CN111877913A - 一种单导轨汽车玻璃升降器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车玻璃升降技术领域，具体为一种单导轨汽车玻璃升降器。该单导轨汽车玻璃升降器，包括导轨、导向轮、绕线轮以及钢丝绳，所述导向轮和绕线轮分别设置在导轨两端并通过钢丝绳传动连接；所述导轨上还设有可沿导轨往复滑动且与钢丝绳相连的滑块，所述滑块用于固定推动汽车玻璃。本发明的有益效果是：相对传统的升降器，该单导轨汽车玻璃升降器的驱动的电机以及绕线轮采用下置式，通过减少一组传动组件，并直接采用绕线轮进行替代，不仅减少零件使用，还提升了传动效率；整个升降器的结构更加紧凑，不仅降低了制造成本，同时方便工作人员进行装配。通过树脂材料一体注塑而成的导轨结构更轻，实现升降器大幅度的减重。

Description

一种单导轨汽车玻璃升降器
技术领域
本发明涉及汽车玻璃升降技术领域，具体为一种单导轨汽车玻璃升降器。
背景技术
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，其主要作用是用于实现汽车玻璃的升降并能停留在任意位置上。升降器主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。
传统的玻璃升降器的导轨上需要安装不同装配部件(例如：导向轮支架、升降器与车门安装支架、钢丝绳支架、电机座板等)；传统的升降器的驱动组件设置在导轨中部，需要额外增加一级传动，但在部件的安装过程，由于需要安装的零部件较多，导致装配过程存在繁琐、可靠性较差以及质量不稳定的问题，而且整个玻璃升降器的体积以及重量较大，不仅耗费了大量人力，还增加了制造成本。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种单导轨汽车玻璃升降器来解决上述问题，该单导轨汽车玻璃升降器零件更少的同时，装配过程更加简易，并且能较好的保证产品质量的稳定性。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种单导轨汽车玻璃升降器，包括导轨、导向轮、绕线轮以及钢丝绳，所述导向轮和绕线轮分别设置在导轨两端并通过钢丝绳传动连接；所述导轨上还设有可沿导轨往复滑动且与钢丝绳相连的滑块，所述滑块用于固定推动汽车玻璃；所述导轨上还设有与绕线轮驱动连接的电机。
本发明的有益效果是：相对传统的升降器，该单导轨汽车玻璃升降器的驱动的电机以及绕线轮采用下置式，通过减少一组传动组件，并直接采用绕线轮进行替代，不仅减少零件使用，还提升了传动效率；整个升降器的结构更加紧凑，不仅降低了制造成本，同时方便工作人员进行装配。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述导轨的外表面还设有与钢丝绳接触的导向结构，所述导向结构用于支撑钢丝绳。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过导向结构对钢丝绳进行支撑，从而调整钢丝绳的出线角度，以确保钢丝绳能稳定有效的滑动，避免钢丝绳由于出线角度过大而导致钢丝绳错槽。
进一步，所述导轨上还设有局部围绕在导向轮外部的第一防脱结构，所述第一防脱结构用于对导向轮上绕接的钢丝绳进行限位；所述导轨上还设有局部围绕在绕线轮外部的第二防脱结构，所述第二防脱结构用于对绕线轮上绕接的钢丝绳进行限位。
采用上述进一步方案的有益效果是，采用第一防脱结构，防止钢丝绳绕导向轮输送过程中错槽；采用第二防脱结构，防止钢丝绳绕线轮输送过程中错槽。
进一步，所述导轨的上还开设有位于绕线轮底部的漏水槽。
采用上述进一步方案的有益效果是，雨水天气，雨水可能会沿汽车玻璃流落至绕线轮处积留，通过开设漏水槽方便将绕线轮处积留的雨水排出。
进一步，所述导轨的外表面靠近绕线轮的一侧还安装有滑块下止挡结构。
采用上述进一步方案的有益效果是，滑块下止挡结构用于限制滑块向下滑动的范围。
进一步，所述导轨上还设有多个安装孔以及多个限位孔。
采用上述进一步方案的有益效果是，导轨与汽车钣金的安装界面对接后，通过限位孔实现安装过程的辅助定位，并直接通过安装孔加固螺栓实现该升降器的安装，从而减少使用升降器与车门安装支架的使用。
进一步，所述导轨上还安装有用于固定导向轮的导向轮支架。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过导向轮支架对导向轮进行支撑，极大提升产品高温蠕变寿命，导向轮与导向轮支架采用自攻钉将其固定在导轨上，装配方式快捷简单，减少模具工装投入。
进一步，所述导轨为树脂材料一体成型而成。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过树脂材料一体注塑而成的导轨结构更轻，实现升降器大幅度的减重。
附图说明
图1为本发明单导轨汽车玻璃升降器的正视图；
图2为本发明单导轨汽车玻璃升降器的侧视图；
图3为本发明实施例中导轨的后视图；
图4为本发明实施例中导轨的局部示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本发明提供了一种单导轨汽车玻璃升降器，用于实现汽车玻璃的升降；该单导轨汽车玻璃升降器相比传统升降器零件使用更少，装配相对简易，不仅降低了制造成本，同时方便工作人员进行装配。
本发明还提供了以下实施例
如图1、图2所示，本实施例提供了一种单导轨汽车玻璃升降器，包括导轨1、导向轮2、绕线轮3以及钢丝绳4；所述导向轮2和绕线轮3分别设置在导轨1两端并通过钢丝绳4传动连接；其中所述导轨1上还安装有用于固定导向轮2的导向轮支架7，通过导向轮支架7对导向轮2进行支撑，极大提升产品高温蠕变寿命，导向轮2与导向轮支架7采用自攻钉将其固定在导轨1上，装配方式快捷简单，减少模具工装投入；所述导轨1上还设有可沿导轨1往复滑动且与钢丝绳4相连的滑块5，所述滑块5用于固定推动汽车玻璃；所述导轨1上还设有与绕线轮3驱动连接的电机6；所述导轨1的外表面靠近绕线轮3的一侧还安装有滑块下止挡结构15，滑块下止挡结构15用于限制滑块向下滑动的范围。通过电机6驱动绕线轮3，从而带动钢丝绳4绕导向轮2和绕线轮3输送，使得滑块5沿导轨1同步移动，从而完成汽车玻璃的升降。整个运行过程中，电机6和绕线轮3采用下置式，从而减少使用一组传动组件，并直接采用绕线轮3进行替代，减少零件使用，还提升了传动效率，并且减少了装配过程中造成的装配误差。
本实施例中，该单导轨汽车玻璃升降器在减少零件的同时，还减少了升降器与车门安装支架、钢丝绳支架、电机座板等零件及其装配过程，减少零件的同时减少了生产线的投入，提升了生产节拍，大大节约了采购成本及制造成本。
如图4所示，为了保证钢丝绳4的稳定输送，所述导轨1的外表面还设有与钢丝绳4的接触的导向结构11，所述导向结构11用于支撑钢丝绳4，通过导向结构11对钢丝绳4的进行支撑，从而调整钢丝绳4的出线角度，以确保钢丝绳4能稳定有效的滑动，避免钢丝绳4由于出线角度过大而导致钢丝绳4错槽。
另外，所述导轨1上还设有局部围绕在导向轮2外部的第一防脱结构12，通过第一防脱结构12与导向轮2构成一定的输送间隙，所述第一防脱结构12用于对导向轮2上绕接的钢丝绳4进行限位，使得钢丝绳4能稳定在间隙内运转；所述导轨1上还设有局部围绕在绕线轮3外部的第二防脱结构13，第二防脱结构13与导向轮2构成一定的输送间隙，所述第二防脱结构13用于对绕线轮3上绕接的钢丝绳4进行限位，使得钢丝绳4能稳定在间隙内运转。通过第一防脱结构12和第二防脱结构13防止钢丝绳4输送过程错槽，有效提升了整个升降器的稳定性。
本实施例中，如图3所示，所述导轨1的上还开设有位于绕线轮3底部的漏水槽14；其中，漏水槽14完全贯穿导轨1，使得绕线轮3的底部易积水位置与漏水槽14连通；遇到雨水天气，雨水一旦沿汽车玻璃流落至绕线轮3处积留，通过开设漏水槽14即可将绕线轮3处积留的雨水排出。
为了实现该升降器的快速安装，所述导轨1上还设有多个安装孔以及多个限位孔；导轨1与汽车钣金的安装界面对接后，通过限位孔实现安装过程的辅助定位，并直接通过安装孔加固螺栓实现该升降器的安装，从而减少使用升降器与车门安装支架的使用。
需要说明的是，在本实施例中，导轨1通过树脂材料一体注塑而成，树脂材料具有密度小一级经济性好的优势；通过树脂材料替代传统钢材，使得玻璃升降器机构在原有基础上减重超过20％，轻量化效果明显，符合目前汽车生产节能减排的宗旨。
本发明提供的一种单导轨汽车玻璃升降器，减少零件的同时，还减少了升降器与车门安装支架、钢丝绳支架、电机座板等零件及其装配过程，减少零件的同时减少了生产线的投入，提升了生产节拍，大大节约了采购成本及制造成本；还减少了装配过程中所造成的装配误差，能够较好的保证产品质量稳定性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种单导轨汽车玻璃升降器，包括导轨(1)、导向轮(2)、绕线轮(3)以及钢丝绳(4)，其特征在于，所述导向轮(2)和绕线轮(3)分别设置在导轨(1)两端并通过钢丝绳(4)传动连接；所述导轨(1)上还设有可沿导轨(1)往复滑动且与钢丝绳(4)相连的滑块(5)，所述滑块(5)用于固定推动汽车玻璃；所述导轨(1)上还设有与绕线轮(3)驱动连接的电机(6)。
2.根据权利要求1所述的单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，所述导轨(1)的外表面还设有与钢丝绳(4)接触的导向结构(11)，所述导向结构(11)用于支撑钢丝绳(4)。
3.根据权利要求1所述的单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，所述导轨(1)上还设有局部围绕在导向轮(2)外部的第一防脱结构(12)，所述第一防脱结构(12)用于对导向轮(2)上绕接的钢丝绳(4)进行限位；所述导轨(1)上还设有局部围绕在绕线轮(3)外部的第二防脱结构(13)，所述第二防脱结构(13)用于对绕线轮(3)上绕接的钢丝绳(4)进行限位。
4.根据权利要求1所述的单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，所述导轨(1)的上还开设有位于绕线轮(3)底部的漏水槽(14)。
5.根据权利要求1所述的单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，所述导轨(1)的外表面靠近绕线轮(3)的一侧还安装有滑块下止挡结构(15)。
6.根据权利要求1所述的单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，所述导轨(1)上还设有多个安装孔以及多个限位孔。
7.根据权利要求1所述的单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，所述导轨(1)上还安装有用于固定导向轮(2)的导向轮支架(7)。
8.根据权利要求1所述的单导轨汽车玻璃升降器，其特征在于，所述导轨(1)为树脂材料一体成型而成。
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