CN208936149U - 一种高效节能型燃烧喷嘴 - Google Patents

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Abstract

一种高效节能型燃烧喷嘴,包括喷嘴主体,该喷嘴主体的进口端面上设有分液槽,其出口端加工有倒角;该出口端面的中部设有液体喷孔,倒角上沿圆周方向均匀设有多个油气混合出口;每个油气混合出口内安装有实心叶片;所述喷嘴主体的内部设有与油气混合出口数量相等的多组油气混合通道,每组油气混合通道包括气体通道、液体通道、混合腔,气体通道的进口与气道连通,其出口与混合腔连通;液体通道的出口与混合腔连通;混合腔与对应的一个油气混合出口连通;所述液体通道、液体喷孔均与分液槽连通,分液槽与油道连通。采用本实用新型提出的燃烧喷嘴进行燃烧作业时,燃烧火焰呈蓝色,燃烧效率提高80%‑90%,且喷嘴的出口端不会出现结焦现象。

Description

一种高效节能型燃烧喷嘴
技术领域
本实用新型涉及二流体喷嘴,特别是涉及一种高效节能型燃烧喷嘴。
背景技术
燃烧喷嘴是一种能够对液体进行雾化并高速喷出的部件,传统的燃烧喷嘴包括气液输送管、安装在气液输送管端部的喷嘴体、安装在气液输送管另一端部的进油口及进气口,气液输送管内部沿轴线方向设有与进油口连通的油道,所述油道与气液输送管内壁构成的环状空间作为气道,气道与进气口连通;喷嘴体内设有碰撞体。其工作过程为:有压的液态油通过进油口进入油道,有压的气体通过进气口进入气道,液压油、气体在喷嘴体内进行碰撞雾化,雾化后的油滴用于燃烧。经投入生产,采用前述结构的传统燃烧喷嘴进行燃烧作业时,由于雾化程度不够,导致燃烧火焰呈红色且在喷嘴的出口端易出现结焦现象,燃烧不完全、燃烧效率低下。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种气液混合型燃烧喷嘴,使其能够提高油气的雾化程度,从而提高燃烧效率,避免结焦现象的出现。
本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种高效节能型燃烧喷嘴,包括喷嘴主体1,该喷嘴主体1的进口端设有凸台101,该凸台101与气液输送管固接,气液输送管内设有独立的油道、气道,
所述喷嘴主体1的进口端面上设有分液槽107,其出口端加工有倒角102;该出口端面的中部设有液体喷孔103,该倒角102上沿圆周方向均匀设有多个油气混合出口104;每个油气混合出口104内安装有实心叶片105;
所述喷嘴主体1的内部设有与油气混合出口数量相等的多组油气混合通道106,每组油气混合通道106包括气体通道1061、液体通道1062、混合腔1063,气体通道1061由相互连通的拉瓦尔管段1064、第一渐缩段1065组成,拉瓦尔管段的进口与气道连通,第一渐缩段的出口与混合腔1063连通;液体通道1062为文丘里管式,其出口与混合腔1063连通;混合腔1063与对应的一个油气混合出口104连通;
所述液体通道1062、液体喷孔103均与分液槽107连通,分液槽107与油道连通。
进一步的,所述液体通道1062的轴线与对应的油气混合出口104的轴线在一条直线上。
进一步的,所述拉瓦尔管段1064的轴线与第一渐缩段1065的轴线在一条直线上;所述拉瓦尔管段1064的轴线与液体通道1062的轴线之间的夹角为锐角。
进一步的,所述液体喷孔103由相互连通的直段、第一渐扩段组成,直段的进口与分液槽107连通。
进一步的,所述混合腔1063由相互连通的第二渐扩段、第二渐缩段组成,液体通道1062的出口、第一渐缩段的出口均与第二渐扩段连通,第二渐缩段的出口与对应的一个油气混合出口104连通。
借由上述技术方案,本实用新型一种高效节能型燃烧喷嘴在喷嘴主体内设置文丘里管段、拉瓦尔管段,混合之前对液体、气体进行加速,从而大大提高油气的雾化程度。采用本实用新型提出的燃烧喷嘴进行燃烧作业时,燃烧火焰呈蓝色,燃烧效率提高80%-90%,且喷嘴的出口端不会出现结焦现象。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1是本实用新型一种高效节能型燃烧喷嘴的剖视示意图。
图2是图1的右视示意图。
【主要元件符号说明】
1-喷嘴主体
101-凸台
102-倒角
103-液体喷孔
104-油气混合出口
105-实心叶片
106-油气混合通道
1061-气体通道 1062-液体通道 1063-混合腔
1064-拉瓦尔管段 1065-第一渐缩段
107-分液槽
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例,对本实用新型提出的一种高效节能型燃烧喷嘴作更进一步的阐述。
请参阅图1、图2,一种高效节能型燃烧喷嘴,包括喷嘴主体1,该喷嘴主体1的进口端加工有凸台101,该凸台101与气液输送管(图未绘示)固接,便于液态油、气体分别进入喷嘴主体1内。该喷嘴主体1的出口端加工有倒角102,该出口端面的中部开设有液体喷孔103,该倒角102上沿圆周方向均布有12个油气混合出口104,每个油气混合出口104内安装一实心叶片105,确保每个油气混合出口处形成实心雾场。
气液输送管内部沿轴向设有油道,油道与气液输送管内壁之间的环形空间作为气道,实现油、气的分开输送。
所述喷嘴主体1内部加工有12组油气混合通道106,每组油气混合通道106包括气体通道1061、液体通道1062、对液体及气体进行混合的混合腔1063,气体通道1061由相互连通的拉瓦尔管段1064、第一渐缩段1065组成,拉瓦尔管段的进口与气液输送管内的气道连通,第一渐缩段的出口与混合腔1063连通;液体通道1062为文丘里管式,其出口与混合腔1063连通;混合腔1063的出口与对应的一个油气混合出口104连通。
所述喷嘴主体1的进口端面上凹设有分液槽107,12个液体通道1062的进口、液体喷孔103的进口均与分液槽107连通,分液槽107与气液输送管内的油道连通。
作为本实用新型的进一步改善,所述液体通道1062的轴线与油气混合出口104的轴线位于一条直线上、并与拉瓦尔管段1064的轴线之间的夹角为锐角。
作为本实用新型的进一步改善,所述液体喷孔103由直段和第一渐扩段组成,用以填补中部空间,避免燃烧喷嘴形成空心雾场。
作为本实用新型的进一步改善,所述混合腔1063由第二渐缩段和第二渐扩段组成,第二渐扩段分别与第一渐缩段1065、液体通道1062连通,第二渐缩段与对应的一个油气混合出口104连通。
本实用新型一种高效节能型燃烧喷嘴的工作原理如下:气液输送管输送的有压液态油流入分液槽107内,然后分成13路,其中1路从液体喷孔103喷出,另外12路通过12个液体通道加速后分别进入相应的混合腔1063内。同时气液输送管输送的有压气体经12个气体通道1061加速后分别进入相应的混合腔1063内,加速后的液体、气体在混合腔内混合、雾化,最后在实心叶片105的作用下从油气混合出口喷出形成多个实心雾场。同时为避免喷嘴出现空心现象,其出口端中部的空间(12个油气混合出口覆盖不到的区域)由液体喷孔103喷射的液体填充,从而配合形成一个大型实心雾场。
经投入生产,采用本实用新型提出的燃烧喷嘴进行作业时,油气雾化程度大大提高,燃烧火焰呈蓝色,燃烧效率能提高80%-90%,且喷嘴的出口端不会出现结焦现象。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型做任何形式上的限制,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种高效节能型燃烧喷嘴,包括喷嘴主体(1),该喷嘴主体(1)的进口端设有凸台(101),该凸台(101)与气液输送管固接,气液输送管内设有独立的油道、气道,
其特征在于:所述喷嘴主体(1)的进口端面上设有分液槽(107),其出口端加工有倒角(102);所述喷嘴主体(1)的出口端面中部设有液体喷孔(103),该倒角(102)上沿圆周方向均匀设有多个油气混合出口(104);每个油气混合出口(104)内安装有实心叶片(105);
所述喷嘴主体(1)的内部设有与油气混合出口数量相等的多组油气混合通道(106),每组油气混合通道(106)包括气体通道(1061)、液体通道(1062)、混合腔(1063),气体通道(1061)由相互连通的拉瓦尔管段(1064)、第一渐缩段(1065)组成,拉瓦尔管段的进口与气道连通,第一渐缩段的出口与混合腔(1063)连通;液体通道(1062)为文丘里管式,其出口与混合腔(1063)连通;混合腔(1063)与对应的一个油气混合出口(104)连通;
所述液体通道(1062)、液体喷孔(103)均与分液槽(107)连通,分液槽(107)与油道连通。
2.根据权利要求1所述的高效节能型燃烧喷嘴,其特征在于:所述液体通道(1062)的轴线与对应的油气混合出口(104)的轴线在一条直线上。
3.根据权利要求1所述的高效节能型燃烧喷嘴,其特征在于:所述拉瓦尔管段(1064)的轴线与第一渐缩段(1065)的轴线在一条直线上;所述拉瓦尔管段(1064)的轴线与液体通道(1062)的轴线之间的夹角为锐角。
4.根据权利要求1所述的高效节能型燃烧喷嘴,其特征在于:所述液体喷孔(103)由相互连通的直段、第一渐扩段组成,直段的进口与分液槽(107)连通。
5.根据权利要求1所述的高效节能型燃烧喷嘴,其特征在于:所述混合腔(1063)由相互连通的第二渐扩段、第二渐缩段组成,液体通道(1062)的出口、第一渐缩段的出口均与第二渐扩段连通,第二渐缩段的出口与对应的一个油气混合出口(104)连通。
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