CN216244095U - 一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，涉及大灯转向器调节马达技术领域，传统的大灯转向器调节马达安装在壳内，在调节灯光时马达工作产生的热量不易挥发，长时间使用极大缩短调节马达的使用寿命，包括壳体和顶盖，壳体内底部固定设置有垫板，垫板的顶端固定安装有两组支板，两组支板的顶端开设有弧形凹口A，两组支板的顶端设置有缓冲瓦片，两组缓冲瓦片的底部设置有卡槽，通过设置有通风罩、通风孔增加壳体内进风量，配合壳体底部的通风孔形成空气循环，通过空气流通对电机总成形成风冷效果，同时散热翅片上设置的弧形凹口B在固定电机总成时也能将电机产生的热量导出，进一步提高散热效果。

Description

一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达

技术领域

本实用新型涉及大灯转向器调节马达技术领域，具体是一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，而传统的大灯转向器调节马达安装在壳内，在调节灯光时马达工作产生的热量不易挥发，长时间使用会极大缩短调节马达的使用寿命。

因此，本领域技术人员提供了一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，包括壳体和顶盖，壳体内底部固定设置有垫板，垫板的顶端固定安装有两组支板，两组支板的顶端开设有弧形凹口A，两组支板的顶端设置有缓冲瓦片，两组缓冲瓦片的底部设置有卡槽，两组所述缓冲瓦片通过卡槽与两组支板卡接安装，壳体的一侧内壁固定设置有定位盘，壳体的顶部外壁对称设置有卡块，壳体的顶端设置有顶盖，顶盖的两侧对称固定设置有卡扣A。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶盖的底部等距设置有若干组散热翅片，散热翅片的底部均开设有弧形凹口B。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶盖的一端开设有贯穿的风口，顶盖的顶部且位于风口的边缘处对称设置有卡扣B。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶盖的顶部位于风口正上方设置有通风罩，通风罩的表面和壳体的底部均开设有若干组通风孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶盖上位于风口的两端开设有定位孔，所述通风罩的底部两端固定设置有定位柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述通风罩底部设置有围边并与卡扣B形成可以固定安装卡接结构，所述顶盖通过卡扣A和卡块形成可以固定安装的卡接结构。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述支板的上方安装有电机总成，壳体内一端设置有传动仓，传动仓内部安装有传动总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有通风罩、通风孔增加壳体内进风量，配合壳体底部的通风孔形成空气循环，通过空气流通对电机总成形成风冷效果，同时散热翅片上设置的弧形凹口B在固定电机总成时也能将电机产生的热量导出，进一步提高散热效果。

2、通过设置有卡扣A、卡扣B、卡块可以使通风罩和顶盖快速拆装，设置的缓冲瓦片和卡槽在安装电机总成时可以起到安装防滑的效果，同时也能在运行过程中起到缓冲作用。

附图说明

图1为一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达的爆炸结构示意图；

图2为一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达的整体结构示意图；

图3为一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达的A处放大示意图。

图中：1、壳体；101、垫板；102、支板；103、定位盘；104、弧形凹口A；105、缓冲瓦片；106、卡槽；107、卡扣A；108、卡块；109、卡扣B；2、顶盖；201、定位孔；202、定位柱；203、通风罩；204、通风孔；205、风口；206、散热翅片；207、弧形凹口B；3、电机总成；4、传动总成；5、传动仓。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，包括壳体1和顶盖2，壳体1内底部固定设置有垫板101，垫板101的顶端固定安装有两组支板102，两组支板102的顶端开设有弧形凹口A104，两组支板102的顶端设置有缓冲瓦片105，两组缓冲瓦片105的底部设置有卡槽106，两组所述缓冲瓦片105通过卡槽106与两组支板102卡接安装，壳体1的一侧内壁固定设置有定位盘103，壳体1的顶部外壁对称设置有卡块108，壳体1的顶端设置有顶盖2，顶盖2的两侧对称固定设置有卡扣A107，顶盖2的一端开设有贯穿的风口205，顶盖2的顶部且位于风口205的边缘处对称设置有卡扣B109，两组支板102的上方安装有电机总成3，壳体1内一端设置有传动仓5，传动仓5内部安装有传动总成4。

如图1和图3所示，顶盖2的底部等距设置有若干组散热翅片206，散热翅片206的底部均开设有弧形凹口B207，配合支板102上的弧形凹口A104形成对电机总成3固定安装。

如图1和图2所示，顶盖2的顶部位于风口205正上方设置有通风罩203，通风罩203的表面和壳体1的底部均开设有若干组通风孔204，通风罩203周围和顶部空气通过通风孔204进入壳体1内增大空气进入量，配合壳体1底部通风孔204形成空气流通带走热量。

如图1所示，顶盖2上位于风口205的两端开设有定位孔201，所述通风罩203的底部两端固定设置有定位柱202，方便快速安装。

如图1、图2和图3所示，通风罩203底部设置有围边并与卡扣B109形成可以固定安装卡接结构，顶盖2通过卡扣A107和卡块108形成可以固定安装的卡接结构，方便通风罩203和顶盖2的快速拆装。

本实用新型的工作原理是：使用时电机总成3安装在两组支板102上的弧形凹口A104处，设置的缓冲瓦片105和卡槽106在安装电机总成3时可以起到安装防滑的效果，同时也能在运行过程中起到缓冲作用，定位盘103对电机总成3安装起到限位的效果，顶盖2通过卡扣A107和卡块108形成固定安装结构，散热翅片206的底部弧形凹口B207，配合支板102上的弧形凹口A104形成对电机总成3固定安装，同时也能将电机产生的热量导出，通风罩203周围和顶部空气通过通风孔204进入壳体1内，增大空气进入量，配合壳体1底部通风孔204形成空气流通带走热量，该实施方式具体解决了传统的大灯转向器调节马达安装在壳内，热量不易挥发的问题。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，包括壳体(1)和顶盖(2)，其特征在于：所述壳体(1)内底部固定设置有垫板(101)，垫板(101)的顶端固定安装有两组支板(102)，两组支板(102)的顶端开设有弧形凹口A(104)，两组支板(102)的顶端设置有缓冲瓦片(105)，两组缓冲瓦片(105)的底部设置有卡槽(106)，两组所述缓冲瓦片(105)通过卡槽(106)与两组支板(102)卡接安装，壳体(1)的一侧内壁固定设置有定位盘(103)，壳体(1)的顶部外壁对称设置有卡块(108)，壳体(1)的顶端设置有顶盖(2)，顶盖(2)的两侧对称固定设置有卡扣A(107)。

2.根据权利要求1所述的一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，其特征在于，所述顶盖(2)的底部等距设置有若干组散热翅片(206)，散热翅片(206)的底部均开设有弧形凹口B(207)。

3.根据权利要求1所述的一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，其特征在于，所述顶盖(2)的一端开设有贯穿的风口(205)，顶盖(2)的顶部且位于风口(205)的边缘处对称设置有卡扣B(109)。

4.根据权利要求3所述的一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，其特征在于，所述顶盖(2)的顶部位于风口(205)正上方设置有通风罩(203)，通风罩(203)的表面和壳体(1)的底部均开设有若干组通风孔(204)。

5.根据权利要求4所述的一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，其特征在于，所述顶盖(2)上位于风口(205)的两端开设有定位孔(201)，所述通风罩(203)的底部两端固定设置有定位柱(202)。

6.根据权利要求4所述的一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，其特征在于，所述通风罩(203)底部设置有围边并与卡扣B(109)形成可以固定安装卡接结构，所述顶盖(2)通过卡扣A(107)和卡块(108)形成可以固定安装的卡接结构。

7.根据权利要求1所述的一种散热性能好的大灯灯光转向器调节马达，其特征在于，两组所述支板(102)的上方安装有电机总成(3)，壳体(1)内一端设置有传动仓(5)，传动仓(5)内部安装有传动总成(4)。

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