CN111845607A - 防止倒车压坏地面物体的装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及防止倒车压坏地面物体的装置，包括：框架，框架与车体固定连接；第一挡板，第一挡板上端与框架滑动连接；驱动缸，驱动缸两端分别与框架和第一挡板铰接；支柱，支柱对称设置于驱动缸的两侧，支柱两端分别与框架和第一挡板铰接；第二挡板，设置于第一挡板的两侧，第二挡板与第一挡板铰接；第一球头，第一球头固定设置于框架的两侧；第二球头，第二球头与第二挡板固定连接；连杆，连杆两端与第一球头和第二球头球连接。其能在车辆倒车时，将车轮后端的货物推至车轮的两侧，有效防止倒车过程中车轮对货物的碾压，并且防止车轮碾压货物时，货物弹出蹦起造成的安全隐患。还公开了使用本装置的车辆以及防止倒车压坏地面物体的方法。

Description

防止倒车压坏地面物体的装置及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为防止倒车压坏地面物体的装置及车辆。

背景技术

当货车对车斗中的货物进行倾倒时，货物会散落于货车尾部的一片区域，对于一些容易滚动的货物，其会进入车底以及车轮后端。当货车卸货完毕，需要倒车时，车轮往往会对车轮倒车轨迹上的货物进行碾压，压坏货物造成不必要的经济损失，并且车轮碾压货物时，有些货物容易弹出蹦起，对周围的人或设备造成一定的安全隐患。

因此，为避免此类情况的发生，本发明提供了一种防止倒车压坏地面物体的装置及车辆。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提供防止倒车压坏地面物体的装置及车辆，其能在车辆倒车时，将车轮后端的货物推至车轮的两侧，有效防止倒车过程中车轮对货物的碾压，避免了不必要的经济损失，并且防止车轮碾压货物时，货物弹出蹦起造成的安全隐患。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

防止倒车压坏地面物体的装置，包括：

框架，框架与车体固定连接；

第一挡板，第一挡板上端与框架滑动连接；

驱动缸，驱动缸两端分别与框架和第一挡板铰接；

支柱，支柱对称设置于驱动缸的两侧，支柱两端分别与框架和第一挡板铰接。

进一步的，框架上开设有导槽，第一挡板上端开设有导柱，导柱可滑动的嵌装于导槽中。

进一步的，框架的上端面开设有横板，支柱和驱动缸与横板铰接。

进一步的，还包括：

第二挡板，设置于第一挡板的两侧，第二挡板与第一挡板铰接；

第一球头，第一球头固定设置于框架的两侧；

第二球头，第二球头与第二挡板固定连接；

连杆，连杆两端与第一球头和第二球头球连接。

进一步的，当驱动缸处于最长行程时，第一挡板和第二挡板平行贴附于框架的下端面。

进一步的，第二挡板开设有斜边，当驱动缸处于最短行程时，第一挡板的水平边和斜边与地面平行并贴近地面。

进一步的，第一挡板的下端装设有磁性片，框架上装设有与之匹配的电磁铁。

车辆，车辆车轮的后端装设有防止倒车压坏地面物体的装置。

防止倒车压坏地面物体的方法，包括以下步骤：

a.控制驱动缸由最长行程收缩至最短行程，第一挡板和第二挡板向下张开直至第一挡板和第二挡板的下端与紧挨地面；

b.车辆倾倒车斗中的货物，货物由于第一挡板和第二挡板的阻挡，无法进入车轮的后端；

c.当车辆需要向后倒车，第一挡板和第二挡板将车轮后端的货物推至车轮后和车轮两侧，防止车轮对后端货物的碾压；

d.当车辆需要向前开走时，控制驱动缸由最短行程伸长至最长行程，第一挡板和第二挡板平行贴附于框架的下端面，不影响车辆的正常行驶。

本发明的有益效果：

(1)张开状态时，第一挡板和第二挡板能将车轮后端的货物推至车轮两侧，防止车轮对后端货物的碾压，并且第二挡板与第一挡板呈一定的夹角，更便于对车轮后端货物进行分流推移。

(2)收起状态时，第一挡板和第二挡板平行贴附于框架的下端面，不占用车辆底盘的高度空间，不影响车辆的正常行驶。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的另一方向的结构示意图；

图3是本发明的剖视图；

图4是本发明收起时的结构示意图；

图5是本发明的第一挡板和第二挡板的结构示意图；

图6是本发明收起时的使用状态图；

图7是本发明张开时的使用状态图。

图中:

1.框架，2.第一挡板，3.第二挡板，4.连杆，5.驱动缸，6.支柱，7.第一球头，8.第二球头，9.铰链

101.横板，102.导槽，103.电磁铁

201.导柱，202.水平边，203.磁性片

301.斜边。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细的说明。

防止倒车压坏地面物体的装置，本装置设置于车辆的车轮的后端，具体实施中，可以设置于车辆全部车轮的后端或仅设置于车辆后车轮的后端，其能够在车辆倒车时张开，将车轮后端的货物推至车轮的两侧，防止倒车过程中车轮对货物的碾压。

本装置具体包括：框架1、第一挡板2、驱动缸5和支柱6，框架1为矩形框体结构，框架1的上端与车体的底盘固定连接。框架1上开设有横板101，横板101的上端面与框架1的上端面平齐，横板101的下端面距离框架1的下端面有一定的距离，横板101的下端面铰接有两个支柱6和一个驱动缸5，驱动缸5设置于横板101的中心，两个支柱6对称设置于驱动缸5的两侧。

第一挡板2为矩形钣金，第一挡板2的上端焊接有导柱201，导柱201的两端伸出第一挡板2的侧边，框架1上开设有两处相对的导槽102，导柱201两端分别插入导槽102中，并且导柱201可以在导槽102中转动和沿导槽102长度方向滑移。

驱动缸5可采用具有伸缩驱动功能的气缸或电缸。电缸是将电机与丝杠一体化设计的模块化产品，将电机的旋转运动转换成直线运动，同时将电机最佳优点-精确转速控制，精确转数控制，精确扭矩控制转变成-精确速度控制，精确位置控制，精确推力控制；实现高精度的直线运动。由于电缸具有上述优点，在本实施例中，采用电缸较佳。驱动缸5的缸体端与横板101铰接，驱动缸5的缸杆端与第一挡板2铰接，驱动缸5与第一挡板2的铰接点位于第一挡板2中心对称面上，支柱6两端分别与框架1和第一挡板2铰接，支柱6与第一挡板2的铰接点关于第一挡板2的中心对称面对称。为减轻重量，支柱6和框架1采用中空结构。

为了更便于对车轮后端货物进行推移和分流，本装置还可以包括：第二挡板3、第一球头7、第二球头8和连杆4。第二挡板3有两处，分别对称设置于第一挡板2的两侧，第二挡板3与第一挡板2之间通过弹簧铰链铰接，弹簧的弹力能使第二挡板3和第一挡板2之间呈一定的角度；第一球头7固定设置于框架1的两侧；第二球头8固定设置于第二挡板3的上端面；连杆4的两端分别开设有与第一球头7和第二球头8匹配的球形槽，连杆4两端通过球形槽与第一球头7和第二球头8球连接。

为了缩小本装置收起时的纵向空间，当驱动缸5处于最长行程时，第一挡板2和第二挡板3能够平行贴附于框架1的下端面。为了缩小本装置收起时的横向空间，第一挡板2和第二挡板3收起时的外沿能够与框架1的外沿平齐。

为了使本装置收起时，第一挡板2的固定更加牢靠。第一挡板2的下端装设有磁性片203，框架1上装设有与之匹配的电磁铁103。电磁铁是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性。我们通常把它制成条形或蹄形状，以使铁芯更加容易磁化。另外，为了使电磁铁断电立即消磁，我们往往采用消磁较快的的软铁或硅钢材料来制做。这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。电磁铁在我们的日常生活中有着极其广泛的应用。当本装置收起时，电磁铁103通电，通过电磁铁103吸附磁性片203使第一挡板2紧贴于框架1的下端面。

为了使本装置的对货物的推移效果更加彻底，第一挡板2和第二挡板3的下沿应尽量贴近地面。因此，将第二挡板3上斜边301，当驱动缸5处于最短行程时，第一挡板2的水平边202和第二挡板3的斜边301与地面平行并贴近地面，防止货物从第一挡板2和第二挡板3与地面的间隙中漏出。

为了防止第一挡板2和第二挡板3与地面产生剐蹭，第一挡板2的水平边202和第二挡板3的斜边301上可以加装滚轮。

具体工作方法：

a.车辆倾倒车斗中的货物前，控制驱动缸5由最长行程收缩至最短行程，第一挡板2和第二挡板3向下张开直至第一挡板2和第二挡板3的下端与贴近地面。

b.车辆倾倒车斗中的货物，货物由于第一挡板2和第二挡板3的阻挡，无法进入车轮的后端。

c.当车辆需要向后倒车，第一挡板2和第二挡板3将车轮后端的货物推至车轮后和车轮两侧，防止车轮对后端货物的碾压。

d.当车辆需要向前开走时，控制驱动缸5由最短行程伸长至最长行程，第一挡板2和第二挡板3平行贴附于框架1的下端面，不影响车辆的正常行驶。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于，包括：

框架(1)，所述框架(1)与车体固定连接；

第一挡板(2)，所述第一挡板(2)上端与框架(1)滑动连接；

驱动缸(5)，所述驱动缸(5)两端分别与框架(1)和第一挡板(2)铰接；

支柱(6)，所述支柱(6)对称设置于驱动缸(5)的两侧，所述支柱(6)两端分别与框架(1)和第一挡板(2)铰接。

2.根据权利要求1所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：

所述框架(1)上开设有导槽(102)，所述第一挡板(2)上端开设有导柱(201)，所述导柱(201)可滑动的嵌装于导槽(102)中。

3.根据权利要求1所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：

所述框架(1)的上端面开设有横板(101)，所述支柱(6)和驱动缸(5)与横板(101)铰接。

4.根据权利要求1所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于，还包括：

第二挡板(3)，所述第二挡板(3)设置于第一挡板(2)的两侧，所述第二挡板(3)与第一挡板(2)铰接；

第一球头(7)，所述第一球头(7)固定设置于框架(1)的两侧；

第二球头(8)，所述第二球头(8)与第二挡板(3)固定连接；

连杆(4)，所述连杆(4)两端与第一球头(7)和第二球头(8)球连接。

5.根据权利要求4所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：

当所述驱动缸(5)处于最长行程时，第一挡板(2)和第二挡板(3)平行贴附于框架(1)的下端面。

6.根据权利要求4所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：

所述第二挡板(3)开设有斜边(301)，当所述驱动缸(5)处于最短行程时，第一挡板(2)的水平边(202)和所述斜边(301)与地面平行并贴近地面。

7.根据权利要求1所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：

所述第一挡板(2)的下端装设有磁性片(203)，所述框架(1)上装设有与之匹配的电磁铁(103)。

8.车辆，其特征在于：

所述车辆车轮的后端装设有权利要求4所述的防止倒车压坏地面物体的装置。

9.防止倒车压坏地面物体的方法，使用权利要求8所述的车辆，其特征在于，包括以下步骤：

a.控制驱动缸(5)由最长行程收缩至最短行程，第一挡板(2)和第二挡板(3)向下张开直至第一挡板(2)和第二挡板(3)的下端紧挨地面；

b.车辆倾倒车斗中的货物，货物由于第一挡板(2)和第二挡板(3)的阻挡，无法进入车轮的后端；

c.当车辆需要向后倒车，第一挡板(2)和第二挡板(3)将车轮后端的货物推至车轮后和车轮两侧，防止车轮对后端货物的碾压；

d.当车辆需要向前开走时，控制驱动缸(5)由最短行程伸长至最长行程，第一挡板(2)和第二挡板(3)平行贴附于框架(1)的下端面，不影响车辆的正常行驶。

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