之外，并且在前的运输车(1’)的所述至少一个第二称重单元(14)位于所述前部区域(16)之内，其中所述至少一个第一称重单元(13)从所述至少一个存放装置(6)起指向下，并且所述至少一个第二称重单元(14)从所述至少一个存放装置(6)起指向上。
2.根据权利要求1所述的运输车，
其特征在于，
在俯视图中观察，所述第一和第二称重单元(13，14)以几何形状规则的形式设置在所述至少一个存放装置(6)上。
3.根据权利要求1所述的运输车，
其特征在于，
所述至少一个第一称重单元(13)和/或所述至少一个第二称重单元(14)的水平最大伸展大于两个运输车(1，1’)的堆放间距，并且所述称重单元(13，14)的水平最大伸展与所述运输车的推动方向成角度。
4.根据权利要求1所述的运输车，
其特征在于，
所述运输车(1)在后部和/或前部配设有旋转脚轮，并且所述后部区域(15)和所述前部区域(16)沿所述运输车(1)的推动方向分别短于所述旋转脚轮的干扰圆和/或短于由所述旋转脚轮的滚动面画出的圆的直径的一倍半。
5.根据权利要求1所述的运输车，
其特征在于，
所述至少一个第一称重单元(13)距所述至少一个存放装置(6)的后端部(7)一定间距地设置，并且所述至少一个第二称重单元(14)距所述至少一个存放装置(6)的前端部(8)一定间距地设置。
6.根据权利要求1所述的运输车，
其特征在于，
在构成为容器(11)的存放装置(6)中，其底部(12)或整个存放装置(6)在确定的旋转区域之内能够围绕水平轴线(9)旋转。
7.根据权利要求1所述的运输车，
其特征在于，
对所述电子称重装置(17)进行能量供应所需要的构件、例如电池装置(18)和/或至少一个指定用于感应式的能量传输的接收器线圈(19)设置在所述后部区域(15)中。
8.根据权利要求1所述的运输车，
其特征在于，
对所述电称重装置(17)进行能量供应所需要的构件设置在装载平台(10)上并且向下延伸。
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