CN210172891U - 列车横梁焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
一种列车横梁焊接夹具包括基座、安装在基座上的T型槽座、与T型槽座可移动连接的夹紧部，所述列车横梁焊接夹具还包括变位机接口板和连接变位机接口板和基座的连接套，所述夹紧部包括两个下夹紧块、两个上夹紧块、连接上夹紧块和下夹紧块的立杆，根据列车横梁尺寸调节两个下夹紧块在T型槽座上相对位置和上、下夹紧块之间的距离。本实用新型列车横梁焊接夹具具有T型槽座，通过夹紧部与T型槽座之间的可移动连接，使其可以用于不同尺寸的车横梁焊接，因此具有很高的通用性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种列车横梁焊接夹具。
【背景技术】
列车横梁是列车的重要组件之一，列车横梁的焊接通常需要借助夹具进行固定夹紧，因为列车横梁的尺寸不尽相同，因此为相关夹具的设计带来困难，现阶段所使用的列横梁均包括位于其两端的内外腹板，经研究发现内外腹板较为适合安装夹具，但是同一根列车横梁上内外腹板的尺寸也不相同，因此解决内外腹板尺寸不同所带来的困难是相关夹具设计的重点。
由此可见，提供一种能够满足不同尺寸的列车横梁焊接夹具是本领域亟需解决的问题。
【实用新型内容】
针对上述问题，本实用新型列车横梁焊接夹具具有T型槽座，通过夹紧部与T型槽座之间的可移动连接，使其可以用于不同尺寸的车横梁焊接，因此具有很高的通用性。
为解决上述问题，本实用新型列车横梁焊接夹具包括基座、安装在基座上的T型槽座、与T型槽座可移动连接的夹紧部，所述列车横梁焊接夹具还包括变位机接口板和连接变位机接口板和基座的连接套，所述夹紧部包括两个下夹紧块、两个上夹紧块、连接上夹紧块和下夹紧块的立杆，根据列车横梁尺寸调节两个下夹紧块在T型槽座上相对位置和上、下夹紧块之间的距离。
进一步的，所述每个下夹紧块的左右两侧均开设有通孔，通过T 型槽螺栓将下夹紧块与T型槽座可移动连接，使下夹紧块可在T型槽座上调整位置。
进一步的，所述下夹紧块上还开设有用于安装工件且开口向上的第一U型槽，第一U型槽的两侧开设有螺纹孔，所述立杆的底端具有外螺纹，通过螺纹连接将立杆安装在下夹紧块上。
进一步的，所述上夹紧块的中间开设有开口向下的第二U型槽。
进一步的，所述第二U型槽的两侧均开设有水平方向开口的第三 U型槽，所述立杆的上段为螺纹部，所述上夹紧块通过第三U型槽套设在立杆的螺纹部上，且上夹紧块的上方具有法兰螺帽，通过法兰螺帽将上夹紧块向下压紧并锁死。
进一步的，基座包括侧板和与侧板垂直安装的底托，所述T型槽座安装在底托上，所述变位机接口板通过连接套与侧板连接。
再者，本实用新型列车横梁焊接夹具通过连接套和变位机连接板连接到变位机上，可以满足车横梁各个角度的焊接。
【附图说明】
图1是本实用新型列车横梁焊接夹具与列车横梁的安装示意图。
图2是本实用新型列车横梁焊接夹具的结构示意图。
图3是本实用新型列车横梁焊接夹具的侧视图。
【具体实施方式】
本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是附图中的方向，只是用来解释和说明本实用新型，而不是用来限定本实用新型的保护范围。
参见图2和图3，给出了本实用新型列车横梁焊接夹具的组成结构，其包括基座1、安装在基座上的T型槽座2、与T型槽座2可移动连接的夹紧部3，所述列车横梁焊接夹具还包括与变位机(未图示) 相连的变位机接口板4、连接变位机接口板4和基座1的连接套5。所述基座1包括侧板101和与侧板垂直安装的底托102，所述侧板与底托之间通过若干个内六角圆柱头螺钉可拆卸连接。所述T型槽座2 通过若干根内六角圆柱头螺钉可拆卸安装在底托102上。所述夹紧部 3包括两个下夹紧块301、上夹紧块302、连接上夹紧块和下夹紧块的立杆303，所述每个下夹紧块301的左右两侧均开设有通孔，通过 T型槽螺栓将下夹紧块与T型槽座可移动连接，使下夹紧块可在T型槽座上调整位置，调整好位置之后通过螺帽拧紧固定。所述下夹紧块 301上还开设有用于安装工件且开口向上的第一U型槽304，第一U 型槽的两侧开设有螺纹孔，所述立杆的底端具有外螺纹，通过螺纹连接将立杆303安装在下夹紧块301上。所述一个上夹紧块302套设在一个下夹紧块301上的两根立杆303上，所述立杆303包括上部的螺纹部和下部的光滑部，所述光滑部上铣出一块平面，方面立杆旋紧。所述上夹紧块302的中间开设有开口向下的第二U型槽305，所述第二U型槽305和第一U型槽304相对应，所述第二U型槽305的两侧均开设有水平方向开口的第三U型槽306，所述上夹紧块302通过第三U型槽套306设在立杆303的螺纹部，且上夹紧块的上方具有法兰螺帽307，通过法兰螺帽307将上夹紧块302向下压紧并锁死。所述连接套5的左右两侧均具有若干个螺纹孔，所述侧板101和变位机接口板4均通过内六角圆柱头螺钉与连接套5可拆卸连接，且侧板101和变位机接口板4互相平行。参见图1，所述列车横梁焊接夹具有两个，分别夹紧列车横梁6的两端，所述列车横梁6的两端均具有内腹板601和外腹板602，所述内腹板和外腹板通过下夹紧块301和上夹紧块302进行夹紧，根据内、外腹板之间的距离调节两个下夹紧块 301之间的距离，夹紧之后通过变位机调节整个列车横梁焊接夹具和列车横梁的位置和角度以便焊接。本实用新型列车横梁焊接夹具具有 T型槽座，通过夹紧部与T型槽座之间的可移动连接，使其可以用于不同尺寸的列车横梁焊接，因此具有很高的通用性，且通过连接套和变位机连接板连接到变位机上，可以满足列车横梁各个角度的焊接。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种列车横梁焊接夹具，其特征在于，所述列车横梁焊接夹具包括基座(1)、安装在基座上的T型槽座(2)、与T型槽座可移动连接的夹紧部(3)，所述列车横梁焊接夹具还包括变位机接口板(4)和连接变位机接口板(4)和基座(1)的连接套(5)，所述夹紧部(3)包括两个下夹紧块(301)、两个上夹紧块(302)、连接上夹紧块和下夹紧块的立杆(303)，根据列车横梁尺寸调节两个下夹紧块(301)在T型槽座(2)上相对位置和上、下夹紧块之间的距离。
2.根据权利要求1所述的列车横梁焊接夹具，其特征在于，所述每个下夹紧块(301)的左右两侧均开设有通孔，通过T型槽螺栓将下夹紧块(301)与T型槽座(2)可移动连接，使下夹紧块可在T型槽座上调整位置。
3.根据权利要求1所述的列车横梁焊接夹具，其特征在于，所述下夹紧块(301)上还开设有用于安装工件且开口向上的第一U型槽(304)，第一U型槽的两侧开设有螺纹孔，所述立杆(303)的底端具有外螺纹，通过螺纹连接将立杆(303)安装在下夹紧块(301)上。
4.根据权利要求1所述的列车横梁焊接夹具，其特征在于，所述上夹紧块(302)的中间开设有开口向下的第二U型槽(305)。
5.根据权利要求4所述的列车横梁焊接夹具，其特征在于，所述第二U型槽(305)的两侧均开设有水平方向开口的第三U型槽(306)，所述立杆(303)的上段为螺纹部，所述上夹紧块(302)通过第三U型槽(306)套设在立杆(303)的螺纹部上，且上夹紧块的上方具有法兰螺帽(307)，通过法兰螺帽将上夹紧块(302)向下压紧并锁死。
6.根据权利要求1所述的列车横梁焊接夹具，其特征在于，基座(1)包括侧板(101)和与侧板垂直安装的底托(102)，所述T型槽座(2)安装在底托上，所述变位机接口板(4)通过连接套(5)与侧板(101)连接。
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- 2019-06-05 CN CN201920841931.2U patent/CN210172891U/zh active Active
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