CN214172140U - 一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯，包括壳体，所述壳体内固定有PCB基板总成，所述壳体的上方固定有具有分光作用和光线角度调节作用的配光镜；本实用新型设置了配光镜，经过配光镜的分光作用和光线角度调节作用，配光镜结构单元的每一个出光面都有光线出射，可以调整分光的比例，每一个出光面出射光线数量分布基本持平，从而实现每个结构单元出光均匀；本实用新型使用LED光源较少，LED的电流不高，发热量低，不需要另外增加散热结构；并且产品结构简单，成本较低。

Description

一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯

技术领域

本实用新型涉及汽车行业中车灯技术领域，尤其涉及一种汽车高位制动灯。

背景技术

高位制动灯是制动灯的辅助灯，一般安装在车辆后端的中心线上，也有的安装在车辆后端的上端；高位制动灯对于驾驶员而言有着非常重要的作用，如下：

(1)对于接近车距后续车辆的驾驶员，即使未看见前方车辆的制动灯，也能看见高位制动灯的信号；

(2)当前方车辆是乘用车时，即使在更前方的行驶车辆制动灯看不见的情况下，由于看见高位制动灯的信号，也可以迅速地获知有关车辆的运行信息；

(3)对于后续车的驾驶员来说，高位制动灯的信号可以给他们以警示，预防超车事故的发生；因为高位制动灯安装在制动灯的上方，易被后续车的驾驶员发现，对后续车的报警效果好，能大大提高后续车驾驶员的反应能力，从而保证后续车的行车安全。

现有汽车高位制动灯，为了满足3C法规的要求，有两种技术方案可以实现其功能。

第一，LED光源是以点阵状排列成条状，通过光学透镜调整光线角度，满足3C法规要求，如果LED排列紧密，形成的带状光斑较为均匀，但LED排列紧密，需要的LED数量增加，成本同步增加；如果 LED排列较疏，光斑会形成一个个点状排列，颗粒感较强，呈现档次偏低，质感欠佳；

第二，设计一根含有配光花纹的长导光条，在导光条的两端布置 LED，光线经过配光花纹的反射作用后，从导光条另一侧面出射，调整光路，使之满足3C法规要求；该技术方案的高位制动灯，光斑均匀柔和，不存在颗粒感，呈现档次较高，质感优异；由于光线是从导光条的端部进去，通过导光条的侧面配光花纹反射后，从导光条另一侧面出射，该方案的光传导效率低下，所以需要高功率的LED光源，高功率的LED价格高昂，需要的电流较高，导致产品发热量大，为了解决发热问题，需要增加铝块等散热结构，进一步增加了成本。

因此，需要提供一种新的技术方案解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯，包括壳体，所述壳体内固定有PCB基板总成，所述壳体的上方固定有具有分光作用和光线角度调节作用的配光镜，配光镜包括多个结构单元，各个结构单元关于光轴平面对称，结构单元包括配光镜收光面、配光镜出光面、配光镜反射面。

所述结构单元接近光源的一侧的中部包括第一配光镜收光面，所述第一配光镜收光面依次连接第二配光镜收光面、第三配光镜收光面；所述结构单元背向PCB基板总成的一侧的中部包括第一配光镜出光面，所述第一配光镜出光面连接第一配光镜反射面，所述第一配光镜反射面依次连接第二配光镜出光面、第三配光镜出光面，所述第三配光镜出光面连接第二配光镜反射面。

所述第一配光镜出光面、第二配光镜出光面、第三配光镜出光面由一定曲率半径的凹面组成，所述凹面的曲率半径参数分为横向曲率半径和纵向曲率半径，所述横向曲率半径和纵向曲率半径设置为1- 6mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯，设置了配光镜，经过配光镜的分光作用和光线角度调节作用，配光镜结构单元的每一个出光面都有光线出射，可以调整分光的比例，每一个出光面出射光线数量分布基本持平，从而实现每个结构单元出光均匀，具体具有以下显著效果：

1、配光镜具有分光的作用，把LED点光源的光线分散至整个配光镜区域，使高位制动灯实现了均匀带状光斑效果，没有颗粒感。

2、配光镜具有根据需求调整光线角度的作用，配光镜收光面收集光线效率高，光线进入配光镜内部，光线基本上朝向光轴方向，再通过出光面折射出光，可以根据出光面的曲率调整，把光线调整至需要的角度。

本实用新型中，LED光源是以点阵方式排列成条状，通过配光镜的分光作用和光线角度调节作用，满足了高位制动灯的3C法规要求，并且实现了均匀带状光斑效果，没有颗粒感，产品点灯状态目视效果优异，质感较高；本实用新型使用LED光源较少(4颗及以上)，LED的电流不高，发热量低，不需要另外增加散热结构；并且产品结构简单，成本较低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的内部结构示意图；

图3是图1的主视图剖视图；

图4是图3中A部分的局部放大图；

1、壳体 2、壳体固定结构 3、PCB基板总成 4、LED光源

5、配光镜 6、卡扣 7、光轴 8、第一配光镜收光面

9、第二配光镜收光面 10、第三配光镜收光面

11、第一配光镜出光面 12、第一配光镜反射面

13、第二配光镜出光面 14、第三配光镜出光面

15、第二配光镜反射面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，本实用新型中提及的各安装方式及各技术术语，都是所属技术领域中早已明确知晓的技术用语，故不再做过多解释。此外，对于相同的部件采用了相同的附图标记，但这并不影响本领域技术人员对技术方案的准确理解。

实施例一：

本实用新型提供了一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯，包括壳体1，所述壳体1内设有壳体固定结构2，所述壳体1内固定有PCB基板总成3，所述PCB基板总成3包括LED光源4，所述 PCB基板总成2放置于壳体1的壳体固定结构2上通过热铆进行铆接；所述壳体1的上方固定有具有分光作用和光线角度调节作用的配光镜5，所述壳体1与配光镜5通过卡扣6进行连接，卡扣6采用现有技术中任何形式的卡扣均可，本实用新型在此不做具体的限定。

所述配光镜5包括多个结构单元，所述各个结构单元关于光轴7 平面对称；本实用新型通过配光镜5来调节分配光线，配光镜5由多个结构单元组成，结构单元的数量取决于产品大小和3C法规要求，一般为4个或者4个以上，结构单元之间可以保持相同或者相似；一颗LED光源4对应配光镜5的一个结构单元，结构单元相对光轴7平面对称，所述结构单元包括配光镜收光面、配光镜出光面、配光镜反射面；具体地，所述结构单元接近PCB基板总成3的一侧的中部包括第一配光镜收光面8，即靠近LED光源4的一侧的中部包括第一配光镜收光面8，所述第一配光镜收光面8依次连接第二配光镜收光面9、第三配光镜收光面10；所述结构单元背向PCB基板总成3的一侧的中部包括第一配光镜出光面11，所述第一配光镜出光面11连接第一配光镜反射面12，所述第一配光镜反射面12依次连接第二配光镜出光面13、第三配光镜出光面14，所述第三配光镜出光面14连接第二配光镜反射面15；更具体地，所述第一配光镜出光面11、第二配光镜出光面13、第三配光镜出光面14由一定曲率半径的凹面组成，所述凹面的曲率半径参数分为横向曲率半径和纵向曲率半径，根据高位制动灯3C法规对光强的角度要求和光线利用率最高原则，所述横向曲率半径和纵向曲率半径设置为1-6mm。

下面以一组结构单元的一侧来说明光线的分布，配光镜5把LED 光源4的光线分成以下几个部分；

第一部分，LED光线进入第一配光镜收光面8，经折射变成平行光或接近平行光，再经过第一配光镜出光面11折射出光，通过第一配光镜出光面11的凹面控制光线的角度分布。

第二部分，LED光线进入第一配光镜收光面8，经折射变成平行光或接近平行光，再经过第一配光镜反射面12，传播至第二配光镜反射面15，经过第二配光镜反射面15的反射作用，传播至第三配光镜出光面14，经过折射出光，形成一定角度分布的出射光线。

第三部分，LED光线进第二配光镜收光面9，再经过第三配光镜收光面10的反射作用，传播至第二配光镜出光面13，经过折射出光，形成一定角度分布的出射光线。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯，设置了配光镜，经过配光镜的分光作用和光线角度调节作用，配光镜结构单元的每一个出光面都有光线出射，可以调整分光的比例，每一个出光面出射光线数量分布基本持平，从而实现每个结构单元出光均匀，具体具有以下显著效果：

1、配光镜具有分光的作用，把LED点光源的光线分散至整个配光镜区域，使高位制动灯实现了均匀带状光斑效果，没有颗粒感。

2、配光镜具有根据需求调整光线角度的作用，配光镜收光面收集光线效率高，光线进入配光镜内部，光线基本上朝向光轴方向，再通过出光面折射出光，可以根据出光面的曲率调整，把光线调整至需要的角度。

本实用新型中，LED光源是以点阵方式排列成条状，通过配光镜的分光作用和光线角度调节作用，满足了高位制动灯的3C法规要求，并且实现了均匀带状光斑效果，没有颗粒感，产品点灯状态目视效果优异，质感较高；本实用新型使用LED光源较少(4颗及以上)，LED的电流不高，发热量低，不需要另外增加散热结构；并且产品结构简单，成本较低。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯，包括壳体(1)，所述壳体内固定有PCB基板总成(3)，其特征在于，所述壳体(1)的上方固定有具有分光作用和光线角度调节作用的配光镜(5)，配光镜(5)包括多个结构单元，各个结构单元关于光轴(7)平面对称，结构单元包括配光镜收光面、配光镜出光面、配光镜反射面。

2.根据权利要求1所述的一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯，其特征在于，所述结构单元接近PCB基板总成(3)的一侧的中部包括第一配光镜收光面(8)，所述第一配光镜收光面(8)依次连接第二配光镜收光面(9)、第三配光镜收光面(10)；所述结构单元背向PCB基板总成(3)的一侧的中部包括第一配光镜出光面(11)，所述第一配光镜出光面(11)连接第一配光镜反射面(12)，所述第一配光镜反射面(12)依次连接第二配光镜出光面(13)、第三配光镜出光面(14)，所述第三配光镜出光面(14)连接第二配光镜反射面(15)。

3.根据权利要求2所述的一种出光面积大且出光均匀的汽车高位制动灯，其特征在于，所述第一配光镜出光面(11)、第二配光镜出光面(13)、第三配光镜出光面(14)由一定曲率半径的凹面组成，所述凹面的曲率半径参数分为横向曲率半径和纵向曲率半径，所述横向曲率半径和纵向曲率半径设置为1—6mm。

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