CN216252372U - 新型轮毂电机高效散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂电机散热技术领域，且公开了新型轮毂电机高效散热结构，解决了目前轮辋电机在长时间进行使用时，电机内的温度散热效果差，容易对影响电机的出力和效率的问题，其包括电机外壳，所述电机外壳内壁上端与下端一侧均连接有定子，所述定子一侧连接有转子；本实用新型，气体通过滤网与导风口进入电机外壳内部，散热片工作，更好的对电机外壳内部零件进行散热，气体通过散热孔进入电机外壳内壁一侧，能够高效的对轮辋电机进行散热，散热效果好；将保护壳一端安装于卡块一端，能够对电机外壳进行保护，同时气体通过进风口进入保护壳内部，气体向一侧流动，气体带动转杆14与风扇15转动，能够提高电机的散热性能。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂电机散热技术领域，具体为新型轮毂电机高效散热结构。
背景技术
轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，轮毂电机的工作原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言。
现有的轮辋电机在长时间进行使用时，电机内的温度散热效果差，容易对影响电机的出力和效率。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供新型轮毂电机高效散热结构，有效的解决了目前轮辋电机在长时间进行使用时，电机内的温度散热效果差，容易对影响电机的出力和效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型轮毂电机高效散热结构，包括电机外壳，所述电机外壳内壁上端与下端一侧均连接有定子，所述定子一侧连接有转子，所述转子中部连接有轮辋轴，所述轮辋轴一端贯穿延伸至电机外壳一侧，所述轮辋轴另一端连接有隔板，所述隔板上端与下端与电机外壳内壁一侧连接，所述隔板上端均匀开设有散热孔，所述电机外壳内壁一侧中部连接有散热片，所述电机外壳一端均匀开设有导风口，所述电机外壳内壁连接有隔热层，所述电机外壳上下两端一侧连接有滤网，所述电机外壳外侧一端连接有卡块，所述卡块一端螺纹连接有保护壳，所述保护壳一端均匀开设有进风口，所述保护壳内壁一侧均匀连接有转杆，所述转杆一端连接有风扇。
优选的，所述电机外壳与轮辋轴连接处嵌设有密封垫，所述密封垫材质为橡胶材质所制。
优选的，所述隔热层为聚氨酯发泡板材质所制。
优选的，所述卡块一端开设有开口，所述开口内壁呈螺纹状结构设置，所述保护壳一端形状呈螺纹状形状设置，所述保护壳一端位于开口内部。
优选的，所述转杆一端与保护壳连接处嵌设有轴承，所述转杆与风扇的数量均为三组。
优选的，所述滤网两端与电机外壳一端卡接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、本实用新型，通过散热孔、散热片、导风口、隔热层和滤网的设置，气体通过滤网与导风口进入电机外壳内部，散热片工作，更好的对电机外壳内部零件进行散热，气体通过散热孔进入电机外壳内壁一侧，能够高效的对轮辋电机进行散热，散热效果好；
(2)、该新型，通过卡块、保护壳、进风口、转杆和风扇的设置，将保护壳一端安装于卡块一端，能够对电机外壳进行保护，同时气体通过进风口进入保护壳内部，气体向一侧流动，使得转杆与风扇转动，使得能够提高电机的散热性能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型图1的A的放大结构示意图。
图中：1、电机外壳；2、定子；3、转子；4、轮辋轴；5、隔板；6、散热孔；7、散热片；8、导风口；9、隔热层；10、滤网；11、卡块；12、保护壳；13、进风口；14、转杆；15、风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括电机外壳1，电机外壳1内壁上端与下端一侧均连接有定子2，定子2一侧连接有转子3，转子3中部连接有轮辋轴4，轮辋轴4一端贯穿延伸至电机外壳1一侧，轮辋轴4另一端连接有隔板5，隔板5上端与下端与电机外壳1内壁一侧连接，隔板5上端均匀开设有散热孔6，能够便于气体通过散热孔6进入电机外壳1一侧，电机外壳1内壁一侧中部连接有散热片7，便于电机外壳1内部进行散热，电机外壳1一端均匀开设有导风口8，方便气体通过导风口8进入电机外壳1内部，电机外壳1内壁连接有隔热层9，能够一定的隔绝电机外壳1外部的热量，电机外壳1上下两端一侧连接有滤网10，便于对气体内部的灰尘进行过滤。
实施例二，在实施例一的基础上，电机外壳1外侧一端连接有卡块11，卡块11一端螺纹连接有保护壳12，对电机外壳1进行保护，保护壳12一端均匀开设有进风口13，保护壳12内壁一侧均匀连接有转杆14，转杆14一端连接有风扇15，进一步的对电机外壳1进行散热。
实施例三，在实施例一的基础上，电机外壳1与轮辋轴4连接处嵌设有密封垫，能够避免水渗入电机外壳1内部，密封垫材质为橡胶材质所制，隔热层9为聚氨酯发泡板材质所制，卡块11一端开设有开口，开口内壁呈螺纹状结构设置，保护壳12一端形状呈螺纹状形状设置，保护壳12一端位于开口内部，转杆14一端与保护壳12连接处嵌设有轴承，转杆14与风扇15的数量均为三组，滤网10两端与电机外壳1一端卡接。
工作原理：当电机在使用时，将保护壳12一端安装于卡块11一端，保护壳12能够对电机外壳1进行保护，避免在电机外壳1受到损伤时，导致内部零件造成损坏，随后当轮辋电机在使用时，气体通过进风口13进入保护壳12内部，气体通过进风口13向一侧流动，流动的气体带动转杆14与风扇15转动，使得气体流通性能强，使得带动更多的气体向保护壳12内部流动，随后气体通过滤网10，滤网10能够对气体内部灰尘进行过滤，避免灰尘进入电机外壳1内部，造成内部零件损坏的情况，气体通过导风口8进入电机外壳1内部，同时散热片7工作，能够更好的对电机外壳1内部进行散热，随后气体通过散热孔6进入电机外壳1内部一侧，使得气体能够更好的对电机外壳1内部一侧的定子2和转子3进行散热，同时也能够对内部零件进行很好的散热，使得电机的散热效果较好。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.新型轮毂电机高效散热结构，包括电机外壳(1)，其特征在于：所述电机外壳(1)内壁上端与下端一侧均连接有定子(2)，所述定子(2)一侧连接有转子(3)，所述转子(3)中部连接有轮辋轴(4)，所述轮辋轴(4)一端贯穿延伸至电机外壳(1)一侧，所述轮辋轴(4)另一端连接有隔板(5)，所述隔板(5)上端与下端与电机外壳(1)内壁一侧连接，所述隔板(5)上端均匀开设有散热孔(6)，所述电机外壳(1)内壁一侧中部连接有散热片(7)，所述电机外壳(1)一端均匀开设有导风口(8)，所述电机外壳(1)内壁连接有隔热层(9)，所述电机外壳(1)上下两端一侧连接有滤网(10)，所述电机外壳(1)外侧一端连接有卡块(11)，所述卡块(11)一端螺纹连接有保护壳(12)，所述保护壳(12)一端均匀开设有进风口(13)，所述保护壳(12)内壁一侧均匀连接有转杆(14)，所述转杆(14)一端连接有风扇(15)。
2.根据权利要求1所述的新型轮毂电机高效散热结构，其特征在于：所述电机外壳(1)与轮辋轴(4)连接处嵌设有密封垫，所述密封垫材质为橡胶材质所制。
3.根据权利要求1所述的新型轮毂电机高效散热结构，其特征在于：所述隔热层(9)为聚氨酯发泡板材质所制。
4.根据权利要求1所述的新型轮毂电机高效散热结构，其特征在于：所述卡块(11)一端开设有开口，所述开口内壁呈螺纹状结构设置，所述保护壳(12)一端形状呈螺纹状形状设置，所述保护壳(12)一端位于开口内部。
5.根据权利要求1所述的新型轮毂电机高效散热结构，其特征在于：所述转杆(14)一端与保护壳(12)连接处嵌设有轴承，所述转杆(14)与风扇(15)的数量均为三组。
6.根据权利要求1所述的新型轮毂电机高效散热结构，其特征在于：所述滤网(10)两端与电机外壳(1)一端卡接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116278515A (zh) * | 2023-04-23 | 2023-06-23 | 费曼科技(青岛)有限公司 | 一种基于轮毂电机的非充气车轮及其制作方法 |
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