CN210106033U - 一种引擎空气雾化助燃装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车技术领域，尤其是一种引擎空气雾化助燃装置，包括管体，所述管体的外部设置有输油管，所述输油管的端部与雾化喷头连接，所述管体的内壁与挡板固定连接，所述挡板的正面开设有通孔，所述挡板的正面与L型板焊接固定，所述L型板的外表面等距离开设有流通孔，所述管体的内部并位于挡板的上方设置有紊流装置。该引擎空气雾化助燃装置，通过与汽车进气管路进入的高速气流的配合可迅速与流通的空气进行混合，并通过挡板上设置的L型板以及L型板上开通的流通孔，可将雾化后的油气混合物通过流通孔和通孔输送到紊流涡轮处，通过流通孔与通孔的设置可将油气混合物进一步进行雾化，提高雾化效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种引擎空气雾化助燃装置。
背景技术
车辆引擎的进气装置是车辆燃油系统的核心组件，其工作状态的好坏直接影响引擎的动力性能、油耗、启动的加速性能、旋转的稳定性及废气的排放。由于燃油燃烧不充分，导致引擎排放黑烟、车辆动力不足、油耗增加、汽缸内大量积碳等现象均为空气混合比例失调所致，因此如何使进入到燃烧室内部的油气混合物雾化效果更好，是亟需解决的问题。
实用新型内容
基于现有的汽车技术问题，本实用新型提出了一种引擎空气雾化助燃装置。
本实用新型提出的一种引擎空气雾化助燃装置，包括管体，所述管体的外部设置有输油管，所述输油管的端部与雾化喷头连接，所述管体的内壁与挡板固定连接，所述挡板的正面开设有通孔，所述挡板的正面与L型板焊接固定，所述L型板的外表面等距离开设有流通孔，所述管体的内部并位于挡板的上方设置有紊流装置。
优选地，所述雾化喷头包括锥形喷油嘴、雾化板和雾化孔，所述锥形喷油嘴远离输油管的一段贯穿管体并延伸至管体的内部，所述锥形喷油嘴的出口处于雾化板固定连接，所述雾化板通过开设的雾化孔与锥形喷油嘴的内部连通。
优选地，所述L型板的形状呈L型，所述L型板的数量有多个，多个L型板呈十字型分布。
优选地，所述紊流装置包括环形轨道槽、滚轮、连接块和紊流涡轮，所述环形轨道槽开设在管体的内壁并位于挡板的上方，所述环形轨道槽的内壁与滚轮滚动连接，所述滚轮的中轴处于连接块固定连接，所述连接块远离滚轮的一端与紊流涡轮的外圈固定连接。
优选地，所述紊流涡轮的内环处设置有多个倾斜设置的驱动叶片，所述驱动叶片底面与水平面的夹角为75度。
本实用新型中的有益效果为：
1、通过设置雾化喷头、锥形喷油嘴和雾化孔，可将输油管输出的高压油液通过雾化孔将油液进行雾化操作，通过与汽车进气管路进入的高速气流的配合可迅速与流通的空气进行混合，并通过挡板上设置的L型板以及L型板上开通的流通孔，可将雾化后的油气混合物通过流通孔和通孔输送到紊流涡轮处，通过流通孔与通孔的设置可将油气混合物进一步进行雾化，提高雾化效果。
2、通过设置管体内部设置的紊流涡轮当油气混合物气流通过紊流涡轮的驱动叶片时可驱动紊流涡轮进行转动，当紊流涡轮高速转动时可将通过的雾化气体进行剪切并形成紊流，可进一步提高油气混合的雾化效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种引擎空气雾化助燃装置的示意图；
图2为本实用新型提出的一种引擎空气雾化助燃装置的剖视图；
图3为本实用新型提出的一种引擎空气雾化助燃装置的雾化喷头示意图；
图4为本实用新型提出的一种引擎空气雾化助燃装置图3中A处局部放大图。
图中：1、管体；2、输油管；3、雾化喷头；301、锥形喷油嘴；302、雾化板；303、雾化孔；4、挡板；5、通孔；6、L型板；7、流通孔；8、紊流装置；801、环形轨道槽；802、滚轮；803、连接块；804、紊流涡轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种引擎空气雾化助燃装置，包括管体1，管体1的外部设置有输油管2，输油管2的端部与雾化喷头3连接，管体1的内壁与挡板4固定连接，挡板4的正面开设有通孔5，挡板4的正面与L型板6焊接固定，L型板6的外表面等距离开设有流通孔7，流通孔7的设置可将雾化喷头3喷出的雾化油通过流通孔7时进一步对雾化的油气混合液进行细化分离，管体1的内部并位于挡板4的上方设置有紊流装置8，通过设置雾化喷头3、锥形喷油嘴301和雾化孔303，可将输油管2输出的高压油液通过雾化孔303将油液进行雾化操作，通过与汽车进气管路进入的高速气流的配合可迅速与流通的空气进行混合，并通过挡板4上设置的L型板6以及L型板6上开通的流通孔7，可将雾化后的油气混合物通过流通孔7和通孔5输送到紊流涡轮804处，通过流通孔7与通孔5的设置可将油气混合物进一步进行雾化，提高雾化效果。
雾化喷头3包括锥形喷油嘴301、雾化板302和雾化孔303，锥形喷油嘴301远离输油管2的一段贯穿管体1并延伸至管体1的内部，锥形喷油嘴301的出口处于雾化板302固定连接，雾化板302通过开设的雾化孔303与锥形喷油嘴301的内部连通。
L型板6的形状呈L型，L型板6的数量有多个，多个L型板6呈十字型分布。
紊流装置8包括环形轨道槽801、滚轮802、连接块803和紊流涡轮804，环形轨道槽801开设在管体1的内壁并位于挡板4的上方，环形轨道槽801的内壁与滚轮802滚动连接，滚轮802的中轴处于连接块803固定连接，连接块803远离滚轮802的一端与紊流涡轮804的外圈固定连接。
紊流涡轮804的内环处设置有多个倾斜设置的驱动叶片，驱动叶片底面与水平面的夹角为75度，通过设置管体1内部设置的紊流涡轮804当油气混合物气流通过紊流涡轮804的驱动叶片时可驱动紊流涡轮804进行转动，当紊流涡轮804高速转动时可将通过的雾化气体进行剪切并形成紊流，可进一步提高油气混合的雾化效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种引擎空气雾化助燃装置，包括管体，其特征在于：所述管体的外部设置有输油管，所述输油管的端部与雾化喷头连接，所述管体的内壁与挡板固定连接，所述挡板的正面开设有通孔，所述挡板的正面与L型板焊接固定，所述L型板的外表面等距离开设有流通孔，所述管体的内部并位于挡板的上方设置有紊流装置。
2.根据权利要求1所述的一种引擎空气雾化助燃装置，其特征在于：所述雾化喷头包括锥形喷油嘴、雾化板和雾化孔，所述锥形喷油嘴远离输油管的一段贯穿管体并延伸至管体的内部，所述锥形喷油嘴的出口处于雾化板固定连接，所述雾化板通过开设的雾化孔与锥形喷油嘴的内部连通。
3.根据权利要求1所述的一种引擎空气雾化助燃装置，其特征在于：所述L型板的形状呈L型，所述L型板的数量有多个，多个L型板呈十字型分布。
4.根据权利要求1所述的一种引擎空气雾化助燃装置，其特征在于：所述紊流装置包括环形轨道槽、滚轮、连接块和紊流涡轮，所述环形轨道槽开设在管体的内壁并位于挡板的上方，所述环形轨道槽的内壁与滚轮滚动连接，所述滚轮的中轴处于连接块固定连接，所述连接块远离滚轮的一端与紊流涡轮的外圈固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种引擎空气雾化助燃装置，其特征在于：所述紊流涡轮的内环处设置有多个倾斜设置的驱动叶片，所述驱动叶片底面与水平面的夹角为75度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920866492.0U CN210106033U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种引擎空气雾化助燃装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920866492.0U CN210106033U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种引擎空气雾化助燃装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210106033U true CN210106033U (zh) | 2020-02-21 |
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Family Applications (1)
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| CN201920866492.0U Expired - Fee Related CN210106033U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种引擎空气雾化助燃装置 |
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| CN (1) | CN210106033U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111852710A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-30 | 无锡工艺职业技术学院 | 一种发动机燃油雾化喷嘴 |
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2019
- 2019-06-10 CN CN201920866492.0U patent/CN210106033U/zh not_active Expired - Fee Related
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