CN111801863A - 带固定构件保护管及线束 - Google Patents

Abstract

线束具有：保护管(30)，将布设于车辆的电线包围；和金属制的固定构件(40)，装配于保护管(30)，固定于车辆。在保护管(30)设置有在与保护管(30)的轴方向交叉的方向贯穿的孔(21X)。孔(21X)被具有比该孔(21X)小的网眼(23X)的保护构件(23)覆盖。固定构件(40)以覆盖将孔(21X)覆盖的保护构件(23)的方式装配于保护管(30)的外周面。

Description

带固定构件保护管及线束

技术领域

本发明涉及带固定构件保护管及线束。

背景技术

以往，使用于混合动力车、电动汽车等车辆的线束具备在高电压的电池与逆变器等电气设备之间进行电连接的电线(例如参照专利文献1)。在该线束中，以电线的保护、电磁屏蔽为目的，通过波纹管、金属管等保护管覆盖电线的外侧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-58137号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述的混合动力车、电动汽车等车辆中使用的高电压的逆变器、电池等电气设备的情况下，有时在电线中流过例如数百安培的大电流。当在电线中流过大电流时，电线的发热量增大，电线的温度容易上升，因此期望线束中的散热性提高。

本发明是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供能够提高散热性的带固定构件保护管及线束。

用于解决课题的方案

解决上述课题的带固定构件保护管具有：保护管，其将布设于车辆的电线包围；和金属制的固定构件，其装配于所述保护管并被固定到所述车辆，在所述保护管设置有在与所述保护管的轴方向交叉的方向贯穿的孔，所述固定构件以将所述孔覆盖的方式装配于所述保护管的外周面。

接近上述课题的线束具备上述的带固定构件保护管和插通于所述保护管的所述电线。

发明效果

根据本发明的带固定构件保护管及线束，能够提高散热性。

附图说明

图1是一实施方式中的线束的概要结构图。

图2是所述实施方式中的线束的示意俯视图。

图3是所述实施方式中的线束的概要剖视图。

图4是所述实施方式中的线束的概要剖视图。

图5是所述实施方式中的固定构件的立体图。

图6是变形例中的线束的概要剖视图。

图7是其他变形例中的线束的示意俯视图。

图8是另一变形例中的线束的概要剖视图。

图9是又一变形例中的线束的示意俯视图。

具体实施方式

以下，按照附图对线束的一实施方式进行说明。另外，在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分夸张或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。

图1所示的线束1将两个或者三个以上电气设备(设备)电连接。本实施方式的线束1对在混合动力车、电动汽车等车辆的前部设置的逆变器3与在比该逆变器3靠车辆后方设置的高压电池4进行电连接。线束1例如以在车辆的地板下面等通过的方式布设。逆变器3与成为车辆行驶的动力源的驱动车轮用的电动机(省略图示)连接。逆变器3由高压电池4的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供给。高压电池4例如能够供给数百伏特的电压。

线束1具有：多条(在图1中为两条)电线10；一对连接器C1，装配于电线10的两端部；电磁屏蔽部20，对多条电线10进行电磁屏蔽；保护管30，将多条电线10一并包围；以及多个(在图1中为四个)金属制的固定构件40。收纳有多条电线10的保护管30通过固定构件40固定于车辆的车身等。

如图3所示，各电线10是具有由导体构成的芯线11和将芯线11的外周包覆的绝缘包覆部12的包覆电线。各电线10例如以在车辆的前后方向延伸的方式形成为长尺寸状。作为芯线11，例如能够使用将多根金属线材绞合而成的绞线、由内部构成实心结构的柱状(例如圆柱状)的一根金属棒构成的单芯线、内部构成中空结构的筒状导体(管导体)等。另外，作为芯线11，也可以将绞线、单芯线、筒状导体组合使用。作为芯线11的材料，例如能够使用铜系、铝系等金属材料。绝缘包覆部12例如将芯线11的外周面遍及全周以密合状态包覆。绝缘包覆部12例如通过合成树脂等绝缘材料构成。绝缘包覆部12例如通过针对芯线11的挤出成形(挤出包覆)而形成。

各电线10例如是能够与高电压、大电流对应的高压电线。另外，各电线10例如是自身不具有屏蔽结构的非屏蔽电线。如图1所示，各电线10的一端部借助连接器C1与逆变器3连接，各电线10的另一端部借助连接器C1与高压电池4连接。

电磁屏蔽部20在整体上呈长尺寸的筒状。本例的电磁屏蔽部20具有：金属管(屏蔽管)21，位于电磁屏蔽部20的长度方向的中间部；保护构件23(参照图2)，装配于金属管21；以及编织构件25，位于电磁屏蔽部20的由金属管21构成的部位以外的长度方向两端部。

金属管21例如通过铝系、铁系等的金属材料构成。本实施方式的金属管21通过铝系的金属材料构成。金属管21以在车辆的地板下面通过的方式布设，弯曲成与该地板下面的结构相应的预定形状而布设。本例的金属管21具有：直线部21a，沿着车辆前后方向布设于车辆的地板下面；折弯部21b，分别设置于直线部21a的两端；以及上方延伸部21c，从各折弯部21b向车辆上方侧延伸。

金属管21将多条电线10一并电磁屏蔽，并且保护多条电线10使其免遭飞翔物、水滴。即，金属管21作为对多条电线10进行电磁屏蔽的电磁屏蔽部20而执行功能，并且也作为保护多条电线10的保护管30而执行功能。

如图2所示，在金属管21的必要部位(在图2中为两个部位)形成有孔21X。多个孔21X在金属管21的轴方向(延伸方向)上隔开预定间隔地设置。各孔21X例如在金属管21的轴方向上设置于装配固定构件40的位置。各孔21X例如设置于金属管21中适于排水的部位。各孔21X例如设置于金属管21的直线部21a中的折弯部21b附近。如图3所示，各孔21X以在与金属管21的轴方向交叉的方向、也就是金属管21的径向贯穿的方式形成。本例的各孔21X以在与金属管21的轴方向正交的方向贯穿的方式形成。本例的各孔21X形成于线束1组装到车辆时的金属管21的下表面侧(也就是接近地面的一侧)的外周面，并在下方开口。各孔21X的开口形状不作特别限定。各孔21X的开口形状例如能够形成为圆形、椭圆形状、半圆形状、矩形、多边形。如图2所示，本例的孔21X形成为呈矩形的方孔。

各孔21X被保护构件23覆盖。各保护构件23具有比各孔21X小的网眼23X。各保护构件23形成为片状。

如图2～图4所示，各保护构件23以将各孔21X的整体覆盖的方式形成。如图4所示，本例的保护构件23以将金属管21的外周面遍及周向全周而覆盖的方式形成。即，本例的保护构件23形成为大致长方形，该长方形具有比在金属管21的轴方向延伸的孔21X的宽度宽的宽度，且具有能够将金属管21的外周面遍及周向全周覆盖的长度。

在本实施方式中，片状的保护构件23弯曲成筒状，在形成有孔21X的位置处的金属管21的外周面遍及周向全周地缠绕。例如，保护构件23通过其长边方向的一对端部23A接合而形成为筒状。换句话讲，在保护构件23的一对端部23A接合的部分形成有接合部24。作为接合部24，例如既可以是通过粘合剂而接合的部分，也可以是通过熔敷而接合的部分。

保护构件23例如接合于金属管21的外周面。本例的保护构件23接合于金属管21的外周面中将孔21X包围的缘部全周。另外，本例的保护构件23与金属管21的外周面遍及周向全周地接合。例如，保护构件23的短边方向的端部遍及其大致全长而接合于金属管21的外周面。作为保护构件23和金属管21的接合方法，例如能够使用基于粘合剂的接合、基于热熔敷、超声波熔敷等熔敷方式的接合。

保护构件23例如是多根金属线材编织而形成为片状的屏蔽网。通过在金属管21的外周面接合保护构件23，从而金属管21和保护构件23相互电连接。作为这样的屏蔽网的保护构件23与金属管21一起将多条电线10一并电磁屏蔽。即，各电线10中从金属管21的孔21X露出到外部的部分由保护构件23(屏蔽网)进行电磁屏蔽。作为构成保护构件23的金属线材的材料，例如能够使用铜系、铝系等的金属材料。在本实施方式中，构成保护构件23的金属线材通过与金属管21同种的金属材料(在此为铝系的金属材料)构成。

图1所示的各编织构件25是多根金属线材编织而构成的筒状构件，具有可挠性。各编织构件25通过敛紧环等连结构件分别连结到金属管21的轴方向(延伸方向)的两端部。由此，各编织构件25和金属管21相互电连接，并且通过各编织构件25和金属管21构成一连串的筒体。

各编织构件25将各电线10中的从金属管21的端部导出的部位的外周一并包围。即，各编织构件25将从金属管21的端部引出的多条电线10一并包围。由此，各电线10中在金属管21的外部露出的部分由编织构件25电磁屏蔽。

作为构成各编织构件25的金属线材的材料，例如能够使用铜系、铝系等的金属材料。在本实施方式中，构成各编织构件25的金属线材通过与金属管21同种的金属材料(在此为铝系的金属材料)构成。

保护管30在整体上呈长尺寸的筒状。作为保护管30，例如能够使用金属制、树脂制的管、由树脂等构成且具有可挠性的波纹管、橡胶制的防水盖或者将这些组合使用。本例的保护管30的轴方向(延伸方向)的中间部通过也作为电磁屏蔽部20执行功能的金属管21构成。另外，本例的保护管30具有：外装件31，设置于由金属管21构成的部位以外的轴方向两端部；和防水盖32，架设于金属管21与外装件31之间。

外装件31将编织构件25的外周包围。外装件31例如是具有环形的凹部和环形的凸部沿着其轴方向(延伸方向)交替地连续设置的蛇腹结构、且具有可挠性的波纹管。因此，作为波纹管的外装件31能够以使其轴线弯曲或者折弯的方式弹性变形。外装件31例如通过合成树脂构成。

在金属管21和编织构件25的连接部位安装有防水盖32，防水盖32将该连接部位的外周覆盖而防止水浸入。防水盖32通过带、胶带(省略图示)等分别紧固固定于金属管21的外侧和外装件31的外侧。防水盖32与金属管21的外侧及外装件31的外侧分别气密状密合。防水盖32例如通过橡胶、弹性体构成。

如图2～图4所示，固定构件40以将金属管21的孔21X覆盖的方式装配于金属管21的外周面。本例的固定构件40以覆盖将金属管21的孔21X覆盖的保护构件23整体的方式装配于金属管21的外周面，保护构件23。

如图5所示，固定构件40具有外嵌于金属管21的嵌合部50和固定于车身的固定部60。固定构件40例如是嵌合部50和固定部60形成为一体的一体件。作为固定构件40的材料，例如优选是热传导系数良好的材料。例如，作为固定构件40的材料，能够使用铁系、铝系等的金属材料。在本实施方式中，固定构件40通过与金属管21同种的金属材料(在此为铝系的金属材料)构成。

嵌合部50在整体上构成能外嵌于金属管21的大小的筒状(在此为圆筒状)。嵌合部50具有一对半分割体51、52和将半分割体51和半分割体52连结的连结部53。一对半分割体51、52构成为能够以连结部53为支点进行开闭。嵌合部50通过将一对半分割体51、52打开，从而能够将金属管21嵌合到嵌合部50的内侧。另外，嵌合部50通过将一对半分割体51、52闭合，从而能够将金属管21保持于嵌合部50的内侧。本例的嵌合部50构成为在一对半分割体51、52闭合的状态(合体的状态)下成为大致圆筒状。

各半分割体51、52的内周面51a、52a的大部分形成为沿着金属管21的外周面弯曲成圆弧形状的曲面。在内周面51a、52a分别形成有从那些内周面51a、52a向嵌合部50的径向内侧突出的一对突部54。一对突部54在嵌合部50的轴方向上隔开间隔地设置。例如，一对突部54设置于嵌合部50的轴方向两端部中的内周面51a、52a。各突部54以在嵌合部50的周向连续地延伸的方式形成。一对突部54形成为：在一对半分割体51、52闭合的状态下，通过形成于内周面51a的突部54和形成于内周面52a的突部54而构成大致圆环形。

半分割体51具有一对锁爪55。半分割体52具有一对锁定接纳部56。一对锁爪55和一对锁定接纳部56例如以卡扣方式相互结合。通过一对半分割体51、52闭合且锁爪55和锁定接纳部56卡止，从而一对半分割体51、52以合体的状态锁定。在通过该锁定使一对半分割体51、52合体的状态下，嵌合部50将设置有孔21X及保护构件23的位置处的金属管21遍及全周地包围，嵌合部50能够针对该部分作用预定的紧固力。此时，如图4所示，各半分割体51、52的内周面51a、52a的大部分与保护构件23接触。在本实施方式中，各半分割体51、52的内周面51a、52a的大部分将保护构件23朝向金属管21按压。因此，本例的保护构件23被金属管21和嵌合部50夹持。由此，能够抑制保护构件23从金属管21剥离。

如图3所示，本例的保护构件23收纳于通过金属管21的外周面和固定构件40的内周面(具体为一对突部54和各半分割体51、52的内周面51a、52a)包围的空间。由此，保护构件23被固定构件40(嵌合部50)保护，因此能够抑制保护构件23损坏。

固定部60例如设置于半分割体52。在固定部60安装有金属制的支架70，支架70通过螺栓拧紧等固定于车身的地板面板等被固定部。

固定部60例如以嵌合部50的中心轴为基准设置于与连结部53相反的一侧的部位。在固定部60的端面开口有插入口61。在插入口61中插入支架70。在支架70形成有开口部71。在插入口61内形成有爪部62。在支架70插入到插入口61时，支架70的开口部71和爪部62例如以卡扣方式相互结合。由此，保护管30保持于地板面板。

根据以上说明的本实施方式，能够起到以下作用及效果。

(1)在金属管21形成有在与该金属管21的轴方向交叉的方向贯穿的孔21X。由此，能够将由在金属管21的内部插通的电线10产生的热通过金属管21的孔21X释放到金属管21的外部。

另外，以将孔21X覆盖的方式在金属管21的外周面设置有金属制的固定构件40。该固定构件40装配于车身。因此，通过金属管21的孔21X释放到保护管30的外部的热经由固定构件40扩散到表面积大的车身而向大气中散热。此时，固定构件40通过热传导系数良好的金属材料构成，因此能够将由电线10产生的热效率良好地热传递到车身。由此，能够将由电线10产生的热效率良好地散热，能够使线束1的散热性提高。其结果是，能够抑制电线10的温度上升。

(2)另外，通过在金属管21设置有孔21X，从而能够从该孔21X排出水，因此能够抑制在金属管21的内部积水。

(3)使得将金属管21的孔21X用具有比该孔21X小的网眼23X的保护构件23覆盖。通过该保护构件23，能够抑制异物通过孔21X而混入到金属管21的内部。另外，即使是设置有保护构件23的情况，也能够通过该保护构件23的网眼23X将由电线10产生的热释放到金属管21的外部。因此，能够提高线束1的散热性，并且能够抑制异物向金属管21内部混入。

(4)将保护构件23用多根金属线材编织成的屏蔽网构成。通过作为该屏蔽网的保护构件23，从金属管21的孔21X露出到外部的电线10被电磁屏蔽。由此，能够提高线束1的散热性并且确保屏蔽性能。

(5)使得在金属管21的外周面设置具有网眼23X的保护构件23，以将该保护构件23覆盖的方式将固定构件40装配于金属管21的外周面。由此，与在作为平滑面的金属管21的外周面直接装配固定构件40的情况相比，能够抑制固定构件40向轴方向的错位及固定构件40的旋转。

(6)以将金属管21的外周面的周向全周覆盖的方式形成有保护构件23。由此，能够使固定构件40的内周面和保护构件23的接触面积增大，因此能够适当地抑制固定构件40向轴方向的错位及固定构件40的旋转。

(7)使得在片状的保护构件23的一方的端部23A设置接合部24，在金属管21的外周面将片状的保护构件23呈寿司卷状(换句话讲，相对于金属管21从其外侧遍及全周将保护构件23)缠绕，通过接合部24将一对端部23A接合。通过该接合部24，能够将保护构件23保持成缠绕状态，因此不必另外装配用于将保护构件23保持成缠绕状态的构件。

(8)使得将金属管21的孔21X在金属管21的轴方向上设置于装配固定构件40的位置。由此，能够将孔21X利用于将固定构件40装配于金属管21时的定位。因此，能够容易地进行固定构件40的定位。

(9)使得由同种金属构成金属管21、保护构件23(屏蔽网)以及固定构件40。由此，即使是在金属管21、保护构件23以及固定构件40的连接部分附着有水的情况，也能够适当地抑制发生电腐蚀(异种金属接触腐蚀)。

(其他实施方式)

另外，上述实施方式也可以按如下变更。

·在上述实施方式中，使得在被一个固定构件40覆盖的部分的金属管21设置一个孔21X，但是该孔21X的数量不作特别限定。

例如图6所示，也可以使得在被一个固定构件40覆盖的部分的金属管21形成两个以上(在图6中为两个)孔21X。例如，多个孔21X形成于金属管21的轴方向上的位置大致相同的位置，且形成于在金属管21的周向上相互分开的位置。这些多个孔21X例如被一个保护构件23覆盖，且被一个固定构件40覆盖。通过这样设置多个孔21X，能够将一方的孔21X作为用于将外部的空气吸入到金属管21的内部的吸气口而执行功能，并使另一方的孔21X作为用于将金属管21内部的空气排出到外部的排气口而执行功能。由此，能够使金属管21的内部产生空气的流动，因此热不易闷在金属管21的内部，能够提高线束1的散热性。

另外，优选各孔21X在金属管21的周向上设置于与保护构件23的接合部24错开的位置。另外，也可以使得多个孔21X各自由不同的保护构件23单独地包覆。

·也可以将上述实施方式中的接合部24省略。

·在上述实施方式中，将保护构件23以覆盖金属管21的外周面的周向全周的方式形成，但是保护构件23的大小及形状不作特别限定。

例如图7所示，也可以将保护构件23以比孔21X仅大一圈的方式形成。例如，保护构件23也可以形成为比孔21X大一圈的大致方形。该保护构件23例如接合于金属管21的外周面中将孔21X包围的全周。

另外，也可以使得将保护构件23形成为筒状。例如，也可以将保护构件23设为多根金属线材编织成筒状而得到的结构。

·也可以利用胶带缠绕等将上述实施方式的保护构件23固定于金属管21的外周面。

·在上述实施方式中，使得将保护构件23接合于金属管21的外周面，但是也可以使得将保护构件23接合于金属管21的内周面。

·在上述实施方式中，使得针对金属管21接合保护构件23，但是不限于此。例如，也可以将保护构件23相对于金属管21的接合省略。在该情况下，例如，通过金属管21和固定构件40来夹持保护构件23。

·在上述实施方式中，将金属管21形成为大致正圆筒状，但是不限于此，也可以将金属管21形成为椭圆筒状、方筒状。

例如图8所示，在将金属管21形成为椭圆筒状的情况下，也可以使得在该椭圆形的长轴方向的外周面设置孔21X。在该情况下，也可以使得在椭圆形状的金属管21的长轴方向的外周面接合保护构件23。

另外，金属管21的周向上的孔21X的形成位置不作特别限定，例如，也可以使得在椭圆形状的金属管21的短轴方向的外周面设置孔21X。

·在上述实施方式中，使得通过金属管21、外装件31以及防水盖32构成保护管30，但是不限于此。例如，也可以使得仅通过波纹管等的外装件31构成保护管30。在该情况下，在外装件31的任意位置形成在外装件31的径向贯穿的孔，并以覆盖该孔的方式设置保护构件23及固定构件40。在该外装件31的内部例如遍及外装件31的大致全长设置有将多条电线10一并包围的电磁屏蔽构件。作为电磁屏蔽构件，例如能够使用上述实施方式的编织构件25、金属箔等。

·在上述实施方式中，使得将金属管21、保护构件23以及固定构件40由同种金属构成，但是不限于此。例如，也可以使得将金属管21、保护构件23以及固定构件40由相互不同的金属构成。

·在上述实施方式中，将保护构件23用屏蔽网构成，使保护构件23具有电磁屏蔽功能，但是不限于此。例如，也可以使得编织具有绝缘性的线材而构成保护构件23。作为该情况的线材，例如能够使用耐剪切性优良的增强纤维。作为增强纤维，例如可举出对位系芳纶纤维、聚丙烯酸酯纤维、PBO(聚对苯撑苯并双噁唑)纤维、PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)纤维、超高分子量聚乙烯纤维、PEI(聚醚酰亚胺)纤维、玻璃纤维、陶瓷纤维等，优选根据保护构件23所要求的物性而使用这些中的一种或者几种。通过编织这样的增强纤维而构成保护构件23，能够提高保护管30的耐冲击性(特别是耐剪切性)。

·上述实施方式中的固定构件40的结构不作特别限定。例如，用于将固定构件40固定于车身的固定部60的结构不作特别限定。例如，也可以使得利用螺栓紧固等将固定构件40固定于车身。

另外，与作为保护管30的金属管21嵌合的嵌合部50的结构不作特别限定。例如，也可以使得在半分割体51、52的内周面51a、52a形成与保护构件23的网眼23X卡止的突起。通过设置这样的突起，能够适当地抑制固定构件40的错位。

另外，在上述实施方式中，使得在半分割体51、52的内周面51a、52a形成的突部54和保护构件23不接触，但是也可以使得突部54和保护构件23接触。在该情况下，保护构件23例如被金属管21的外周面和突部54夹持。或者也可以将突部54省略。

·在上述实施方式中，以将金属管21的孔21X覆盖的方式设置有网状的保护构件23，但是也可以将该保护构件23省略。

例如图9所示，也可以使得在金属管21形成多个小的孔21Y，以将那些多个孔21Y覆盖的方式将固定构件40直接装配于金属管21的外周面。例如，也可以使得将多个孔21Y形成为格子状。

·在上述实施方式中，在保护管30的内部插通的电线10为两条，但是不作特别限定，能够车辆的规格变更电线10的条数。例如，在保护管30的内部插通的电线既可以为一条，也可以为三条以上。例如，也可以设为如下结构：作为插通于保护管30的电线，追加有将低压电池和各种低电压设备(例如灯、车辆音频等)连接的低压电线。

·在上述实施方式中，将电线10具体化成非屏蔽电线，但是电线10的种类不限于此。例如，也可以将电线10具体化成自身具有屏蔽结构的屏蔽电线。

·车辆中的逆变器3和高压电池4的配置关系并不限定于上述实施方式，也可以根据车辆结构而适当变更。

·在上述实施方式中，作为通过电线10连接的电气设备，采用逆变器3及高压电池4，但是不限于此。例如，也可以采用对逆变器3和驱动车轮用的电动机进行连接的电线。即，只要是在搭载于车辆的电气设备间进行电连接的结构就能够适用。

·上述实施方式及各变形例也可以适当组合。

本发明也可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化，这对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，也可以将在实施方式(或者其一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略、或者将几个部件组合。应参照权利要求书，与权利要求书赋予权利的等同物的全部范围一起确定本发明的范围。

附图标记说明

1：线束；10：电线；20：电磁屏蔽构件；21：金属管；21X、21Y：孔；23：保护构件；23X：网眼；30：保护管；31：外装件；32：防水盖；40：固定构件。

Claims (8)

1.一种带固定构件保护管，具备：

保护管，其将布设于车辆的电线包围；和

金属制的固定构件，其装配于所述保护管并被固定到所述车辆，

在所述保护管设置有在与所述保护管的轴方向交叉的方向贯穿的孔，

所述固定构件以将所述孔覆盖的方式装配于所述保护管的外周面。

2.根据权利要求1所述的带固定构件保护管，其中，

进一步具备保护构件，所述保护构件具有比所述孔小的网眼，且以覆盖所述孔的方式装配于所述保护管。

3.根据权利要求2所述的带固定构件保护管，其中，

所述保护构件装配于所述保护管的外周面。

4.根据权利要求2或3所述的带固定构件保护管，其中，

所述保护构件以将所述保护管的周向全周覆盖的方式形成。

5.根据权利要求2～4中的任一项所述的带固定构件保护管，其中，

所述保护管包括对所述电线进行电磁屏蔽的屏蔽管，

所述保护构件是对所述电线进行电磁屏蔽的网状的屏蔽网。

6.根据权利要求5所述的带固定构件保护管，其中，

所述保护管、所述保护构件以及所述固定构件由同种金属构成。

7.根据权利要求1所述的带固定构件保护管，其中，

所述孔是格子状的孔，

所述固定构件以将所述格子状的孔覆盖的方式装配于所述保护管。

8.一种线束，具有：

权利要求1～7中的任一项所述的带固定构件保护管；和

插通于所述保护管的所述电线。

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