CN210852224U - 电动汽车的内置高位制动灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的内置高位制动灯，包括第一迫紧、自攻螺丝A、灯壳、灯板、自攻螺丝B、电路控制板、第一线束、第二线束、第二迫紧、底座；该灯板通过该第一线束连接至该电路控制板，该电路控制板连接该第二线束；该灯板和该电路控制板固定在一起，该电路控制板通过自攻螺丝B固定在该底座上部，该第一线束和第二线束均通过接插件分别固定在该电路控制板和该底座上；该灯壳通过自攻螺丝A固定在该底座的上部；该第二迫紧粘贴在该底座上部，该第一迫紧粘贴在该灯壳上；该灯板、电路控制板、第二迫紧均位于该灯壳内；该灯板为LED灯板。本实用新型的优点是：发光均匀、寿命较长、安装方便。

Description

电动汽车的内置高位制动灯

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其是涉及一种电动汽车的内置高位刹车灯。

背景技术

高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯一左一右的安装在车尾两侧，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯、高位制动灯或第三制动灯。亦即，安装高位刹车灯的目的是：

1、对于接近车距后续车辆的驾驶员，即使未看见前方车辆的制动灯，也能看见高位制动灯的信号；

2、当前方车辆是乘用车时，即使在更前方的行驶车辆制动灯看不见的情况下，由于看见高位制动灯的信号，也可以迅速地获知有关车辆的运行信息；

3、对于后续车的驾驶员来说，高位制动灯的信号可以给他们以提示，预防超车事故的发生。高位制动灯安装在制动灯的上方，而且高位制动灯在制作时其发光带都做得比较宽，大都占后窗的二分之一左右，易被后续车的驾驶员发现，对后续车的报警效果好，能极大提高后续车驾驶员的反应能力，从而保证后续车的行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车的内置高位制动灯，它具有发光均匀、寿命较长、安装方便的特点。

本实用新型所采用的技术方案是：

电动汽车的内置高位制动灯，

所述电动汽车的内置高位制动灯包括第一迫紧、自攻螺丝A、灯壳、灯板、自攻螺丝B、电路控制板、第一线束、第二线束、第二迫紧、底座；

其中，

该灯板通过该第一线束连接至该电路控制板，该电路控制板连接该第二线束；

该灯板和该电路控制板固定在一起，该电路控制板通过自攻螺丝B固定在该底座上部，该第一线束和第二线束均通过接插件分别固定在该电路控制板和该底座上；

该灯壳通过自攻螺丝A固定在该底座的上部；

该第二迫紧粘贴在该底座上部，该第一迫紧粘贴在该灯壳上；

该灯板、电路控制板、第二迫紧均位于该灯壳内；

以及，

该灯板为LED灯板。

所述第二迫紧通过3M胶粘贴在该底座上部、第一迫紧通过3M胶粘贴在该灯壳上。

所述第一迫紧、灯壳、灯板、第二迫紧、底座均为在左右方向上进行延伸的长条状。

本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：发光均匀、寿命较长、安装方便。本实用新型的电动汽车的内置高位制动灯可以通过双面胶粘贴在电动汽车的后窗玻璃内侧，较为方便。同时，采用红色LED光源，使其发光效果易于满足法规要求，且发光更加均匀、使用寿命更长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的实施例的立体分解图。

图中：

1、第一迫紧，2、自攻螺丝A，3、灯壳，4、灯板，5、自攻螺丝B，6、电路控制板，71、第一线束，72、第二线束，73、接插件，8、第二迫紧，9、底座。

具体实施方式

实施例，见图1所示：电动汽车的内置高位制动灯，包括第一迫紧1、自攻螺丝A2、灯壳3、灯板4、自攻螺丝B5、电路控制板6、第一线束71、第二线束72、第二迫紧8、底座9等部件。

其中：

该灯板4为LED灯板。即，LED灯板采用LED与树脂材料集成后形成，集成形式为LED和电路线路镶嵌在树脂材料里，上下粘贴上具有高反射率的膜材，形成一个整体。该灯板4通过该第一线束71连接至该电路控制板6，该电路控制板6连接该第二线束72。即，该电路控制板6通过第二线束72与车内控制部件以及电源连接，实现控制点亮的目的。

该灯板4和该电路控制板6通过螺钉固定、卡接固定等多种方式固定在一起。该电路控制板6通过自攻螺丝B5固定在该底座9上部，该第一线束71和第二线束72均通过接插件73分别固定在该电路控制板6和该底座9上。即，该第一线束71的两端和中间均可以设有接插件73，接插件73卡接固定在该电路控制板6上，确保第一线束71的稳定；同样，该第二线束72的两端和中间均可以设有接插件73，接插件73卡接固定在该底座9上，确保第二线束72的稳定。接插件73可以是常见的卡扣等部件。

该灯壳3通过自攻螺丝A2固定在该底座9的上部。显然，该灯壳3是开口朝后的壳体状，且采用透明或半透明材料制备。

该第二迫紧8粘贴在该底座9上部，该第一迫紧1粘贴在该灯壳3上。本实施例中，该第二迫紧8通过3M胶粘贴在该底座9上部、第一迫紧1通过3M胶粘贴在该灯壳3上，且该第一迫紧1可以位于该灯壳3内部，亦可位于该灯壳3外部。

该灯板4、电路控制板6、第二迫紧8均位于该灯壳3内。

优化的：

该第一迫紧1、灯壳3、灯板4、第二迫紧8、底座9均为在左右方向上进行延伸的长条状。

本实用新型的电动汽车的内置高位制动灯最好安装在车身内部，可以通过双面胶粘贴到后挡风玻璃上。当应用于轿车上时，由于整车高度较低，后挡风玻璃造型较平缓，为减小灯具整体尺寸，出光口宽度尺寸应该尽可能窄，长度尺寸尽可能的加长，以满足造型提出的细长型灯具点亮的效果。

其中的灯板4，也就是前述的LED灯板，采用LED与树脂材料集成后形成。树脂材料的主要作用在于光线发散。树脂材料上下表面最好贴附高反光材料的白色膜片，高反光材料应该选用具有90％以上的反射率的反光材料。光线在树脂材料中发生了散射和反射作用，散射使其点亮均匀性良好，反射使其光线能够有效的利用，减少光线浪费从而尺寸较小亮度较高。如此，在出光口尺寸设定为5mm时可满足法规要求。

这样，该电动汽车的内置高位制动灯具有以下优点：

1、点灯速度极快，使后续驾驶员的响应时间加快，响应时间比原来灯具缩短，因而后续车停车距离也随之缩短，可以提高行车安全性。

2、被视认性高。众所周知，红色是一种很鲜艳的颜色，不管是在白天还是在黑夜，其对人视觉的刺激远远超过白色，尤其是在白天，而且红色还易于使人在行车中提高注意力。同时，此光源在雨雾天气下灯光穿透力强，对后车驾驶员警示作用明显。

3、耐振动、冲击。因为LED高位制动灯没有灯丝，是由电能直接转变为热能，故耐振动和冲击。

4、节省电能。利用LED制作车灯远比白炽灯耗电少。

5、灯具细长，尺寸小，亮度高，双面胶粘贴安装方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.电动汽车的内置高位制动灯，其特征在于：

所述电动汽车的内置高位制动灯包括第一迫紧(1)、自攻螺丝A(2)、灯壳(3)、灯板(4)、自攻螺丝B(5)、电路控制板(6)、第一线束(71)、第二线束(72)、第二迫紧(8)、底座(9)；

其中，

该灯板(4)通过该第一线束(71)连接至该电路控制板(6)，该电路控制板(6)连接该第二线束(72)；

该灯板(4)和该电路控制板(6)固定在一起，该电路控制板(6)通过自攻螺丝B(5)固定在该底座(9)上部，该第一线束(71)和第二线束(72)均通过接插件(73)分别固定在该电路控制板(6)和该底座(9)上；

该灯壳(3)通过自攻螺丝A(2)固定在该底座(9)的上部；

该第二迫紧(8)粘贴在该底座(9)上部，该第一迫紧(1)粘贴在该灯壳(3)上；

该灯板(4)、电路控制板(6)、第二迫紧(8)均位于该灯壳(3)内；

以及，

该灯板(4)为LED灯板。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的内置高位制动灯，其特征在于：所述第二迫紧(8)通过3M胶粘贴在该底座(9)上部、第一迫紧(1)通过3M胶粘贴在该灯壳(3)上。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的内置高位制动灯，其特征在于：所述第一迫紧(1)、灯壳(3)、灯板(4)、第二迫紧(8)、底座(9)均为在左右方向上进行延伸的长条状。

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