CN205061362U - 用于飞轮壳吊装上线的专用工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于飞轮壳吊装上线的专用工具，包括吊杆、吊钩、销轴；所述吊杆为纵向的杆件，吊杆的上端为吊环，吊杆的中部设有通孔，吊杆的下端为纵向连接的挡块；所述吊钩为折弯件，由中部的直杆两端向同侧弯曲形成；直杆的一弯曲端为弯钩端；直杆的另一弯曲端为转动杆端、转动杆端与弯钩端平行；所述转动杆端的端头纵向连接有两块相互平行的转动板，两块转动板的中部均设有对应的转动孔，转动孔与吊杆中部的通孔对应；所述吊杆的中部位于两块转动板之间，所述销轴穿过转动板的转动孔、吊杆的通孔，将吊钩与吊杆活动连接。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工辅助工具领域，具体涉及用于飞轮壳吊装上线的专用工具。
背景技术
目前，柴油机的飞轮壳重量较大，结构似圆盘状。现有的弯钩吊很难在飞轮壳上找到合适的位置进行起吊；工作人员有时仅仅将弯钩吊具勾设在飞轮壳边缘处，不仅容易造成飞轮壳的磕碰，同时由于在吊装过程中的晃动，易导致飞轮壳歪斜、与弯钩吊具脱离，造成事故的发生。
由于弯钩吊具易造成事故，没有合适吊具，飞轮壳上线装配时，时常由工人从装配线旁的工位小车中搬至机体，工人劳动强度大，效率低。
发明内容
为解决现有吊具无法满足飞轮壳的吊装上线、以及现有飞轮壳的上线装配存在的工人劳动强度大、效率低等缺陷，本实用新型设计了用于飞轮壳吊装上线的专用工具。
用于飞轮壳吊装上线的专用工具，包括吊杆1、吊钩3、销轴2；
所述吊杆1为纵向的杆件，吊杆1的上端为吊环11，吊杆1的中部设有通孔，吊杆1的下端为纵向连接的挡块4；
所述吊钩3为折弯件，由中部的直杆两端向同侧弯曲形成；直杆的一弯曲端为弯钩端31；直杆的另一弯曲端为转动杆端、转动杆端与弯钩端31平行；所述转动杆端的端头纵向连接有两块相互平行的转动板32，两块转动板32的中部均设有对应的转动孔，转动孔与吊杆1中部的通孔对应；
所述吊杆1的中部位于两块转动板32之间，所述销轴2穿过转动板32的转动孔、吊杆1的通孔，将吊钩3与吊杆1活动连接；
工作时，吊钩3的弯钩端31位于飞轮壳6边缘的内环面处，吊杆1上端的吊环11与吊机勾接，实现飞轮壳6的吊装。
所述挡块4与吊杆1底端的两侧之间均连接有加强筋42。
所述挡块4的内端面上贴合设有垫块41，垫块41的材料为黑色尼龙。
所述吊钩3直杆的外壁上设有呈倒“L”状的把手5。
所述弯钩端31的上端内侧处呈向下凹陷状。
本实用新型的有益技术效果：
（1）、本实用新型可直接将飞轮壳吊装上线，节省人工搬运时间，速度快、便捷，提高了工作效率，降低了劳动强度。
（2）、本实用新型安全可靠，且吊钩是结合飞轮壳的结构设计，在挡块的内侧面上设有垫块，避免了飞轮壳在吊装过程中的刮伤；通过吊钩的自重，实现了对飞轮壳运送过程中的锁紧。
（3）、本实用新型结构简单，制造成本低，适合批量生产；吊杆与吊钩通过销轴连接，实现了组合拆卸的功能，提高了吊具使用的便捷性，且便于维修、更换零部件。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型使用状态图。
上图中序号：吊杆1、吊环11、销轴2、吊钩3、弯钩端31、转动板32、挡块4、垫块41、加强筋42、把手5、飞轮壳6。
具体实施方式
参见图1，用于飞轮壳吊装上线的专用工具，包括吊杆1、吊钩3、销轴2；
所述吊杆1为纵向的杆件，吊杆1的上端为吊环11，吊杆1的中部设有通孔，吊杆1的下端为纵向连接的挡块4；所述挡块4的内端面上贴合设有垫块41、垫块41的材料为黑色尼龙，且挡块4与吊杆1底端的两侧之间均连接有加强筋42。
所述吊钩3为折弯件，由中部的直杆两端向同侧弯曲形成；直杆的一弯曲端为弯钩端31，弯钩端31的上端内侧处呈向下凹陷状；直杆的另一弯曲端为转动杆端、转动杆端与弯钩端31平行；所述转动杆端的端头纵向连接有两块相互平行的转动板32，两块转动板32的中部均设有对应的转动孔，转动孔与吊杆1中部的通孔对应；所述吊钩3直杆的外壁上设有呈倒“L”状的把手5。
所述吊杆1的中部位于两块转动板32之间，所述销轴2穿过转动板32的转动孔、吊杆1的通孔，将吊钩3与吊杆1活动连接。
参见图2，工作时，提起把手5将吊钩3旋起、并勾住飞轮壳6边缘的内环面；松开把手5，吊具勾住吊杆上端的吊环11、将飞轮壳6用吊具吊起，吊杆1与吊钩3配合将飞轮壳6锁紧；待飞轮壳6吊至目的位置后，放下飞轮壳6，旋起把手5即可。
Claims (5)
1.用于飞轮壳吊装上线的专用工具，其特征在于：包括吊杆（1）、吊钩（3）、销轴（2）；
所述吊杆（1）为纵向的杆件，吊杆（1）的上端为吊环（11），吊杆（1）的中部设有通孔，吊杆（1）的下端为纵向连接的挡块（4）；
所述吊钩（3）为折弯件，由中部的直杆两端向同侧弯曲形成；直杆的一弯曲端为弯钩端（31）；直杆的另一弯曲端为转动杆端、转动杆端与弯钩端（31）平行；所述转动杆端的端头纵向连接有两块相互平行的转动板（32），两块转动板（32）的中部均设有对应的转动孔，转动孔与吊杆（1）中部的通孔对应；
所述吊杆（1）的中部位于两块转动板（32）之间，所述销轴（2）穿过转动板（32）的转动孔、吊杆（1）的通孔，将吊钩（3）与吊杆（1）活动连接；
工作时，吊钩（3）的弯钩端（31）位于飞轮壳（6）边缘的内环面处，吊杆（1）上端的吊环（11）与吊机勾接，实现飞轮壳（6）的吊装。
2.根据权利要求1所述的用于飞轮壳吊装上线的专用工具，其特征在于：所述挡块（4）与吊杆（1）底端的两侧之间均连接有加强筋（42）。
3.根据权利要求1所述的用于飞轮壳吊装上线的专用工具，其特征在于：所述挡块（4）的内端面上贴合设有垫块（41），垫块（41）的材料为黑色尼龙。
4.根据权利要求1所述的用于飞轮壳吊装上线的专用工具，其特征在于：所述吊钩（3）直杆的外壁上设有呈倒“L”状的把手（5）。
5.根据权利要求1所述的用于飞轮壳吊装上线的专用工具，其特征在于：所述弯钩端（31）的上端内侧处呈向下凹陷状。
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| CN105967052A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-09-28 | 成都宝钢汽车钢材部件加工配送有限公司 | 一种吊具 |
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Granted publication date: 20160302 |