CN220958089U - 一种防零件受热变形可散热的汽车前灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，涉及汽车前灯技术领域，包括透明保护盖和散热组件，所述透明保护盖后端设置有后壳，且后壳下端两侧设置有安装块，并且后壳内部安装有照明灯，所述后壳内部设置有散热组件，且散热组件包括安装座、散热风扇、散热横槽、承载框、楔形网和干燥剂，所述安装座上端中部设置有散热风扇，所述后壳两侧开设有散热横槽，且后壳内部中端设置有承载框，并且承载框上端增设有楔形网，同时承载框内部填充有干燥剂。该防零件受热变形可散热的汽车前灯，通过散热组件的设置，避免多数汽车前灯内部的散热性能不佳导致汽车前灯内的零部件易受热变形的问题出现，便于提高汽车前灯整体使用效率。

Description

一种防零件受热变形可散热的汽车前灯

技术领域

本实用新型涉及汽车前灯技术领域，具体为一种防零件受热变形可散热的汽车前灯。

背景技术

汽车作为一种较为常见的交通工具，在夜间汽车行驶的过程中汽车前灯会打开为驾驶员提供良好的驾驶视野，前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置，有两灯制和四灯制之分，前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，为了提高汽车驾驶过程中的安全性，需要用到一种汽车前灯，但是现有汽车前灯依然存在以下不足：

如申请号为202221701430.2的实用新型公开了一种新型汽车前灯，该实用新型中从动齿轮通过连接杆和传动齿轮传动，带动螺纹柱转动，通过中框限制固定板，使固定板通过限位连接件顺着螺纹柱往返滑动，从而带动电动调光电机和第一圆头柱移动，使固定卡扣跟着电动调光电机移动，固定卡扣能够以第三圆头柱为定点，进行大幅度偏移角度，增加反光面偏移的角度，提升大灯探照的范围，但类似于上述申请的对比文件，在现有汽车前灯进行使用时，由于多数汽车前灯在提供照明的同时会产生大量热量，同时汽车前灯内部的散热性能不佳，致使汽车前灯内的零部件易受热变形，造成汽车前灯实用性下降且使用效率降低的问题出现。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种防零件受热变形可散热的汽车前灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，包括透明保护盖和散热组件，所述透明保护盖后端设置有后壳，且后壳下端两侧设置有安装块，并且后壳内部安装有照明灯，所述后壳内部设置有散热组件，且散热组件包括安装座、散热风扇、散热横槽、承载框、楔形网和干燥剂，所述安装座上端中部设置有散热风扇，所述后壳两侧开设有散热横槽，且后壳内部中端设置有承载框，并且承载框上端增设有楔形网，同时承载框内部填充有干燥剂，所述透明保护盖外侧设置有安装组件。

进一步的，所述安装块的数量为两个，且两个所述安装块以后壳的正面中轴线对称设置于后壳下端两侧。

进一步的，所述散热风扇外部与后壳内部相齐平，且散热风扇通过安装座与后壳螺纹连接。

进一步的，所述承载框与后壳呈嵌入式连接，且承载框与后壳螺纹连接。

进一步的，所述安装组件包括固定块、第一通孔和安装对接槽，所述固定块内部开设有第一通孔，所述透明保护盖内侧开设有安装对接槽。

进一步的，所述安装组件还包括限位卡槽、第二通孔和安装对接块，且透明保护盖中部设置有限位卡槽，所述后壳外侧设置有第二通孔，且后壳前端增设有安装对接块。

进一步的，所述固定块与透明保护盖呈垂直状分布，且固定块与透明保护盖固定连接。

进一步的，所述安装对接槽内部尺寸与安装对接块外部尺寸相匹配，且后壳通过安装对接块与透明保护盖相连接。

本实用新型提供了一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过散热组件的设置，能够在防零件受热变形可散热的汽车前灯使用时，利用后壳内部设置的散热组件避免多数汽车前灯在提供照明的同时产生大量热量，同时汽车前灯内部的散热性能不佳，致使汽车前灯内的零部件易受热变形，造成汽车前灯使用效率下降的问题出现，经由安装座将散热风扇固定安装在后壳内部，通过散热风扇的作业配合后壳两侧开设的散热横槽使得照明灯使用过程中的热量得以快速散出，向后壳内部中端设置的承载框中放入一定量的干燥剂，并配合承载框上端设置的楔形网使得干燥剂吸收后壳与透明保护盖内部的水汽，进而避免车灯内外温差过大时前灯处有雾气消散不去的情况，进一步提高汽车前灯整体使用效率。

2、本实用新型通过安装组件的设置，能够在防零件受热变形可散热的汽车前灯使用时，通过透明保护壳外部设置的安装组件避免多数汽车前灯在安装对接时的稳定性不佳，同时拆卸维修的过程费时费力，造成汽车前灯使用便捷性下降的情况出现，将后壳与透明保护盖相对接，透明保护盖内侧开设的安装对接槽与后壳前端增设的安装对接块相卡合，进而通过安装对接块增加后壳与透明保护盖安装对接过程中的稳定性，透明保护盖外侧设置的固定块在与后壳对接后置于后壳外侧，同时固定块内部开设的第一通孔与后壳外侧开设的第二通孔位置相匹配，经由紧固螺栓穿过第一通孔以及第二通孔后将后壳与透明保护盖进行安装，从而提高后续照明灯使用过程中的拆卸维护效率，进一步增加汽车前灯使用便捷性。

附图说明

图1为本实用新型一种防零件受热变形可散热的汽车前灯的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型一种防零件受热变形可散热的汽车前灯的整体俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型一种防零件受热变形可散热的汽车前灯的承载框立体结构示意图。

图中：1、透明保护盖；2、后壳；3、安装块；4、照明灯；5、散热组件；501、安装座；502、散热风扇；503、散热横槽；504、承载框；505、楔形网；506、干燥剂；6、安装组件；601、固定块；602、第一通孔；603、安装对接槽；604、限位卡槽；605、第二通孔；606、安装对接块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，包括透明保护盖1和散热组件5，透明保护盖1后端设置有后壳2，且后壳2下端两侧设置有安装块3，并且后壳2内部安装有照明灯4，后壳2内部设置有散热组件5，且散热组件5包括安装座501、散热风扇502、散热横槽503、承载框504、楔形网505和干燥剂506，安装座501上端中部设置有散热风扇502，后壳2两侧开设有散热横槽503，且后壳2内部中端设置有承载框504，并且承载框504上端增设有楔形网505，同时承载框504内部填充有干燥剂506，安装块3的数量为两个，且两个安装块3以后壳2的正面中轴线对称设置于后壳2下端两侧，散热风扇502外部与后壳2内部相齐平，且散热风扇502通过安装座501与后壳2螺纹连接，承载框504与后壳2呈嵌入式连接，且承载框504与后壳2螺纹连接，经由安装座501将散热风扇502固定安装在后壳2内部，通过散热风扇502的作业配合后壳2两侧开设的散热横槽503使得照明灯4使用过程中的热量得以快速散出，向后壳2内部中端设置的承载框504中放入一定量的干燥剂506，并配合承载框504上端设置的楔形网505使得干燥剂506吸收后壳2与透明保护盖1内部的水汽，进而避免车灯内外温差过大时前灯处有雾气消散不去的情况，进一步提高汽车前灯整体使用效率；

如图1和图2所示，透明保护盖1外侧设置有安装组件6，安装组件6包括固定块601、第一通孔602和安装对接槽603，固定块601内部开设有第一通孔602，透明保护盖1内侧开设有安装对接槽603，安装组件6还包括限位卡槽604、第二通孔605和安装对接块606，且透明保护盖1中部设置有限位卡槽604，后壳2外侧设置有第二通孔605，且后壳2前端增设有安装对接块606，固定块601与透明保护盖1呈垂直状分布，且固定块601与透明保护盖1固定连接，安装对接槽603内部尺寸与安装对接块606外部尺寸相匹配，且后壳2通过安装对接块606与透明保护盖1相连接，将后壳2与透明保护盖1相对接，透明保护盖1内侧开设的安装对接槽603与后壳2前端增设的安装对接块606相卡合，进而通过安装对接块606增加后壳2与透明保护盖1安装对接过程中的稳定性，透明保护盖1外侧设置的固定块601在与后壳2对接后置于后壳2外侧，同时固定块601内部开设的第一通孔602与后壳2外侧开设的第二通孔605位置相匹配，经由紧固螺栓穿过第一通孔602以及第二通孔605后将后壳2与透明保护盖1进行安装，从而提高后续照明灯4使用过程中的拆卸维护效率，进一步增加汽车前灯使用便捷性。

综上，该防零件受热变形可散热的汽车前灯，使用时首先，将后壳2与透明保护盖1相对接，透明保护盖1内侧开设的安装对接槽603与后壳2前端增设的安装对接块606相卡合，同时限位卡槽604内部尺寸与照明灯4外部尺寸相匹配，进而通过安装对接块606增加后壳2与透明保护盖1安装对接过程中的稳定性，并配合限位卡槽604避免照明灯4使用过程中的位置偏移，透明保护盖1外侧设置的固定块601在与后壳2对接后置于后壳2外侧，同时固定块601内部开设的第一通孔602与后壳2外侧开设的第二通孔605位置相匹配，经由紧固螺栓穿过第一通孔602以及第二通孔605后将后壳2与透明保护盖1进行安装，从而提高后续后壳2内部照明灯4使用过程中的拆卸维护效率，经由后壳2下端两侧设置的安装块3将后壳2与汽车相安装，接着，利用安装座501将散热风扇502固定安装在后壳2内部，通过散热风扇502的作业配合后壳2两侧开设的散热横槽503使得照明灯4使用过程中的热量得以快速散出，向后壳2内部中端设置的承载框504中放入一定量的干燥剂506，并配合承载框504上端设置的楔形网505使得干燥剂506吸收后壳2与透明保护盖1内部的水汽，进而避免车灯内外温差过大时前灯处有雾气消散不去的情况，进一步提高汽车前灯整体使用效率。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，包括透明保护盖(1)和散热组件(5)，其特征在于，所述透明保护盖(1)后端设置有后壳(2)，且后壳(2)下端两侧设置有安装块(3)，并且后壳(2)内部安装有照明灯(4)，所述后壳(2)内部设置有散热组件(5)，且散热组件(5)包括安装座(501)、散热风扇(502)、散热横槽(503)、承载框(504)、楔形网(505)和干燥剂(506)，所述安装座(501)上端中部设置有散热风扇(502)，所述后壳(2)两侧开设有散热横槽(503)，且后壳(2)内部中端设置有承载框(504)，并且承载框(504)上端增设有楔形网(505)，同时承载框(504)内部填充有干燥剂(506)，所述透明保护盖(1)外侧设置有安装组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，其特征在于，所述安装块(3)的数量为两个，且两个所述安装块(3)以后壳(2)的正面中轴线对称设置于后壳(2)下端两侧。

3.根据权利要求1所述的一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，其特征在于，所述散热风扇(502)外部与后壳(2)内部相齐平，且散热风扇(502)通过安装座(501)与后壳(2)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，其特征在于，所述承载框(504)与后壳(2)呈嵌入式连接，且承载框(504)与后壳(2)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，其特征在于，所述安装组件(6)包括固定块(601)、第一通孔(602)和安装对接槽(603)，所述固定块(601)内部开设有第一通孔(602)，所述透明保护盖(1)内侧开设有安装对接槽(603)。

6.根据权利要求5所述的一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，其特征在于，所述安装组件(6)还包括限位卡槽(604)、第二通孔(605)和安装对接块(606)，且透明保护盖(1)中部设置有限位卡槽(604)，所述后壳(2)外侧设置有第二通孔(605)，且后壳(2)前端增设有安装对接块(606)。

7.根据权利要求6所述的一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，其特征在于，所述固定块(601)与透明保护盖(1)呈垂直状分布，且固定块(601)与透明保护盖(1)固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种防零件受热变形可散热的汽车前灯，其特征在于，所述安装对接槽(603)内部尺寸与安装对接块(606)外部尺寸相匹配，且后壳(2)通过安装对接块(606)与透明保护盖(1)相连接。