CN111806012A - 一种汽车内饰装饰件、加工模具及加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车内饰装饰件、加工模具及加工方法，包括塑料基材和包覆在所述塑料基材的外表面上装饰膜；所述塑料基材上设置有至少一个立体造型部，所述装饰膜包覆住所述立体造型部。本发明公开的汽车内饰装饰件、加工模具及加工方法，能够在装饰膜上形成立体造型，提升了装饰效果和触感。

Description

一种汽车内饰装饰件、加工模具及加工方法
技术领域
本发明涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种汽车内饰装饰件、加工模具及加工方法。
背景技术
目前，汽车内饰装饰件的装饰效果仅依赖表层的油墨层的纹理表达装饰效果，由于工艺的局限性，一般的薄膜装饰只能做到表面花纹的装饰，难以提供客户希望的触感的立体装饰效果。高端车型的内饰装饰中，一般采用真木装饰来提升整体的内饰品质，但真木饰件的成本非常高，不利于降低成本。
对装饰工艺不仅要求有花纹效果，而且还需要有触感的需求，现有技术中，采用塑料基材和装饰膜组成的汽车内饰装饰件，很难提供具有接近真实触感的装饰效果。
有鉴于此，提供一种具有装饰效果好，具有触感的汽车内饰装饰件、加工模具及加工方法成为必要。
发明内容
本发明技术方案提供一种汽车内饰装饰件，包括塑料基材和包覆在所述塑料基材的外表面上装饰膜；
所述塑料基材上设置有至少一个立体造型部，所述装饰膜包覆住所述立体造型部。
进一步地，所述装饰膜与所述塑料基材相接的表面上涂覆有粘接胶层；
所述装饰膜与所述塑料基材粘接在一起。
进一步地，所述塑料基材注塑成型。
进一步地，所述装饰膜上设置有纹理图案。
本发明技术方案还提供一种用于对汽车内饰装饰件进行加工成型的加工模具，包括下模具和能够与所述下模具对接密封及分离的上模具；
所述下模具中具有开口朝上的下模腔，所述上模具具有开口向下的上模腔；
在所述上模腔的上模腔腔壁上设置有上模腔通气阀门；
在所述下模腔的下模腔腔壁上设置有下模腔通气阀门；
在所述下模腔中设置有能够升降的下模腔密封板，所述下模腔密封板与所述下模腔腔壁滑动连接；
在所述下模腔密封板上设置有用于放置塑料基材的胎膜模板；
在所述下模腔的开口处设置有用于固定装饰膜的装饰膜固定卡具；
在所述上模腔内设置有用于对所述装饰膜加热的加热元件。
进一步地，在所述上模腔腔壁上沿着圆周方向均布有多个所述上模腔通气阀门，在所述下模腔腔壁上沿着圆周方向均布有多个所述下模腔通气阀门。
进一步地，在所述下模腔内设置有用于驱动所述下模腔密封板上下移动的驱动机构。
本发明技术方案还提供一种采用前述加工模具来制造汽车内饰装饰件的加工方法，包括如下步骤：
S1：预先准备好塑料基材和装饰膜；
S2：升起上模具；
S3：升起下模腔密封板，使胎膜模板伸出于下模腔的开口；
S4：将塑料基材放置在胎膜模板上，下降下模腔密封板，使得下模腔密封板处于下模腔通气阀门的下方；
S5：通过装饰膜固定卡具将装饰膜固定，并使得装饰膜横直在下模腔的开口内；
S6：下降上模具直至与下模具闭合；
S7：通过加热元件对装饰膜进行加热；
S8：在加热第一预设时间后，打开上模腔通气阀门和下模腔通气阀门向外排气；
S9：升起下模腔密封板，塑料基材顶起装饰膜并伸入到上模腔内，下模腔密封板位于装饰膜与下模腔通气阀门之间，并保持对下模腔的密封；
S10：加热元件停止加热；
S11：打开上模腔通气阀门，向上模腔内供入气体；
S12：装饰膜紧紧地贴合到塑料基材的外表面上；
S13：冷却第二预设时间后，升起上模具；
S14：取下结合在一起的塑料基材和装饰膜，将装饰膜多余的边界部分切除，获得汽车内饰装饰件。
进一步地，在所述步骤S12中，装饰膜的一部分贴在胎膜模板的表面上。
进一步地，在所述步骤S1中，在所述装饰膜的背面上涂覆有粘接胶层；
在所述步骤S10中，所述粘接胶层被加热活化；
在所述步骤S12中，所述装饰膜粘贴到所述塑料基材的外表面上。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本发明提供的汽车内饰装饰件、加工模具及加工方法，能够在装饰膜上形成立体造型，提升了装饰效果和触感。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的汽车内饰装饰件的结构示意图；
图2为塑料基材的立体图；
图3为塑料基材的剖视图；
图4为本发明一实施例提供的加工模具的结构示意图；
图5为上模具从下模具上分离的示意图；
图6为升起下模腔密封板，使胎膜模板伸出于下模腔的开口的示意图；
图7为将塑料基材放置在胎膜模板上的示意图；
图8为通过装饰膜固定卡具将装饰膜横直在下模腔的开口内的示意图；
图9为通过加热元件对装饰膜进行加热的示意图；
图10为打开上模腔通气阀门和下模腔通气阀门向外排气的示意图；
图11为升起下模腔密封板，塑料基材顶起装饰膜并伸入到上模腔内；
图12为通过上模腔通气阀门向上模腔内供入气体的示意图；
图13为升起上模具，取下结合在一起的塑料基材和装饰膜的示意图；
图14为将装饰膜多余的边界部分切除，获得汽车内饰装饰件的示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-3所示，本发明一实施例提供的汽车内饰装饰件，包括塑料基材1和包覆在塑料基材1的外表面上装饰膜2。
塑料基材1上设置有至少一个立体造型部11，装饰膜2包覆住立体造型部11。由此，在装饰膜2对应立体造型部11的位置形成立体装饰部。立体装饰部的形状与立体造型部11相匹配，立体造型部11的形状多种多样，可以根据需要设计造型，提升了装饰效果。装饰膜2为柔性膜或弹性膜，具有触感，可以模拟真木或装饰件的真实触感。
汽车内饰装饰件为汽车内的装饰件，例如车门内侧、仪表盘、中央扶手上的内饰装饰件。
装饰膜是以高分子聚合物(PVC)为主要原料的弹性膜层。
在其中一个实施例中，装饰膜2与塑料基材1相接的表面上涂覆有粘接胶层，装饰膜2与塑料基材1粘接在一起，方便成型。
粘接胶为结构胶、胶水等。
在其中一个实施例中，塑料基材1注塑成型，塑料基材1为塑料件，采用注塑的方式成型，方便加工。
在其中一个实施例中，装饰膜2上设置有纹理图案，可以模拟真实木质纹理，并具有触感，可以提升汽车内饰件的品质。
如图4-6所示，本发明一实施例提供的一种用于对汽车内饰装饰件进行加工成型的加工模具，包括下模具3和能够与下模具3对接密封及分离的上模具4。
下模具3中具有开口朝上的下模腔30，上模具4具有开口向下的上模腔40。
在上模腔40的上模腔腔壁41上设置有上模腔通气阀门42。
在下模腔30的下模腔腔壁32上设置有下模腔通气阀门33。
在下模腔30中设置有能够升降的下模腔密封板5，下模腔密封板5与下模腔腔壁32滑动连接。
在下模腔密封板5上设置有用于放置塑料基材1的胎膜模板6。
在下模腔30的开口处设置有用于固定装饰膜2的装饰膜固定卡具9。
在上模腔40内设置有用于对装饰膜2加热的加热元件8。
上模具4可以通过气缸、油缸、顶升装置、升降装置等将上模具4吊起或降下，以使的上模具4能够与下模具3分离或对接。在上模具4与下模具3对接时，两者密封连接。可以在上模具4和/或下模具3上设置密封圈，以实现密封上模具4与下模具3密封连接。
下模具3中的下模腔30开口朝上，上模具4中的上模腔40开口向下。在上模腔40内设置有加热元件8，用于对装饰膜2加热。加热元件8为电加热元件，例如电阻丝。加热元件8与外部的电源通过导线连接，实现供电。
上模腔腔壁41上设置有上模腔通气阀门42，上模腔通气阀门42可以根据需要开启和关闭。
下模腔密封板5设置在下模腔30中，下模腔密封板5能够在下模腔30中升降，下模腔密封板5与下模腔腔壁32滑动连接，且下模腔密封板5与下模腔腔壁32保持密封连接。可以在下模腔密封板5与下模腔腔壁32之间布置密封圈。
胎膜模板6安装在下模腔密封板5上，其用于放置或安装塑料基材1。塑料基材1可以扣在胎膜模板6上，或者通过卡具卡接在胎膜模板6上。
在下模腔30的开口处设置有装饰膜固定卡具9，装饰膜固定卡具9用于固定装饰膜2，使得装饰膜2横置在下模腔30的开口中。装饰膜固定卡具9可以为具有卡槽的卡具，卡槽卡在下模腔腔壁32的顶部上。当需要卡住装饰膜2时，可以将装饰膜2的边缘放置在装饰膜固定卡具9的卡槽内，然后再将装饰膜固定卡具9卡在下模腔腔壁32上，从而将装饰膜2卡住。当然也可以采用其它形式的卡具。
在下模腔底板31上设置有底部阀门34，底部阀门34可以为呼吸口，当下模腔密封板5向下移动时，下模腔30内的气体可经底部阀门34排出；当底板阀门34向上移动时，外部气体可经底部阀门34进入下模腔30内。
当采用液压形式驱动下模腔密封板5上下移动时，底部阀门34为液体流通口。在外部安装有供液装置，供液装置与底部阀门34连通。当供液装置排出液体时，液体经底部阀门34进入下模腔底板31与下模腔密封板5之间，驱动下模腔密封板5上移。当供液装置回收液体时，下模腔底板31与下模腔密封板5之间的液体经底部阀门34回到供液装置，驱动下模腔密封板5下移。
该加工模具操作方式如下：
如图5所示，通过起吊设备升起上模具4。
如图6所示，升起下模腔密封板5，使胎膜模板6伸出于下模腔30的开口。
如图7所示，将塑料基材1放置在胎膜模板6上。然后下降下模腔密封板5，使得下模腔密封板5处于下模腔通气阀门33的下方。
如图8所示，通过装饰膜固定卡具9将装饰膜2固定，并使得装饰膜2横直在下模腔30的开口内。
如图9所示，下降上模具4直至与下模具3闭合，上模具4与下模具3密封对接。
然后，通过加热元件8对装饰膜2进行加热，加热第一预设时间，第一预设时间可以根据需要设定。加热元件8通电加热，使得上模腔40内温度升高，进而对装饰膜2加热。上模具4及下模具3都为金属模具，可以承受高温。
如图10所示，在加热第一预设时间后，打开上模腔通气阀门42和下模腔通气阀门33向外排气。可以通过抽风设备从上模腔通气阀门42和下模腔通气阀门33向外抽气。抽风设备(例如抽风机)通过一条管道与上模腔通气阀门42连接，通过另外一条管道与下模腔通气阀门33连接。
优选地，将上模腔40和下模腔30抽成真空，利于后续通过供气设备向上模腔40内供气，使得装饰膜2贴紧在塑料基材1上。
如图11所示，升起下模腔密封板5，塑料基材1顶起装饰膜2的一部分并伸入到上模腔40内，下模腔密封板5位于装饰膜2的下方，下模腔密封板5位于下模腔通气阀门33的上方，下模腔密封板5保持对下模腔30的密封，避免在供气设备从上模腔通气阀门42向上模腔40内供气时气体从下模腔通气阀门33流出。
停止对加热元件8供电，加热元件8停止加热。
如图12所示，供气设备(例如风机)通过管道与上模腔通气阀门42连接，向上模腔40内供入气体。优选地，通过供气设备向上模腔40内供给压缩气体。
装饰膜2上方的空间存在气压，装饰膜2与下模腔密封板5之间的空间为真空，因此装饰膜2的上下两侧存在气压差。
通过气压的作用，使得装饰膜2紧紧地贴合到塑料基材1的外表面上。
如图13所示，冷却第二预设时间后，升起上模具4。通过裁剪工具在下模腔密封板5与塑料基材1之间将装饰膜2剪开，使得装饰膜2的残留部分21或多余部分被装饰膜固定卡具9卡住，被下模腔密封板5托住。装饰膜2的边界部分22随着塑料基材1被移出。
如图14所示，将装饰膜2多余的边界部分22通过剪切工具切除，获得汽车内饰装饰件。
通过该加工模具做出来的装饰零件外形美观，装饰膜2能包过分型线，便分型线不外露。由于塑料基材1具有立体造型部11，使得装饰膜2对应形成立体装饰部，装饰零件表面可以做出各种立体造型，比一般的薄膜装饰更逼真，可以达到真木的装饰效果。
在其中一个实施例中，在上模腔腔壁41上沿着圆周方向均布有多个上模腔通气阀门42，在下模腔腔壁32上沿着圆周方向均布有多个下模腔通气阀门33，可以实现更快的抽气及向上模腔40内充气。
在其中一个实施例中，如图4-6所示，在下模腔30内设置有用于驱动下模腔密封板5上下移动的驱动机构7。驱动机构7可以为液压油缸、气缸等直线驱动机构。驱动机构7安装在下模腔底板31上，其输出端与下模腔密封板5连接。
如图5-14所示，本发明实施例提供的一种采用前述的加工模具来制造汽车内饰装饰件的加工方法，包括如下步骤：
S1：预先准备好塑料基材1和装饰膜2。
S2：升起上模具4。
S3：升起下模腔密封板5，使胎膜模板6伸出于下模腔30的开口。
S4：将塑料基材1放置在胎膜模板6上，下降下模腔密封板5，使得下模腔密封板5处于下模腔通气阀门33的下方。
S5：通过装饰膜固定卡具9将装饰膜2固定，并使得装饰膜2横直在下模腔30的开口内。
S6：下降上模具4直至与下模具3闭合。
S7：通过加热元件8对装饰膜2进行加热。
S8：在加热第一预设时间后，打开上模腔通气阀门42和下模腔通气阀门33向外排气。
S9：升起下模腔密封板5，塑料基材1顶起装饰膜2并伸入到上模腔40内，下模腔密封板5位于装饰膜2与下模腔通气阀门33之间，并保持对下模腔30的密封。
S10：加热元件8停止加热。
S11：打开上模腔通气阀门42，向上模腔40内供入气体。
S12：装饰膜2紧紧地贴合到塑料基材1的外表面上。
S13：冷却第二预设时间后，升起上模具4。
S14：取下结合在一起的塑料基材1和装饰膜2，将装饰膜2多余的边界部分22切除，获得汽车内饰装饰件。
该加工方法步骤如下：
预先准备好塑料基材1和装饰膜2。
如图5所示，通过起吊设备升起上模具4。
如图6所示，升起下模腔密封板5，使胎膜模板6伸出于下模腔30的开口。
如图7所示，将塑料基材1放置在胎膜模板6上。然后下降下模腔密封板5，使得下模腔密封板5处于下模腔通气阀门33的下方。
如图8所示，通过装饰膜固定卡具9将装饰膜2固定，并使得装饰膜2横直在下模腔30的开口内。
如图9所示，下降上模具4直至与下模具3闭合，上模具4与下模具3密封对接。
然后，通过加热元件8对装饰膜2进行加热，加热第一预设时间，第一预设时间可以根据需要设定。加热元件8通电加热，使得上模腔40内温度升高，进而对装饰膜2加热。上模具4及下模具3都为金属模具，可以承受高温。
如图10所示，在加热第一预设时间后，打开上模腔通气阀门42和下模腔通气阀门33向外排气。可以通过抽风设备从上模腔通气阀门42和下模腔通气阀门33向外抽气。抽风设备(例如抽风机)通过一条管道与上模腔通气阀门42连接，通过另外一条管道与下模腔通气阀门33连接。
优选地，将上模腔40和下模腔30抽成真空，利于后续通过供气设备向上模腔40内供气，使得装饰膜2贴紧在塑料基材1上。
如图11所示，升起下模腔密封板5，塑料基材1顶起装饰膜2的一部分并伸入到上模腔40内，下模腔密封板5位于装饰膜2的下方，下模腔密封板5位于下模腔通气阀门33的上方，下模腔密封板5保持对下模腔30的密封，避免在供气设备从上模腔通气阀门42向上模腔40内供气时气体从下模腔通气阀门33流出。
停止对加热元件8供电，加热元件8停止加热。
如图12所示，供气设备(例如风机)通过管道与上模腔通气阀门42连接，向上模腔40内供入气体。优选地，通过供气设备向上模腔40内供给压缩气体。
装饰膜2上方的空间存在气压，装饰膜2与下模腔密封板5之间的空间为真空，因此装饰膜2的上下两侧存在气压差。
通过气压的作用，使得装饰膜2紧紧地贴合到塑料基材1的外表面上。
如图13所示，冷却第二预设时间后，升起上模具4。通过裁剪工具在下模腔密封板5与塑料基材1之间将装饰膜2剪开，使得装饰膜2的残留部分21或多余部分被装饰膜固定卡具9卡住，被下模腔密封板5托住。装饰膜2的边界部分22随着塑料基材1被移出。
如图14所示，将装饰膜2多余的边界部分22通过剪切工具切除，获得汽车内饰装饰件。
在其中一个实施例中，如图12-13所示，在步骤S12中，装饰膜2的一部分贴在胎膜模板6的表面上，从而能够包住塑料基材1的边界。
在其中一个实施例中，在步骤S1中，在装饰膜的背面上涂覆有粘接胶层。
在步骤S10中，粘接胶层被加热活化。
在步骤S12中，装饰膜粘贴到塑料基材的外表面上。
通过该加工工艺做出来的装饰零件外形美观，装饰膜2能包过分型线，便分型线不外露。由于塑料基材1具有立体造型部11，使得装饰膜2对应形成立体装饰部，装饰零件表面可以做出各种立体造型，比一般的薄膜装饰更逼真，可以达到真木的装饰效果。
综上所述，本发明提供的汽车内饰装饰件、加工模具及加工方法，能够在装饰膜上形成立体造型，提升了装饰效果和触感。
根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车内饰装饰件，其特征在于，包括塑料基材和包覆在所述塑料基材的外表面上装饰膜；
所述塑料基材上设置有至少一个立体造型部，所述装饰膜包覆住所述立体造型部。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰装饰件，其特征在于，所述装饰膜与所述塑料基材相接的表面上涂覆有粘接胶层；
所述装饰膜与所述塑料基材粘接在一起。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰装饰件，其特征在于，所述塑料基材注塑成型。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车内饰装饰件，其特征在于，所述装饰膜上设置有纹理图案。
5.一种用于对权利要求1-4中任一项所述的汽车内饰装饰件进行加工成型的加工模具，其特征在于，包括下模具和能够与所述下模具对接密封及分离的上模具；
所述下模具中具有开口朝上的下模腔，所述上模具具有开口向下的上模腔；
在所述上模腔的上模腔腔壁上设置有上模腔通气阀门；
在所述下模腔的下模腔腔壁上设置有下模腔通气阀门；
在所述下模腔中设置有能够升降的下模腔密封板，所述下模腔密封板与所述下模腔腔壁滑动连接；
在所述下模腔密封板上设置有用于放置塑料基材的胎膜模板；
在所述下模腔的开口处设置有用于固定装饰膜的装饰膜固定卡具；
在所述上模腔内设置有用于对所述装饰膜加热的加热元件。
6.根据权利要求5所述的加工模具，其特征在于，在所述上模腔腔壁上沿着圆周方向均布有多个所述上模腔通气阀门，在所述下模腔腔壁上沿着圆周方向均布有多个所述下模腔通气阀门。
7.根据权利要求5所述的加工模具，其特征在于，在所述下模腔内设置有用于驱动所述下模腔密封板上下移动的驱动机构。
8.一种采用权利要求5-7中任一项所述的加工模具来制造权利要求1-4中任一项所述的汽车内饰装饰件的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：预先准备好塑料基材和装饰膜；
S2：升起上模具；
S3：升起下模腔密封板，使胎膜模板伸出于下模腔的开口；
S4：将塑料基材放置在胎膜模板上，下降下模腔密封板，使得下模腔密封板处于下模腔通气阀门的下方；
S5：通过装饰膜固定卡具将装饰膜固定，并使得装饰膜横直在下模腔的开口内；
S6：下降上模具直至与下模具闭合；
S7：通过加热元件对装饰膜进行加热；
S8：在加热第一预设时间后，打开上模腔通气阀门和下模腔通气阀门向外排气；
S9：升起下模腔密封板，塑料基材顶起装饰膜并伸入到上模腔内，下模腔密封板位于装饰膜与下模腔通气阀门之间，并保持对下模腔的密封；
S10：加热元件停止加热；
S11：打开上模腔通气阀门，向上模腔内供入气体；
S12：装饰膜紧紧地贴合到塑料基材的外表面上；
S13：冷却第二预设时间后，升起上模具；
S14：取下结合在一起的塑料基材和装饰膜，将装饰膜多余的边界部分切除，获得汽车内饰装饰件。
9.根据权利要求8所述的加工方法，其特征在于，在所述步骤S12中，装饰膜的一部分贴在胎膜模板的表面上。
10.根据权利要求8所述的加工方法，其特征在于，在所述步骤S1中，在所述装饰膜的背面上涂覆有粘接胶层；
在所述步骤S10中，所述粘接胶层被加热活化；
在所述步骤S12中，所述装饰膜粘贴到所述塑料基材的外表面上。
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