CN111943018A - 一种发动机缸盖吊具及锁止方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机缸盖吊具及锁止方法，包括纵臂、横臂、横撑杆、长插销、连杆一、连杆二、连杆三、操作杆和侧壁杆，纵臂设有两个，纵臂下端侧壁设有缺口，横臂插入纵臂上的缺口，横撑杆两端分别与纵臂上端紧固连接，横臂两端设有支撑筒，横臂中间设有铰接座，长插销插入支撑筒中，上端被螺母锁紧，连杆一与铰接座侧壁紧固连接，连杆二下端与连杆一上端铰接，连杆二上端通过销轴与连杆三上的长槽连接，连杆三中部与铰接座铰接，操作杆与连杆二侧面轴向限位周向铰接，侧壁杆设有两个，且分别与纵臂紧固连接，两个侧壁杆之间设有把手杆，保证发动机缸盖侧面的孔或者腔体的加工精度，吊装方便省力，避免造成碰撞事故，吊装更加安全可靠。

Description

一种发动机缸盖吊具及锁止方法

技术领域

本发明属于吊具技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机缸盖吊具及锁止方法。

背景技术

在发动机的装配过程中，为了实现气门弹簧能够实现气门关闭，需要通过气门锁夹将弹簧上座与气门连接，需要将发动机缸盖吊装到流水线上的工作台上，然后进行气门锁夹、气门弹簧、弹簧上座的安装，然后进行凸轮轴的安装。

将发动机缸盖吊装到流水线上的工作台上，传统方式是直接通过钢丝绳或者尼龙绳下端的挂钩，直接勾在发动机缸盖侧面的孔或者腔体上，然后通过行车吊装。

第一：挂钩的勾合力容易破坏发动机缸盖侧面的孔或者腔体的加工精度；

第二：钢丝绳或者尼龙绳容易磨损发动机缸盖的侧面，破坏进行精铣的表面；

第三：行车运行，由于惯性使得发动机缸盖摇摆，人为手扶发动机缸盖抑制其摆动，费力，人靠发动机缸盖太近，容易造成碰撞事故。

发明内容

本发明提供一种发动机缸盖吊具及锁止方法，以解决上述背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种发动机缸盖吊具，包括纵臂、横臂、横撑杆、长插销、连杆一、连杆二、连杆三、操作杆和侧壁杆，所述纵臂设有两个，纵臂下端侧壁设有缺口，所述横臂插入纵臂上的缺口，所述横撑杆两端分别与纵臂上端紧固连接，所述横臂两端设有支撑筒，横臂中间设有铰接座，所述长插销插入支撑筒中，上端被螺母锁紧，所述连杆一与铰接座侧壁紧固连接，所述连杆二下端与连杆一上端铰接，所述连杆二上端通过销轴与连杆三上的长槽连接，所述连杆三中部与铰接座铰接，所述操作杆与连杆二侧面轴向限位周向铰接，所述侧壁杆设有两个，且分别与纵臂紧固连接，两个侧壁杆之间设有把手杆。

优选的，所述支撑筒的下端面与纵臂的下端面平齐，且支撑筒的下端面与纵臂的下端都贴有橡胶垫。

优选的，所述纵臂分为上臂和下臂，且上臂和下臂之间夹角为110°-140°。

优选的，所述横撑杆中间紧固设有吊耳，吊耳上铰接设有吊环。

优选的，所述长插销上设有挡肩。

一种发动机缸盖吊具的锁止方法，具体包括如下步骤，

步骤S1：将吊环与行车下端的挂钩勾接，然后将发动机缸盖吊具吊至发动机缸盖上端；

步骤S2：人手扶住把手杆，往下释放发动机缸盖吊具，使得长插销插入发动机缸盖上端中部的两个圆柱孔中；

步骤S3：手握住操作杆，将操作杆扶正并往前推，然后连杆二绕着与连杆一铰接处往前旋转，连杆二上端的销轴通过长槽推着连杆三绕着铰接座往下旋转，当连杆二旋转至水平状态时，此时连杆三旋转至竖直状态，此时连杆三端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中，在此过程中，操作杆随着连杆二运动；

步骤S4：将操作杆绕着与连杆二铰接的轴线向左或者向右旋转，使得操作杆被纵臂约束卡死，此时连杆三端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中被固定；

步骤S5：通过行车起吊，将发动机缸盖吊装至流水线上的工作台上。

采用以上技术方案的有益效果是：

1、该发动机缸盖吊具，先将吊环与行车下端的挂钩勾接，然后将本发明的发动机缸盖吊具吊至发动机缸盖上端，然后人手扶住把手杆，往下释放发动机缸盖吊具，使得长插销插入发动机缸盖上端中部的两个圆柱孔中，然后手握住操作杆，将操作杆扶正并往前推，然后连杆二绕着与连杆一铰接处往前旋转，连杆二上端的销轴通过长槽推着连杆三绕着铰接座往下旋转，当连杆二旋转至水平状态时，此时连杆三旋转至竖直状态，此时连杆三端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中，在此过程中，操作杆随着连杆二运动，然后将操作杆绕着与连杆二铰接的轴线向左或者向右旋转，使得操作杆被纵臂约束卡死，此时连杆三端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中被固定，然后通过行车起吊，将发动机缸盖吊装至流水线上的工作台上。

第一：连杆三端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔是为了轻量化而设计的，不是精加工腔体，连杆三端部的挂钩的勾合力不会破坏发动机缸盖侧面的孔或者腔体的加工精度。

第二：避免使用钢丝绳或者尼龙绳，不会造成发动机缸盖的侧面磨损，即不会破坏进行精铣的表面。

第三：整个吊装过程，人手可以扶着把手杆，避免惯性使得发动机缸盖摇摆，相比人为手扶发动机缸盖省力，且人远离发动机缸盖，不容易造成碰撞事故，吊装更加安全可靠。

2、所述支撑筒的下端面与纵臂的下端面平齐，且支撑筒的下端面与纵臂的下端都贴有橡胶垫，避免支撑筒的下端面与纵臂的下端面直接与发动机缸盖精加工面接触，保证发动机缸盖精加工面精度；所述纵臂分为上臂和下臂，且上臂和下臂之间夹角为110°-140°，保证了将发动机缸盖吊装起来后，整个发动机缸盖和吊具的重心尽量位于中间，保证发动机缸盖的水平吊装；所述横撑杆中间紧固设有吊耳，吊耳上铰接设有吊环，方便行车吊装操作；所述长插销上设有挡肩，保证了长插销上端的螺母的锁紧力。

附图说明

图1是背景技术中的缸盖结构示意图；

图2是本发明的发动机缸盖吊具装配图一；

图3是本发明的发动机缸盖吊具装配图二；

图4是纵臂结构示意图；

图5是横臂结构示意图；

图6是长插销结构示意图；

其中：

1、纵臂；2、横臂；3、横撑杆；4、长插销；5、连杆一；6、连杆二；7、连杆三；8、操作杆；9、侧壁杆；9-1、把手杆；

10、缺口；

20、支撑筒；21、铰接座；

30、吊耳；31、吊环；

40、挡肩；

70、长槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图2至图6所示，本发明是一种发动机缸盖吊具及锁止方法，，保证发动机缸盖侧面的孔或者腔体的加工精度，吊装方便省力，避免造成碰撞事故，吊装更加安全可靠。

具体的说，如图2至图6所示，包括纵臂1、横臂2、横撑杆3、长插销4、连杆一5、连杆二6、连杆三7、操作杆8和侧壁杆9，所述纵臂1设有两个，纵臂1下端侧壁设有缺口10，所述横臂2插入纵臂1上的缺口10，所述横撑杆3两端分别与纵臂1上端紧固连接，如图5所示，所述横臂2两端设有支撑筒20，横臂2中间设有铰接座21，所述长插销4插入支撑筒20中，上端被螺母锁紧，所述连杆一5与铰接座21侧壁紧固连接，所述连杆二6下端与连杆一5上端铰接，所述连杆二6上端通过销轴与连杆三7上的长槽70连接，所述连杆三7中部与铰接座21铰接，所述操作杆8与连杆二6侧面轴向限位周向铰接，所述侧壁杆9设有两个，且分别与纵臂1紧固连接，两个侧壁杆9之间设有把手杆9-1。

如图2、图3所示，所述支撑筒20的下端面与纵臂1的下端面平齐，且支撑筒20的下端面与纵臂1的下端都贴有橡胶垫。

如图图2、图3、图4所示，所述纵臂1分为上臂和下臂，且上臂和下臂之间夹角为110°-140°。

如图2、图3所示，所述横撑杆3中间紧固设有吊耳30，吊耳30上铰接设有吊环31。

如图6所示，所述长插销上设有挡肩40。

一种发动机缸盖吊具的锁止方法，具体包括如下步骤，

步骤S1：将吊环31与行车下端的挂钩勾接，然后将发动机缸盖吊具吊至发动机缸盖上端；

步骤S2：人手扶住把手杆9-1，往下释放发动机缸盖吊具，使得长插销4插入发动机缸盖上端中部的两个圆柱孔中；

步骤S3：手握住操作杆8，将操作杆8扶正并往前推，然后连杆二6绕着与连杆一5铰接处往前旋转，连杆二6上端的销轴通过长槽70推着连杆三7绕着铰接座21往下旋转，当连杆二6旋转至水平状态时，此时连杆三7旋转至竖直状态，此时连杆三7端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中，在此过程中，操作杆8随着连杆二6运动；

步骤S4：将操作杆8绕着与连杆二6铰接的轴线向左或者向右旋转，使得操作杆8被纵臂1约束卡死，此时连杆三7端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中被固定；

步骤S5：通过行车起吊，将发动机缸盖吊装至流水线上的工作台上。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

该发动机缸盖吊具，先将吊环31与行车下端的挂钩勾接，然后将本发明的发动机缸盖吊具吊至发动机缸盖上端，然后人手扶住把手杆9-1，往下释放发动机缸盖吊具，使得长插销4插入发动机缸盖上端中部的两个圆柱孔中，然后手握住操作杆8，将操作杆8扶正并往前推，然后连杆二6绕着与连杆一5铰接处往前旋转，连杆二6上端的销轴通过长槽70推着连杆三7绕着铰接座往下旋转，当连杆二6旋转至水平状态时，此时连杆三7旋转至竖直状态，此时连杆三7端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中，在此过程中，操作杆8随着连杆二6运动，然后将操作杆8绕着与连杆二6铰接的轴线向左或者向右旋转，使得操作杆8被纵臂1约束卡死，此时连杆三7端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中被固定，然后通过行车起吊，将发动机缸盖吊装至流水线上的工作台上。

第一：连杆三7端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔是为了轻量化而设计的，不是精加工腔体，连杆三7端部的挂钩的勾合力不会破坏发动机缸盖侧面的孔或者腔体的加工精度。

第二：避免使用钢丝绳或者尼龙绳，不会造成发动机缸盖的侧面磨损，即不会破坏进行精铣的表面。

第三：整个吊装过程，人手可以扶着把手杆9-1，避免惯性使得发动机缸盖摇摆，相比人为手扶发动机缸盖省力，且人远离发动机缸盖，不容易造成碰撞事故，吊装更加安全可靠。

实施例2：

在实施例1的基础上，所述支撑筒20的下端面与纵臂1的下端面平齐，且支撑筒20的下端面与纵臂1的下端都贴有橡胶垫，避免支撑筒20的下端面与纵臂1的下端面直接与发动机缸盖精加工面接触，保证发动机缸盖精加工面精度；所述纵臂1分为上臂和下臂，且上臂和下臂之间夹角为110°-140°，保证了将发动机缸盖吊装起来后，整个发动机缸盖和吊具的重心尽量位于中间，保证发动机缸盖的水平吊装；所述横撑杆3中间紧固设有吊耳30，吊耳30上铰接设有吊环31，方便行车吊装操作；所述长插销4上设有挡肩40，保证了长插销4上端的螺母的锁紧力。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机缸盖吊具，其特征在于：包括纵臂(1)、横臂(2)、横撑杆(3)、长插销(4)、连杆一(5)、连杆二(6)、连杆三(7)、操作杆(8)和侧壁杆(9)，所述纵臂(1)设有两个，纵臂(1)下端侧壁设有缺口(10)，所述横臂(2)插入纵臂(1)上的缺口(10)，所述横撑杆(3)两端分别与纵臂(1)上端紧固连接，所述横臂(2)两端设有支撑筒(20)，横臂(2)中间设有铰接座(21)，所述长插销(4)插入支撑筒(20)中，上端被螺母锁紧，所述连杆一(5)与铰接座(21)侧壁紧固连接，所述连杆二(6)下端与连杆一(5)上端铰接，所述连杆二(6)上端通过销轴与连杆三(7)上的长槽(70)连接，所述连杆三(7)中部与铰接座(21)铰接，所述操作杆(8)与连杆二(6)侧面轴向限位周向铰接，所述侧壁杆(9)设有两个，且分别与纵臂(1)紧固连接，两个侧壁杆(9)之间设有把手杆(9-1)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖吊具，其特征在于：所述支撑筒(20)的下端面与纵臂(1)的下端面平齐，且支撑筒(20)的下端面与纵臂(1)的下端都贴有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖吊具，其特征在于：所述纵臂(1)分为上臂和下臂，且上臂和下臂之间夹角为110°-140°。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖吊具，其特征在于：所述横撑杆(3)中间紧固设有吊耳(30)，吊耳(30)上铰接设有吊环(31)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖吊具，其特征在于：所述长插销上设有挡肩(40)。

6.一种发动机缸盖吊具的锁止方法，其特征在于：具体包括如下步骤，

步骤S1：将吊环(31)与行车下端的挂钩勾接，然后将发动机缸盖吊具吊至发动机缸盖上端；

步骤S2：人手扶住把手杆(9-1)，往下释放发动机缸盖吊具，使得长插销(4)插入发动机缸盖上端中部的两个圆柱孔中；

步骤S3：手握住操作杆(8)，将操作杆(8)扶正并往前推，然后连杆二(6)绕着与连杆一(5)铰接处往前旋转，连杆二(6)上端的销轴通过长槽(70)推着连杆三(7)绕着铰接座(21)往下旋转，当连杆二(6)旋转至水平状态时，此时连杆三(7)旋转至竖直状态，此时连杆三(7)端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中，在此过程中，操作杆(8)随着连杆二(6)运动；

步骤S4：将操作杆(8)绕着与连杆二(6)铰接的轴线向左或者向右旋转，使得操作杆(8)被纵臂(1)约束卡死，此时连杆三(7)端部的挂钩插入发动机缸盖侧面的矩形腔中被固定；

步骤S5：通过行车起吊，将发动机缸盖吊装至流水线上的工作台上。

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