CN217382787U - 一种汽车用车灯灯杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用车灯灯杆，包括安装盘，所述安装盘的顶部固定安装有安装盘，所述安装盘的顶部固定安装有防潮机构，所述防潮机构的顶部固定安装有连接件，所述连接件的底部中间等间距设有散热孔，所述连接件的顶部固定安装有灯杆本体，所述灯杆本体的上端前后两侧均设有灯珠，所述安装盘的底部固定安装有散热机构，本实用新型采用上述结构，通过设置散热机构，使得在使用，可通过外散热座、内散热座辅助散发热量，同时配合内部的散热风扇运行，可进一步的提高空气流速，进而将加速空气热能交换速率，并且设置半导体制冷片可对散热风扇股送的空气进行降温，从而保持冷空气散热，有效地提高了散热效果。

Description

一种汽车用车灯灯杆

技术领域

本实用新型属于汽车灯杆技术领域，特别涉及一种汽车用车灯灯杆。

背景技术

随着汽车的普及，行车安全已经与我们每个人息息相关，汽车照明的汽车灯具便是行车安全非常关键的要素之一，汽车大灯是常见的汽车照明灯具，也称汽车前照灯等，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密相联。而LED汽车大灯是目前使用效果最佳的汽车大灯之一，其亮度高，耐高温，使用寿命长，也更加环保节能；

目前汽车大灯为了达到更好的散热目的，在其内部往往设置散热风扇，而在炎热天气，由于车辆内部空气温度较高，导致散热风扇吹送的风具有较高的温度，进而容易导致散热不佳，同时现有的车灯还缺少防潮结构，容易降低车灯寿命，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车用车灯灯杆，以解决汽车大灯为了达到更好的散热目的，在其内部往往设置散热风扇，而在炎热天气，由于车辆内部空气温度较高，导致散热风扇吹送的风具有较高的温度，进而容易导致散热不佳，同时现有的车灯还缺少防潮结构，容易降低车灯寿命的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车用车灯灯杆，包括安装盘，所述安装盘的顶部固定安装有安装盘，所述安装盘的顶部固定安装有防潮机构，所述防潮机构的顶部固定安装有连接件，所述连接件的底部中间等间距设有散热孔，所述连接件的顶部固定安装有灯杆本体，所述灯杆本体的上端前后两侧均设有灯珠，所述安装盘的底部固定安装有散热机构。

通过采用上述技术方案，通过设置散热机构，使得在使用，可通过外散热座、内散热座辅助散发热量，同时配合内部的散热风扇运行，可进一步的提高空气流速，进而将加速空气热能交换速率，并且设置半导体制冷片可对散热风扇股送的空气进行降温，从而保持冷空气散热，有效地提高了散热效果，设置散热孔，可提高其散热效果，辅助冷风进入车灯内。

进一步地，作为优选技术方案，所述散热机构包括外散热座，所述外散热座固定安装有安装盘的底部，所述外散热座的内侧固定安装有内散热座，所述内散热座的内侧固定安装有散热风扇。

通过采用上述技术方案，通过设置散热机构，使得在使用时，可通过外散热座和内散热座辅助散热，设置散热风扇，可提高其散热效果。

进一步地，作为优选技术方案，所述安装盘的外表面等间距开设有卡口，所述外散热座的上端贯穿安装盘与防潮机构的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，设置卡口，可辅助安装盘进行安装。

进一步地，作为优选技术方案，所述外散热座的底部固定安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片的底部等间距设有散热槽。

通过采用上述技术方案，通过设置半导体制冷片，可在使用时通过半导体制冷片对散热风扇排送的空气机箱内制冷，提高其散热效果。

进一步地，作为优选技术方案，所述防潮机构包括散热铝座，所述散热铝座固定安装于外散热座的顶部，所述连接件的底部与散热铝座的顶部固定连接，所述散热铝座的顶部等间距开设有散热口，所述散热口贯穿散热铝座，所述散热铝座的外侧固定安装有外壳，所述外壳的内侧固定安装有网框，所述外壳的左侧开设有滑槽，所述滑槽的右侧延伸与网框内侧，所述滑槽内滑动连接有硅胶干燥块。

通过采用上述技术方案，通过散热铝座辅助散热，同时设置外壳内部的网框，可起到较好的防尘作用，当散热风扇鼓吹的空气经过网框时，可通过硅胶干燥块将湿气进行吸附，从而保持车灯内部的干燥，进而提高了灯杆本体上灯珠的使用寿命。

进一步地，作为优选技术方案，所述连接件的顶部左侧固定安装有限位组件，所述网框设置为防尘网框。

通过采用上述技术方案，通过设置限位组件，可在使用时，对硅胶干燥块进行限定，方便使用。

进一步地，作为优选技术方案，所述限位组件包括凹孔，所述凹孔开设于连接件的底部，所述凹孔的下端延伸于外壳内的滑槽中，所述凹孔的内部固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底部固定安装有限位块，所述限位块的底部右侧与硅胶干燥块的左侧贴合连接，所述限位块的顶部固定安装有连轴，所述连轴的上端贯穿伸缩弹簧、凹孔和连接件固定安装有拉环。

通过采用上述技术方案，车辆保养过程中，可根据需要更换硅胶干燥块，此时通过拉动拉环带动连轴抽动凹孔内部的限位块压缩伸缩弹簧并收缩到凹孔内，此时硅胶干燥块失去限位块的限定，便可将限位块取出。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、通过设置散热机构，使得在使用，可通过外散热座、内散热座辅助散发热量，同时配合内部的散热风扇运行，可进一步的提高空气流速，进而将加速空气热能交换速率，并且设置半导体制冷片可对散热风扇股送的空气进行降温，从而保持冷空气散热，有效地提高了散热效果；

第二、通过设置防潮机构，使得在使用时，可通过散热铝座辅助散热，同时设置外壳内部的网框，可起到较好的防尘作用，当散热风扇鼓吹的空气经过网框时，可通过硅胶干燥块将湿气进行吸附，从而保持车灯内部的干燥，进而提高了灯杆本体上灯珠的使用寿命，并且当车辆保养过程中，可根据需要更换硅胶干燥块，此时通过拉动拉环带动连轴抽动凹孔内部的限位块压缩伸缩弹簧并收缩到凹孔内，此时硅胶干燥块失去限位块的限定，便可将限位块取出，进而方便更换硅胶干燥块，方便使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的防潮机构立体图；

图3是本实用新型图1的A处放大图。

附图标记：1、安装盘，2、防潮机构，21、散热铝座，22、散热口，23、外壳，24、网框，25、滑槽，26、硅胶干燥块，27、限位组件，271、凹孔，272、伸缩弹簧，273、限位块，274、连轴，275、拉环，3、连接件，4、灯杆本体，5、灯珠，6、散热机构，61、外散热座，62、内散热座，63、散热风扇，64、半导体制冷片，7、卡口，8、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考图1-3，本实施例所述的一种汽车用车灯灯杆，包括安装盘1，安装盘1的顶部固定安装有安装盘1，安装盘1的顶部固定安装有防潮机构2，防潮机构2的顶部固定安装有连接件3，连接件3的底部中间等间距设有散热孔8，连接件3的顶部固定安装有灯杆本体4，灯杆本体4的上端前后两侧均设有灯珠5，安装盘1的底部固定安装有散热机构6。

通过设置散热机构6，使得在使用，可通过外散热座61、内散热座62辅助散发热量，同时配合内部的散热风扇63运行，可进一步的提高空气流速，进而将加速空气热能交换速率，并且设置半导体制冷片64可对散热风扇63股送的空气进行降温，从而保持冷空气散热，有效地提高了散热效果。

实施例2

参考图1-3，在实施例1的基础上，为了达到提高散热效果的目的，本实施例对散热机构6进行了创新设计，具体地，散热机构6包括外散热座61，外散热座61固定安装有安装盘1的底部，外散热座61的内侧固定安装有内散热座62，内散热座62的内侧固定安装有散热风扇63，安装盘1的外表面等间距开设有卡口7，外散热座61的上端贯穿安装盘1与防潮机构2的底部固定连接，外散热座61的底部固定安装有半导体制冷片64，半导体制冷片64的底部等间距设有散热槽；通过设置散热机构6，使得在使用时，可通过外散热座61和内散热座62辅助散热，设置散热风扇63，可提高其散热效果，设置卡口7，可辅助安装盘1进行安装，通过设置半导体制冷片64，可在使用时通过半导体制冷片64对散热风扇63排送的空气机箱内制冷，提高其散热效果，设置散热孔8可辅助冷风进入车灯内，提高散热效果。

实施例3

参考图1-3，本实施例在实施例2的基础上，为了达到提高本装置防潮效果的目的，本实施例对防滑槽25机构进行了创新设计，具体地，防潮机构2包括散热铝座21，散热铝座21固定安装于外散热座61的顶部，连接件3的底部与散热铝座21的顶部固定连接，散热铝座21的顶部等间距开设有散热口22，散热口22贯穿散热铝座21，散热铝座21的外侧固定安装有外壳23，外壳23的内侧固定安装有网框24，外壳23的左侧开设有滑槽25，滑槽25的右侧延伸与网框24内侧，滑槽25内滑动连接有硅胶干燥块26，连接件3的顶部左侧固定安装有限位组件27，网框24设置为防尘网框24，限位组件27包括凹孔271，凹孔271开设于连接件3的底部，凹孔271的下端延伸于外壳23内的滑槽25中，凹孔271的内部固定安装有伸缩弹簧272，伸缩弹簧272的底部固定安装有限位块273，限位块273的底部右侧与硅胶干燥块26的左侧贴合连接，限位块273的顶部固定安装有连轴274，连轴274的上端贯穿伸缩弹簧272、凹孔271和连接件3固定安装有拉环275；通过散热铝座21辅助散热，同时设置外壳23内部的网框24，可起到较好的防尘作用，当散热风扇63鼓吹的空气经过网框24时，可通过硅胶干燥块26将湿气进行吸附，从而保持车灯内部的干燥，进而提高了灯杆本体4上灯珠5的使用寿命，通过设置限位组件27，可在使用时，对硅胶干燥块26进行限定，方便使用，车辆保养过程中，可根据需要更换硅胶干燥块26，此时通过拉动拉环275带动连轴274抽动凹孔271内部的限位块273压缩伸缩弹簧272并收缩到凹孔271内，此时硅胶干燥块26失去限位块273的限定，便可将限位块273取出。

使用原理及优点：在使用通过外散热座61、内散热座62辅助散发热量，同时配合内部的散热风扇63运行，可进一步的提高空气流速，进而将加速空气热能交换速率，并且设置半导体制冷片64可对散热风扇63股送的空气进行降温，从而保持冷空气散热，在使用时，可通过散热铝座21辅助散热，同时设置外壳23内部的网框24，可起到较好的防尘作用，当散热风扇63鼓吹的空气经过网框24时，可通过硅胶干燥块26将湿气进行吸附，从而保持车灯内部的干燥，进而提高了灯杆本体4上灯珠5的使用寿命，并且当车辆保养过程中，可根据需要更换硅胶干燥块26，此时通过拉动拉环275带动连轴274抽动凹孔271内部的限位块273压缩伸缩弹簧272并收缩到凹孔271内，此时硅胶干燥块26失去限位块273的限定，便可将限位块273取出，进而方便更换硅胶干燥块26。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车用车灯灯杆，其特征在于：包括安装盘，所述安装盘的顶部固定安装有安装盘，所述安装盘的顶部固定安装有防潮机构，所述防潮机构的顶部固定安装有连接件，所述连接件的底部中间等间距设有散热孔，所述连接件的顶部固定安装有灯杆本体，所述灯杆本体的上端前后两侧均设有灯珠，所述安装盘的底部固定安装有散热机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用车灯灯杆，其特征在于：所述散热机构包括外散热座，所述外散热座固定安装有安装盘的底部，所述外散热座的内侧固定安装有内散热座，所述内散热座的内侧固定安装有散热风扇。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用车灯灯杆，其特征在于：所述安装盘的外表面等间距开设有卡口，所述外散热座的上端贯穿安装盘与防潮机构的底部固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用车灯灯杆，其特征在于：所述外散热座的底部固定安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片的底部等间距设有散热槽。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用车灯灯杆，其特征在于：所述防潮机构包括散热铝座，所述散热铝座固定安装于外散热座的顶部，所述连接件的底部与散热铝座的顶部固定连接，所述散热铝座的顶部等间距开设有散热口，所述散热口贯穿散热铝座，所述散热铝座的外侧固定安装有外壳，所述外壳的内侧固定安装有网框，所述外壳的左侧开设有滑槽，所述滑槽的右侧延伸与网框内侧，所述滑槽内滑动连接有硅胶干燥块。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用车灯灯杆，其特征在于：所述连接件的顶部左侧固定安装有限位组件，所述网框设置为防尘网框。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用车灯灯杆，其特征在于：所述限位组件包括凹孔，所述凹孔开设于连接件的底部，所述凹孔的下端延伸于外壳内的滑槽中，所述凹孔的内部固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底部固定安装有限位块，所述限位块的底部右侧与硅胶干燥块的左侧贴合连接，所述限位块的顶部固定安装有连轴，所述连轴的上端贯穿伸缩弹簧、凹孔和连接件固定安装有拉环。

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