CN111852710B - 一种发动机燃油雾化喷嘴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机燃油雾化喷嘴，属于发动机技术领域，包括装置本体，所述空气进口的位置处的装置本体内部设有第一混合腔，所述第一混合腔外侧的装置本体内部并列设有导向腔和燃油导向腔，所述导向腔和燃油导向腔对应的装置本体顶部分别连接有进气管和燃油进管，所述第一混合腔远离空气进口一端的装置本体内部竖直固定有固定隔板，且固定隔板的中间位置处横向安装有进气杆，所述进气杆的另一端穿过固定隔板并连通有导向管，所述进气杆的外侧螺旋缠绕有螺旋固定叶，且螺旋固定叶的螺旋缝隙位置处均匀开设有混合燃油进口，所述进气杆的内部开设有第二混合腔。本发明混合效果好，方便加快混合的速度，使用方便。

Description

一种发动机燃油雾化喷嘴
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体的涉及一种发动机燃油雾化喷嘴。
背景技术
内燃机的燃烧品质直接影响其动力性、经济性及排放特性等一系列性能指标，而燃油雾化的优劣是决定燃烧状况的关键环节，良好的雾化效果是实现高效燃烧的前提，对节能、净化具有十分重要意义。因而弄清喷雾雾化机理，研究喷雾的特性和方法，探明喷雾与空气的混合过程，从而合理组织燃烧对于提高发动机的性能是至关重要的。
在现有的喷雾与空气的混合当中都是通过挤压从而对空气喷雾进行混合，无法起到对喷雾和空气的搅拌效果，从而影响混合的效果，虽然现有的技术中都是通过多次的混合，但只是将空气和喷雾在同一空间内停留的时间较长，从而对空气和喷雾进行混合，影响混合的效果。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题在于提供一种发动机燃油雾化喷嘴，其混合效果好，方便加快混合的速度，使用方便。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采取如下技术方案：
一种发动机燃油雾化喷嘴，包括装置本体，所述装置本体一端的中间位置处开设有空气进口，且空气进口的位置处的装置本体内部设有第一混合腔，所述第一混合腔外侧的装置本体内部并列设有导向腔和燃油导向腔，所述导向腔和燃油导向腔对应的装置本体顶部分别连接有进气管和燃油进管，所述导向腔和燃油导向腔之间的挡板上均匀开设有导向口，所述导向腔与第一混合腔之间均匀开设有连接口，所述第一混合腔远离空气进口一端的装置本体内部竖直固定有固定隔板，且固定隔板的中间位置处横向安装有进气杆，所述进气杆一端延伸至第一混合腔的内部，所述进气杆的另一端穿过固定隔板并连通有导向管，所述进气杆的外侧螺旋缠绕有螺旋固定叶，且螺旋固定叶的螺旋缝隙位置处均匀开设有混合燃油进口，所述进气杆的内部开设有第二混合腔，且第二混合腔通过混合燃油进口与第一混合腔连通，所述固定隔板的另一侧固定有固定框架，所述装置本体另一端的中间位置处开设有混合燃油出口，所述混合燃油出口的内部横向穿插有限位杆。
优选的，所述固定框架一侧的中间位置处开设有卡槽，所述限位杆的一端固定有与卡槽相互卡接的卡块。
优选的，所述固定框架呈棱台型结构，且固定框架的倾斜面上均匀开设有排出孔。
优选的，所述混合燃油出口的边缘位置处均匀设有固定环，所述限位杆上均匀固定有与固定环交错的凸起。
优选的，所述固定隔板右侧的装置本体内部设置有腔室。
优选的，所述导向腔和燃油导向腔沿第一混合腔的外侧分别呈环形空腔结构。
优选的，所述导向口内部的孔径由燃油导向腔向导向腔方向逐渐变小。
3.有益效果
(1)本发明燃油导向腔内部的燃油通过导向口进入导向腔的内部再通过连接口进入第一混合腔的内部，当将燃油从燃油导向腔内部输送至导向腔内部时，通过刚进入导向腔内部的空气与刚进入导向腔内部的燃油相互接触从而进行第一次的混合，然后通过连接口输送至第一混合腔的内部，在进气管、燃油进管和空气进口支持的压力下，将燃油和空气都进入第一混合腔的内部进行第二次混合，同时在第二次混合的过程中，第一次混合的燃油，在压力的作用下，冲击在进气杆和螺旋固定叶上，从而与第一混合腔内部的空气进行混合，在压力的作用下，初步混合的燃油沿进气杆上螺旋缠绕的螺旋固定叶缝隙处流动，从而使空气与燃油形成搅拌的效果，加快空气与燃油的混合速度，提高混合的效率，随后在螺旋固定叶缝隙位置处流动的混合燃油从进气杆缝隙处的混合燃油进口进入进气杆内部的第二混合腔处，进行第三次的混合，从而进一步提高混合燃油的效率。
综上，本发明通过多次的促进燃油与空气之间的混合，并通过燃油沿进气杆上螺旋缠绕的螺旋固定叶缝隙处流动，从而使空气与燃油形成搅拌的效果，加快空气与燃油的混合速度，提高混合的效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的导向腔结构示意图；
图3为本发明的进气杆外部结构示意图；
图4为本发明的进气杆内部结构示意图；
图5为本发明的固定框架结构示意图；
图6为本发明的混合燃油出口结构示意图。
附图标记：1、导向腔；2、进气管；3、燃油导向腔；4、燃油进管；5、装置本体；6、限位杆；7、混合燃油出口；8、凸起；9、固定框架；10、固定隔板；11、进气杆；12、第一混合腔；13、空气进口；14、导向口；15、螺旋固定叶；16、导向管；17、混合燃油进口；18、第二混合腔；19、排出孔；20、卡槽；21、连接口；22、固定环；23、卡块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。
如图1-6所示的一种发动机燃油雾化喷嘴，包括装置本体5，装置本体5一端的中间位置处开设有空气进口13，且空气进口13的位置处的装置本体5内部设有第一混合腔12，第一混合腔12外侧的装置本体5内部并列设有导向腔1和燃油导向腔3，导向腔1和燃油导向腔3对应的装置本体5顶部分别连接有进气管2和燃油进管4，导向腔1和燃油导向腔3之间的挡板上均匀开设有导向口14，导向腔1与第一混合腔12之间均匀开设有连接口21，第一混合腔12远离空气进口13一端的装置本体5内部竖直固定有固定隔板10，且固定隔板10的中间位置处横向安装有进气杆11，进气杆11一端延伸至第一混合腔12的内部，进气杆11的另一端穿过固定隔板10并连通有导向管16，进气杆11的外侧螺旋缠绕有螺旋固定叶15，且螺旋固定叶15的螺旋缝隙位置处均匀开设有混合燃油进口17，进气杆11的内部开设有第二混合腔18，且第二混合腔18通过混合燃油进口17与第一混合腔12连通，固定隔板10的另一侧固定有固定框架9，装置本体5另一端的中间位置处开设有混合燃油出口7，混合燃油出口7的内部横向穿插有限位杆6，固定框架9一侧的中间位置处开设有卡槽20，限位杆6的一端固定有与卡槽20相互卡接的卡块23，固定框架9呈棱台型结构，且固定框架9的倾斜面上均匀开设有排出孔19，混合燃油出口7的边缘位置处均匀设有固定环22，限位杆6上均匀固定有与固定环22交错的凸起8，固定隔板10右侧的装置本体5内部设置有腔室，导向腔1和燃油导向腔3沿第一混合腔12的外侧分别呈环形空腔结构，导向口14内部的孔径由燃油导向腔3向导向腔1方向逐渐变小。
上述一种发动机燃油雾化喷嘴的具体作用原理为：
首先将空气和燃油分从进气管2和燃油进管4位置处分别进入导向腔1和燃油导向腔3的内部，同时将空气从空气进口13位置处输送至第一混合腔12的内部同时通过进气管2输送至导向腔1内部的气体从连接口21进去第一混合腔12的内部，同时燃油导向腔3内部的燃油通过导向口14进入导向腔1的内部再通过连接口21进入第一混合腔12的内部，当将燃油从燃油导向腔3内部输送至导向腔1内部时，通过刚进入导向腔1内部的空气与刚进入导向腔1内部的燃油相互接触从而进行第一次的混合，然后通过连接口21输送至第一混合腔12的内部，在进气管2、燃油进管4和空气进口13支持的压力下，将燃油和空气都进入第一混合腔12的内部进行第二次混合，同时在第二次混合的过程中，第一次混合的燃油，在压力的作用下，冲击在进气杆11和螺旋固定叶15上，从而与第一混合腔12内部的空气进行混合，在压力的作用下，初步混合的燃油沿进气杆11上螺旋缠绕的螺旋固定叶15缝隙处流动，从而使空气与燃油形成搅拌的效果，加快空气与燃油的混合速度，提高混合的效率，随后在螺旋固定叶15缝隙位置处流动的混合燃油从进气杆11缝隙处的混合燃油进口17进入进气杆11内部的第二混合腔18处，进行第三次的混合，从而进一步提高燃油混合的效率，随后混合后的燃油从导向管16位置处喷出，进入固定隔板10右侧的腔室内部，同时混合然后在从导向管16喷出的同时冲击在固定框架9的顶面上，随后溅射开，然后从固定框架9倾斜面的排出孔19位置处流出，从而形成对燃油的分割，进一步加快与空气与燃油的混合，使用方便，随后固定隔板10右侧的腔室内部的混合燃油从混合燃油出口7与限位杆6之间的缝隙处喷出，在喷出的过程中通过在混合燃油出口7内部和限位杆6上交错设置的凸起8和固定环22，从而减缓燃油喷出的速度，增加混合的时间，提高混合的效率。
由上述内容可知，本发明通过多次的促进燃油与空气之间的混合，并通过燃油沿进气杆11上螺旋缠绕的螺旋固定叶15缝隙处流动，从而使空气与燃油形成搅拌的效果，加快空气与燃油的混合速度，提高混合的效率。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims (7)

1.一种发动机燃油雾化喷嘴，包括装置本体(5)，所述装置本体(5)一端的中间位置处开设有空气进口(13)，且空气进口(13)的位置处的装置本体(5)内部设有第一混合腔(12)，所述第一混合腔(12)外侧的装置本体(5)内部并列设有导向腔(1)和燃油导向腔(3)，所述导向腔(1)和燃油导向腔(3)对应的装置本体(5)顶部分别连接有进气管(2)和燃油进管(4)，其特征在于，所述导向腔(1)和燃油导向腔(3)之间的挡板上均匀开设有导向口(14)，所述导向腔(1)与第一混合腔(12)之间均匀开设有连接口(21)，所述第一混合腔(12)远离空气进口(13)一端的装置本体(5)内部竖直固定有固定隔板(10)，且固定隔板(10)的中间位置处横向安装有进气杆(11)，所述进气杆(11)一端延伸至第一混合腔(12)的内部，所述进气杆(11)的另一端穿过固定隔板(10)并连通有导向管(16)，所述进气杆(11)的外侧螺旋缠绕有螺旋固定叶(15)，且螺旋固定叶(15)的螺旋缝隙位置处均匀开设有混合燃油进口(17)，所述进气杆(11)的内部开设有第二混合腔(18)，且第二混合腔(18)通过混合燃油进口(17)与第一混合腔(12)连通，所述固定隔板(10)的另一侧固定有固定框架(9)，所述装置本体(5)另一端的中间位置处开设有混合燃油出口(7)，所述混合燃油出口(7)的内部横向穿插有限位杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机燃油雾化喷嘴，其特征在于，所述固定框架(9)一侧的中间位置处开设有卡槽(20)，所述限位杆(6)的一端固定有与卡槽(20)相互卡接的卡块(23)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机燃油雾化喷嘴，其特征在于，所述固定框架(9)呈棱台型结构，且固定框架(9)的倾斜面上均匀开设有排出孔(19)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机燃油雾化喷嘴，其特征在于，所述混合燃油出口(7)的边缘位置处均匀设有固定环(22)，所述限位杆(6)上均匀固定有与固定环(22)交错的凸起(8)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机燃油雾化喷嘴，其特征在于，所述固定隔板(10)右侧的装置本体(5)内部设置有腔室。
6.根据权利要求1所述的一种发动机燃油雾化喷嘴，其特征在于，所述导向腔(1)和燃油导向腔(3)沿第一混合腔(12)的外侧分别呈环形空腔结构。
7.根据权利要求1所述的一种发动机燃油雾化喷嘴，其特征在于，所述导向口(14)内部的孔径由燃油导向腔(3)向导向腔(1)方向逐渐变小。
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