CN111862468A - 共享车辆处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

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CN111862468A CN202010432780.2A CN202010432780A CN111862468A CN 111862468 A CN111862468 A CN 111862468A CN 202010432780 A CN202010432780 A CN 202010432780A CN 111862468 A CN111862468 A CN 111862468A
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Abstract

本公开提供一种共享车辆处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：获取用户在终端设备中输入的解锁请求，所述解锁请求中包括出发地对应的第一电子围栏以及目的地对应的第二电子围栏，所述电子围栏用于停放共享车辆以及对所述共享车辆进行无线充电；确定所述共享车辆当前的剩余电量；判断所述剩余电量是否能够支撑所述共享车辆完成所述第一电子围栏至所述第二电子围栏的目标行程，获得判断结果；根据所述判断结果对所述解锁请求进行相应处理。从而能够保证用户解锁的单车能够支撑用户的待出行的行程，不会中途因为电量较低而无法使用，提高用户体验。进而也避免了维人员线下找回低电量的共享车辆，节约人力资源。

Description

共享车辆处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质
技术领域
本公开涉及数据处理领域，尤其涉及一种共享车辆处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
背景技术
共享车辆是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等公共区域提供车辆共享服务，是一种分时租赁模式。用户仅需通过扫码解锁或者蓝牙解锁的方式，即能够实现对共享车辆的使用，给用户的出行提供了极大的便利。
共享单车现有的充电方式主要是以太阳能板充电为主，这部分充电能源的补充具有绿色环保的优势，但是太阳能板往往会被广告或者树荫以及私占等导致单车充电系统被阻塞而无法补充消耗的电能，甚至有的太阳能板被直接破坏导致供电平衡被打破。
因此，采用上述方法进行共享车辆的充电操作时，由于充电方式单一，且容易遭到破坏，当共享车辆电量不足时，可能会导致共享车辆在行程未完成时，即无法使用。从而导致用户体验较差，且低电量的共享车辆需要运维线下找回进行拆锁换电等复杂的流程，损耗大量的人力物力成本。
发明内容
本公开提供一种共享车辆处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质，用于解决现有的共享车辆处理方法当共享车辆电量不足时，可能会导致共享车辆在行程未完成时，即无法使用的技术问题。
本公开的第一个方面是提供一种共享车辆处理方法，包括：
获取用户在终端设备中输入的解锁请求，所述解锁请求中包括出发地对应的第一电子围栏以及目的地对应的第二电子围栏，所述电子围栏用于停放共享车辆以及对所述共享车辆进行无线充电；
确定所述共享车辆当前的剩余电量；
判断所述剩余电量是否能够支撑所述共享车辆完成所述第一电子围栏至所述第二电子围栏的目标行程，获得判断结果；
根据所述判断结果对所述解锁请求进行相应处理。
在一种可能的设计中，所述根据所述判断结果对所述解锁请求进行相应处理，包括：
若所述剩余电量能够支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则根据所述解锁请求控制所述共享车辆解除锁定；
若所述剩余电量无法支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则控制所述共享车辆保持锁定状态。
在一种可能的设计中，所述控制所述共享车辆保持锁定状态之后，还包括：
确定所述第一电子围栏区域内能够完成所述目标行程的目标车辆；
向所述用户推送所述目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识、车辆剩余电量以及车辆位置。
在一种可能的设计中，所述控制所述共享车辆保持锁定状态之后，还包括：
判断所述共享车辆的剩余电量是否小于预设的电量阈值；
若是，则对所述共享车辆进行无线充电。
在一种可能的设计中，还包括：
按照预设的时间周期，检测至少一个电子围栏内各共享车辆的剩余电量；
通过预设的无线充电设备对剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
在一种可能的设计中，所述通过预设的无线充电设备对剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电之前，还包括：
通过蓝牙扫描各共享车辆的标识信息；
根据所述标识信息以及预设的权限列表，检测所述各共享车辆是否具有充电权限，所述权限列表中包括存储有全部充电权限的共享车辆的标识；
通过预设的无线充电设备对具有充电权限的剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
在一种可能的设计中，所述无线充电设备包括大型太阳板类型的充电设备、大型风能充电设备、大型可更换的充电设备中的任意一种或多种。
在一种可能的设计中，还包括：
确定所述目标行程中全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息；
将所述全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息发送至所述终端设备。
在一种可能的设计中，还包括：
若检测到任一电子围栏内电量低于预设的电量阈值的共享车辆的比例高于预设的比例阈值，则根据各电子围栏内共享车辆的电量信息，进行共享车辆调度操作。
本公开的第二个方面是提供一种共享车辆处理装置，包括：
获取模块，用于获取用户在终端设备中输入的解锁请求，所述解锁请求中包括出发地对应的第一电子围栏以及目的地对应的第二电子围栏，所述电子围栏用于停放共享车辆以及对所述共享车辆进行无线充电；
确定模块，用于确定所述共享车辆当前的剩余电量；
判断模块，用于判断所述剩余电量是否能够支撑所述共享车辆完成所述第一电子围栏至所述第二电子围栏的目标行程，获得判断结果；
处理模块，用于根据所述判断结果对所述解锁请求进行相应处理。
在一种可能的设计中，所述处理模块用于：
若所述剩余电量能够支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则根据所述解锁请求控制所述共享车辆解除锁定；
若所述剩余电量无法支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则控制所述共享车辆保持锁定状态。
在一种可能的设计中，所述处理模块还包括：
确定单元，用于确定所述第一电子围栏区域内能够完成所述目标行程的目标车辆；
推送单元，用于向所述用户推送所述目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识、车辆剩余电量以及车辆位置。
在一种可能的设计中，所述处理模块用于：
判断所述共享车辆的剩余电量是否小于预设的电量阈值；
若是，则对所述共享车辆进行无线充电。
在一种可能的设计中，还包括：
检测模块，用于按照预设的时间周期，检测至少一个电子围栏内各共享车辆的剩余电量；
充电模块，用于通过预设的无线充电设备对剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
在一种可能的设计中，所述装置还包括：
扫描模块，用于通过蓝牙扫描各共享车辆的标识信息；
权限检测模块，用于根据所述标识信息以及预设的权限列表，检测所述各共享车辆是否具有充电权限，所述权限列表中包括存储有全部充电权限的共享车辆的标识；
充电模块，用于通过预设的无线充电设备对具有充电权限的剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
在一种可能的设计中，所述无线充电设备包括大型太阳板类型的充电设备、大型风能充电设备、大型可更换的充电设备中的任意一种或多种。
在一种可能的设计中，还包括：
位置确定模块，用于确定所述目标行程中全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息；
发送模块，用于将所述全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息发送至所述终端设备。
在一种可能的设计中，还包括：
调度模块，用于若检测到任一电子围栏内电量低于预设的电量阈值的共享车辆的比例高于预设的比例阈值，则根据各电子围栏内共享车辆的电量信息，进行共享车辆调度操作。
本公开的第三个方面是提供一种共享车辆处理设备，包括：存储器，处理器；
存储器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为由所述处理器执行如第一方面所述的共享车辆处理方法。
本公开的第四个方面是提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第一方面所述的共享车辆处理方法。
本公开提供的共享车辆处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过在获取到用户发送的解锁请求之后，根据共享车辆的电量，判断该共享单车能否完成用户当前待出行的行程，根据判断结果对解锁请求进行处理。从而能够保证用户解锁的单车能够支撑用户的待出行的行程，不会中途因为电量较低而无法使用，提高用户体验。进而也避免了维人员线下找回低电量的共享车辆，节约人力资源。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开基于的网络架构示意图；
图2为本公开实施例一提供的共享车辆处理方法的流程示意图；
图3为本公开实施例二提供的共享车辆处理方法的流程示意图；
图4为本公开实施例提供的显示界面示意图；
图5为本公开实施例三提供的共享车辆处理方法的流程示意图；
图6为本公开实施例四提供的共享车辆处理方法的流程示意图；
图7为本公开实施例提供的又一显示界面示意图；
图8为本公开实施例五提供的共享车辆处理装置的结构示意图；
图9为本公开实施例六提供的共享车辆处理装置的结构示意图；
图10为本公开实施例七提供的共享车辆处理装置的结构示意图；
图11为本公开实施例八提供的共享车辆处理装置的结构示意图；
图12为本公开实施例九提供的共享车辆处理设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
针对上述提及的现有的共享车辆处理方法当共享车辆电量不足时，可能会导致共享车辆在行程未完成时，即无法使用的技术问题，本公开提供了一种共享车辆处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
需要说明的是，本申请提供共享车辆处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质可运用在各种共享车辆使用、调度、充电的场景中。
为了实现共享车辆的正常应用，需要对共享车辆进行充电操作。现有技术中一般采用太阳能板充电的方式对共享车辆进行充电。但是，依靠太阳能充电的方式，往往会因为很多外界因素，例如被广告或者树荫遮挡等因素，而导致共享车辆无法正常充电，电量较低，而无法完成用户当前的行程，在行程进行过程中即无法继续运行，导致用户体验较差。
在解决上述技术问题的过程中，申请人通过研究发现，为了保证共享车辆的电量能够完成用户当前的行程，可以在用户解锁车辆的时候，确定该车辆的电量是否足够完成行程。
发明人进一步地研究发现，通过在获取到用户发送的解锁请求之后，根据共享车辆的电量，判断该共享单车能否完成用户当前待出行的行程，根据判断结果对解锁请求进行处理。从而能够保证用户解锁的单车能够支撑用户的待出行的行程，不会中途因为电量较低而无法使用，提高用户体验。进而也避免了维人员线下找回低电量的共享车辆，节约人力资源。
图1为本公开基于的网络架构示意图，如图1所示，本公开基于的网络架构至少包括：终端设备1、共享车辆处理装置2以及至少一辆共享车辆3。其中，共享车辆处理装置2采用C/C++、Java、Shell或Python等语言编写；终端设备1则可例如台式电脑、平板电脑等。共享车辆3则可以为自行车、汽车等任意一种能够以共享的行驶使用的车辆。共享车辆处理装置2分别与终端设备1以及至少一辆共享车辆3通信连接，从而能够分别与终端设备1以及至少一辆共享车辆3进行信息交互。
图2为本公开实施例一提供的共享车辆处理方法的流程示意图，如图2所示，所述方法包括：
步骤101、获取用户在终端设备中输入的解锁请求，所述解锁请求中包括出发地对应的第一电子围栏以及目的地对应的第二电子围栏，所述电子围栏用于停放共享车辆以及对所述共享车辆进行无线充电。
本实施例的执行主体为共享车辆处理装置。该共享车辆处理装置能够与共享车辆通信连接，从而能够对共享车辆的电量进行获取，并且可以对各电子围栏内的共享车辆进行调度。该共享车辆处理装置还可以与用户的终端设备通信连接，从而能够与终端设备进行信息交互。
在本实施方式中，用户在需要使用共享车辆时，可以在终端设备上输入解锁请求。该解锁请求具体可以为根据用户触发的扫码操作生成的，也可以为通过用户触发的蓝牙扫描操作生成的。相应地，共享车辆处理装置可以获取终端设备发送的解锁请求。其中，该解锁请求中具体包括用户出发地对应的第一电子围栏以及目的地对应的第二电子围栏。共享车辆则具体可以为共享单车、共享电动车、共享汽车等任意一种能够通过共享方式进行使用的车辆，本公开对此不做限制。
作为一种可以实现的方式，该解锁请求中可以仅包括用户当前待出行的行程的出发地与目的地，共享车辆处理装置根据用户输入的出发地与目的地，将距离出发地与目的地最近的电子围栏分别设置为第一电子围栏以及第二电子围栏。
需要说明的是，电子围栏具体用于停放共享车辆，当共享车辆处于电子围栏内时，可以进行无线充电操作。实际应用中，电子围栏的数量可以为多个，每一电子围栏内均停放有多台共享车辆。
步骤102、确定所述共享车辆当前的剩余电量。
在本实施方式中，为了确定共享车辆的可运行路线长度，共享车辆处理装置可以确定共享车辆当前的剩余电量。可选地，共享车辆处理装置可以调用共享车辆的中央控制器，对剩余电量进行获取，也可以采用其他任意一种方式实现对剩余电量的确定，本公开对此不做限制。
作为一种可以实现的方式，为了确定用户当前想要解锁的具体共享车辆，该解锁请求中还可以包括共享车辆的标识，进而可以根据该共享车辆的标识，精准地确定用户想要解锁的共享车辆的剩余电量。
步骤103、判断所述剩余电量是否能够支撑所述共享车辆完成所述第一电子围栏至所述第二电子围栏的目标行程，获得判断结果。
在本实施方式中，在确定共享车辆的剩余电量之后，可以判断剩余电量是否能够支撑共享车辆完成所述第一电子围栏至第二电子围栏的目标行程，获得判断结果。举例来说，若该剩余电量仅能够支撑共享车辆运行5公里，但是用户的目标行程总长10公里，那么表征剩余电量无法支撑共享车辆完成该目标行程。反之，若用户的目标行程总长3公里，则该剩余电量能够支撑共享车辆完成目标行程。
步骤104、根据所述判断结果对所述解锁请求进行相应处理。
在本实施方式中，在获得判断结果之后，即可以根据该判断结果对用户发送的解锁请求采取与判断结果对应的处理操作。
具体地，在实施例一的基础上，步骤104包括：
若所述剩余电量能够支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则根据所述解锁请求控制所述共享车辆解除锁定；
若所述剩余电量无法支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则控制所述共享车辆保持锁定状态。
在本实施例中，若检测到剩余电量能够支撑共享车辆完成目标行程，也即该共享车辆不会在目标行程行驶过程中出现低电量、电量耗尽的风险，此时，可以根据该解锁请求对共享车辆进行解锁操作。
反之，若剩余电量无法支撑共享车辆完成目标行程，也即，在目标行程行驶过程中，共享车辆在未到达电子围栏时即有可能出现低电量、电量耗尽的风险，导致用户行程体验较差，且后续需要运维人员人工寻回该共享车辆。此时，可以控制共享车辆保持锁定状态。
本实施例提供的共享车辆处理方法，通过在获取到用户发送的解锁请求之后，根据共享车辆的电量，判断该共享单车能否完成用户当前待出行的行程，根据判断结果对解锁请求进行处理。从而能够保证用户解锁的单车能够支撑用户的待出行的行程，不会中途因为电量较低而无法使用，提高用户体验。进而也避免了维人员线下找回低电量的共享车辆，节约人力资源。
图3为本公开实施例二提供的共享车辆处理方法的流程示意图，在实施例一的基础上，如图3所示，所述控制所述共享车辆保持锁定状态之后，还包括：
步骤201、确定所述第一电子围栏区域内能够完成所述目标行程的目标车辆；
步骤202、向所述用户推送所述目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识、车辆剩余电量以及车辆位置。
在本实施例中，为了使用户能够尽快地寻找到适合出行的共享车辆，在控制用户发送解锁指令的共享单车保持锁定状态之后，可以根据用户的目标行程，确定当前电子围栏内能够完成该目标行程的目标车辆。并向用户推送该目标车辆的车辆信息。
图4为本公开实施例提供的显示界面示意图，如图4所示，可以在显示界面上显示目标车辆的车辆信息，从而用户可以根据显示界面上的内容选择合适的车辆进行出行。例如，可以在显示界面上显示目标车辆的车辆标识、车辆剩余电量以及车辆位置。可选地，为了使用户能够更快地找到目标车辆，当检测到用户对显示界面上的车辆位置进行触发时，可以调用地图软件，形成导航信息，以使用户根据该导航信息找到合适的目标车辆。
作为一种可以实现的方式，用户可以在发送解锁请求之前，在终端设备上输入当前的目标行程，此时，共享车辆处理装置可以直接根据用户的目标行程向用户推送能够完成该目标行程的目标车辆的车辆信息，避免了解锁失败的问题。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述控制所述共享车辆保持锁定状态之后，还包括：
判断所述共享车辆的剩余电量是否小于预设的电量阈值；
若是，则对所述共享车辆进行无线充电。
在本实施例中，在控制用户发送解锁指令的共享单车保持锁定状态之后，可以判断该共享车辆的剩余电量是否小于预设的电量阈值，若是，则可以对该共享车辆进行无线充电操作。
可选地，若向用户推送目标车辆之后，用户仍旧选择当前的共享车辆出行，则为了能够使该共享车辆正常完成目标行程，可以对该共享车辆进行无线充电操作，直至该共享车辆的剩余电量能够完成目标行程。并且，可以根据充电速度，估计充电时间，将该充电时间发送给用户。以使用户对当前需要等待的时间进行了解。
本实施例提供的共享车辆处理方法，通过根据用户的目标行程，确定当前电子围栏内能够完成该目标行程的目标车辆并向用户推送，从而能够提高用户寻找合适的共享车辆的速度，避免用户在寻找车辆上耗费过多的时间，提高用户体验。
图5为本公开实施例三提供的共享车辆处理方法的流程示意图，在上述任一实施例的基础上，如图5所示，所述方法还包括：
步骤301、按照预设的时间周期，检测至少一个电子围栏内各共享车辆的剩余电量；
步骤302、通过预设的无线充电设备对剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
在本实施例中，为了能够保证电子围栏内的车辆始终处于高电量的可用状态，可以按照预设的时间周期，检测当前电子围栏内各共享车辆的剩余电量。通过预设的无线充电设备对剩余电量小于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电操作。
具体地，无线充电设备包括大型太阳板类型的充电设备、大型风能充电设备、大型可更换的充电设备中的任意一种或多种。充电方式则可以为变换磁场的充电方式。其可以采用其他任意一种能够实现无线充电的方式，本公开对此不做限制。
需要说明的是，除了采用上述大型无线充电设备进行充电的方式以外，每一共享车辆上还可以设置有无线充电模块。以共享单车举例来说，该无线充电模块可以设置在车架上、车头、车尾等任意一个能够设置无线充电模块的位置，本公开对此不做限制。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，步骤302之前，还包括：
通过蓝牙扫描各共享车辆的标识信息；
根据所述标识信息以及预设的权限列表，检测所述各共享车辆是否具有充电权限，所述权限列表中包括存储有全部充电权限的共享车辆的标识；
通过预设的无线充电设备对具有充电权限的剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
在本实施例中，电子围栏中往往停放有多个厂家、品牌的共享车辆，而针对共享车辆的运营方来说，其只对自身运营的共享车辆具有处理权限。因此，在对共享车辆进行无线充电之前，还需要通过蓝牙扫描共享车辆的标识信息，根据该标识信息以及预设的权限列表，检测是否有权限对该共享车辆进行处理，其中，权限列表中包括存储有全部充电权限的共享车辆的标识。通过预设的无线充电设备对具有充电权限的剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
本实施例提供的共享车辆处理方法，通过按照预设的时间周期，检测当前电子围栏内各共享车辆的剩余电量。通过预设的无线充电设备对剩余电量小于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电操作，从而能够保证电子围栏内的车辆始终处于高电量的可用状态。
图6为本公开实施例四提供的共享车辆处理方法的流程示意图，在上述任一实施例的基础上，如图6所示，所述方法还包括：
步骤401、确定所述目标行程中全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息；
步骤402、将所述全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息发送至所述终端设备。
在本实施例中，在用户行程进行过程中，用户可能根据实际需求更改行程，例如，用户可以中途停车、可以中途修改路线、中途修改目的地等。因此，为了能够保证共享车辆及时充电以及保持高电量的可用状态，可以确定当前目标行程中全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息，并将位置信息发送给终端设备，从而用户可以根据该位置信息对当前的目标行程进行个性化的调整。
当用户对目标行程进行修改之后，可以根据用户更新后的目标行程进行电子围栏位置信息的推送。
图7为本公开实施例提供的又一显示界面示意图，如图7所示，可以在显示界面上显示用户的目标行程中全部电子围栏的位置信息，从而用户可以在行程过程中随时停车、随时充电。可选地，为了使用户能够更快地找到电子围栏，当检测到用户对显示界面上的电子围栏的位置信息进行触发时，可以调用地图软件，形成导航信息，以使用户根据该导航信息找到合适的电子围栏。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述方法还包括：
若检测到任一电子围栏内电量低于预设的电量阈值的共享车辆的比例高于预设的比例阈值，则根据各电子围栏内共享车辆的电量信息，进行共享车辆调度操作。
在本实施例中，当共享车辆电量过低，或者处于充电状态时，无法供用户进行使用。因此，可以检测各电子围栏内停放的低于预设的电量阈值的共享车辆的比例，当该比例高于预设的比例阈值时，表征当前电子围栏内可以供用户使用的共享车辆较少，此时，可以根据每一电子围栏内共享车辆的电量信息，对共享车辆进行调度。
此外，除了上述根据低于预设的电量阈值的共享车辆的比例进行共享车辆调度的方案，还可以根据低于预设的电量阈值的共享车辆的数量对共享车辆进行调度。
本实施例提供的共享车辆处理方法，通过确定当前目标行程中全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息，并将位置信息发送给终端设备，从而使得用户可以根据该位置信息对当前的目标行程进行个性化的调整的基础上，保证共享车辆及时充电。
图8为本公开实施例五提供的共享车辆处理装置的结构示意图，如图8所示，所述装置包括：获取模块51、确定模块52、判断模块53以及处理模块54，其中，获取模块51，用于获取用户在终端设备中输入的解锁请求，所述解锁请求中包括出发地对应的第一电子围栏以及目的地对应的第二电子围栏，所述电子围栏用于停放共享车辆以及对所述共享车辆进行无线充电；确定模块52，用于确定所述共享车辆当前的剩余电量；判断模块53，用于判断所述剩余电量是否能够支撑所述共享车辆完成所述第一电子围栏至所述第二电子围栏的目标行程，获得判断结果；处理模块54，用于根据所述判断结果对所述解锁请求进行相应处理。
进一步地，在实施例五的基础上，所述处理模块用于：
若所述剩余电量能够支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则根据所述解锁请求控制所述共享车辆解除锁定；
若所述剩余电量无法支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则控制所述共享车辆保持锁定状态。
本实施例提供的共享车辆处理装置，通过在获取到用户发送的解锁请求之后，根据共享车辆的电量，判断该共享单车能否完成用户当前待出行的行程，根据判断结果对解锁请求进行处理。从而能够保证用户解锁的单车能够支撑用户的待出行的行程，不会中途因为电量较低而无法使用，提高用户体验。进而也避免了维人员线下找回低电量的共享车辆，节约人力资源。
图9为本公开实施例六提供的共享车辆处理装置的结构示意图，在实施例五的基础上，如图9所示，所述处理模块还包括：
确定单元61，用于确定所述第一电子围栏区域内能够完成所述目标行程的目标车辆；
推送单元62，用于向所述用户推送所述目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识、车辆剩余电量以及车辆位置。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述处理模块用于：
判断所述共享车辆的剩余电量是否小于预设的电量阈值；
若是，则对所述共享车辆进行无线充电。
图10为本公开实施例七提供的共享车辆处理装置的结构示意图，在上述任一实施例的基础上，如图10所示，所述装置还包括：检测模块71以及充电模块72，其中，检测模块71，用于按照预设的时间周期，检测至少一个电子围栏内各共享车辆的剩余电量；充电模块72，用于通过预设的无线充电设备对剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述装置还包括：
扫描模块，用于通过蓝牙扫描各共享车辆的标识信息；
权限检测模块，用于根据所述标识信息以及预设的权限列表，检测所述各共享车辆是否具有充电权限，所述权限列表中包括存储有全部充电权限的共享车辆的标识；
充电模块，用于通过预设的无线充电设备对具有充电权限的剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述无线充电设备包括大型太阳板类型的充电设备、大型风能充电设备、大型可更换的充电设备中的任意一种或多种。
图11为本公开实施例八提供的共享车辆处理装置的结构示意图，在上述任一实施例的基础上，如图11所示，所述装置还包括：位置确定模块81以及发送模块82，其中，位置确定模块81，用于确定所述目标行程中全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息；发送模块82，用于将所述全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息发送至所述终端设备。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，还包括：
调度模块，用于若检测到任一电子围栏内电量低于预设的电量阈值的共享车辆的比例高于预设的比例阈值，则根据各电子围栏内共享车辆的电量信息，进行共享车辆调度操作。
图12为本公开实施例九提供的共享车辆处理设备的结构示意图，如图12所示，所述共享车辆处理设备包括：存储器91，处理器92；
存储器91；用于存储所述处理器92可执行指令的存储器91；
其中，所述处理器92被配置为由所述处理器92执行如上述任一实施例所述的共享车辆处理方法。
存储器91，用于存放程序。具体地，程序可以包括程序代码，所述程序代码包括计算机操作指令。存储器91可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
其中，处理器92可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本公开实施例的一个或多个集成电路。
可选的，在具体实现上，如果存储器91和处理器92独立实现，则存储器91和处理器92可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。所述总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图3中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选的，在具体实现上，如果存储器91和处理器92集成在一块芯片上实现，则存储器91和处理器92可以通过内部接口完成相同间的通信。
本公开又一实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如上述任一实施例所述的共享车辆处理方法。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的范围。

Claims (20)

1.一种共享车辆处理方法，其特征在于，包括：
获取用户在终端设备中输入的解锁请求，所述解锁请求中包括出发地对应的第一电子围栏以及目的地对应的第二电子围栏，所述电子围栏用于停放共享车辆以及对所述共享车辆进行无线充电；
确定所述共享车辆当前的剩余电量；
判断所述剩余电量是否能够支撑所述共享车辆完成所述第一电子围栏至所述第二电子围栏的目标行程，获得判断结果；
根据所述判断结果对所述解锁请求进行相应处理。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述判断结果对所述解锁请求进行相应处理，包括：
若所述剩余电量能够支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则根据所述解锁请求控制所述共享车辆解除锁定；
若所述剩余电量无法支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则控制所述共享车辆保持锁定状态。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述共享车辆保持锁定状态之后，还包括：
确定所述第一电子围栏区域内能够完成所述目标行程的目标车辆；
向所述用户推送所述目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识、车辆剩余电量以及车辆位置。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述共享车辆保持锁定状态之后，还包括：
判断所述共享车辆的剩余电量是否小于预设的电量阈值；
若是，则对所述共享车辆进行无线充电。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
按照预设的时间周期，检测至少一个电子围栏内各共享车辆的剩余电量；
通过预设的无线充电设备对剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通过预设的无线充电设备对剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电之前，还包括：
通过蓝牙扫描各共享车辆的标识信息；
根据所述标识信息以及预设的权限列表，检测所述各共享车辆是否具有充电权限，所述权限列表中包括存储有全部充电权限的共享车辆的标识；
通过预设的无线充电设备对具有充电权限的剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述无线充电设备包括大型太阳板类型的充电设备、大型风能充电设备、大型可更换的充电设备中的任意一种或多种。
8.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
确定所述目标行程中全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息；
将所述全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息发送至所述终端设备。
9.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
若检测到任一电子围栏内电量低于预设的电量阈值的共享车辆的比例高于预设的比例阈值，则根据各电子围栏内共享车辆的电量信息，进行共享车辆调度操作。
10.一种共享车辆处理装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取用户在终端设备中输入的解锁请求，所述解锁请求中包括出发地对应的第一电子围栏以及目的地对应的第二电子围栏，所述电子围栏用于停放共享车辆以及对所述共享车辆进行无线充电；
确定模块，用于确定所述共享车辆当前的剩余电量；
判断模块，用于判断所述剩余电量是否能够支撑所述共享车辆完成所述第一电子围栏至所述第二电子围栏的目标行程，获得判断结果；
处理模块，用于根据所述判断结果对所述解锁请求进行相应处理。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述处理模块用于：
若所述剩余电量能够支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则根据所述解锁请求控制所述共享车辆解除锁定；
若所述剩余电量无法支撑所述共享车辆完成所述目标行程，则控制所述共享车辆保持锁定状态。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述处理模块还包括：
确定单元，用于确定所述第一电子围栏区域内能够完成所述目标行程的目标车辆；
推送单元，用于向所述用户推送所述目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识、车辆剩余电量以及车辆位置。
13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述处理模块用于：
判断所述共享车辆的剩余电量是否小于预设的电量阈值；
若是，则对所述共享车辆进行无线充电。
14.根据权利要求10-13任一项所述的装置，其特征在于，还包括：
检测模块，用于按照预设的时间周期，检测至少一个电子围栏内各共享车辆的剩余电量；
充电模块，用于通过预设的无线充电设备对剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
扫描模块，用于通过蓝牙扫描各共享车辆的标识信息；
权限检测模块，用于根据所述标识信息以及预设的权限列表，检测所述各共享车辆是否具有充电权限，所述权限列表中包括存储有全部充电权限的共享车辆的标识；
充电模块，用于通过预设的无线充电设备对具有充电权限的剩余电量低于预设的电量阈值的共享车辆进行无线充电。
16.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述无线充电设备包括大型太阳板类型的充电设备、大型风能充电设备、大型可更换的充电设备中的任意一种或多种。
17.根据权利要求10-13任一项所述的装置，其特征在于，还包括：
位置确定模块，用于确定所述目标行程中全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息；
发送模块，用于将所述全部能够进行无线充电的电子围栏的位置信息发送至所述终端设备。
18.根据权利要求10-13任一项所述的装置，其特征在于，还包括：
调度模块，用于若检测到任一电子围栏内电量低于预设的电量阈值的共享车辆的比例高于预设的比例阈值，则根据各电子围栏内共享车辆的电量信息，进行共享车辆调度操作。
19.一种共享车辆处理设备，其特征在于，包括：存储器，处理器；
存储器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为由所述处理器执行如权利要求1-9任一项所述的共享车辆处理方法。
20.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求1-9任一项所述的共享车辆处理方法。
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