CN111946175A

CN111946175A - 门把手装置

Info

Publication number: CN111946175A
Application number: CN202010417889.9A
Authority: CN
Inventors: R-R·贾尼克基; R·门施; M·里希特
Original assignee: Witte Automotive GmbH
Current assignee: Witte Automotive GmbH
Priority date: 2019-05-17
Filing date: 2020-05-18
Publication date: 2020-11-17
Also published as: EP3739155B1; EP3739155A1; US11946295B2; US20200362604A1; DE102019113130A1

Abstract

本发明涉及一种门把手装置(1)、尤其是用于车辆的门外把手装置，该车辆具有至少一个运动的车辆元件(2)，该门把手装置至少包括：‑把手元件(6)，带有把手凹腔(6.1)；‑把手板(3)，该把手板至少部分地遮盖该把手凹腔(6.1)；‑操纵单元(8)，该操纵单元布置在该把手元件(6)与该把手板(3)之间；和‑承载单元(9)，带有至少一个传感器(9.2)、至少一个开关(9.1)，用于打开门锁(5)，其中，该承载单元(9)构造为，在检测到位于该传感器(9.2)的检测区域(9.3)中的物体(O)时，解锁门锁(5)，其中，该操纵单元(8)构造为，在手动操纵时压在该开关(9.1)上。

Description

门把手装置

技术领域

本发明涉及一种门把手装置、尤其是用于车辆的门外把手装置。

背景技术

门把手装置例如已知在车辆门上、后行李舱盖或发动机罩上。该门把手装置通常设有把手元件，该把手元件可向外摆动，以便可将车辆门、后行李舱盖或发动机罩打开。

发明内容

本发明的目的是提出一种相对于现有技术改善的门把手装置，该门把手装置结构紧凑并且尤其是可实现简单地解锁门锁以及简单地打开门锁(例如，用于运动的车辆元件、尤其是车辆门的电子机械门锁)。

该目的根据本发明由权利要求1的特征实现。

根据本发明的门把手装置、尤其是用于具有至少一个运动的车辆元件的车辆的门外把手装置，包括至少一个带有把手凹腔和把手板的把手元件，该把手板至少部分地遮盖把手凹腔。门把手装置还包括：至少一个操纵单元，布置在把手元件与把手板之间；和承载单元，带有至少一个传感器和至少一个开关。例如，开关构造为用于打开运动的车辆元件的门锁。在检测到位于传感器的检测区域中的物体时，承载单元解锁门锁，其中，在解锁门锁之后操纵单元在手动操纵时操纵开关并且开关由于该操纵而打开门锁。换句话说：承载单元构造为，在检测到位于传感器的检测区域中的物体时和/或检测到靠近检测区域的物体时将门锁和/或车辆解锁，其中，操纵单元构造为，在手动操纵时压到开关上。通过压开关，引发打开门锁。在此情况下，所操纵的开关产生打开信号，该打开信号传输到门锁。门锁也就是无接触地可解锁。例如，在靠近传感器时门锁解锁。在门锁的解锁状态中，例如于是开关激活。在操纵操纵单元时(例如通过施加到操纵单元上的力)，操纵单元压到开关上并且操纵该开关。由于对开关的该操纵，门锁被电打开。用户可紧接着使运动的车辆元件相对于车辆车身运动。把手元件例如刚性地布置在车辆上、尤其是在运动的车辆元件上。替换地，把手元件可摆动地安置在车辆上、尤其是在运动的车辆元件上。

由本发明取得的优点尤其在于，这种门把手装置可实现通过门把手装置内部的短行程操纵

来操纵电打开的门锁、尤其是侧门锁。在此，用以打开运动的车辆元件的力消耗相对于现有技术已知的具有钥匙锁门把手装置的车辆元件减少。门锁例如布置在运动的车辆元件中或车辆元件处。运动的车辆元件例如是车辆门(尤其是车辆侧门)、后行李舱盖或发动机罩。

此外，可实现对用户而言比较地说快速和简单地解锁门锁。例如，该物体是用户的手或手指。尤其地，可实现无钥匙地解锁门锁。在此，减少时间和劳动消耗，避免寻找钥匙用以解锁门锁。此外，可实现直观地打开运动的车辆元件。

此外，基本上减少用于门把手装置的安装空间(例如，通过省略运动的车辆元件的把手区域中的钥匙锁功能)。此外，通过省略钥匙孔来改善运动的车辆元件的外观表现。

例如，承载单元构造为，在检测到靠近的并且授权访问的人接近车辆时激活检测区域。例如，授权访问的人携带应答机用于将访问授权传输到车辆。此外，承载单元构造为，在检测到靠近的并且授权访问的人接近车辆时激活开关，使得该开关由于操纵单元而可操纵。

承载单元承载例如电容上锁传感装置、电容解锁传感装置和电路电子装置，用于打开门锁。借助承载单元，可实现紧凑构造组合的传感装置和电子装置。尤其地，电容上锁传感装置、电容解锁传感装置和电路电子装置布置在由用户可抓的把手中。在检测到靠近检测区域的物体时和/或在检测到位于传感器的检测区域中的物体时，承载单元、尤其是传感器接收用于解锁门锁和/或车辆的指令。传感器也可配置为，检测物体在操纵单元上的触摸。

根据本发明的门把手装置是门把手系统，该门把手系统提供与电容上锁和解锁传感装置连接的、作为正常操纵的开关操纵。例如，根据本发明的门把手装置包括用于用户的基本上固定的门把手，该门把手至少由把手板和操纵单元构成。可实施以比较地说小的力消耗打开运动的车辆元件。

根据一设计方案，把手元件布置在运动的车辆元件的、尤其是车辆侧面的门凹腔中。例如，把手元件借助铰链布置在运动的车辆元件上。例如，把手元件铰接地布置和构造在运动的车辆元件上，在操纵单元或操纵开关的元件或操纵单元的部件(例如呈操纵活门

形式)到达接触开关或按键之前，可实现较大的总行程(例如用于空程(Leerweg))。由此，改善用户的手感。此外，把手元件可借助铰链可摆动地安置在运动的车辆元件上，其中，把手元件在应急操纵时(例如在事故时或电子设备失灵时)手动以高操纵行程和/或较高力消耗地可操纵、尤其可摆动，用于打开运动的车辆元件。例如，用于打开门锁的把手元件于是以例如直至30mm的较大的操纵行程可操纵。

在一改进方案中，承载单元包括引发元件

例如，引发元件在未操纵状态中和门锁的未打开状态中布置为与传感器隔开。例如，开关构造为引发元件。引发元件例如构造为最大程度上有弹性地可变形。例如，引发元件是板、例如板舌或板舌状物(Blechlasche)。在此，引发元件可在力作用时、也就是说在通过操纵单元所引发的操纵时有弹性地变形。引发元件在特定区域中朝传感器方向变形和/或运动，使得在引发元件的该区域与传感器之间的间隔改变。引发元件可由非金属的、有弹性的可变形的材料构成。例如，引发元件基本上半圆形地在传感器上延伸，其中，例如引发元件与传感器和/或承载单元之间的间隔在引发元件的中间最大。引发元件也可圆形、例如环形构造。在另一变型方案中，间距保持件布置在与操纵单元可接触或接触的面和面向传感器的面之间。例如，引发元件的中间指向操纵单元。在力作用时、尤其在操纵操纵元件时，进行引发元件朝传感器方向变形和/或运动微米至毫米范围、例如在0.1毫米与10微米之间。由于弹性变形和/或运动，导致间距改变。另一或该传感器构造为，检测在操纵开关或引发元件时的间距改变。尤其地，传感器检测引发元件与传感器之间的间距改变。传感器检测在操纵引发元件时引发元件与传感器之间的间距改变，其中，传感器由于所检测到的间距改变而打开门锁。在该变型方案中，打开信号间接地由开关产生。例如，传感器在检测到操纵引发元件时、尤其是当引发元件由于间距改变而运动到传感器的检测区域时产生信号。传感器在此情况下表现为固定的电极、尤其是测量电极，引发元件表现为运动的电极、尤其是参考电极。承载单元可例如包括处理器和/或与处理器耦接。处理器处理传感器信号，并且传输打开信号到开门机构。处理器在此情况下根据由传感器所检测到的间距改变来确定引发元件与传感器之间的间距减少。

把手凹腔与门凹腔齐平地封闭。把手凹腔至少向外被把手板遮盖。把手元件构造为外把手，并且具有内置的可操纵的把手面。例如，把手面形成在操纵单元的布置在把手凹腔中的侧上。

在一可行的实施方式中，承载单元布置在把手板的内侧上。例如，承载单元布置在把手元件与把手凹腔之间。尤其地，承载单元布置在操纵单元与把手板之间。在操纵操纵单元时，操纵单元朝承载单元方向压。例如，承载单元借助夹具(Niederhalter)紧固在把手板上。换句话说：操纵单元在手动操纵时向用户压。操纵单元、承载单元和把手板例如共同构成门外把手。门外把手是例如部分地开放的固定的门把手。

例如，门把手装置包括把手载体，该把手载体包括操纵单元、承载单元和把手板。

在另一可行的实施方式中，检测区域至少在把手凹腔的一部分区域上延伸。例如，传感器的检测区域指向到把手凹腔中。当用户以其手或其手指抓到把手凹腔中时，手或手指位于检测区域中，其中紧接着，承载单元解锁门锁。同时，用户的手或手指位于所设置的把手凹腔中的用于操纵操纵单元的设定位置中。换言之：门把手装置通过传感器(尤其是靠近传感器

)和机械开关可实现顺序地解锁和打开，其中，手靠近进入把手区域中被探测，车辆和/或门锁被解锁，并且直到操纵内置的操纵单元(也就是说，操纵机械开关)门锁才被打开。

操纵单元包括部分地开放的操纵区域，该操纵区域至少部分地布置在把手凹腔中。操纵区域例如构造为向下开放。用户可将其手和/或手指以简单的方式从下向上插入到操纵区域中。在操纵区域内部，检测区域以及操纵单元对用户而言可够得着。检测区域指向到操纵区域中。操纵单元具有例如毗邻在检测区域上和/或之中的面。

根据另一设计方案，传感器是电子传感器、尤其是电容传感器。例如，电子传感器是靠近传感器。例如，借助电容传感器可实现无接触地检测靠近的和/或位于检测区域中的物体。替换地或附加地，承载单元包括电子致动器，例如触摸传感器、接触传感器和/或触摸开关。

根据一种改进方案，承载单元与门锁的锁止机构耦接。当用户的手位于检测区域中时，承载单元解锁门锁的锁止机构。例如，承载单元通过锁电子设备与锁止机构耦接。在此，承载单元与锁电子设备信号技术地耦接。例如，在检测到检测区域中的物体(尤其是用户的手)时所产生的信号被传输到锁电子设备，并且例如借助致动器来解锁锁止机构。锁止机构和锁电子设备例如布置和安装在运动的车辆元件中、尤其是车辆门中。

另一可行的构造方案设计为，承载单元是至少一个承载板。例如，承载单元包括电路板(印刷电路板，也简称：PCB)该电路板朝操纵单元方向设有开关、尤其是微开关或微按键。开关的数量可在此视电路板的和/或操纵单元的和/或把手板的尺寸设定不同而变化。开关尤其是操纵或打开开关。例如，电路板借助夹具紧固在把手板上。门把手装置包括也就是集成的把手电子设备，用于打开门锁、尤其是所谓的E锁。此外，电路板设有电容上锁和解锁传感装置。在通过操纵单元来操纵开关时，例如电信号发送到锁电子设备，该锁电子设备例如借助马达打开门锁。在此，开关和锁电子设备信号技术地彼此耦接。锁电子设备例如布置和安装在运动的车辆元件中、尤其是车辆门中。通过拉刚性或可摆动的把手元件，那么可打开运动的车辆元件、尤其是车辆门。

在一改进方案中，操纵单元构造为呈相对于承载单元相对运动的操纵活门的形式。在手动操纵操纵活门时，该操纵活门朝把手板方向并且由此朝承载单元以及至少一个开关的方向压。在操纵操纵活门时，该操纵活门压靠开关并且可靠地操纵该开关。这种操纵活门可实现操纵单元的特别小的操纵行程，例如小于3mm。例如，操纵活门构成用于用户的把手面。操纵活门基本上布置在检测区域中和/或之上。例如，操纵活门布置为检测区域的下级(nachgeordnet)。由此，操纵单元以简单的方式可操纵用以打开门锁和车辆门，其中，用户事先已经将其手和/或手指插入到检测区域中用以解锁门锁。操纵活门例如被弹簧加载地构造，由此操纵活门在手动操纵之后又移动到初始位置。

通过操纵单元相对于尤其是固定布置在把手元件上的把手板容易地摆动，开关可操纵。例如，操纵单元具有铰链，该铰链通过铰链轴安置在把手元件上。把手元件包括例如回位弹簧，该回位弹簧将操纵单元保持在把手元件上并且在摆动之后复位到其初始位置。在初始位置中，操纵单元布置为与开关隔开。

另一实施方式设计为，把手元件包括板载体。例如，操纵单元是板载体的一部分。例如，铰接地布置在把手元件上的板载体构造为，在操纵单元或操纵开关的元件或操纵单元的部件(例如呈操纵活门形式)到达接触开关或按键之前，可实现较大的总行程例如用于空程。在此，板载体包括铰链，该铰链通过铰链轴安置在把手元件上。例如，板载体的和/或操纵单元的铰链与把手元件的铰链相符，并且具有共同的摆动轴线。例如，操纵单元的操纵活门可摆动地布置在板载体上。板载体可容易地相对于把手元件摆动。由于回位弹簧的弹簧作用，板载体在松脱操纵时复位到其初始位置。例如，回位弹簧具有70N的回位力。此外，回位弹簧设置为，补偿施加于板载体的操纵力，其中，开关被安全地保护以防机械应力(例如由于用户的太强烈的起重力/压力导致的机械应力)。在一改进方案中，回位弹簧保持承载单元相对于把手凹腔基本上固定。板载体例如也是把手载体。

通过选择相应的开关，可除打开门锁外还引发操纵反馈，例如呈触觉和/或听觉反馈的形式(例如借助操纵单元上的振动和/或通过扬声器)。

附加地，可设置终端止挡件，该终端止挡件限制操纵单元的操纵。由此，开关安全地被保护以防机械应力(例如由于太强烈的操纵而导致的机械应力)。

根据一种可行改进方案，把手板和承载单元布置在板载体上。板载体包括例如留空部，在该留空部中接收和保持承载单元。附加地，板载体具有紧固区域，用于将把手板紧固在板载体上。例如，把手板包括卡锁钩或其他适当的元件作为固定元件，用于形状或力配合地连接。此外，板载体包括操纵活门，用于操纵承载单元的开关。

另一可行实施方式设置为，设置另一传感器用于另一检测区域。尤其地，另外的传感器布置在把手板的区域中。在此，另外的检测区域位于例如把手板的外侧上。例如，另外的检测区域在外侧的一部分区域上延伸。另外的传感器构造为，在检测到位于另外的检测区域中的物体时，将门锁锁上。例如，承载单元与另外的、尤其是电子的传感器连接。例如，另外的用于锁上门锁的电子传感器布置在把手板与夹具或承载单元之间。尤其地，另外的传感器布置在把手板的内侧上。夹具也就是双面设有至少分别一个传感器和/或承载单元。换句话说：另外的用于锁上门锁的检测区域不位于把手凹腔中。另外的检测区域指向到车辆周围环境中，以及由此对用户而言易于接近。由此，可实现简单和快速将门锁锁上。另外的检测区域指向到运动的车辆元件的和/或车辆的周围环境中。

此外，本发明涉及一种用于车辆的运动的车辆元件，该运动的车辆元件具有至少一个门锁和根据前述说明的门把手装置。运动的车辆元件尤其是车辆门(例如车辆侧门)、后行李舱盖或发动机罩。

附图说明

参照附图详细阐释本发明的实施例。其中：

图1示意性示出用于车辆的运动的车辆元件的门把手装置的实施例的俯视图，

图2示意性示出门把手装置的实施方式的分解图，

图3示意性示出门把手装置的组件的实施例的立体图，

图4示意性示出门把手装置的实施例的俯视图，

图5示意性示出根据图4的门把手装置的实施例从下面看的视图，

图6A示意性示出根据图4的门把手装置的剖视图，

图6B和6C示意性示出门把手装置的操纵过程，用于打开运动的车辆元件，

图7A和7B示意性示出门把手装置的另一实施例，用于锁上运动的车辆元件，以及

图8示意性示出设置在运动的车辆元件上、尤其是车辆侧门上的门把手装置的剖视图。

彼此相应的部件在所有附图中设有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示意性示出用于未详细示出的车辆的运动的车辆元件2的门把手装置1的实施例的俯视图。门把手装置1尤其是门外把手装置。运动的车辆元件2例如是车辆侧门。

为了更好地理解门把手装置1的构造，示出坐标系，该坐标系包括关于构造为车辆侧门的车辆元件2的纵轴x、横轴y和立轴z。

门把手装置1具有把手板3。把手板3例如由塑料构成，并且例如被覆上漆或铬材料。运动的车辆元件2具有门凹腔4，其中设置把手装置1。

此外，运动的车辆元件2包括门锁5。门锁5包括例如锁电子设备和锁止机构。例如，门锁5是所谓的E锁、尤其是E侧门锁。尤其地，门把手装置1被构造为，可实现简单地打开尤其是电子机械门锁5。

图2示意性示出门把手装置1的实施方式的分解图。

门把手装置1包括把手元件6。把手元件6具有把手凹腔6.1。把手元件6例如在门凹腔4中借助铰链6.2(尤其是转动铰链)可摆动地安置在运动的车辆元件2上。铰链6.2包括铰链轴6.3，该铰链轴可摆动地保持在运动的车辆元件2上，例如在门凹腔4中。铰链轴6.3在此构成把手元件6的摆动轴线6.4。

替换地，把手元件6可刚性地布置在运动的车辆元件2上。在该实施方式中，省略铰链6.2。在另一替换方案中，把手元件6可借助铰链6.2安置在运动的车辆元件2上，其中，把手元件6仅在应急操纵时(例如在事故时或电子设备失灵时)手动以高操纵行程和/或较高力消耗地可操纵、可摆动，用于打开运动的车辆元件2。

把手凹腔6.1部分地被把手板3向外遮盖。把手凹腔6.1设置为，构造有用于车辆的用户的操纵区域7(如图5至6C所示)。把手凹腔6.1例如与门凹腔4齐平地封闭。操纵区域7由把手凹腔6.1构成。用户可引导其手和/或手指到操纵区域7中，以便开始解锁和打开运动的车辆元件2。

此外，门把手装置1包括至少一个操纵单元8，该操纵单元布置在把手元件6与把手板3之间。

把手元件6构造为外把手，并且具有内置的、可操纵的把手面6.5。在此，操纵单元8的指向把手凹腔6.1的表面可构成可操纵的把手面6.5。尤其地，操纵单元8布置为与把手元件6隔开，使得把手凹腔6.1和把手面6.5对用户而言可接近。

为了构造具有用于打开运动的车辆元件2的所谓的E锁的集成的电路电子设备的门把手装置1，在把手元件6与把手板3之间布置操纵单元8。

此外，门把手装置1包括至少一个承载单元9，该承载单元构造电路电子设备、尤其是把手电子设备。承载单元9布置在操纵单元8与把手板3之间。例如，夹具10位于把手板3与承载单元9之间，用于将承载单元9保持在把手板3上。承载单元9包括配备的电路板L，并且例如与门锁5、尤其是与其锁电子设备耦接。承载单元9包括两个由操纵单元8可操纵的开关9.1，如图3所示。开关9.1尤其是微开关。尤其地，承载单元9朝操纵单元8的方向设有开关9.1。

这种具有内置的、用于操纵开关9.1的操纵单元8以及承载单元9的门把手装置1，可实现特别紧凑的、具有例如用于电子锁5的集成的把手电子设备(尤其是传感器/操纵电子设备)的门把手。在手动操纵操纵单元8时，该操纵单元操纵开关9.1，由此开始开门、尤其是开门锁。例如，操纵单元8构造为，在手动操纵时压向开关9.1，由此进行门锁5的打开。

操纵单元8构造为呈相对于承载单元9的方向可摆动的操纵活门的形式。操纵单元8例如是板载体B的和/或例如把手载体的一部分。板载体B构造为，将把手板3和承载单元9保持在把手元件6上。板载体B包括留空部8.2，在该留空部中接收和保持承载单元9。附加地，板载体B包括接收单元8.3，用于将把手板3紧固在板载体B上。例如，把手板3包括卡锁钩或其他适当的元件作为固定元件3.1，用于形状或力配合地连接。例如，板载体B和操纵单元8一件式地构造，例如作为2组件构件。操纵活门8.1例如有弹性地模制在板载体B上。例如，操纵单元8包括向下开放的本体部分8.5。在一改进方案中，本体部分8.5是板载体B的一部分。板载体B在此构造操纵区域7。

例如，本体部分8.5的横截面构造为基本上U形。本体部分8.5在开放区域中构造操纵区域7。本体部分8.5部分地或完全地布置在把手凹腔6.1中。检测区域9.3指向到操纵区域7中。操纵活门8.1布置在本体部分8.5的内部。操纵活门8.1构成例如操纵区域7的封闭侧。尤其地，操纵活门8.1是检测区域9.3的下级。操纵活门8.1可布置在检测区域处和/或之中。

板载体B尤其是铰接地安置在把手元件6上。为此，板载体B包括铰链8.4，该铰链通过铰链轴6.3安置在把手元件6上。例如，板载体B的和/或操纵单元8的铰链8.4与把手元件6的铰链6.2相符，并且具有共同的摆动轴线6.4。板载体B可易于相对于把手元件6摆动。由于回位弹簧11的弹簧作用，板载体B在松脱操纵时复位到其初始位置P1，如图6A所示。

图3示意性示出门把手装置1的组件的实施例的立体图。尤其地，图3示出承载单元9作为组件。开关9.1布置在电路板L的面向操纵单元8的侧上。承载单元9还包括电容解锁传感装置，用于门锁5的解锁。为此，承载单元9例如与门锁5的锁止机构耦接。尤其地，承载单元9包括传感器9.2或传感器单元。承载单元9朝把手凹腔6.1的方向设有传感器9.2。

图4示意性示出门把手装置1的实施例的俯视图。

图5示意性示出根据图4的门把手装置1的实施例从下面看的视图。承载单元9构造为，在检测到位于传感器9.2的检测区域9.3中的物体O(例如用户的手和/或手指)时将门锁5解锁，如图6B所示。操纵单元8构造为，在手动操纵时压到开关9.1上，由此进行打开门锁5。尤其地，承载单元9包括组合的把手电子设备和解锁传感装置。在另一可行实施方式中，检测区域9.3至少在把手凹腔6.1的一部分区域上延伸。例如，传感器9.2的检测区域9.3指向到把手凹腔6.1中。当用户以其手或其手指抓到把手凹腔6.1中时，手或手指位于检测区域9.3中，在此紧接着，承载单元9将门锁5解锁。同时，物体O(也就是说，用户的手或手指)位于所设置的把手凹腔6.1中的用于手动操纵内置的操纵单元8的设定位置中。

在一改进方案中，至少一个开关9.1构造为引发元件AE，其中，在操纵开关9.1(尤其是引发元件AE)时，产生开关9.1与传感器9.2之间的有效连接。例如，引发元件AE构造为朝传感器9.2最大程度上运动的和/或可变形的电极。传感器9.2构成例如固定的电极。在手动操纵操纵单元8时，该操纵单元压在引发元件AE上并且操纵引发元件AE，使得引发元件AE朝传感器9.2的方向运动和/或变形。传感器9.2例如是电容传感器，其检测传感器9.2与引发元件AE之间的距离变化(根据它们之间的电容变化)。传感器9.2和引发元件AE在此表现为如同平板电容器。例如，传感器9.2依赖于电容改变来产生传感器信号，该传感器信号例如由与承载单元9和/或与传感器9.2耦接的处理器处理。引发元件AE在门把手装置1内部的开门机构的闭锁状态中，布置在距传感器9.2预先给定的间隔中。例如，引发元件AE的指向操纵单元8的面9.1.1布置为与传感器9.2隔开(尤其是在门锁5的闭锁状态中和操纵单元8的未操纵状态中)。

接下来，描述开门机构的示例性流程：门锁5锁上。用户靠近车辆门，希望将车辆门解锁和打开。为了解锁车辆门、尤其是门锁5，用户的手靠近把手凹腔6.1。如果至少用户的手指靠近操纵区域7或用户的手指位于操纵区域7中，则传感器9.2通过检测到例如引发元件AE与零电势之间的第一电容变化来检测到用户的手指靠近和/或位于检测区域9.3中。紧接着，根据所检测到的第一电容变化的信号，将门锁5解锁。如果用户现在操纵操纵单元8、例如通过施加压力到操纵活门8.1上，则操纵单元8(尤其是操纵活门8.1)施加压力到引发元件AE上。引发元件AE朝传感器9.2的方向变形，该传感器于是检测到第二电容变化并且产生传感器信号、例如打开信号。打开信号被传递到门锁5，该门锁由于所接收到的打开信号而打开。车辆门现在可被用户打开。操纵活门8.1例如通过回位元件运动回初始位置。由此，压力不再作用于引发元件AE，从而使得该引发元件同样运动回初始位置。

图6A示意性示出根据图4的门把手装置1的剖视图。图6B和6C示意性示出门把手装置1的操纵过程，用于打开运动的车辆元件2。

为了构造具有用以打开运动的车辆元件2的所谓的E锁的集成电子设备(也称为把手电子设备)的门把手装置1，在把手元件6与把手板3之间布置操纵单元8。

此外，门把手装置1包括至少一个承载单元9，该承载单元构造把手电子设备。承载单元9布置在操纵单元8与把手板3之间。承载单元9包括配备的电路板L。承载单元9包括两个由操纵单元8可操纵的开关9.1。开关9.1尤其是微开关。开关9.1布置在电路板L的面向操纵单元8的侧上。承载单元9还包括电容解锁传感装置，用于门锁5的解锁。尤其地，承载单元9包括传感器9.2或传感器单元。承载单元9朝把手凹腔6.1的方向设有传感器9.2。在未操纵时，操纵单元8或操纵活门8.1布置为与开关9.1隔开，如图6A和6B所示。

承载单元9构造为，在检测到位于传感器9.2的检测区域9.3中的物体O(例如用户的手和/或手指)时将门锁5解锁，如图6B所示。在此，检测区域9.3至少在把手凹腔6.1的一部分区域上延伸。例如，传感器9.2的检测区域9.3指向到把手凹腔6.1中。当用户以其手或其手指抓到把手凹腔6.1中时，手或手指位于检测区域9.3中，在此紧接着，承载单元9将门锁5解锁。同时，物体O(也就是说，用户的手或手指)位于所设置的把手凹腔6.1中的用于手动操纵内置的操纵单元8的设定位置中。当物体O(尤其是用户的手)位于检测区域9.3中时，承载单元9将门锁5的锁止机构解锁。例如，承载单元9通过锁电子设备与锁止机构耦接。在此，承载单元9与锁电子设备信号技术地耦接。例如，在检测到检测区域9.3中的物体O时所产生的信号传输到锁电子设备并且将锁止机构解锁(例如，借助致动器)。

操纵单元8构造为，在手动操纵时压到开关9.1上，由此进行打开门锁5，如图6C所示。在操纵操纵单元8用于打开门锁5和运动的车辆元件2时，操纵单元8朝把手板3的方向压并且操纵开关9.1。在通过操纵单元8或操纵活门8.1来操纵开关9.1时，例如电信号发送到锁电子设备，该锁电子设备例如借助马达打开门锁5。在此，开关9.1和锁电子设备信号技术地彼此耦接。通过拉刚性或可摆动的把手G，那么可打开运动的车辆元件2、尤其是车辆侧门。把手G部分地由板载体B和把手板3构成。把手G包括也就是门把手装置1的至少如下组件：操纵单元8或操纵活门8.1、承载单元9和把手板3。尤其地，用以打开门锁5的电容解锁传感装置和电路电子设备布置在由用户可抓的把手G中。在松脱操纵时，那么操纵单元8由于例如有弹性地构造的操纵单元8或操纵活门8.1的弹簧作用而复位到其初始位置P1。

图7A和7B示意性示出门把手装置1的另一实施例，用于锁上运动的车辆元件2。尤其地，在把手板3的区域中设置另一传感器12用于另一检测区域12.1。在此，另外的检测区域12.1位于例如把手板3的外侧上。例如，另外的检测区域12.1在把手板3的外部一部分区域上延伸。另外的传感器12构造为，在检测到位于另外的检测区域12.1中的物体O时(如图7B所示)，将门锁5锁上。例如，承载单元9与另外的电子传感器12连接。传感器12尤其是微开关。例如，用于将门锁5锁上的另外的电子传感器12布置在把手板3与夹具10或承载单元9之间。尤其地，另外的传感器12布置在把手板3的内侧上。夹具10可也就是双面设有至少分别一个传感器9.2、12和/或承载单元9。换句话说：用于将门锁5锁上的另外的检测区域12.1不位于把手凹腔6.1中。另外的检测区域12.1指向到车辆周围环境中，以及由此对用户而言易于接近。由此，可实现简单和快速将门锁5锁上。

图8示意性示出设置在运动的车辆元件2上、尤其是车辆侧门上的门把手装置1的剖视图。在此，图8示出门把手装置1和运动的车辆元件2的侧视图。例如，把手元件6两件式地构造。尤其地，把手板3和把手元件6共同构成把手G。把手板3也就是指向车辆的外侧。

附图标记列表

1 门把手装置

2 运动的车辆元件

3 把手板

3.1 紧固元件

4 门凹腔

5 门锁

6 把手元件

6.1 把手凹腔

6.2 铰链

6.3 铰链轴

6.4 摆动轴线

6.5 把手面

7 操纵区域

8 操纵单元

8.1 操纵活门

8.2 留空部

8.3 接收单元

8.4 铰链

8.5 本体部分

9 承载单元

9.1 开关

9.1.1 面

9.2 传感器

9.3 检测区域

10 夹具

11 回位弹簧

12 传感器

12.1 检测区域

AE 引发元件

B 板载体

G 把手

L 电路板

O 物体

P1 初始位置

x 纵轴

y 横轴

z 立轴

Claims

1.一种用于车辆的门把手装置(1)、尤其是门外把手装置，该车辆具有至少一个运动的车辆元件(2)，该门把手装置至少包括：

-把手元件(6)，带有把手凹腔(6.1)；

-把手板(3)，该把手板至少部分地遮盖该把手凹腔(6.1)；

-操纵单元(8)，该操纵单元布置在该把手元件(6)与该把手板(3)之间；和

-承载单元(9)，带有至少一个传感器(9.2)和至少一个开关(9.1)，其中，

-该承载单元(9)在检测到位于该传感器(9.2)的检测区域(9.3)中的和/或靠近该检测区域(9.3)的物体(O)时，无接触地解锁门锁(5)，并且其中，

-当该门锁(5)解锁时，该操纵单元(8)在操纵时操纵该开关(9.1)，其中，该开关(9.1)由于该操纵而打开该门锁(5)。

2.根据权利要求1所述的门把手装置(1)，其中，该操纵单元(8)在操纵时压到该开关(9.1)上并且操纵该开关(9.1)。

3.根据权利要求1或2所述的门把手装置(1)，其中，该开关(9.1)由于该操纵而电打开该门锁(5)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，该承载单元(9)布置在该把手板(3)的内侧上。

5.根据权利要求1或2所述的门把手装置(1)，其中，该检测区域(9.3)至少在该把手凹腔(6.1)的一部分区域上延伸。

6.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，该操纵单元(8)包括部分地开放的操纵区域(7)。

7.根据权利要求6所述的门把手装置(1)，其中，该操纵区域(7)至少部分地布置在该把手凹腔(6.1)中。

8.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，该传感器(9.2)是电子传感器、尤其是电容传感器。

9.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，该承载单元(9)包括至少一个电路板(L)，该电路板朝该操纵单元(8)方向设有该开关(9.1)、尤其是微开关。

10.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，该开关(9.1)构造为弹性能变形的和/或能运动的引发元件(AE)。

11.根据权利要求10所述的门把手装置(1)，其中，在操纵该引发元件(AE)时，该传感器(9.2)检测该引发元件(AE)与该传感器(9.2)之间的距离变化，其中，该传感器(9.2)由于所检测到的该距离变化而打开该门锁(5)。

12.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，该操纵单元(8)具有相对于该承载单元(9)相对运动的操纵活门(8.1)。

13.根据权利要求12所述的门把手装置(1)，其中，该操纵活门(8.1)布置在该检测区域(9.3)上和/或之中。

14.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，该把手元件(6)包括板载体(B)。

15.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，该操纵单元(8)是板载体(B)的一部分。

16.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，该把手板(3)和该承载单元(9)布置在板载体(B)上。

17.根据前述权利要求中任一项所述的门把手装置(1)，其中，用于另一检测区域(12.1)的另一传感器(12)设置在该把手板(3)的区域中，其中，该另一传感器(12)构造为，在检测到位于该另一检测区域(12.1)中的物体(O)时锁上该门锁(5)。