CN115217375A - 固定隐藏式汽车车门把手结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种固定隐藏式汽车车门把手结构，本结构的把手窝壳体嵌入盖板，把手面板通过密封垫设于盖板正面，支架设于盖板背面并且设有容纳腔，嵌入盖板的把手窝壳体延伸至容纳腔，微动开关总成设于支架并且输出信号传输至车门电子锁控制器，支架顶面间隔设有安装孔，公差调节器分别设于安装孔，支架正面一侧设有锁芯孔，紧急拉筋开关总成设于支架并且紧急拉筋开关总成的指压面板遮盖锁芯孔，紧急拉筋开关总成的指压面板联动车门机械解锁结构，按钮设于支架并且位于把手窝壳体，按压按钮触发微动开关，松开按钮复位。本结构具有车门解锁的多种功能，其结构简单，组装方便，提高了车门把手的组装作业效率，降低产品和人力成本，减少整车行驶风阻。
Description
技术领域
本发明涉及汽车装饰技术领域，尤其涉及一种固定隐藏式汽车车门把手结构。
背景技术
汽车车门把手是安装于汽车车门钣金件的外饰组件，操作时直接拉动把手即可解锁开门，且具有机械和电子解锁功能。
但传统车门把手凸出于车门钣金件，不美观，且给整车行驶带来一定的风阻，本发明将把手隐藏于车门钣金件内侧，很好的解决了上面所述的缺陷问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种固定隐藏式汽车车门把手结构，本结构克服传统车门把手的缺陷，具有车门解锁的多种功能，其结构简单，组装方便，提高了车门把手的组装作业效率，降低产品和人力成本，减少整车行驶风阻。
为解决上述技术问题，本发明固定隐藏式汽车车门把手结构包括把手窝壳体、把手面板、密封垫、盖板、微动开关总成、支架、按钮、公差调节器和紧急拉筋开关总成，所述把手窝壳体嵌入所述盖板，所述把手面板通过所述密封垫设于所述盖板正面，所述支架设于所述盖板背面并且设有容纳腔，嵌入所述盖板的把手窝壳体延伸至所述容纳腔，所述微动开关总成设于所述支架并且输出信号传输至车门电子锁控制器，所述支架顶面间隔设有安装孔，所述公差调节器分别设于所述安装孔，所述支架正面一侧设有锁芯孔，所述紧急拉筋开关总成设于所述支架并且紧急拉筋开关总成的指压面板遮盖所述锁芯孔，所述紧急拉筋开关总成的指压面板联动车门机械解锁结构，所述按钮通过回转轴和复位簧片设于所述支架并且位于所述把手窝壳体，按压所述按钮绕所述回转轴转动并触发所述微动开关总成的微动开关，松开所述按钮在复位簧片的作用下复位。
进一步，所述把手面板表面设有电子感应区域，所述盖板内经灌胶封装有感应天线，所述电子感应区域经触摸后通过感应天线感应车门钥匙信号，感应天线与车门钥匙信号匹配后输出信号传输至车门电子锁控制器。
进一步，本结构还包括加强板，所述加强板设于所述盖板与支架之间。
进一步，本结构还包括氛围灯，所述氛围灯设于所述支架并且位于所述把手窝壳体。
由于本发明固定隐藏式汽车车门把手结构采用了上述技术方案，即本结构的把手窝壳体嵌入盖板，把手面板通过密封垫设于盖板正面，支架设于盖板背面并且设有容纳腔，嵌入盖板的把手窝壳体延伸至容纳腔，微动开关总成设于支架并且输出信号传输至车门电子锁控制器，支架顶面间隔设有安装孔，公差调节器分别设于安装孔，支架正面一侧设有锁芯孔，紧急拉筋开关总成设于支架并且紧急拉筋开关总成的指压面板遮盖锁芯孔，紧急拉筋开关总成的指压面板联动车门机械解锁结构，按钮通过回转轴和复位簧片设于支架并且位于把手窝壳体，按压按钮绕回转轴转动并触发微动开关总成的微动开关，松开按钮在复位簧片的作用下复位。本结构克服传统车门把手的缺陷，具有车门解锁的多种功能，其结构简单，组装方便，提高了车门把手的组装作业效率，降低产品和人力成本，减少整车行驶风阻。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：
图1为本发明固定隐藏式汽车车门把手结构示意图；
图2为本结构的零件爆炸图；
图3为本结构中支架示意图；
图4为本结构中紧急拉筋开关总成示意图；
图5为本结构中盖板示意图；
图6为本结构中微动开关总成示意图；
图7为本结构中按钮示意图。
具体实施方式
实施例如图1至图7所示，本发明固定隐藏式汽车车门把手结构包括把手窝壳体1、把手面板2、密封垫3、盖板4、微动开关总成5、支架6、按钮7、公差调节器8和紧急拉筋开关总成9，所述把手窝壳体1嵌入所述盖板4，所述把手面板2通过所述密封垫3设于所述盖板4正面，所述支架6设于所述盖板4背面并且设有容纳腔61，嵌入所述盖板4的把手窝壳体1延伸至所述容纳腔61，所述微动开关总成5设于所述支架6并且输出信号传输至车门电子锁控制器，所述支架6顶面间隔设有安装孔62，所述公差调节器8分别设于所述安装孔62，所述支架6正面一侧设有锁芯孔63，所述紧急拉筋开关总成9设于所述支架6并且紧急拉筋开关总成9的指压面板91遮盖所述锁芯孔63，所述紧急拉筋开关总成9的指压面板91联动车门机械解锁结构，所述按钮7通过回转轴71和复位簧片72设于所述支架6并且位于所述把手窝壳体1，按压所述按钮7绕所述回转轴71转动并触发所述微动开关总成5的微动开关51，松开所述按钮7在复位簧片72的作用下复位。
优选的，所述把手面板2表面设有电子感应区域21，所述盖板4内经灌胶封装有感应天线41，所述电子感应区域21经触摸后通过感应天线41感应车门钥匙信号，感应天线41与车门钥匙信号匹配后输出信号传输至车门电子锁控制器。
优选的，本结构还包括加强板10，所述加强板10设于所述盖板4与支架6之间。
优选的，本结构还包括氛围灯11，所述氛围灯11设于所述支架6并且位于所述把手窝壳体1。
本结构组装时，将把手面板、密封垫、盖板装配到一起作为把手半总成，将氛围灯总成、把手窝壳体、微动开关总成、紧急拉筋开关总成以及公差调节器按照先后顺序依次安装到支架上形成支架总成，然后将把手半总成与支架总成分别安装于车门钣金件的两侧实现车门把手的安装，其中公差调节器用于调节车门把手安装时在整车x方向和z方向的安装公差。
本结构实际应用时，当司机携带钥匙靠近车门，用手触摸电子感应区域，感应天线与钥匙信号匹配，经车门电子锁控制器解锁锁销，实现开门；当司机拉动把手面板，把手面板将力作用到把手窝壳体的按钮，按钮触动微动开关，微动开关传递信号给车门电子锁控制器，解锁车门，同时在手拉动的作用下打开车门。
如图4所示，本结构中紧急拉筋开关总成9包括指压面板91、按压开关92以及拉筋93构成，指压面板91通过卡扣94卡接到支架上，并且可以绕着卡接位置回转，按压开关92的作用是按一下打开指压面板91，再按一下关上指压面板91，指压面板91与拉筋93卡接到一起，拉筋93连接车门机械解锁结构，紧急情况无法启动电子锁块解锁，即电子锁块失效时，可以按下指压面板将其打开，然后绕卡接位置将其拽动，从而带着拉筋一起运动解锁锁块打开车门。紧急情况如车门钥匙馈电等，司机翻转把手面板将手伸入把手窝壳体并按压紧急拉筋开关总成的按压开关92，使指压面板91打开后露出支架的锁芯孔，将车门钥匙插入锁芯孔内的锁芯解锁锁销，拉动指压面板联动车门机械解锁结构，锁销解锁后手拉把手面板即可打开车门。
如图6所示，本结构中微动开关总成5通过壳体52集成了微动开关51和氛围灯11，壳体52设于支架6，微动开关51和氛围灯11经导线53连接电气插座54。
本结构中把手面板可与车门钣金件齐平，形成隐藏式布置，减少风阻，并且更加美观，通过支架及把手窝壳体布置相应的微动开关总成、紧急拉筋开关总成等部件，实现车门解锁的多种功能，其结构简单，组装方便，提高了车门把手的组装作业效率，降低产品和人力成本，减少整车行驶风阻。
Claims (4)
1.一种固定隐藏式汽车车门把手结构，包括把手窝壳体、把手面板和密封垫，其特征在于：还包括盖板、微动开关总成、支架、按钮、公差调节器和紧急拉筋开关总成，所述把手窝壳体嵌入所述盖板，所述把手面板通过所述密封垫设于所述盖板正面，所述支架设于所述盖板背面并且设有容纳腔，嵌入所述盖板的把手窝壳体延伸至所述容纳腔，所述微动开关总成设于所述支架并且输出信号传输至车门电子锁控制器，所述支架顶面间隔设有安装孔，所述公差调节器分别设于所述安装孔，所述支架正面一侧设有锁芯孔，所述紧急拉筋开关总成设于所述支架并且紧急拉筋开关总成的指压面板遮盖所述锁芯孔，所述紧急拉筋开关总成的指压面板联动车门机械解锁结构，所述按钮通过回转轴和复位簧片设于所述支架并且位于所述把手窝壳体，按压所述按钮绕所述回转轴转动并触发所述微动开关总成的微动开关，松开所述按钮在复位簧片的作用下复位。
2.根据权利要求1所述的固定隐藏式汽车车门把手结构，其特征在于：所述把手面板表面设有电子感应区域，所述盖板内经灌胶封装有感应天线，所述电子感应区域经触摸后通过感应天线感应车门钥匙信号，感应天线与车门钥匙信号匹配后输出信号传输至车门电子锁控制器。
3.根据权利要求1或2所述的固定隐藏式汽车车门把手结构，其特征在于：本结构还包括加强板，所述加强板设于所述盖板与支架之间。
4.根据权利要求3所述的固定隐藏式汽车车门把手结构，其特征在于：本结构还包括氛围灯，所述氛围灯设于所述支架并且位于所述把手窝壳体。
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