CN103454144A - 一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，包括上夹具体及下夹具体；本发明结构简单、操作方便，本发明通过与拉力机连接可快速、方便的检测出芯轴的抗拉强度是否达标，大大提高了芯轴强度的检测效率，因此保证了产品的合格率。

Description

一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具
技术领域
本发明涉及夹具，尤其涉及一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具。
背景技术
    目前，现有汽车安全带在锁止保证乘员安全的过程中，主要是由芯轴、框架、拉力带等部件共同作用来保证汽车安全带的强度。在拉力带的端部装有塞棒，使拉力带穿过芯轴并拉紧。在汽车安全带承受拉力的过程中，由芯轴及塞棒的变形面而引起芯轴的断裂为失效的最主要方式，所以芯轴的抗拉强度成为汽车安全带生产的重要因素，目前芯轴的抗拉强度均要求达到16KN以上，所以迫切需要设计一种能检测芯轴抗拉强度的夹具。
发明内容
本申请人针对上述现有现有问题，进行了研究改进，提供一种结构简单、操作方便的用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，有效的实现了对芯轴抗拉强度的测量。
本发明所采用的技术方案如下：
一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，包括上夹具体及下夹具体；
下夹具体的结构为：包括下座板，所述下座板的下部与连接杆螺纹连接，位于所述下座板的一侧固接连接板，活动挡板对称并嵌接于所述下座板内侧壁；
所述上夹具体的结构为：包括互为对称布置的侧板，位于两侧板之间固接上座板，所述上座板的上部螺纹连接连接杆；在两侧板之间还贯穿布置多根销钉，位于任意一根销钉的外周缠绕织带。
其进一步技术方案在于：
连接杆均包括第一圆柱端，所述第一圆柱端的端面延垂直线向下延伸形成第二圆柱端，在第二圆柱端的外周设螺纹，所述第二圆柱端的直径小于第一圆柱端；
下座板为方波形，位于所述下座板两侧壁开有过孔，所述过孔为圆形，位于所述下座板的两内侧壁还向内凹陷形成槽；
活动挡板为矩形，于所述活动挡板的中部开有芯轴安装孔，所述芯轴安装孔也为圆形；
所述侧板为“L”形，位于所述侧板上开有一组定位孔、销钉安装孔及紧固螺钉安装孔。
本发明的有益效果如下：
本发明结构简单、操作方便,本发明通过与拉力机连接可快速、方便的检测出芯轴的抗拉强度是否达标，大大提高了芯轴强度的检测效率，因此保证了产品的合格率。
附图说明
图1为现有的爆炸图。
图2为本发明的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
如图1、图2所示，本发明包括上夹具体及下夹具体：
下夹具体的结构为：包括下座板2，下座板2为方波形，位于下座板2两侧壁开有过孔202，过孔202为圆形，在下座板2的两内侧壁还向内凹陷形成槽203，在下座板2的底面中部开有通孔201，在通孔201内螺纹连接连接杆1的端部。活动挡板4对称并嵌接于下座板2内侧壁的槽203内，活动挡板4为矩形，于活动挡板4的中部开有用于嵌接芯轴两端的芯轴安装孔401，芯轴安装孔401也为圆形。在下座板2的一还通过第一螺钉302固接连接板3，连接板3为矩形，在连接板3上对称开有第一螺钉安装孔301（图1中第一螺钉安装孔301为6个）。
上夹具体的结构为：包括互为对称布置的侧板8，在侧板8上分别开有一组定位孔802、销钉安装孔801及第二螺钉安装孔803，在两侧板8之间布置上座板12，上座板12的轴向开有供连接板1连接的螺纹安装孔1203，位于上座板12的两侧边分别开有定位孔802及第二螺钉安装孔803，通过定位销11将两侧板8与上座板12连接定位，并通过第二螺钉10使两侧板8与上座板12固定，如图1所示，两根销钉9分别贯穿安装在两侧板8的销钉安装孔801内，如图2所示，其中一根销钉9的外周缠绕织带7，织带7的另一端经过经过另一根销钉9并与嵌合安装在活动挡板4之间的芯轴5（如图1所示，芯轴5的另一端是与轴头6配合后嵌入芯轴安装孔401的）相连接，如图2所示，织带7的外表面经过另一根销钉9的外周，使织带7弯曲变形。
如图1所示，上述连接杆1均包括第一圆柱端101，第一圆柱端101的端面延垂直线向下延伸形成第二圆柱端102，在第二圆柱端102的外周设螺纹，所述第二圆柱端102的直径小于第一圆柱端101。
本发明的具体工作过程如下：
将上夹具体及下夹具体的连接杆1分别与拉力机（图中未示出）上下两端横梁上的安装孔连接，并通过销轴固定，固定完毕后，将拉力机的拉力设定为16KN，拉力机启动后分别对上夹具体及下夹具体施加反向作用力，从而使芯轴5与织带7之间产生相对拉力，当拉力达到16KN后，拉力机停止工作，如果芯轴5在拉力达到后没有断裂损坏，则表示该芯轴的强度达标，相反则未达标，由次需要调整压铸工艺，检查压铸模具，以保证后续压铸的芯轴达到抗拉强度的标准。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (5)

1.一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于：包括上夹具体及下夹具体；
     所述下夹具体的结构为：包括下座板（2），所述下座板（2）的下部与连接杆（1）螺纹连接，位于所述下座板（2）的一侧固接连接板（3），活动挡板（4）对称并嵌接于所述下座板（2）内侧壁；
     所述上夹具体的结构为：包括互为对称布置的侧板（8），位于两侧板（8）之间固接上座板（12），所述上座板（12）的上部螺纹连接连接杆（1）；在两侧板（8）之间还贯穿布置多根销钉（9），位于任意一根销钉（9）的外周缠绕织带（7）。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于：所述连接杆（1）均包括第一圆柱端（101），所述第一圆柱端（101）的端面延垂直线向下延伸形成第二圆柱端（102），在第二圆柱端（102）的外周设螺纹，所述第二圆柱端（102）的直径小于第一圆柱端（101）。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于：所述下座板（2）为方波形，位于所述下座板（2）两侧壁开有过孔（202），所述过孔（202）为圆形，位于所述下座板（2）的两内侧壁还向内凹陷形成槽（203）。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于：所述活动挡板（4）为矩形，于所述活动挡板（4）的中部开有芯轴安装孔（401），所述芯轴安装孔（401）也为圆形。
5.如权利要求1所述的一种用于汽车安全带芯轴的抗拉强度检测夹具，其特征在于：所述侧板（8）为“L”形，位于所述侧板（8）上开有一组定位孔（802）、销钉安装孔（801）及紧固螺钉安装孔（803）。
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