CN219436802U - 一种马达转子散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马达转子散热结构，属于马达转子技术领域。一种马达转子散热结构，包括马达，所述马达的内部设置有空腔，所述空腔内安装有定子组件，所述定子组件的内部设置有转子。本实用新型通过散热板上设置的外圈散热片和内圈散热片，提高散热结构吸收热量范围，使热量吸收更加均匀，进一步增加散热结构对转子热量的吸收，提高散热结构的散热效果，通过散热结构与通孔形成的风道，增加了散热结构与气流的接触面积，使散热结构的散热效果更好，通过转子上的散热孔使气流涌向并贯通转子，从而对转子起到有效散热，避免转子在运作过程中得不到有效散热造成损坏，提高了转子的使用寿命。

Description

一种马达转子散热结构

技术领域

本实用新型涉及马达转子技术领域，尤其涉及一种马达转子散热结构。

背景技术

马达即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。该技术产品于1912首次使用在汽车行业。电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。转子指由轴承支撑的旋转体。光盘等自身没有旋转轴的物体，当它采用刚性连接或附加轴时，可视为一个转子。马达转子也是马达中的旋转部件。在马达的工作过程中，由于持续性运作马达转子会产生大量热量，不及时进行散热会损坏转子及马达，降低马达转子的使用寿命。

经检索，公开号CN211296439U的中国专利，公开了一种转子散热电机，包括拆卸结构、壳体、散热结构、和降噪结构，所述壳体的一侧设置有拆卸结构，所述壳体的另一侧设置有散热结构，所述壳体内部的中间位置设置有轴承，所述轴承的一侧设置有叶轮，所述叶轮一侧的两端均设置有机械密封，所述轴承中间位置的两端均设置有转子主体，所述转子主体的一端均设置有定子，所述壳体内部的两侧均设置有降噪结构。本实用新型通过设置有安装在散热壳内部两端的扇叶，扇叶的中间安装有连接块，连接块的一侧安装有卡块和卡槽，实现了扇叶的拆装，然后通过散热壳外壁的散热孔，将电机内部的热气排出。该专利仅通过散热扇对对马达转子进行散热，散热效果不佳。在马达转子运行时间较长的情况下，难以对马达转子堆积的热量进行有效散热，散热较差会导致马达转子损坏，降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，而提出的一种马达转子散热结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种马达转子散热结构，包括马达，所述马达的内部设置有空腔，所述空腔内安装有定子组件，所述定子组件的内部设置有转子，所述转子上贯穿有轴，所述马达的一端设置有后端盖、散热扇和内端盖，所述内端盖的一侧设置有散热结构。

优选的，所述马达包括外壳，所述外壳的外壁连接有外散热片，所述外壳的底部安装有基座；通过外散热片对电机整体进行散热。

优选的，所述后端盖上开设有进气窗，所述内端盖上开设有通孔；进气窗和通孔都与空腔连通，通过进气窗对马达内进行换气散热。

优选的，所述内端盖的直径小于后端盖的直径，所述后端盖与内端盖均与外壳的一侧连接，所述后端盖与内端盖之间形成夹层腔室，所述夹层腔室与空腔连通；内端盖与后端盖不接触。

优选的，所述散热扇处于夹层腔室的内部，所述散热扇安装在内端盖的一侧；散热扇工作带动马达外部气流与马达内部气流进行交换，从而给马达转子进行散热。

优选的，所述转子上均布有第一转子散热孔和第二转子散热孔；转子上的第一转子散热孔、第二转子散热孔转子散热孔均匀分布，使得转子的散热更加均匀，能大大提升转子及整体电机的散热效果。

优选的，所述散热结构包括散热板、外圈散热片和内圈散热片，所述散热板上对称开设有若干个通气道；转子产生的热量通过气流流动被散热板吸收进行散热，通过散热板上设置的外圈散热片和内圈散热片，进一步增加散热结构对转子及空腔内部的热量进行吸收，提高散热结构的散热效果。

优选的，所述外圈散热片连接在散热板的外壁，所述内圈散热片连接在散热板的内壁；通过外圈散热片和内圈散热片的配合使用，提高散热结构吸收热量范围，使热量吸收更加均匀，进一步提升散热效果。

优选的，所述散热结构与内端盖适配，所述散热板连接在内端盖远离散热扇的一侧，所述通气道与通孔一一对应设置；散热结构上的通气道与通孔形成一一对应的风道，增加了散热结构与气流的接触面积，使散热结构的散热效果更好。

优选的，所述轴的一端通过轴承与内端盖的中央连接，所述散热结构与内端盖相邻设置；散热结构与转子临近设置，通过进散热扇使气流到马达内，再通过第一转子散热孔和第二转子散热孔使气流涌向转子，第一转子散热孔和第二转子散热孔使气流直接贯通转子，从而对转子起到有效散热。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过散热扇带动气流涌入空腔内，使转子产生的热量通过气流流动被散热板吸收，散热板上设置的外圈散热片和内圈散热片，提高散热结构吸收热量范围，使热量吸收更加均匀，进一步增加散热结构对转子热量的吸收，提高散热结构的散热效果，通过散热结构与通孔形成的风道，增加了散热结构与气流的接触面积，使散热结构的散热效果更好，通过转子上的散热孔使得转子的散热更加均匀，使气流通过第一转子散热孔和第二转子散热孔涌向并贯通转子，从而对转子起到有效散热，避免转子在运作过程中得不到有效散热造成损坏，提高了转子的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本使用新型的整体结构示意图。

图2为本使用新型的剖面图。

图3为本使用新型的A放大的结构示意图。

图4为本使用新型的内端盖和外端盖的结构示意图。

图5为本使用新型的散热结构的结构示意图。

图6为本使用新型的内端盖和散热结构的结构示意图。

图中的标号分别代表：1、马达；2、外壳；3、外散热片；4、轴；5、后端盖；6、基座；7、定子组件；8、转子；9、夹层腔室；10、散热扇；11、进气窗；12、第一转子散热孔；13、第二转子散热孔；14、内端盖；15、散热结构；16、散热板；17、外圈散热片；18、内圈散热片；19、通气道；20、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种马达转子散热结构,包括马达1，马达1的内部设置有空腔，空腔内安装有定子组件7，定子组件7的内部设置有转子8，转子8上贯穿有轴4，马达1的一端设置有后端盖5、散热扇10和内端盖14，内端盖14的一侧设置有散热结构15。

其中，参照图1-2,马达1包括外壳2，外壳2的外壁连接有外散热片3，外壳2的底部安装有基座6；通过外散热片3对电机整体进行散热。

其中，参照图2-4,后端盖5上开设有进气窗11，内端盖14上开设有通孔20；进气窗11和通孔20都与空腔连通，通过进气窗11对马达1内进行换气散热。

其中，参照图2-4,内端盖14的直径小于后端盖5的直径，后端盖5与内端盖14均与外壳2的一侧连接，后端盖5与内端盖14之间形成夹层腔室9，夹层腔室9与空腔连通；内端盖14与后端盖5不接触。

其中，参照图2,散热扇10处于夹层腔室9的内部，散热扇10安装在内端盖14的一侧；散热扇10工作带动马达1外部气流与马达1内部气流进行交换，从而给马达转子进行散热。

其中，参照图2,转子8上均布有第一转子散热孔12和第二转子散热孔13；转子8上的第一转子散热孔12、第二转子散热孔13转子散热孔均匀分布，使得转子的散热更加均匀，能大大提升转子及整体电机的散热效果。

其中，参照图5-6,散热结构15包括散热板16、外圈散热片17和内圈散热片18，散热板16上对称开设有若干个通气道19；转子8产生的热量通过气流流动被散热板16吸收进行散热，通过散热板16上设置的外圈散热片17和内圈散热片18，进一步增加散热结构15对转子8及空腔内部的热量进行吸收，提高散热结构15的散热效果。

其中，参照图6,外圈散热片17连接在散热板16的外壁，内圈散热片18连接在散热板16的内壁；通过外圈散热片17和内圈散热片18的配合使用，提高散热结构15吸收热量范围，使热量吸收更加均匀，进一步提升散热效果。

其中，参照图5-6,散热结构15与内端盖14适配，散热板16连接在内端盖14远离散热扇10的一侧，通气道19与通孔20一一对应设置；散热结构15上的通气道19与通孔20形成一一对应的风道，增加了散热结构15与气流的接触面积，使散热结构15的散热效果更好。

其中，参照图2,轴4的一端通过轴承与内端盖14的中央连接，散热结构15与内端盖14相邻设置；散热结构15与转子8临近设置，通过进散热扇10使气流到马达1内，再通过第一转子散热孔12和第二转子散热孔13使气流涌向转子8，第一转子散热孔12和第二转子散热孔13使气流直接贯通转子8，从而对转子8起到有效散热。

本实用新型的工作原理是:在使用过程中，散热扇10工作带动马达1外部气流与马达1内部气流进行交换，气流通过夹层腔室9涌入空腔内，转子8产生的热量通过气流流动被散热板16吸收，散热板16上设置的外圈散热片17和内圈散热片18，提高散热结构15吸收热量范围，使热量吸收更加均匀，进一步增加散热结构15对转子8及空腔内部的热量进行吸收，提高散热结构15的散热效果，散热结构15上的通气道19与通孔20形成一一对应的风道，增加了散热结构15与气流的接触面积，使散热结构15的散热效果更好，通过转子8上的散热孔均匀分布，使得转子的散热更加均匀，使气流通过第一转子散热孔12和第二转子散热孔13涌向并贯通转子8，从而对转子8起到有效散热。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种马达转子散热结构，其特征在于，包括马达（1），所述马达（1）的内部设置有空腔，所述空腔内安装有定子组件（7），所述定子组件（7）的内部设置有转子（8），所述转子（8）上贯穿有轴（4），所述马达（1）的一端设置有后端盖（5）、散热扇（10）和内端盖（14），所述内端盖（14）的一侧设置有散热结构（15）。

2.根据权利要求1所述的一种马达转子散热结构，其特征在于，所述马达（1）包括外壳（2），所述外壳（2）的外壁连接有外散热片（3），所述外壳（2）的底部安装有基座（6）。

3.根据权利要求2所述的一种马达转子散热结构，其特征在于，所述后端盖（5）上开设有进气窗（11），所述内端盖（14）上开设有通孔（20）。

4.根据权利要求3所述的一种马达转子散热结构，其特征在于，所述内端盖（14）的直径小于后端盖（5）的直径，所述后端盖（5）与内端盖（14）均与外壳（2）的一侧连接，所述后端盖（5）与内端盖（14）之间形成夹层腔室（9），所述夹层腔室（9）与空腔连通。

5.根据权利要求4所述的一种马达转子散热结构，其特征在于，所述散热扇（10）处于夹层腔室（9）的内部，所述散热扇（10）安装在内端盖（14）的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种马达转子散热结构，其特征在于，所述转子（8）上均布有第一转子散热孔（12）和第二转子散热孔（13）。

7.根据权利要求6所述的一种马达转子散热结构，其特征在于，所述散热结构（15）包括散热板（16）、外圈散热片（17）和内圈散热片（18），所述散热板（16）上对称开设有若干个通气道（19）。

8.根据权利要求7所述的一种马达转子散热结构，其特征在于，所述外圈散热片（17）连接在散热板（16）的外壁，所述内圈散热片（18）连接在散热板（16）的内壁。

9.根据权利要求8所述的一种马达转子散热结构，其特征在于，所述散热结构（15）与内端盖（14）适配，所述散热板（16）连接在内端盖（14）远离散热扇（10）的一侧，所述通气道（19）与通孔（20）一一对应设置。

10.根据权利要求9所述的一种马达转子散热结构，其特征在于，所述轴（4）的一端通过轴承与内端盖（14）的中央连接，所述散热结构（15）与内端盖（14）相邻设置。