CN111873897A - 一种爆闪制动灯 - Google Patents

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    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal

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Abstract

本发明公开了一种爆闪制动灯,包括灯带和爆闪电路,所述灯带包括单灯和LED灯,所述灯带设置在PCB线路板上,所述灯带的光线路径上设置有反射镜,所述反射镜的一侧设置有配光镜,所述灯带的光线通过反射镜反射至配光镜,所述灯带的光线通过配光镜扩散至灯罩的内部,所述爆闪电路包括制动灯开关电路、发动机控制模块、车身控制模块、制动灯总成模块和制动防抱死模块。本发明结构新颖,设计巧妙,有效提高制动灯的显目性,避免发生意外,具有很高的实用价值和推广价值。

Description

一种爆闪制动灯
技术领域
本发明涉及车灯设计技术领域,具体来说,涉及一种爆闪制动灯。
背景技术
汽车尾灯组存在很多问题,以载重车为例,以后倒左灯组为例,从左向右,左侧为排向灯,哟次制动灯、尾灯、示宽应急灯等,当夜间开车时,尾灯打开,也是红灯,尾灯和制动灯相近,都是红灯,刹车制动灯并不明显,后车司机容易误判,以奥迪Q5轿车为例,采用将制动灯和尾灯分开,并将制动灯改为灯带,提高显示性能,但是没有彻底的解决显目问题。
针对相关技术问题,目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的问题,本发明提出一种爆闪制动灯,以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的:
一种爆闪制动灯,包括灯带1和爆闪电路,其特征在于,所述灯带1包括单灯和LED灯,所述灯带1设置在PCB线路板2上,所述灯带1的光线路径上设置有反射镜3,所述反射镜3的一侧设置有配光镜4,所述灯带1的光线通过反射镜3反射至配光镜4,所述灯带1的光线通过配光镜4扩散至灯罩5的内部,所述爆闪电路包括制动灯开关电路6、发动机控制模块7、车身控制模块8、制动灯总成模块9和制动防抱死模块10,所述制动灯开关电路6的输入端与电源连接,所述制动灯开关电路6的输出端与制动防抱死模块10的输入端连接,所述制动防抱死模块10的输出端接地,所述制动灯开关电路6的输出端与发动机控制模块7的输入端连接,所述发动机控制模块7的输出端接地,所述制动灯开关电路6的输出端与车身控制模块8的输入端连接,所述车身控制模块8的输出端接地,所述车身控制模块8的输入端与制动灯总成模块9的输入端连接,所述制动灯总成模块9的输出端接地。
进一步的,所述反射镜3和配光镜4均呈45度。
进一步的,所述配光镜4由离散材料制成,所述配光镜4将通过反射镜3射入的灯带1的光线进行离散和扩散。
进一步的,所述配光镜4的离散材料为PMMA DF22、PMMA DF23、PC DF22或PC DF23。
进一步的,所述制动灯开关电路6在接收到制动踏板信号时发送制动信号至发动机控制模块7,所述发动机控制模块7接收所述制动信号,通过CAN总线发送所述制动信号至所述车身控制模块8,所述车身控制模块8接收所述制动信号,并根据所述制动信号控制制动灯总成模块9执行亮灯操作。
本发明的有益效果:本发明结构新颖,设计巧妙,有效提高制动灯的显目性,采用车身控制模块和制动灯开关电路共同控制制动灯总成模块,减少人工操作,解决了汽车制动灯制动开关的故障效率高的问题,降低成本,有效防止交通事故的发生,提高安全性,具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种爆闪制动灯的整体结构示意图;
图2是根据本发明实施例的一种爆闪制动灯的内部结构示意图。
1、灯带;2、PCB线路板;3、反射镜;4、配光镜;5、灯罩;6、制动灯开关电路;7、发动机控制模块;8、车身控制模块;9、制动灯总成模块;10、制动防抱死模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例,提供了一种爆闪制动灯。
如图1-2所示,根据本发明实施例的一种爆闪制动灯,包括灯带1和爆闪电路,其特征在于,所述灯带1包括单灯和LED灯,所述灯带1设置在PCB线路板2上,所述灯带1的光线路径上设置有反射镜3,所述反射镜3的一侧设置有配光镜4,所述灯带1的光线通过反射镜3反射至配光镜4,所述灯带1的光线通过配光镜4扩散至灯罩5的内部,所述爆闪电路包括制动灯开关电路6、发动机控制模块7、车身控制模块8、制动灯总成模块9和制动防抱死模块10,所述制动灯开关电路6的输入端与电源连接,所述制动灯开关电路6的输出端与制动防抱死模块10的输入端连接,所述制动防抱死模块10的输出端接地,所述制动灯开关电路6的输出端与发动机控制模块7的输入端连接,所述发动机控制模块7的输出端接地,所述制动灯开关电路6的输出端与车身控制模块8的输入端连接,所述车身控制模块8的输出端接地,所述车身控制模块8的输入端与制动灯总成模块9的输入端连接,所述制动灯总成模块9的输出端接地,所述反射镜3和配光镜4均呈45度,所述配光镜4由离散材料制成,所述配光镜4将通过反射镜3射入的灯带1的光线进行离散和扩散,所述配光镜4的离散材料为PMMA DF22、PMMA DF23、PC DF22或PC DF23,所述制动灯开关电路6在接收到制动踏板信号时发送制动信号至发动机控制模块7,所述发动机控制模块7接收所述制动信号,通过CAN总线发送所述制动信号至所述车身控制模块8,所述车身控制模块8接收所述制动信号,并根据所述制动信号控制制动灯总成模块9执行亮灯操作。
借助于上述技术方案,一种爆闪制动灯,包括灯带1和爆闪电路,其特征在于,所述灯带1包括单灯和LED灯,所述灯带1设置在PCB线路板2上,所述灯带1的光线路径上设置有反射镜3,所述反射镜3的一侧设置有配光镜4,所述配光镜4由离散材料制成,所述配光镜4将通过反射镜3射入的灯带1的光线进行离散和扩散,所述配光镜4的离散材料为PMMADF22、PMMA DF23、PC DF22或PC DF23,所述反射镜3和配光镜4均呈45度,所述灯带1的光线通过反射镜3反射至配光镜4,所述灯带1的光线通过配光镜4扩散至灯罩5的内部,降低成本,有效解决汽车显目性的问题,防止发生追尾,提高后车的警觉性,保障人身安全。
所述爆闪电路包括制动灯开关电路6、发动机控制模块7、车身控制模块8、制动灯总成模块9和制动防抱死模块10,所述制动灯开关电路6的输入端与电源连接,所述制动灯开关电路6的输出端与制动防抱死模块10的输入端连接,所述制动防抱死模块10的输出端接地,所述制动灯开关电路6的输出端与发动机控制模块7的输入端连接,所述发动机控制模块7的输出端接地,所述制动灯开关电路6的输出端与车身控制模块8的输入端连接,所述车身控制模块8的输出端接地,所述车身控制模块8的输入端与制动灯总成模块9的输入端连接,所述制动灯总成模块9的输出端接地,所述制动灯开关电路6在接收到制动踏板信号时发送制动信号至发动机控制模块7,灯带1在汽车制动时亮起,有利于后面行驶的车辆发现前方车辆刹车,起到警示后车的作用,防止车辆追尾,发生交通事故,所述发动机控制模块7接收所述制动信号,通过CAN总线发送所述制动信号至所述车身控制模块8,所述车身控制模块8接收所述制动信号,并根据所述制动信号控制制动灯总成模块9执行亮灯操作,减少人工操作,解决了汽车制动灯制动开关的故障效率高的问题,。
工作原理:发动机控制模块7对所述制动灯开关电路6的实际状态进行判断,并产生相应的所述制动灯开关电路6的信息发送到车身控制模块8,使车身控制模块8驱动所述制动灯总成模块9使灯带1点亮和熄灭。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种爆闪制动灯,包括灯带(1)和爆闪电路,其特征在于,所述灯带(1)包括单灯和LED灯,所述灯带(1)设置在PCB线路板(2)上,所述灯带(1)的光线路径上设置有反射镜(3),所述反射镜(3)的一侧设置有配光镜(4),所述灯带(1)的光线通过反射镜(3)反射至配光镜(4),所述灯带(1)的光线通过配光镜(4)扩散至灯罩(5)的内部,所述爆闪电路包括制动灯开关电路(6)、发动机控制模块(7)、车身控制模块(8)、制动灯总成模块(9)和制动防抱死模块(10),所述制动灯开关电路(6)的输入端与电源连接,所述制动灯开关电路(6)的输出端与制动防抱死模块(10)的输入端连接,所述制动防抱死模块(10)的输出端接地,所述制动灯开关电路(6)的输出端与发动机控制模块(7)的输入端连接,所述发动机控制模块(7)的输出端接地,所述制动灯开关电路(6)的输出端与车身控制模块(8)的输入端连接,所述车身控制模块(8)的输出端接地,所述车身控制模块(8)的输入端与制动灯总成模块(9)的输入端连接,所述制动灯总成模块(9)的输出端接地。
2.根据权利要求1所述的一种爆闪制动灯,其特征在于,所述反射镜(3)和配光镜(4)均呈45度。
3.根据权利要求1所述的一种爆闪制动灯,其特征在于,所述配光镜(4)由离散材料制成,所述配光镜(4)将通过反射镜(3)射入的灯带(1)的光线进行离散和扩散。
4.根据权利要求3所述的一种爆闪制动灯,其特征在于,所述配光镜(4)的离散材料为PMMA DF22、PMMA DF23、PC DF22或PC DF23。
5.根据权利要求1所述的一种爆闪制动灯,其特征在于,所述制动灯开关电路(6)在接收到制动踏板信号时发送制动信号至发动机控制模块(7),所述发动机控制模块(7)接收所述制动信号,通过CAN总线发送所述制动信号至所述车身控制模块(8),所述车身控制模块(8)接收所述制动信号,并根据所述制动信号控制制动灯总成模块(9)执行亮灯操作。
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