CN211853870U - 一种双灯板车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双灯板车灯，本实用新型包括车灯主体，车灯主体的一侧安装有透镜，透镜靠近车灯主体一侧的周侧面套接有防水圈，且防水圈的材质为乙丙橡胶，车灯主体的一侧且位于透镜的外侧安装有铝圈，车灯主体的内部从右侧到左侧依次安装有前发光灯板灯板、铝片和后发光灯板，车灯主体的另一侧安装有散热罩，散热罩另一侧的内部固定有散热风扇。本实用新型通过前发光灯板与后发光灯板之间的相互配合，使得能够方便提示其他车辆使用装置的摩托车的距离长度和宽度，双灯板车灯的警示效果和使用效果好，使得摩托车能够有效减少意外事故的发生，安全性能更高,本实用新型结构简单合理，安装使用效果好，制作成本低，适合推广使用。

Description

一种双灯板车灯

技术领域

本实用新型属于摩托车车灯技术领域，特别是涉及一种双灯板车灯。

背景技术

摩托车车灯作为车辆夜间行驶的安全保障，其作用十分重要，摩托车种类很多，车型款式更多，每种不同的车所配的车灯也大不一样，但是现有摩托车车头两侧使用的车灯往往只能够往前方照明，在夜晚或者其它黑暗的路况，后方车辆只能够看到尾灯，无法根据车头两侧的车灯和车尾的尾灯判断摩托车的长度和宽度，使得车灯的使用效果不够理想，且当尾灯的灯光被后方的车辆遮挡时，其它后方的来车将会无法看到尾灯的灯光，进而产生一定的视野盲区，因此容易发生一些意外事故，使得车灯的警示效果不太理想，安全性能不太好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双灯板车灯，以解决了现有的问题：无法根据车头两侧的车灯和车尾的尾灯判断摩托车的长度和宽度，使得车灯的使用效果不够理想，且当尾灯的灯光被后方的车辆遮挡时，其它后方的来车将会无法看到尾灯的灯光，进而产生一定的视野盲区，因此容易发生一些意外事故，使得车灯的警示效果不太理想，安全性能不太好。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种双灯板车灯，包括车灯主体，所述车灯主体的一侧安装有透镜，所述车灯主体的一侧且位于透镜的外侧安装有铝圈，所述车灯主体的内部从右侧到左侧依次安装有前发光灯板灯板、铝片和后发光灯板，所述车灯主体的另一侧安装有散热罩，所述散热罩另一侧的内部固定有散热风扇，所述散热罩的另一侧固定有风扇罩。

进一步地，所述透镜靠近车灯主体一侧的周侧面套接有防水圈，且所述防水圈的材质为乙丙橡胶。

进一步地，所述散热罩与散热风扇之间、散热罩与风扇罩之间均通过螺钉固定。

进一步地，所述车灯主体、铝圈和散热罩的内部均开设有内螺纹孔，所述车灯主体和铝圈之间、车灯主体和散热罩之间均通过连接螺栓贯穿内螺纹孔进行连接。

进一步地，所述散热罩和风扇罩的材质均为透光亚克力。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过前发光灯板与后发光灯板之间的相互配合，使得能够方便提示其他车辆使用装置的摩托车的距离长度和宽度，双灯板车灯的警示效果和使用效果好，使得摩托车能够有效减少意外事故的发生，安全性能更高,本实用新型结构简单合理，安装使用效果好，制作成本低，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的连接结构示意图；

图2为本实用新型整体的右视图；

图3为本实用新型整体的爆炸结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车灯主体；2、透镜；3、防水圈；4、铝圈；5、连接螺栓；6、前发光灯板；7、铝片；8、后发光灯板；9、散热罩；10、散热风扇；11、风扇罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种双灯板车灯，包括车灯主体1，车灯主体1的一侧安装有透镜2，透镜2靠近车灯主体1一侧的周侧面套接有防水圈3，且防水圈3的材质为乙丙橡胶，进而提高装置的防水效果，车灯主体1的一侧且位于透镜2的外侧安装有铝圈4；

车灯主体1的内部从右侧到左侧依次安装有前发光灯板灯板6、铝片7和后发光灯板8，车灯主体1的另一侧安装有散热罩9，散热罩9另一侧的内部固定有散热风扇10，散热风扇10由安装框、风机和扇叶组成，进而能够有效的对前发光灯板6和后发光灯板8进行散热，散热罩9的另一侧固定有风扇罩11，散热罩9与散热风扇10之间、散热罩9与风扇罩11之间均通过螺钉固定，进而使得固定效果更好，车灯主体1、铝圈4和散热罩9的内部均开设有内螺纹孔，车灯主体1和铝圈4之间、车灯主体1和散热罩9之间均通过连接螺栓5贯穿内螺纹孔进行连接，散热罩9和风扇罩11的材质均为透光亚克力，便于灯光透射出去。

本实施例的一个具体应用为：首先通过将装置分别安装在摩托车车头和车尾的两侧，然后与摩托车上的电源进行电性连接，在需要使用时，通过启动装置，使得前发光灯板6发出照明光线并透过透镜2向车头前方照射进行照明，且通过后发光灯板8发出照明光线并透过散热罩9和风扇罩11对后方进行照明提醒，且散热罩9和风扇罩11的材质为透光率高的透光亚克力，不会挡住后发光灯板8对后方发出的照明光线，进而使得后方车辆能够根据后发光灯板8向后方提供的照明和尾灯的距离来判断摩托车的长度，且通过两个装置分别安装在摩托车车头的两侧，通过两个装置内的后发光灯板8向后方提供的照明，进而使得后方车辆在夜晚或者其它黑暗的路况下，能够通过两个后发光灯板8照明的距离判断摩托车的宽度，进而使得装置的使用效果更好，且当尾灯的灯光被后方的车辆遮挡时，其它后方的来车无法看到尾灯的灯光时，可以通过后发光灯板8向后方提供的照明得到警示，进而减少产生视野盲区的可能，从而减少意外事故的发生，使得能够方便提示其他车辆使用装置的摩托车的长度和宽度，使得装置的警示效果更好，安全性能更高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种双灯板车灯，包括车灯主体（1），其特征在于：所述车灯主体（1）的一侧安装有透镜（2），所述车灯主体（1）的一侧且位于透镜（2）的外侧安装有铝圈（4），所述车灯主体（1）的内部从右侧到左侧依次安装有前发光灯板灯板（6）、铝片（7）和后发光灯板（8），所述车灯主体（1）的另一侧安装有散热罩（9），所述散热罩（9）另一侧的内部固定有散热风扇（10），所述散热罩（9）的另一侧固定有风扇罩（11）。

2.根据权利要求1所述的一种双灯板车灯，其特征在于，所述透镜（2）靠近车灯主体（1）一侧的周侧面套接有防水圈（3），且所述防水圈（3）的材质为乙丙橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种双灯板车灯，其特征在于，所述散热罩（9）与散热风扇（10）之间、散热罩（9）与风扇罩（11）之间均通过螺钉固定。

4.根据权利要求1所述的一种双灯板车灯，其特征在于，所述车灯主体（1）、铝圈（4）和散热罩（9）的内部均开设有内螺纹孔，所述车灯主体（1）和铝圈（4）之间、车灯主体（1）和散热罩（9）之间均通过连接螺栓（5）贯穿内螺纹孔进行连接。

5.根据权利要求1所述的一种双灯板车灯，其特征在于，所述散热罩（9）和风扇罩（11）的材质均为透光亚克力。

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