CN111906562A - 车钩夹持装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及工装夹具技术领域，提出一种车钩夹持装置本发明提供一种车钩夹持装置，用于夹持电力机车的车钩，车钩包括大头端、小头端以及连接段，且小头端具有通孔，该车钩夹持装置可以包括底板、支撑柱、支撑块和固定结构；底板固定于机床，且具有一安装面；支撑柱设于安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑车钩的大头端；支撑块设于安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑车钩的小头端，且支撑块在垂直于安装面的方向上高于支撑柱以使得连接段与安装面平行；固定结构设于底板，包括两个能够沿第一方向在底板上运动的固定块，两个固定块能够夹住车钩，能够在第一方向上对车钩进行固定。减少了车钩与机床之间的相对振动，提升了加工出车钩的质量。

Description

车钩夹持装置

技术领域

本发明涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种车钩夹持装置。

背景技术

电力机车是铁路运输行业的主要牵引动力设备。在铁路运输过程中机车间的连接以及机车与车厢的连接需要靠车钩完成，因此机车车钩的制造与加工至关重要。

现有技术中没有电力机车车钩夹持装置，在生产时因为机加工产生的震动较大而影响产品质量，且存在安全隐患。

因此，有必要设计一种新的车钩夹持装置。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的生产时因为机加工的中产生的震动较大而影响产品质量，且存在安全隐患的不足，提供一种能够将铲平很好的固定减少振动的车钩夹持装置。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种车钩夹持装置，用于夹持电力机车的车钩，所述车钩包括大头端、小头端以及连接段，且所述小头端具有通孔，包括：

底板，固定于机床，且具有一安装面；

支撑柱，设于所述安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑所述车钩的大头端；

支撑块，设于所述安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑所述车钩的小头端，且所述支撑块在垂直于所述安装面的方向上高于所述支撑柱，以使得所述连接段与所述安装面平行；

固定结构，设于所述底板，包括两个固定块，所述固定块能够沿第一方向在所述底板上运动，两个所述固定块能够夹住所述车钩，能够在所述第一方向上对所述车钩进行固定。

在本公开的一种示例性实施例中，所述安装面上具有多个在第一方向上贯穿所述底板的T形槽，所述固定块通过T形螺栓固定在所述T形槽，所述第一方向与所述支撑柱和支撑块所在直线垂直。

在本公开的一种示例性实施例中，所述支撑块具有垂直于所述底板的螺纹孔，所述螺纹孔位于支撑块远离所述底板的一侧，所述车钩夹持装置还包括：

固定螺栓，贯穿所述通孔且与所述螺纹孔配合；

压板，设于所述固定螺栓和所述车钩之间，且所述压板在所述底板上的正投影凸出于所述通孔在所述底板上的正投影。

在本公开的一种示例性实施例中，所述压板为U形压板。

在本公开的一种示例性实施例中，所述压板为圆盘，所述圆盘上具有过孔，所述过孔的直径略大于所述固定螺栓的直径，所述圆盘的直径大于所述通孔的直径。

在本公开的一种示例性实施例中，所述固定结构的数量为两个，分别为：

第一固定结构，设于所述安装面，用于固定所述车钩的大头端；

第二固定结构，设于所述安装面，用于固定所述车钩的小头端，所述第二固定结构的高度所述第一固定结构。

在本公开的一种示例性实施例中，所述固定块包括主体部与滑块；所述主体部上设置有在第一方向上贯穿所述固定块的凹槽，在所述凹槽内沿所述第一方向设置有与所述滑块相适配的滑轨，两个所述固定块上的滑块相对运动以实现在第一方向上对所述车钩进行固定。

在本公开的一种示例性实施例中，所述滑块包括：

第一部分，设于所述凹槽，且在垂直于所述底板的方向上不凸出于所述凹槽；

第二部分，设于所述第一部分靠近底板中心且远离所述底板的一侧，所述第二部分突出于所述凹槽。

在本公开的一种示例性实施例中，所述滑块包括：

螺纹杆，设置于所述滑块远离所述底板中心的一侧，且平行于所述第一方向。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第二固定结构还包括：

延伸柱，所述固定块靠近所述底板的一侧，且所述延伸柱内设置有安装孔，所述T形螺栓贯穿所述安装孔。

由上述技术方案可知，本发明具备以下优点和积极效果中的至少之一：

本发明车钩夹持装置，通过将底板固定在机床上，热闹后用过安装面上的支撑柱以及支撑块对车钩在垂直于安装面的方向上进行固定，其次，通过固定结构的两个固定块，将车钩在平形于底板的方向上进行夹持。相较于现有技术，通过支撑柱、支撑块以及固定结构将车钩固定在底板上，然后将底板固定在机床上，减少了车钩与机床之间的相对振动，提升了加工出车钩的质量，从而减少了安全隐患。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本发明车钩夹持装置夹持车钩时的结构示意图；

图2是本发明车钩夹持装置的主视图；

图3是本发明车钩夹持装置的侧视图；

图4是本发明车钩夹持装置的俯视图。

附图标记说明如下：

1、底板；11、T形槽；

2、支撑柱；21、支撑钉；

3、支撑块；31、延伸块；311、支撑块安装孔；312、定位孔；

4、固定块；41、滑块；411、第二部分；412、第一部分；413、螺纹杆；42、主体部；43、延伸柱；

5、通孔；6、压板；7、固定螺栓；8、T形螺栓；9、定位销。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

本发明提供一种车钩夹持装置，用于夹持电力机车的车钩，车钩包括大头端、小头端以及连接段，且小头端具有通孔5，参照图1所示，该车钩夹持装置可以包括底板1、支撑柱2、支撑块3和固定结构；底板1固定于机床，且具有一安装面；支撑柱2设于安装面，用于在垂直于底板1的方向上支撑车钩的大头端；支撑块3设于安装面，用于在垂直于底板1的方向上支撑车钩的小头端，且支撑块3在垂直于安装面的方向上高于支撑柱2，以使得连接段与安装面平行；固定结构设于底板1，包括两个固定块4，固定块4能够沿第一方向在底板1上运动，两个固定块4能够夹住车钩，能够在第一方向上对车钩进行固定。

相较于现有技术，通过支撑柱2、支撑块3以及固定结构将车钩固定在底板1上，然后将底板1固定在机床上，减少了车钩与机床之间的相对振动，提升了加工出车钩的质量，从而减少了安全隐患。

参照图1所示，底板1可以是长方体板状结构，在底板1的四个角可以设置有四个固定孔，底板1通过螺栓固定于机床，底板1上具有一安装面，用于安装各种器件，安装面上具有多个沿第一方向贯穿底板1的T形槽11，T形槽11的数量可以是六个、也可以是四个，还可以是更多个。

支撑柱2设于所述底板1的安装面上，用于支撑车钩的大头端，可以是圆柱形结构，也可以是棱柱结构，只要能够对车钩起到支撑作用即可，在此不做特殊性定。底板1上设置可以有螺纹孔，支撑柱2的一端设置有螺纹，支撑柱2可以垂直的插入螺纹孔与底板1连接，在支撑柱2远离底板1的一侧可以设置有支撑钉21，支撑钉21与车钩直接接触，支撑钉21顶端面积大于支撑柱2的顶端面积，以使得支撑车钩时更加稳固。

参照图1以及图4所示，支撑块3设于所述底板1历所述支撑柱2的一侧，用于支撑车钩的小头端，可以为长方体结构，也可以为棱台结构、圆台结构等，在垂直于第一方向且平行于安装面的方向上支撑块3可以包括两个对称设置的延伸块31，延伸块31也可以是长方体结构，在延伸块31上设置有支撑块安装孔311以及定位孔312，支撑块安装孔311用于支撑块3与底板1的连接，定位孔312用于插入定位销9，对支撑块3进行定位，支撑块安装孔311的数量和定位孔312的数量均可以是两个，且两个支撑块安装孔311所在直线和两个定位孔312需所在直线在定位块在底板1的投影范围内有交点，即两个支撑块安装孔311和两个定位孔312交叉设置。且支撑块3与支撑柱2均设于一安装面上，支撑块3可以通过螺纹安装在底板1上，也可以通过其他方式固定在底板1上，例如，焊接。

参照图2以及图4所示，支撑块3远离底板1的一侧设置有一螺纹孔，螺纹孔垂直于底板1设置，车钩的小头端具有一通孔5，本发明车钩夹持装置还可以包括固定螺栓7和压板6，固定螺栓7惯穿通孔5且与位于支撑块3上的螺纹孔相配合。在固定螺栓7和车钩之间还可以设置有一个压板6，同时，压板6在底板1的正投影突出于通孔5在底板1上的正投影，以使得固定螺栓7不能从掉入通孔5，压板6可以是U形压板6，也可以是圆盘，只要防止固定螺栓7从所述通孔5滑入即可。固定螺栓7可以是双头螺栓，固定螺栓7、压板6以及支撑块3将车钩在垂直于底板1的方向上固定。

当压板6是圆盘时，圆盘的中间位置需要设置一过孔，过孔的直径需要略大于固螺栓的直径，以使得固定螺栓7能够贯穿过孔，同时，圆盘的直径必须大于通孔5的直径，固定螺栓7穿过通孔5和过孔，螺纹孔配合将车钩在垂直于底板1的方向上固定。

参照图3所示，固定结构设于安装面，可以包括两个固定块4，用于在第一方向上对车钩进行固定，固定结构通过T形螺栓8固定在上述T形槽11内，两个固定块4能够在上述T形槽11内运动。

固定块4可以是长方体块状结构，在所述长方体结构的固定块4的四角通过M20T形螺栓8将固定块4固定在底板1上的T形槽11内，固定块4可以包括主体部42和滑块41，主体部42上可以设置有在第一方向上贯穿固定块4的凹槽，在凹槽内部沿第一方向设置有滑轨41，且在凹槽内设置有与上述滑轨相适配的滑块41，滑块41能够在第一方向上滑动，两个固定块4上的滑块41相向移动，将车钩挤压以达到在第一方向上对车钩进行固定的目的。

参照图1所示，滑块41可以包括第一部分412和第二部分411，第一部分412设于上述凹槽，可以是长方体结构，且在垂直于底板1的方向上不凸出于凹槽，第二部分411设置与第一部分412远离底板1的一侧，且设于滑块41靠近底板1中心的一侧；在对车钩在第一方向上进行固定时，通过移动滑块41的第一部分412，以使得滑块的第二部分411与车钩接触，两个固定块4的滑块41的第二部分411将车钩牢固的夹住，以保证车钩不会在第一方向上发生位移。

在滑块41远离底板1中心且与第一方向平行的方向上可以设置有螺纹杆413，用于方便滑块41的移动，螺纹杆413靠近滑块41的部分设置有螺纹，远离滑块41的部分可以设置螺纹也可以不设置螺纹，螺纹杆413不设置螺纹的部分的截面可以是正方形，正六边形等，方便采用工具使得滑块41在滑轨内滑动，在不需要滑块41滑动时，也可以采用工具使得滑块41不再移动。

参照图1和图3所示，固定结构的数量可以是两个，分别为第一固定结构和第二固定结构，第一固定结构用于对车钩的大头端进行在第一方向上的固定，第二固定结构用于对对车钩的小头端进行在第一方向上的固定。为了保证车钩连接段与底板1平行，第二固定结构还可以包括延伸柱43，延伸柱43可以设置在固定块4靠近底板1的一侧，且与底板1垂直设置，延伸柱43内可以设置有安装孔，上述T形螺栓8贯穿延伸柱43，以使得第二固定结构固定在底板1上。支撑块3与第二固定结构对车钩的小头端进行固定，支撑柱2以及第一固定结构对车钩的大头端进行固定。

在另一种示例实施方式中，固定结构的数量还可以是3个，在车钩连接段也设置第三固定结构，用于对车钩的有连接段在第一方向上进行固定。第三固定结构的结构可以与第二固定结构相同，因此，此处不再赘述。

参照图3和图4所示，底板1上还可以设置有定位结构10，定位结构10的数量可以是两个，定位结构10用于底板1和机床之间的定位连接，定位结构10可以设置在底板1垂直于第一方向的中心线上，且靠近底板1垂直于第一方向中心线的两端。

通过定位结构10以及螺栓将底板1固定在机床上，然后通过支撑块3、支撑柱2、以及固定结构将车钩固定在底板1上，在生产过程中减少了车钩与机床之间的相对位移，提升了加工出车钩的质量，从而减少了安全隐患。

上述所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中，如有可能，各实施例中所讨论的特征是可互换的。在上面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组件、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的各方面。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。

本说明书中，用语“一个”、“一”、“该”、“所述”和“至少一个”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包含”、“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

应可理解的是，本发明不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本发明能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本发明的范围内。应可理解的是，本说明书公开和限定的本发明延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本发明的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本发明的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本发明。

Claims (10)

1.一种车钩夹持装置，用于夹持电力机车的车钩，所述车钩包括大头端、小头端以及连接段，且所述小头端具有通孔，其特征在于，包括：

底板，固定于机床，且具有一安装面；

支撑柱，设于所述安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑所述车钩的大头端；

支撑块，设于所述安装面，用于在垂直于底板的方向上支撑所述车钩的小头端，且所述支撑块在垂直于所述安装面的方向上高于所述支撑柱，以使得所述连接段与所述安装面平行；

固定结构，设于所述底板，包括两个固定块，所述固定块能够沿第一方向在所述底板上运动，两个所述固定块能够夹住所述车钩，能够在所述第一方向上对所述车钩进行固定。

2.根据权利要求1所述的车钩夹持装置，其特征在于，所述安装面上具有多个在第一方向上贯穿所述底板的T形槽，所述固定块通过T形螺栓固定在所述T形槽，所述第一方向与所述支撑柱和支撑块所在直线垂直。

3.根据权利要求1所述的车钩夹持装置，其特征在于，所述支撑块具有垂直于所述底板的螺纹孔，所述螺纹孔位于支撑块远离所述底板的一侧，所述车钩夹持装置还包括：

固定螺栓，贯穿所述通孔且与所述螺纹孔配合；

压板，设于所述固定螺栓和所述车钩之间，且所述压板在所述底板上的正投影凸出于所述通孔在所述底板上的正投影。

4.根据权利要求3所述的车钩夹持装置，其特征在于，所述压板为U形压板。

5.根据权利要求3所述的车钩夹持装置，其特征在于，所述压板为圆盘，所述圆盘上具有过孔，所述过孔的直径略大于所述固定螺栓的直径，所述圆盘的直径大于所述通孔的直径。

6.根据权利要求2所述的车钩夹持装置，其特征在于，所述固定结构的数量为两个，分别为：

第一固定结构，设于所述安装面，用于固定所述车钩的大头端；

第二固定结构，设于所述安装面，用于固定所述车钩的小头端，所述第二固定结构的高度所述第一固定结构。

7.根据权利要求1或6所述的车钩夹持装置，其特征在于，所述固定块包括主体部与滑块；所述主体部上设置有在第一方向上贯穿所述固定块的凹槽，在所述凹槽内沿所述第一方向设置有与所述滑块相适配的滑轨，两个所述固定块上的滑块相对运动以实现在第一方向上对所述车钩进行固定。

8.根据权利要求7所述的车钩夹持装置，其特征在于，所述滑块包括：

第一部分，设于所述凹槽，且在垂直于所述底板的方向上不凸出于所述凹槽；

第二部分，设于所述第一部分靠近底板中心且远离所述底板的一侧，所述第二部分突出于所述凹槽。

9.根据权利要求7所述的车钩夹持装置，其特征在于，所述滑块包括：

螺纹杆，设置于所述滑块远离所述底板中心的一侧，且平行于所述第一方向。

10.根据权利要求6所述的车钩夹持装置，其特征在于，所述第二固定结构还包括：

延伸柱，所述固定块靠近所述底板的一侧，且所述延伸柱内设置有安装孔，所述T形螺栓贯穿所述安装孔。

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