WO2022185947A1 - 第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネス - Google Patents

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WO2022185947A1
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wire harness
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outer peripheral
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克俊 伊澤
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住友電装株式会社
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/648—Protective earth or shield arrangements on coupling devices, e.g. anti-static shielding  
    • H01R13/658—High frequency shielding arrangements, e.g. against EMI [Electro-Magnetic Interference] or EMP [Electro-Magnetic Pulse]
    • H01R13/6581—Shield structure
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G1/00—Methods or apparatus specially adapted for installing, maintaining, repairing or dismantling electric cables or lines
    • H02G1/14—Methods or apparatus specially adapted for installing, maintaining, repairing or dismantling electric cables or lines for joining or terminating cables
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G15/00—Cable fittings
    • H02G15/08—Cable junctions

Definitions

  • the present disclosure relates to a first wire harness and a composite wire harness.
  • wire harnesses used in vehicles such as hybrid vehicles and electric vehicles have wire members that electrically connect electrical devices such as high-voltage batteries and inverters (see, for example, Patent Document 1).
  • This type of electric wire member is composed of a flexible core wire such as a stranded wire surrounded by an insulating coating on both ends of a rigid electric wire made by enclosing a core wire consisting of a single conductor with an insulating coating. An electric wire is connected and configured.
  • An object of the present disclosure is to provide a first wire harness and a composite wire harness that can be easily assembled to a vehicle.
  • a first wire harness of the present disclosure is a first wire harness that is electrically connectable to a second wire harness that is electrically connected to an in-vehicle device, and includes a first core wire and a first insulation that covers the first core wire.
  • a first electric wire having a coating; a first terminal electrically connectable to the second wire harness and attached to an end of the first core wire; the first core wire, the first insulating coating, and the a first connector housing that covers the first terminal; a first exterior member that surrounds the outer periphery of the first wire and has conductivity and has an annular cross-sectional shape; and a longitudinal end of the first exterior member.
  • a shield member having a circular cross-sectional shape and having conductivity and attached to the portion, wherein the first exterior member and the shield member are superior in rigidity to the first electric wire, and the shield A member is electrically connected to the first exterior member, and the first connector housing is surrounded by the first exterior member and the shield member.
  • a composite wire harness is a composite wire harness to be mounted on a vehicle, and includes a first wire harness and a second wire harness electrically connected to an in-vehicle device and electrically connected to the first wire harness.
  • a wire harness wherein the first wire harness includes a first electric wire having a first core wire and a first insulating coating covering the first core wire, and a first terminal attached to an end portion of the first core wire.
  • a first connector housing that covers the first core wire, the first insulation coating, and the first terminal; and a first exterior that surrounds the outer periphery of the first wire and has conductivity and has an annular cross-sectional shape.
  • the second wire harness includes a second core wire and the A second electric wire having a second insulating coating covering a second core wire, a second terminal attached to an end of the second core wire and electrically connected to the first terminal, and holding the second terminal and a second exterior member having an annular cross-sectional shape that surrounds the outer periphery of the second electric wire, and the first exterior member and the shield member are separated from the first electric wire.
  • the shield member is electrically connected to the first exterior member, the first connector housing is surrounded by the first exterior member and the shield member, and the The second electric wire and the second exterior member are more flexible than the first exterior member.
  • the first wire harness and the composite wire harness of the present disclosure there is an effect that it is possible to improve the assemblability to the vehicle.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a composite wire harness according to one embodiment.
  • FIG. 2 is a schematic cross-sectional view showing the wire harness of one embodiment.
  • FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing a composite wire harness of one embodiment.
  • FIG. 4 is a schematic cross-sectional view (cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG. 2) showing the wire harness of one embodiment.
  • FIG. 5 is a schematic cross-sectional view (cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 2) showing the wire harness of one embodiment.
  • FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing a modified composite wire harness.
  • FIG. 7 is a schematic configuration diagram showing a composite wire harness of a modified example.
  • FIG. 8 is a schematic configuration diagram showing a composite wire harness of a modified example.
  • a first wire harness of the present disclosure is a first wire harness electrically connectable to a second wire harness electrically connected to an in-vehicle device, and covers a first core wire and the first core wire.
  • a first electric wire having a first insulating coating; a first terminal electrically connectable to the second wire harness and attached to an end of the first core wire; the first core wire and the first insulation; a first connector housing that covers the coating and the first terminal; a first exterior member that surrounds the outer periphery of the first wire and has conductivity and has an annular cross-sectional shape; and a length of the first exterior member.
  • a shield member having an annular cross-sectional shape attached to the end of the direction and having conductivity, wherein the first exterior member and the shield member are superior in rigidity to the first electric wire.
  • the shield member is electrically connected to the first exterior member, and the first connector housing is surrounded by the first exterior member and the shield member.
  • the first connector housing that covers the first terminal connected to the second wire harness and the first wire are surrounded by the first exterior member and the shield member that are more rigid than the first wire. Therefore, the portion connected to the second wire harness, for example, the one end portion in the longitudinal direction of the first wire harness can have a structure having excellent rigidity. As a result, it is possible to eliminate the flexible portion in at least one of the lengthwise ends of the first wire harness. As a result, it is possible to improve the assembling property of the first wire harness to the vehicle as compared with the case where the flexible portions are provided at both ends.
  • the "ring” in the present specification means a structure that is connected as a whole to form a ring without any break, for example, an endless structure whose starting point and end point coincide.
  • the "ring” in this specification includes a circular ring with an outer edge shape, an elliptical or oval ring with an outer edge shape, a polygonal ring with a polygonal outer edge shape, and a rounded polygonal ring with an outer edge shape. It includes any closed shape whose outer edge shape is connected by straight lines or curved lines.
  • a “ring” is a shape having a through hole in plan view, and the outer edge shape and the inner peripheral shape of the through hole are the same shape, or the outer edge shape and the inner peripheral shape of the through hole are different shapes.
  • the "ring” includes one having a predetermined length extending along the axial direction in which the central axis of the through hole extends, and the size of the length does not matter.
  • the "annular” in this specification may be regarded as a ring as a whole, and a ring formed by combining a plurality of parts, or a C-shaped one having a notch or a slit in one part. including.
  • the first sealing member is in close contact with the outer peripheral surface of the first connector housing and the first exterior member. It is preferable to be in close contact with the inner peripheral surface of the. According to this configuration, the first sealing member is provided in close contact with the outer peripheral surface of the first connector housing and in close contact with the inner peripheral surface of the first exterior member. Since the first seal member can seal between the first connector housing and the first exterior member, it is possible to suitably prevent liquid such as water from entering the interior of the first exterior member.
  • the third sealing member straddles the outer peripheral surface of the first exterior member and the outer peripheral surface of the shield member and covers the outer peripheral surface of the first exterior member and the outer peripheral surface of the shield member in a state of being in close contact.
  • This third sealing member can seal between the first exterior member and the shield member at the connecting portion between the first exterior member and the shield member. Therefore, it is possible to preferably prevent liquid such as water from entering the interior of the first exterior member and the interior of the shield member through the connecting portion between the first exterior member and the shield member.
  • the first connector housing has a first end on the first terminal side and a second end opposite to the first end, and the outer peripheral surface of the second end is It is preferable to have the 1st guide part which inclines so that the said 1st electric wire may be approached as it goes away from the said 1st end part.
  • the first guide portion is formed at the second end of the first connector housing.
  • the longitudinal end of the shield member is fitted to the outside of the longitudinal end of the first exterior member, and the first connector housing is positioned inside the first exterior member. and a second covering portion that is accommodated inside the shield member, and the outer shape of the second covering portion is formed larger than the outer shape of the first covering portion.
  • it is preferably formed in a size that cannot be inserted into the first exterior member.
  • the second covering portion of the first connector housing is formed in a size that cannot be inserted into the first exterior member. Accordingly, when the first connector housing is inserted from the shield member side toward the first exterior member, the first connector housing can be easily positioned inside the shield member and inside the first exterior member. As a result, the assembling workability of the first wire harness can be improved.
  • the first covering portion has the first guide portion, and the outer peripheral surface of the end portion of the second covering portion connected to the first covering portion is It is preferable to have the 2nd guide part which inclines so that it may take and approach a said 1st electric wire.
  • the second guide portion is formed in the second covering portion. Therefore, the first connector housing can be guided inside the shield member along the inclined surface of the second guide portion. Therefore, it becomes easier to insert the first connector housing into the shield member. As a result, the assembling workability of the first wire harness can be improved.
  • a composite wire harness is a composite wire harness mounted on a vehicle, and is electrically connected to a first wire harness and an in-vehicle device and electrically connected to the first wire harness. and a second wire harness, wherein the first wire harness is attached to an end of the first wire having a first core wire and a first insulating coating covering the first core wire, and the first core wire
  • first exterior member a first exterior member; and a conductive shield member having an annular cross-sectional shape attached to an end portion in the length direction of the first exterior member; a second electric wire having a core wire and a second insulating coating covering the second core wire; a second terminal attached to an end of the second core wire and electrically connected to the first terminal; a second connector housing that holds terminals; and a second exterior member that surrounds the outer periphery of the second electric wire and has a circular cross-sectional shape, wherein the first exterior member and the shield member The shield member is electrically connected to the first exterior member, and the first connector housing is surrounded by the first exterior member and the shield member.
  • the second electric wire and the second exterior member are more flexible than the first exterior member.
  • the first connector housing that covers the first terminal connected to the second wire harness and the first wire are surrounded by the first exterior member and the shield member that are more rigid than the first wire. Therefore, the portion connected to the second wire harness, for example, the one end portion in the longitudinal direction of the first wire harness can have a structure having excellent rigidity. As a result, it is possible to eliminate the flexible portion in at least one of the lengthwise ends of the first wire harness. As a result, the mountability of the first wire harness to the vehicle can be improved. Moreover, since the first wire harness having excellent rigidity and the second wire harness having excellent flexibility can be separated, the first wire harness and the second wire harness can be separately assembled to the vehicle. As a result, it is possible to improve the mountability of the composite wire harness to the vehicle.
  • the second wire harness is integrated with the in-vehicle device, and the second wire includes a second wire side first end portion to which the second terminal is attached, and a second wire side first end portion to which the second terminal is attached. and a second wire-side second end opposite to the end, wherein the second wire-side second end is electrically connected to an electric circuit of the vehicle-mounted device inside the vehicle-mounted device. preferably.
  • the second wire harness since the second wire harness is integrated with the vehicle-mounted device, the work of connecting the second wire harness to the vehicle-mounted device can be omitted.
  • the composite wire harness can be easily assembled to the vehicle, for example, even if the wiring space around the vehicle-mounted device is small. Therefore, it is possible to improve the mountability of the composite wire harness to the vehicle.
  • a composite wire harness 10 shown in FIG. 1 is mounted, for example, on a vehicle V such as a hybrid vehicle or an electric vehicle.
  • the composite wire harness 10 electrically connects two or more in-vehicle devices.
  • the in-vehicle device is an electric device mounted on the vehicle V.
  • a composite wire harness 10 of the present embodiment electrically connects a high-voltage battery M1 and a plurality of in-vehicle devices M2 and M3.
  • the battery M1 is provided at the rear of the vehicle V, for example.
  • An example of the in-vehicle device M2 is an inverter installed in front of the vehicle V than the battery M1.
  • Battery M1 is, for example, a battery capable of supplying a voltage of 100 volts or higher.
  • the in-vehicle device M2, which may be an inverter is connected to, for example, a wheel driving motor (not shown) that serves as a power source for driving the vehicle.
  • the vehicle-mounted device M2, which may be an inverter generates AC power from the DC power from the battery M1, and supplies the AC power to the motor.
  • the in-vehicle device M3 is, for example, an electric device such as an air conditioner or a DC/DC converter.
  • the in-vehicle device M3 is supplied with DC power from the battery M1. In this manner, in the composite wire harness 10, DC power is distributed and supplied from the battery M1 to the plurality of vehicle-mounted devices M2 and M3.
  • the in-vehicle devices M2 and M3 are provided in a vehicle interior such as an engine room, for example.
  • the side of the composite wire harness 10 that is closer to the battery M1 in the length direction is referred to as the rear
  • the side that is closer to the in-vehicle devices M2 and M3 in the length direction of the composite wire harness 10 is referred to as the front. called.
  • the end portion of each member located on the battery M1 side is referred to as the rear end portion
  • the end portion of each member located on the vehicle equipment M2 and M3 side is referred to as the front end portion.
  • the composite wire harness 10 has a wire harness 20 and a wire harness 80.
  • Wire harness 20 is electrically connected to battery M ⁇ b>1 and to wire harness 80 .
  • the wire harness 20 has a connector C1 and a connector C2.
  • the rear end of the wire harness 20 is connected to the battery M1 via the connector C1
  • the front end of the wire harness 20 is connected to the wire harness 80 via the connector C2.
  • the wire harness 80 is electrically connected to the on-vehicle devices M2 and M3 and also electrically connected to the wire harness 20 .
  • the wire harness 80 has a connector C2 and a detachable connector C3.
  • the wire harness 20 and the wire harness 80 are electrically connected by connecting the connector C2 and the connector C3.
  • the wire harness 20 constitutes, for example, a high-voltage circuit that enables exchange of high voltage between the battery M1 and the wire harness 80 .
  • the wire harness 20 is routed from the battery M1 to the wire harness 80 in such a manner that part or all of the wire harness 20 passes under the floor of the vehicle V, for example.
  • the wire harness 20 includes one or more (two in the example of FIG. 4) electric wires 21, a connector C1 attached to the rear end of the electric wire 21, a connector C2 attached to the front end of the electric wire 21, and an exterior member 30 surrounding the outer periphery of the electric wire 21 .
  • Each electric wire 21 is formed in a long shape so as to extend in the front-rear direction of the vehicle V, for example.
  • Each electric wire 21 is, for example, a high-voltage electric wire capable of handling high voltage and large current.
  • Each electric wire 21 may be, for example, a shielded electric wire having an electromagnetic shield structure in itself, or a non-shielded electric wire having no electromagnetic shield structure in itself.
  • Each electric wire 21 of this embodiment is a non-shielded electric wire.
  • each electric wire 21 has a core wire 22 made of a conductor and an insulating coating 23 covering the outer periphery of the core wire 22 .
  • the core wire 22 for example, a stranded wire formed by twisting a plurality of metal wires or a single core wire formed of a single conductor can be used.
  • the single-core wire for example, a columnar conductor made of a single columnar metal rod having a solid inner structure, a tubular conductor having a hollow inner structure, or the like can be used.
  • a twisted wire, a columnar conductor, or a cylindrical conductor may be used in combination.
  • the core wire 22 of this embodiment is a twisted wire.
  • a material of the core wire 22 for example, a metal material such as a copper-based material or an aluminum-based material can be used.
  • the insulating coating 23 covers, for example, the entire circumference of the outer peripheral surface of the core wire 22 .
  • the insulating coating 23 is made of, for example, an insulating material such as synthetic resin.
  • the cross-sectional shape obtained by cutting the electric wire 21 along a plane orthogonal to the length direction of each electric wire 21, for example, the cross-sectional shape of each electric wire 21 is, for example, circular.
  • the cross-sectional shape of each electric wire 21 is not limited to a circular shape, and can be formed in any shape such as a semicircular shape, a polygonal shape, a square shape, a flat shape, or the like.
  • the exterior member 30 is elongated and has an annular cross-sectional shape.
  • the exterior member 30 accommodates the electric wire 21 inside.
  • the exterior member 30 is formed so as to surround the outer peripheries of the plurality of electric wires 21 over the entire circumferential direction.
  • the wire harness 20 has two electric wires 21 and the two electric wires 21 are accommodated in the exterior member 30 .
  • the exterior member 30 is superior in rigidity to the electric wire 21 .
  • the exterior member 30 is, for example, a member having higher bending rigidity than the electric wire 21 .
  • the exterior member 30 has, for example, rigidity capable of maintaining the path of the electric wire 21 .
  • the exterior member 30 has conductivity.
  • a metal pipe made of metal can be used.
  • the exterior member 30 has, for example, a function of protecting the wires 21 accommodated inside from flying objects and water droplets, and an electromagnetic shielding function of protecting the wires 21 from electromagnetic waves.
  • the cross-sectional shape of the exterior member 30 can be any shape.
  • the cross-sectional shape of the exterior member 30 is, for example, circular, semicircular, polygonal, square, or flat.
  • the cross-sectional shape of the exterior member 30 of this embodiment is circular.
  • the exterior member 30 is formed in an annular shape with a circular outer edge.
  • one end (here, the front end) in the length direction (axial direction) of the exterior member 30 has a guide portion 31, for example.
  • the guiding portion 31 is formed so that the width of the opening of the exterior member 30 increases as it approaches the front opening end of the exterior member 30 .
  • the guide portion 31 is formed by slanting the front end portion of the exterior member 30 radially outward of the exterior member 30 .
  • the guiding portion 31 is, for example, continuously formed along the entire circumference of the exterior member 30 .
  • the inner peripheral surface of the guide portion 31 is formed as an inclined surface.
  • the connector C2 has a terminal 40 attached to the front end of the electric wire 21, a connector housing 50 covering the electric wire 21 and the terminal 40, and a conductive shield member 60 having an annular cross-sectional shape.
  • the connector C ⁇ b>2 has, for example, an annular seal member 71 , an annular seal member 72 , an annular seal member 73 and a seal member 74 .
  • the terminal 40 has, for example, a wire connection portion 41 connected to the front end portion of the wire 21 and a terminal connection portion 42 connected to the terminal 90 of the wire harness 80 .
  • the terminal 40 is, for example, a single component in which a wire connecting portion 41 and a terminal connecting portion 42 are integrally formed continuously.
  • Metal materials such as copper, copper alloys, aluminum, aluminum alloys, and stainless steel can be used as materials for the terminals 40 .
  • the wire connecting portion 41 is electrically connected to the front end portion of the core wire 22 .
  • the wire connecting portion 41 is connected to, for example, the front end portion of the core wire 22 exposed from the insulating coating 23 .
  • the wire connecting portion 41 is connected to the core wire 22 by, for example, crimping or ultrasonic welding. Thereby, the wire connecting portion 41 and the core wire 22 are electrically and mechanically connected.
  • the terminal connection portion 42 is, for example, a male terminal.
  • the terminal connection portion 42 is formed in a flat plate shape, for example. For example, when the connector C2 and the connector C3 are fitted together, the terminal connecting portion 42 is inserted inside the terminal 90, which is a female terminal.
  • the connector housing 50 holds the wires 21 and the terminals 40 .
  • the connector housing 50 covers the core wire 22 , the insulation coating 23 and the terminal 40 .
  • the connector housing 50 has, for example, a main body portion 51 and a cylindrical portion 55 .
  • the connector housing 50 is formed, for example, by continuously integrally forming a body portion 51 and a cylindrical portion 55 .
  • the connector housing 50 is formed, for example, by insert molding using a portion of the electric wire 21 and a portion of the terminal 40 as insert portions.
  • the connector housing 50 is integrated with the electric wire 21 and the terminal 40, for example. Mold resin, for example, can be used as the connector housing 50 .
  • a material of the connector housing 50 for example, a synthetic resin containing aromatic nylon resin or polybutylene terephthalate resin as a main component can be used.
  • As the material of the connector housing 50 one type of material can be used alone, or two or more types of materials can be used in appropriate combination.
  • the body portion 51 is formed, for example, in a long shape extending along the length direction of the electric wire 21 .
  • the body portion 51 has a through hole 51X through which the electric wire 21 and the terminal 40 pass.
  • the body portion 51 has a plurality of through holes 51X through which the plurality of electric wires 21 individually pass.
  • the plurality of through holes 51X are provided apart from each other. For this reason, the plurality of electric wires 21 are held by the body portion 51 while being separated from each other. 4, illustration of the sealing member 74 is omitted.
  • the main body part 51 covers, for example, a region from the front end part of the insulating coating 23 to the middle part of the terminal 40 in the longitudinal direction.
  • the body portion 51 covers, for example, the front end portion of the insulating coating 23, the core wire 22 exposed from the insulating coating 23, and the wire connecting portion 41 of the terminal 40 in close contact with each other.
  • the inner peripheral surface of each through hole 51X is in close contact with, for example, the outer peripheral surface of the insulating coating 23, the outer peripheral surface of the core wire 22, and the outer peripheral surface of the wire connecting portion 41.
  • each through-hole 51X is in close contact with the outer peripheral surface of the insulating coating 23, the outer peripheral surface of the core wire 22, and the outer peripheral surface of the wire connection portion 41 over the entire circumferential direction.
  • the inner peripheral surface of each through hole 51X has, for example, a step along the outer peripheral surface of the insulating coating 23, the outer peripheral surface of the core wire 22, and the outer peripheral surface of the wire connection portion 41.
  • FIG. In other words, the front end portion of the insulating coating 23 , the core wire 22 exposed from the insulating coating 23 , and the wire connecting portion 41 are embedded in the body portion 51 .
  • the body portion 51 has a first end and a second end in the length direction (axial direction) of the body portion 51 .
  • the first end portion of the main body portion 51 is the end portion closer to the terminal 40 among both end portions of the main body portion 51 in the length direction.
  • the second end portion of the body portion 51 is an end portion provided on the side opposite to the first end portion in the length direction of the body portion 51 .
  • the body portion 51 includes, for example, a covering portion 52 provided at a first end portion of the main body portion 51, a covering portion 53 provided at a second end portion of the main body portion 51, and a One or a plurality of (here, two) protrusions 54 are provided.
  • the covering portion 52 and the projecting portion 54 are housed inside the shield member 60 .
  • the covering portion 53 is housed inside the exterior member 30 .
  • the covering portion 52 can have an outer peripheral surface having a shape corresponding to the inner peripheral surface of the shield member 60, for example.
  • the outer peripheral surface of the covering portion 52 is, for example, formed to have a circular cross-sectional shape.
  • the covering portion 52 is formed in an annular shape. 5, illustration of the seal member 73 is omitted.
  • the covering portion 53 has an outer peripheral surface having a shape corresponding to the inner peripheral surface of the exterior member 30, for example.
  • the outer peripheral surface of the covering portion 53 is, for example, formed to have a circular cross-sectional shape.
  • the covering portion 53 is formed in an annular shape.
  • the outer shape of the covering portion 52 is formed larger than the outer shape of the covering portion 53 .
  • the outer peripheral dimension of the covering portion 52 is larger than the outer peripheral dimension of the covering portion 53 .
  • the outer peripheral dimension of the covering portion 52 is larger than the inner peripheral dimension of the exterior member 30, for example.
  • the outer peripheral dimension of the covering portion 52 is, for example, larger than the inner peripheral dimension of the guiding portion 31 .
  • the outer peripheral dimension of the covering portion 52 is formed to a size that cannot be inserted inside the exterior member 30 .
  • the outer peripheral dimension of the covering portion 53 is formed to be large enough to be inserted inside the exterior member 30 .
  • peripheral dimension of the A member in this specification refers to the length of the outer peripheral surface of the A member along the circumferential direction of the A member.
  • inner peripheral dimension of the A member in this specification refers to the length of the inner peripheral surface of the A member along the circumferential direction of the A member.
  • the body portion 51 has a step formed by, for example, the outer peripheral surface of the covering portion 52 and the outer peripheral surface of the covering portion 53 .
  • the outer peripheral surface of the covering portion 52 is formed, for example, concentrically with the outer peripheral surface of the covering portion 53 in a plan view as seen from the length direction of the main body portion 51 .
  • the covering portion 52 has, for example, a guide portion 52A provided on the outer peripheral surface at the end portion (for example, the rear end portion) connected to the covering portion 53 among the longitudinal ends of the covering portion 52 . . 52 A of guide parts incline so that the electric wire 21 may be approached as the covering part 53 is approached in the length direction of the covering part 52.
  • the guide portion 52A is formed, for example, in a tapered shape that tapers toward the rear end surface of the cover portion 52 .
  • 52 A of guide parts are formed so that it may extend to the rear-end surface of the covering part 52 from the middle of the length direction of the covering part 52.
  • FIG. 52 A of guide parts are formed continuously over the circumferential direction perimeter of the coating part 52, for example.
  • the outer peripheral dimension of the guide portion 52A is smaller than the outer peripheral dimension of the covering portion 52 other than the guide portion 52A.
  • the outer peripheral dimension of the guide portion 52A is larger than the inner peripheral dimension of the exterior member 30 other than the guiding portion 41, for example.
  • the guide portion 52A faces the inner peripheral surface of the guide portion 31 in the length direction of the body portion 51, for example.
  • the guide portion 52A has a function of guiding the covering portion 52 other than the guide portion 52A into the shield member 60 when the connector housing 50 is inserted into the shield member 60 . For example, since the connector housing 50 can be guided into the shield member 60 along the inclined surface of the guide portion 52A, the connector housing 50 can be easily inserted into the shield member 60 .
  • opposite refers to the fact that the surfaces or members are in front of each other, not only when they are completely in front of each other, but also when they are partially in front of each other. Including when in position.
  • opposing in this specification means both the case where a member different from the two parts is interposed between the two parts and the case where nothing is interposed between the two parts. including.
  • the covering portion 53 is, for example, a guide provided on the outer peripheral surface at the end (for example, the rear end) of the lengthwise end portion of the covering portion 53 opposite to the end connected to the covering portion 52 . It has a portion 53A.
  • the guide portion 53A is provided at the second end portion of the body portion 51 .
  • 53 A of guide parts incline so that it may approach the electric wire 21 as it goes away from the 1st end part of the main-body part 51.
  • the guide portion 53A is formed, for example, in a tapered shape that tapers toward the rear end surface of the covering portion 53 .
  • the guide portion 53A is formed to extend from the middle of the covering portion 53 in the length direction to the rear end surface of the covering portion 53 .
  • the guide portion 53A is, for example, formed continuously over the entire circumference of the covering portion 53 .
  • the outer peripheral dimension of the guide portion 53A is smaller than the outer peripheral dimension of the covering portion 53 other than the guide portion 53A.
  • the guide portion 53A has a function of guiding the covering portion 53 other than the guide portion 53A into the exterior member 30 when the connector housing 50 is inserted into the exterior member 30 .
  • the connector housing 50 can be guided into the exterior member 30 along the inclined surface of the guide portion 53A, the connector housing 50 can be easily inserted into the exterior member 30 .
  • Each protruding portion 54 protrudes forward from the front end surface of the main body portion 51 (covering portion 52).
  • Each projecting portion 54 is provided corresponding to each of the plurality of terminals 40 .
  • Each projecting portion 54 covers the intermediate portion of each terminal 40 in the length direction in close contact therewith.
  • the outer peripheral dimension of each projecting portion 54 is smaller than the outer peripheral dimension of the covering portion 52 .
  • the cylindrical portion 55 protrudes forward from the front end surface of the body portion 51 .
  • the cylindrical portion 55 surrounds the terminal 40 exposed from the main body portion 51 , for example, the terminal connecting portion 42 .
  • the cylindrical portion 55 surrounds the outer periphery of the terminal connection portion 42 without contacting the outer peripheral surface of the terminal connection portion 42 .
  • the front end portion of the cylindrical portion 55 projects forward beyond the front end surface of the terminal connection portion 42, for example.
  • the front end portion of the cylindrical portion 55 projects forward beyond the front end surface of the shield member 60, for example.
  • FIG. 5 shows an example of arrangement of the terminals 40 in the connector housing 50.
  • the tubular portion 55 of the connector housing 50 can have one or more (two in the example of FIG. 5) through holes 55X.
  • One terminal connection portion 42 is accommodated inside each through hole 55X.
  • the inner peripheral surface of each through hole 55X is provided apart from the outer peripheral surface of each terminal connection portion 42 .
  • the cross-sectional shape of the tubular portion 55 and the through hole 55X can be any shape.
  • the cross-sectional shape of the tubular portion 55 and the through hole 55X is, for example, rectangular.
  • the shield member 60 is elongated and has an annular cross-sectional shape.
  • the shield member 60 accommodates the connector housing 50 inside.
  • the shield member 60 surrounds the outer circumference of the electric wire 21 , the outer circumference of the terminal 40 and the outer circumference of the connector housing 50 .
  • the shield member 60 surrounds, for example, the outer circumference of the electric wire 21, the outer circumference of the terminal 40, and the outer circumference of the connector housing 50 over the entire circumferential direction.
  • the outer peripheral dimension of the shield member 60 is larger than the outer peripheral dimension of the exterior member 30, for example.
  • the inner peripheral dimension of the shield member 60 is larger than the outer peripheral dimension of the exterior member 30, for example.
  • the shield member 60 is superior in rigidity to the electric wire 21 .
  • the shield member 60 is, for example, a member having higher bending rigidity than the electric wire 21 .
  • a material of the shield member 60 for example, a metal material such as an aluminum-based material or a copper-based material can be used.
  • the material of the shield member 60 may be the same material as that of the exterior member 30 or a material different from that of the exterior member 30 .
  • the shield member 60 has an electromagnetic shielding function of protecting the electric wire 21 from electromagnetic waves.
  • the shield member 60 is attached to the longitudinal end (here, the front end) of the exterior member 30 .
  • a rear end portion of the shield member 60 has a connection portion 61 electrically and mechanically connected to a front end portion of the exterior member 30 .
  • the connecting portion 61 is fitted to the outside of the front end portion of the exterior member 30 .
  • the outer peripheral dimension of the connecting portion 61 is, for example, smaller than the outer peripheral dimension of the shield member 60 other than the connecting portion 61 .
  • the connection portion 61 is formed, for example, in a shape along the outer peripheral surface of the front end portion of the exterior member 30 including the guide portion 31 .
  • the inner peripheral surface of the connection portion 61 is in close contact with the outer peripheral surface of the front end portion of the exterior member 30 .
  • connection portion 61 is, for example, in close contact with the outer peripheral surface of the front end portion of the exterior member 30 over the entire circumference in the circumferential direction.
  • the connecting portion 61 is attached to the outer peripheral surface of the front end portion of the exterior member 30 by being crimped from the outside of the front end portion of the exterior member 30, for example.
  • the shield member 60 is attached to the outer peripheral surface of the exterior member 30 by, for example, crimping the connecting portion 61 provided at the rear end portion of the shield member 60 . Thereby, the shield member 60 contacts the outer peripheral surface of the exterior member 30 and is electrically connected to the exterior member 30 .
  • the shield member 60 and the exterior member 30 surround the outer periphery of the connector housing 50 .
  • the connector housing 50 is surrounded by the shielding member 60 and the exterior member 30 which are more rigid than the electric wire 21 .
  • the seal member 71 is attached to the outer peripheral surface of the covering portion 53 .
  • the seal member 71 is provided inside the exterior member 30 .
  • the seal member 71 is formed in a continuous annular shape over the entire circumferential direction of the covering portion 53 .
  • the sealing member 71 of this embodiment is formed in an annular shape.
  • the seal member 71 is configured to be elastically deformable.
  • the seal member 71 is, for example, in close contact with the outer peripheral surface of the covering portion 53 and in close contact with the inner peripheral surface of the exterior member 30 .
  • the seal member 71 seals between the outer peripheral surface of the covering portion 53 and the inner peripheral surface of the exterior member 30 .
  • the sealing member 72 is attached to the outer peripheral surface of the covering portion 52 .
  • the seal member 72 is provided inside the shield member 60 .
  • the seal member 72 is formed in a continuous annular shape over the entire circumferential direction of the covering portion 52 .
  • the sealing member 72 of this embodiment is formed in an annular shape.
  • the seal member 72 is configured to be elastically deformable.
  • the seal member 72 is, for example, in close contact with the outer peripheral surface of the covering portion 52 and in close contact with the inner peripheral surface of the shield member 60 .
  • the seal member 72 seals between the outer peripheral surface of the covering portion 52 and the inner peripheral surface of the shield member 60 .
  • the sealing member 73 is attached to the outer peripheral surface of the shield member 60 .
  • the seal member 73 is formed in a continuous annular shape over the entire circumferential direction of the shield member 60 .
  • the seal member 73 of this embodiment is formed in an annular shape.
  • the seal member 73 is configured to be elastically deformable.
  • the seal member 73 is, for example, in close contact with the outer peripheral surface of the shield member 60 and in close contact with the inner peripheral surface of the outer housing 120 of the connector C3.
  • the seal member 73 seals between the outer peripheral surface of the shield member 60 and the inner peripheral surface of the outer housing 120 .
  • the sealing members 71, 72, 73 are made of rubber, for example.
  • materials for the seal members 71, 72, 73 include nitrile rubber, silicone rubber, urethane rubber, acrylic rubber, butyl rubber, ethylene propylene rubber, and the like.
  • the seal member 74 seals between the shield member 60 and the exterior member 30 .
  • the seal member 74 covers the outer peripheral surface of the shield member 60 and the outer peripheral surface of the exterior member 30 .
  • the seal member 74 continuously covers the outer peripheral surface of the connecting portion 61 to the outer peripheral surface of the exterior member 30 exposed from the connecting portion 61 .
  • the seal member 74 continuously covers, for example, the outer peripheral surface of the rear end portion of the connecting portion 61 , the rear end surface of the connecting portion 61 , and the outer peripheral surface of the exterior member 30 exposed from the connecting portion 61 .
  • the seal member 74 is formed across the outer peripheral surface of the shield member 60 and the outer peripheral surface of the exterior member 30 .
  • the seal member 74 is in close contact with, for example, the outer peripheral surface of the connection portion 61 , the rear end surface of the connection portion 61 , and the outer peripheral surface of the exterior member 30 .
  • the seal member 74 is formed continuously over the entire circumferential direction of the shield member 60 and the exterior member 30 .
  • a liquid gasket for example, can be used as the sealing member 74 .
  • a silicone-based liquid gasket can be used as the sealing member 74 .
  • the sealing member 74 is formed, for example, by applying a sealing agent such as a liquid gasket after the rear end portion of the shield member 60 is attached to the front end portion of the exterior member 30 .
  • a conductive bonding material such as a brazing material can also be used.
  • the wire harness 20 is routed, for example, in a route where the composite wire harness 10 is routed, where it is easy to route and whose shape needs to be maintained (for example, under the floor). For this reason, in the wire harness 20, it is preferable that at least the exterior member 30 out of the electric wires 21 and the exterior member 30 has the function of regulating the route. Moreover, in the wire harness 20, one end portion (here, the front end portion) in the length direction of the wire harness 20 is formed in a structure having excellent rigidity.
  • the wire harness 80 electrically connects the wire harness 20 and the in-vehicle devices M2 and M3.
  • the wire harness 80 constitutes, for example, a high-voltage circuit that enables exchange of high voltage between the wire harness 20 and the in-vehicle devices M2 and M3.
  • the wire harness 80 is, for example, routed in a vehicle interior such as an engine room over its entire length.
  • the wire harness 80 is provided, for example, in an area that does not require waterproofing.
  • the wire harness 80 has, for example, one or more (two in this embodiment) electric wires 81 and a connector C3 attached to the rear end of each electric wire 81 .
  • Each electric wire 81 has, for example, an electric wire 81A whose rear end is connected to the connector C3, and electric wires 81B and 81C that are connected to the front end of the electric wire 81A.
  • the wire harness 80 has, for example, a connector C4 attached to the front end portion of the electric wire 81C, and an exterior member 85 surrounding the outer circumferences of the electric wires 81A, 81B, and 81C.
  • a rear end portion of the electric wire 81B is electrically connected to the electric wire 81A, and a front end portion of the electric wire 81B is formed integrally with the vehicle-mounted device M2.
  • a rear end portion of the electric wire 81B is connected to an electric circuit E1 of the vehicle-mounted device M2 inside the vehicle-mounted device M2, for example.
  • the electric wires 81A and 81B for example, the rear end of the electric wire 81A (first end on the second electric wire side) is connected to the wire harness 20 via the connector C3, and the front end of the electric wire 81B (first end on the second electric wire side) is connected. 2 end) is connected to the electric circuit E1 of the vehicle-mounted device M2.
  • a rear end portion of the electric wire 81C is electrically connected to the electric wire 81A, and a front end portion of the electric wire 81C is connected to the connector C4.
  • the wires 81A and 81C have, for example, a rear end connected to the wire harness 20 via a connector C3, and a front end of the wire 81C connected to the in-vehicle device M3 via a connector C4.
  • Each electric wire 81 branches from one electric wire 81A into two electric wires 81B and 81C, for example, at an intermediate portion in the length direction of the electric wire 81 .
  • Connection portions between the electric wire 81A and the electric wires 81B and 81C are provided inside the exterior member 85, for example.
  • composite wire harness 10 DC power supplied from battery M1 is distributed to electric wires 81B and 81C, and supplied to in-vehicle devices M2 and M3 through electric wires 81B and 81C.
  • each electric wire 81 has a core wire 82 made of a conductor and an insulating coating 83 covering the outer periphery of the core wire 82 .
  • Each electric wire 81 is more flexible than the exterior member 30 .
  • Each electric wire 81 is superior in flexibility to the exterior member 30 .
  • Each electric wire 81 is formed in an elongated shape.
  • Each electric wire 81 is, for example, a high-voltage electric wire capable of handling high voltage and large current.
  • Each wire 81 may be a shielded wire or a non-shielded wire.
  • the electric wire 81 of this embodiment is a non-shielded electric wire.
  • the core wire 82 for example, a stranded wire, a columnar conductor, a cylindrical conductor, or a combination thereof can be used.
  • the core wire 82 of this embodiment is a twisted wire.
  • a material of the core wire 82 for example, a metal material such as copper or aluminum can be used.
  • the insulating coating 83 covers, for example, the entire circumference of the outer peripheral surface of the core wire 82 .
  • the insulating coating 83 is made of, for example, an insulating material such as synthetic resin.
  • the cross-sectional shape of each electric wire 81 can be any shape.
  • the cross-sectional shape of each electric wire 81 is, for example, circular, semicircular, polygonal, square, or flat.
  • the cross-sectional shape of each electric wire 81 of this embodiment is circular.
  • the connector C ⁇ b>3 has a terminal 90 attached to the rear end of the electric wire 81 , a connector housing 100 holding the terminal 90 , an inner shell 130 having conductivity, and a seal member 140 .
  • the terminal 90 has, for example, a wire connection portion 91 connected to the rear end portion of the wire 81 and a terminal connection portion 92 connected to the terminal 40 of the wire harness 20 .
  • the terminal 90 is, for example, a single component in which a wire connecting portion 91 and a terminal connecting portion 92 are integrally formed continuously.
  • Metal materials such as copper, copper alloys, aluminum, aluminum alloys, and stainless steel can be used as materials for the terminals 90 .
  • the wire connecting portion 91 is electrically connected to the rear end portion of the core wire 82 .
  • the wire connecting portion 91 is connected to, for example, the rear end portion of the core wire 82 exposed from the insulating coating 83 .
  • the wire connecting portion 91 is connected to the core wire 82 by, for example, crimping or ultrasonic welding. Thereby, the wire connecting portion 91 and the core wire 82 are electrically and mechanically connected.
  • the terminal connection portion 92 is, for example, a female terminal.
  • the terminal connection portion 92 is, for example, formed to have an annular cross-sectional shape.
  • the terminal connection portion 92 is formed, for example, in a quadrangular annular shape with a quadrangular outer edge shape.
  • a connection piece 93 is provided inside the terminal connection portion 92 .
  • the connection piece 93 is elastically deformable by being supported in a cantilever manner on the bottom wall of the terminal connection portion 92, for example.
  • the terminal connection portion 42 that is a male terminal is inserted into the terminal connection portion 92 .
  • the terminal connection portion 42 is sandwiched between the connection piece 93 and the inner surface of the terminal connection portion 42 inside the terminal connection portion 92 .
  • the terminal connection portion 42 and the terminal connection portion 92 are electrically connected.
  • the connector housing 100 holds electric wires 81 and terminals 90 .
  • the connector housing 100 surrounds the outer circumference of the core wire 82 , the outer circumference of the insulation coating 83 , and the outer circumference of the terminal 90 .
  • the connector housing 100 surrounds, for example, the rear end portion of the insulating coating 83 , the core wire 82 exposed from the insulating coating 83 , and the terminals 90 .
  • the connector housing 100 has an inner housing 110 and an outer housing 120, for example.
  • an insulating material such as synthetic resin can be used.
  • synthetic resin such as polyolefin, polyamide, polyester, and ABS resin can be used.
  • the inner housing 110 is elongated and extends along the length of the electric wire 81 .
  • the inner housing 110 can have, for example, an outer peripheral surface having a shape corresponding to the inner peripheral surface of the shield member 60, and has an annular cross-sectional shape.
  • the inner housing 110 of this embodiment is formed in an annular shape with a circular outer edge.
  • the inner housing 110 has, for example, one or more (here, two) holding holes 111 .
  • Each holding hole 111 extends through the inner housing 110 in the longitudinal direction.
  • Each terminal 90 is held inside each holding hole 111 .
  • the terminal 90 is inserted into each holding hole 111 from the front side.
  • a sealing member 140 attached to the outer peripheral surface of the insulating coating 83 is accommodated inside each holding hole 111.
  • a rubber ring for example, can be used as the sealing member 140 .
  • the sealing member 140 seals between the outer peripheral surface of the wire 81 and the inner peripheral surface of the holding hole 111 .
  • the inner housing 110 has, for example, a groove 112 provided at the rear end of the inner housing 110 .
  • Groove 112 extends along the length of inner housing 110 from the rear end surface of inner housing 110 .
  • the groove 112 is sized to accommodate, for example, the cylindrical portion 55 of the connector C2.
  • the outer housing 120 is elongated and extends along the length of the electric wire 81 .
  • the outer housing 120 can have, for example, an inner peripheral surface having a shape corresponding to the outer peripheral surface of the shield member 60, and has an annular cross-sectional shape.
  • the outer housing 120 of this embodiment is formed in an annular shape with a circular outer edge.
  • a rear end portion of the outer housing 120 is sized to accommodate the shield member 60 therein. For example, when the connector C2 and the connector C3 are connected, the rear end of the outer housing 120 is fitted outside the shield member 60 . At this time, the seal member 73 is in close contact with the inner peripheral surface of the rear end portion of the outer housing 120 , and the seal member 73 is in close contact with the outer peripheral surface of the shield member 60 .
  • the outer housing 120 surrounds the inner housing 110 .
  • the outer housing 120 surrounds the outer periphery of the inner housing 110 over the entire circumferential direction.
  • the outer housing 120 is formed, for example, so that the front end of the inner housing 110 is exposed. In other words, the front end portion of the inner housing 110 protrudes forward from the front end surface of the outer housing 120, for example.
  • the outer housing 120 is connected to the inner housing 110 via an inner shell 130, for example.
  • Inner shell 130 is elongated and extends along the length direction of electric wire 81 .
  • Inner shell 130 can have, for example, an annular cross-section along the outer circumference of inner housing 110 .
  • the inner shell 130 of this embodiment is formed to have an annular cross-sectional shape.
  • the inner shell 130 surrounds the wire 81 and the terminal 90 .
  • As the material of the inner shell 130 for example, a copper-based, aluminum-based, or iron-based metal material can be used.
  • the inner shell 130 has an electromagnetic shielding function that protects the electric wire 81 from electromagnetic waves.
  • the inner shell 130 is attached to the outer peripheral surface of the inner housing 110, for example.
  • a rear end portion of the inner shell 130 is inserted inside the shield member 60, for example.
  • a contact piece 131 is provided on the outer peripheral surface of the rear end portion of the inner shell 130 .
  • the contact piece 131 is formed, for example, so as to fold back from the rear end surface of the inner shell 130 toward the outside and forward of the inner shell 130 .
  • the contact piece 131 is configured to be elastically deformable.
  • the contact piece 131 is in contact with the inner peripheral surface of the shield member 60 . Thereby, the contact piece 131 is electrically connected to the shield member 60 .
  • the front end of the inner shell 130 is exposed from the outer housing 120, for example.
  • a front end portion of the inner shell 130 protrudes forward from a front end surface of the outer housing 120 .
  • the wire harness 80 has, for example, a shield member 150 and a fixing member 151 that fixes the shield member 150 to the connector housing 100 .
  • the shield member 150 is long and extends along the length direction of the electric wire 81 and has an annular cross-sectional shape.
  • the shield member 150 surrounds, for example, the wire 81 exposed from the inner shell 130 .
  • the shield member 150 collectively surrounds the outer circumferences of the plurality of electric wires 81 .
  • the shield member 150 is more flexible than the exterior member 30 .
  • the shield member 150 is, for example, more flexible than the exterior member 30 .
  • a flexible braided wire or metal foil can be used.
  • a material of the shield member 150 for example, a metal material such as a copper-based material or an aluminum-based material can be used.
  • the shield member 150 has an electromagnetic shielding function of protecting the electric wire 81 from electromagnetic waves.
  • the fixing member 151 fixes the shield member 150 to the outer peripheral surface of the inner shell 130 while the shield member 150 is in contact with the inner shell 130, for example.
  • the fixing member 151 is attached to the outer peripheral surface of the inner shell 130 .
  • the fixing member 151 is formed in an annular shape along the outer peripheral surface of the inner shell 130 .
  • the fixing member 151 of this embodiment is formed in an annular shape.
  • the fixing member 151 is fitted to the outside of the inner shell 130 in such a manner that the rear end portion of the shield member 150 is sandwiched between the fixing member 151 and the outer peripheral surface of the inner shell 130 .
  • the fixing member 151 is tightened radially inward of the inner shell 130 , so that the rear end portion of the shield member 150 is fixed in direct contact with the outer peripheral surface of the inner shell 130 . This electrically and mechanically connects the shield member 150 to the inner shell 130 .
  • the fixing member 151 for example, a crimping ring, binding band, or tape member can be used.
  • a material for the crimping ring for example, an iron-based, aluminum-based, or copper-based metal material can be used.
  • the exterior member 85 shown in FIG. 1 is long as a whole and has an annular cross-sectional shape. Inside the exterior member 85, for example, a plurality of electric wires 81 and a shield member 150 (see FIG. 3) are accommodated. The exterior member 85 surrounds the outer circumference of the shield member 150 over the entire circumferential direction.
  • the exterior member 85 has, for example, multiple branches 86 and 87 extending along different paths.
  • the branch portion 86 surrounds the outer circumference of the electric wire 81B, for example.
  • the branch portion 87 surrounds the outer circumference of the electric wire 81C, for example.
  • the exterior member 85 protects the wires 81 housed inside from flying objects and the like.
  • the exterior member 85 is, for example, more flexible than the exterior member 30 .
  • the exterior member 85 is, for example, more flexible than the exterior member 30 .
  • As the exterior member 85 for example, a flexible corrugated tube made of resin or the like, a rubber waterproof cover, or a combination thereof can be used.
  • the exterior member 85 may be composed of a single component, or may be composed of a combination of multiple components.
  • the wire harness 80 is more flexible than the wire harness 20.
  • the wire harness 80 is routed, for example, in a portion corresponding to the periphery of the in-vehicle devices M2 and M3 in which the wiring path of the composite wire harness 10 has a narrow space and is difficult to route.
  • the wire harness 80 is, for example, easily affected by vibration caused by an engine or the like, and is routed in a swinging section in which the composite wire harness 10 swings. At this time, since the wire harness 80 is excellent in flexibility, the wire harness 80 absorbs the swing motion, and damage such as wire breakage of the wire harness 80 can be suppressed.
  • the connector housing 50 holding the terminal 40 connected to the front end of the electric wire 21 and the electric wire 21 are surrounded by the exterior member 30 and the shield member 60 which are more rigid than the electric wire 21 . Therefore, the portion of the wire harness 20 that is connected to the wire harness 80, for example, one end portion (here, the front end portion) in the length direction of the wire harness 20 can have a structure with excellent rigidity. As a result, the flexible portion can be eliminated from at least one of the lengthwise ends of the wire harness 20 . As a result, the wire harness 20 can be assembled with the vehicle V more easily than when flexible portions are provided at both ends of the wire harness 20 .
  • the wire harness 20 and the wire harness 80 are connected by connecting the connector C2 provided at the front end portion of the wire harness 20 and the connector C3 provided at the rear end portion of the wire harness 80. did. Therefore, the wire harness 20 excellent in rigidity and the wire harness 80 excellent in flexibility can be separated. As a result, the wire harness 20 and the wire harness 80 can be assembled to the vehicle V separately, so the assembly of the composite wire harness 10 to the vehicle V is easier than when the wire harnesses 20 and 80 are assembled to the vehicle V together. can be improved.
  • the transportation efficiency of the composite wire harness 10 can be improved.
  • the electromagnetic shield structure for the wire harness 20 and the electromagnetic shield structure for the wire harness 80 can be set separately.
  • the structure of the electric wire 21 and the structure of the electric wire 81 can be set individually.
  • a seal member 71 for sealing between the outer peripheral surface of the connector housing 50 and the inner peripheral surface of the exterior member 30 is provided to seal between the outer peripheral surface of the connector housing 50 and the inner peripheral surface of the shield member 60.
  • a member 72 is provided. These sealing members 71 and 72 can preferably prevent liquid such as water from entering the inside of the shield member 60 and the inside of the exterior member 30 .
  • a sealing member 74 for sealing between the exterior member 30 and the shield member 60 is provided at the connecting portion between the exterior member 30 and the shield member 60 .
  • the sealing member 74 is formed by applying a sealing agent. As a result, it is possible to prevent the electrical connections between the shield member 60 and the exterior member 30 from being contaminated with the sealant. Therefore, the electromagnetic shielding function of the shield member 60 and the exterior member 30 can be preferably maintained.
  • the front end portion of the electric wire 81B is electrically connected to the electric circuit E1 of the vehicle-mounted device M2 inside the vehicle-mounted device M2.
  • the wire harness 80 since the wire harness 80 is integrated with the in-vehicle device M2, the work of connecting the wire harness 80 to the in-vehicle device M2 can be omitted.
  • the composite wire harness 10 can be easily assembled to the vehicle V, for example, even if the wiring space around the in-vehicle device M2 is small. Therefore, the assembling property of the composite wire harness 10 to the vehicle V can be improved.
  • the connector C3 may have a conductive shield shell 160
  • the shield member 60 of the connector C2 may have a fixing portion 62 to which the shield shell 160 is fixed.
  • the connector C3 of this modified example has terminals 90, a connector housing 100 that holds the terminals 90, and a shield shell 160, for example.
  • the connector housing 100 of this modified example is composed of, for example, only the inner housing 110 .
  • the inner housing 110 has, for example, a protrusion 113 that protrudes forward from the front end surface of the inner housing 110 .
  • the outer peripheral dimension of the projecting portion 113 is smaller than the outer peripheral dimension of the inner housing 110 other than the projecting portion 113 . Therefore, a step is formed on the outer peripheral surface of the front end portion of the inner housing 110 by the outer peripheral surface of the projecting portion 113 and the front end surface of the inner housing 110 .
  • the shield shell 160 is elongated and extends along the length of the electric wire 81 .
  • the shield shell 160 can have, for example, an annular cross-section along the outer peripheral surface of the inner housing 110 .
  • the shield shell 160 has, for example, an annular cross-sectional shape.
  • Shield shell 160 surrounds the outer periphery of inner housing 110 .
  • the shield shell 160 surrounds the wire 81 and the terminal 90 .
  • As a material of the shield shell 160 for example, a copper-based, aluminum-based, or iron-based metal material can be used.
  • the shield shell 160 has an electromagnetic shielding function to protect the electric wire 81 from electromagnetic waves.
  • the shield shell 160 has a fixing portion 161 provided at the rear end of the shield shell 160 and an engaging portion 162 provided at the front end of the shield shell 160 .
  • the fixed portion 161 protrudes radially outward of the shield shell 160 from the outer peripheral surface of the rear end portion of the shield shell 160 , for example.
  • the fixed portion 161 is formed, for example, in an annular shape that extends continuously over the entire circumference of the shield shell 160 in the circumferential direction.
  • the fixed portion 161 is provided with, for example, one or a plurality of (here, two) through holes 161X into which the bolts B1 are inserted.
  • the through hole 161X extends through the fixed portion 161 along the length direction of the shield shell 160 .
  • the engaging portion 162 protrudes radially inward of the shield shell 160 from the inner peripheral surface of the front end portion of the shield shell 160, for example.
  • the engaging portion 162 engages with a step provided at the front end portion of the inner housing 110 .
  • the shield member 150 is electrically and mechanically connected to the outer peripheral surface of the shield shell 160 by the fixing member 151 .
  • the shield member 60 of the connector C ⁇ b>2 of this modification has a fixing portion 62 .
  • the fixed portion 62 protrudes radially outward of the shield member 60 from the outer peripheral surface of the front end portion of the shield member 60 , for example.
  • the fixed portion 62 is formed, for example, in an annular shape extending continuously over the entire circumference of the shield member 60 in the circumferential direction.
  • the fixed portion 62 is provided with, for example, one or a plurality of (here, two) through holes 62X into which the bolts B1 are inserted.
  • the two through holes 62X are provided at positions corresponding to the two through holes 161X.
  • Each through-hole 62X penetrates through the fixed portion 62 along the length direction of the shield member 60 .
  • the shield member 60 is fixed to the shield shell 160 by inserting a bolt B1 into each through hole 62X and each through hole 161X. As a result, the connector C2 is fixed while being connected to the connector C3.
  • the connector housing 50 of the connector C2 is formed by insert molding.
  • the connector housing 50 is formed so as to cover the outer circumference of the core wire 22, the outer circumference of the insulating coating 23, and the outer circumference of the terminal 40 in close contact with each other.
  • the structure of the connector housing 50 is not limited to this.
  • the connector housing 50 has a structure capable of holding the terminals 40, other structures are not particularly limited.
  • the inner peripheral surface of the through hole 51 ⁇ /b>X of the body portion 51 does not have to be in close contact with the outer periphery of the core wire 22 , the outer periphery of the insulation coating 23 and the outer periphery of the terminal 40 .
  • the tubular portion 55 may be omitted.
  • the projecting portion 54 in the body portion 51 may be omitted.
  • the guide portion 52A in the covering portion 52 may be omitted.
  • the guide portion 53A in the covering portion 53 may be omitted.
  • the structure of the exterior member 30 in the said embodiment is not specifically limited.
  • the guiding portion 31 may be omitted.
  • the exterior member 30 of the above embodiment is not limited to a member made of a single material made of metal.
  • the exterior member 30 may be a composite member in which a conductive shield layer is laminated or embedded in a non-metallic pipe body.
  • the number of electric wires 21 constituting the wire harness 20 is two, but the number is not limited to this.
  • the number of electric wires 21 can be changed according to the specifications of the vehicle V.
  • FIG. the number of wires 21 may be one, or may be three or more.
  • a low-voltage electric wire connecting a low-voltage battery and various low-voltage devices for example, a lamp, a car audio system, etc.
  • the shield member 150 that collectively surrounds the outer circumferences of the plurality of electric wires 81 is provided.
  • each wire 81 may be replaced with a shield wire and the shield member 150 may be omitted.
  • one electric wire 81A is branched into two electric wires 81B and 81C inside the exterior member 85 .
  • the branch position of the electric wire 81 for example, the power distribution position is not particularly limited.
  • one electric wire 81A may be branched into two electric wires 81B and 81C inside the connector C3.
  • the connector C3 in this case has a power distribution function.
  • one electric wire 81A is branched into two electric wires 81B and 81C, but one electric wire 81A may be branched into three or more electric wires. .
  • the wire harness 80 is formed to have a branch structure in which one electric wire 81A branches into two electric wires 81B and 81C.
  • the structure of the wire harness 80 is not limited to this, and the branch structure may be omitted from the wire harness 80, for example.
  • the wire harness 80 in this case electrically connects one of the on-board devices M2 and M3 to the wire harness 20, for example.
  • the front end portion of the electric wire 81B is formed integrally with the in-vehicle device M2, and the front end portion of the electric wire 81B is connected to the electric circuit E1 provided inside the in-vehicle device M2.
  • the method of connecting the electric wire 81B and the in-vehicle device M2 is not limited to this.
  • the front end of the electric wire 81B may be connected to the connector C5.
  • the front end of the electric wire 81B is connected to the in-vehicle device M2 via the connector C5.
  • the seal members 71, 72, 73, and 140 are embodied as rubber rings, but are not limited to this.
  • ring members made of an elastic material other than rubber may be employed as the seal members 71, 72, 73 and 140.
  • the seal members 71, 72, 73, 74, and 140 in the above-described embodiment and modification may be omitted.
  • the positional relationship between the battery M1 and the in-vehicle devices M2 and M3 in the vehicle V is not limited to the above-described embodiment, and may be changed according to the configuration of the vehicle V as appropriate.
  • the plurality of first wires 21 of the wire harness 20 of the illustrated embodiment may be referred to as a first non-coaxial wire bundle comprising a plurality of first wires 21 arranged non-coaxially with each other.
  • the plurality of second wires 81 of the wire harness 80 of the illustrated embodiment may be referred to as a second non-coaxial wire bundle comprising a plurality of second wires 81 arranged non-coaxially with respect to one another.
  • the combination of connector C2 and connector housing 50 of wire harness 20 and connector C3 and connector housing 100 of wire harness 80 is sometimes referred to as a mating pair of connector plug and connector jack.
  • the connector housing 50 of the illustrated embodiment is in close contact with a portion of the core wire 22 of the first wire 21, a portion of the insulation coating 23 of the first wire 21, and a portion of the terminal 40, and the opening of the exterior member 30.
  • the guide portion 52A of the connector housing 50 of the illustrated embodiment is a stopper surface or a stepped surface configured to abut against the open end of the exterior member 30 to position the connector housing 50 with respect to the exterior member 30 in the longitudinal direction. may be referred to as
  • the armor member 30 of the illustrated embodiment may be referred to as a single first tubular shield.
  • Shield member 150 in the illustrated embodiment may be referred to as a single secondary tubular shield.
  • the inner shell 130 and shield shell 160 of the illustrated embodiment are sometimes referred to as conductive shells.
  • This disclosure includes the following implementation examples. Some of the matters described in the implementation examples below may be omitted, and some of the matters described in the implementation examples may be selected or extracted and combined.
  • Composite wire harnesses include: a first non-coaxial wire bundle comprising a plurality of first wires arranged non-coaxially with each other; a second non-coaxial wire bundle comprising a plurality of second wires arranged non-coaxially with each other; a series coupling structure configured to electrically and removably connect the first non-coaxial wire bundle and the second non-coaxial wire bundle in series.
  • the series coupling structure may include a mating pair of a connector plug and a connector jack configured to be detachable from each other.
  • the composite wire harness includes: a single first tubular shield covering the first non-coaxial wire bundle; a single second tubular shield covering the second non-coaxial wire bundle; A conductive shell configured to connect the single first tubular shield and the single second tubular shield in electrical series.
  • the series coupling structure adheres to a portion of the first non-coaxial wire bundle and closes the open end of the single first tubular shield.
  • a structured insulating resin molded plug may be included.

Abstract

ワイヤハーネス（２０）は、車載機器と電気的に接続されるワイヤハーネス（８０）と電気的に接続される。ワイヤハーネス（２０）は、芯線（２２）と絶縁被覆（２３）とを有する電線（２１）と、ワイヤハーネス（８０）と電気的に接続可能であるとともに芯線（２２）の端部に取り付けられる端子（４０）と、芯線（２２）と絶縁被覆（２３）と端子（４０）とを覆うコネクタハウジング（５０）とを有する。ワイヤハーネス（２０）は、電線（２１）の外周を包囲するとともに導電性を有する、横断面形状が環状の外装部材（３０）と、外装部材（３０）の長さ方向の端部に取り付けられる、横断面形状が環状のシールド部材（６０）とを有する。外装部材（３０）とシールド部材（６０）とは、電線（２１）よりも剛性に優れている。シールド部材（６０）は、外装部材（３０）と電気的に接続されている。コネクタハウジング（５０）は、外装部材（３０）とシールド部材（６０）とに包囲されている。

Description

第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネス
　本開示は、第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスに関するものである。
　従来、ハイブリッド車や電気自動車等の車両に用いられるワイヤハーネスは、高電圧のバッテリやインバータなどの電気機器間を電気的に接続する電線部材を備えている（例えば、特許文献１参照）。この種の電線部材は、単一の導体からなる芯線を絶縁被覆で包囲してなる剛性電線の両端部に対して、撚線などの可撓性を有する芯線を絶縁被覆で包囲してなる柔軟電線が接続されて構成されている。
特許第６０４８８５９号公報
　ところで、上記ワイヤハーネスにおいて、車両に対する組み付け性の向上が望まれている。
　本開示の目的は、車両に対する組み付け性を向上できる第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスを提供することにある。
　本開示の第１ワイヤハーネスは、車載機器と電気的に接続される第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能な第１ワイヤハーネスであって、第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、前記第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能であるとともに前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する、横断面形状が環状の第１外装部材と、前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する、横断面形状が環状のシールド部材と、を有し、前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲される。
　本開示の複合ワイヤハーネスは、車両に搭載される複合ワイヤハーネスであって、第１ワイヤハーネスと、車載機器に電気的に接続されるとともに前記第１ワイヤハーネスに電気的に接続される第２ワイヤハーネスと、を有し、前記第１ワイヤハーネスは、第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する、横断面形状が環状の第１外装部材と、前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する、横断面形状が環状のシールド部材と、を有し、前記第２ワイヤハーネスは、第２芯線と前記第２芯線を覆う第２絶縁被覆とを有する第２電線と、前記第２芯線の端部に取り付けられるとともに前記第１端子と電気的に接続される第２端子と、前記第２端子を保持する第２コネクタハウジングと、前記第２電線の外周を包囲する、横断面形状が環状の第２外装部材と、を有し、前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲されており、前記第２電線と前記第２外装部材とは、前記第１外装部材よりも柔軟性に優れる。
　本開示の第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスによれば、車両に対する組み付け性を向上できるという効果を奏する。
図１は、一実施形態の複合ワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略断面図である。 図３は、一実施形態の複合ワイヤハーネスを示す概略断面図である。 図４は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略横断面図（図２における４－４線断面図）である。 図５は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略横断面図（図２における５－５線断面図）である。 図６は、変更例の複合ワイヤハーネスを示す概略断面図である。 図７は、変更例の複合ワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図８は、変更例の複合ワイヤハーネスを示す概略構成図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施形態を列挙して説明する。
　［１］本開示の第１ワイヤハーネスは、車載機器と電気的に接続される第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能な第１ワイヤハーネスであって、第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、前記第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能であるとともに前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する、横断面形状が環状の第１外装部材と、前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する、横断面形状が環状のシールド部材と、を有し、前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲される。
　この構成によれば、第２ワイヤハーネスと接続される第１端子を覆う第１コネクタハウジングと第１電線とが、第１電線よりも剛性に優れる第１外装部材及びシールド部材によって包囲される。このため、第２ワイヤハーネスと接続される部分、例えば第１ワイヤハーネスの長さ方向の一端部を剛性に優れた構造とすることができる。これにより、第１ワイヤハーネスの長さ方向の端部のうち少なくとも片側の端部における柔軟部を無くすことができる。この結果、両端部に柔軟部が設けられる場合に比べて、車両に対する第１ワイヤハーネスの組み付け性を向上できる。
　ここで、本明細書における「環」は、全体がつながって切れ目がなく輪になっている構造、例えば始点と終点とが一致する無端状の構造を意味する。また、本明細書における「環」は、外縁形状が円形の円環、外縁形状が楕円形や長円形の環、外縁形状が多角形の多角形環、外縁形状が角丸多角形の環を含み、外縁形状が直線又は曲線で結ばれる任意の閉じた形状からなるものを言う。「環」は、平面視において貫通孔を有する形状であり、外縁形状と貫通孔の内周形状とが同じ形状であるものや、外縁形状と貫通孔の内周形状とが異なる形状であるものを含む。「環」は、貫通孔の中心軸が延びる軸方向に沿って延びる所定の長さを有するものを含み、その長さの大小は問わない。また、本明細書における「環状」は、全体として環と見做せればよく、複数の部品を組み合わせて環をなすものや、Ｃ字状のように一部に切り欠きやスリット等を有するものを含む。
　［２］前記第１コネクタハウジングの外周面に取り付けられる環状の第１シール部材を更に有し、前記第１シール部材は、前記第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、前記第１外装部材の内周面に密着することが好ましい。この構成によれば、第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、第１外装部材の内周面に密着する第１シール部材が設けられる。この第１シール部材により、第１コネクタハウジングと第１外装部材との間をシールできるため、第１外装部材の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
　［３］前記第１コネクタハウジングの外周面に取り付けられる環状の第２シール部材を更に有し、前記第２シール部材は、前記第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、前記シールド部材の内周面に密着することが好ましい。この構成によれば、第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、シールド部材の内周面に密着する第２シール部材が設けられる。この第２シール部材により、第１コネクタハウジングとシールド部材との間をシールできるため、シールド部材の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
　［４］前記第１外装部材の外周面と前記シールド部材の外周面とを密着した状態で被覆する第３シール部材を更に有し、前記第３シール部材は、前記第１外装部材の外周面と前記シールド部材の外周面とに跨って形成されることが好ましい。この構成によれば、第１外装部材の外周面とシールド部材の外周面とに跨って、それら第１外装部材の外周面及びシールド部材の外周面を密着した状態で被覆する第３シール部材が設けられる。この第３シール部材により、第１外装部材とシールド部材との接続部分において、第１外装部材とシールド部材との間をシールできる。このため、第１外装部材とシールド部材との接続部分を通じて、第１外装部材の内部及びシールド部材の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
　［５］前記第１コネクタハウジングは、前記第１端子側の第１端部と、前記第１端部と反対側の第２端部とを有し、前記第２端部の外周面は、前記第１端部から離れるに連れて前記第１電線に近づくように傾斜する第１ガイド部を有することが好ましい。この構成によれば、第１コネクタハウジングの第２端部に第１ガイド部が形成される。これにより、第１ガイド部が有する傾斜面に沿ってシールド部材の内部及び第１外装部材の内部に第１コネクタハウジングを誘導することができる。このため、第１電線及び第１端子を被覆する第１コネクタハウジングをシールド部材及び第１外装部材に挿入しやすくなる。この結果、第１ワイヤハーネスの組立作業性を向上できる。
　［６］前記シールド部材の長さ方向の端部は、前記第１外装部材の長さ方向の端部の外側に嵌合しており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材の内部に収容される第１被覆部と、前記シールド部材の内部に収容される第２被覆部とを有し、前記第２被覆部の外形は、前記第１被覆部の外形よりも大きく形成されるとともに、前記第１外装部材に挿入不能な大きさに形成されることが好ましい。この構成によれば、第１コネクタハウジングの第２被覆部が第１外装部材に挿入不能な大きさに形成される。これにより、シールド部材側から第１外装部材に向かって第１コネクタハウジングを挿入した際に、第１コネクタハウジングをシールド部材の内部及び第１外装部材の内部に容易に位置決めできる。この結果、第１ワイヤハーネスの組立作業性を向上できる。
　［７］前記第１被覆部は、前記第１ガイド部を有し、前記第２被覆部のうち前記第１被覆部と接続される端部の外周面は、前記第１被覆部に近づくに連れて前記第１電線に近づくように傾斜する第２ガイド部を有することが好ましい。この構成によれば、第２被覆部に第２ガイド部が形成される。これにより、第２ガイド部が有する傾斜面に沿ってシールド部材の内部に第１コネクタハウジングを誘導することができる。このため、第１コネクタハウジングをシールド部材に挿入しやすくなる。この結果、第１ワイヤハーネスの組立作業性を向上できる。
　［８］本開示の複合ワイヤハーネスは、車両に搭載される複合ワイヤハーネスであって、第１ワイヤハーネスと、車載機器に電気的に接続されるとともに前記第１ワイヤハーネスに電気的に接続される第２ワイヤハーネスと、を有し、前記第１ワイヤハーネスは、第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する、横断面形状が環状の第１外装部材と、前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する、横断面形状が環状のシールド部材と、を有し、前記第２ワイヤハーネスは、第２芯線と前記第２芯線を覆う第２絶縁被覆とを有する第２電線と、前記第２芯線の端部に取り付けられるとともに前記第１端子と電気的に接続される第２端子と、前記第２端子を保持する第２コネクタハウジングと、前記第２電線の外周を包囲する、横断面形状が環状の第２外装部材と、を有し、前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲されており、前記第２電線と前記第２外装部材とは、前記第１外装部材よりも柔軟性に優れる。
　この構成によれば、第２ワイヤハーネスと接続される第１端子を覆う第１コネクタハウジングと第１電線とが、第１電線よりも剛性に優れる第１外装部材及びシールド部材によって包囲される。このため、第２ワイヤハーネスと接続される部分、例えば第１ワイヤハーネスの長さ方向の一端部を剛性に優れた構造とすることができる。これにより、第１ワイヤハーネスの長さ方向の端部のうち少なくとも片側の端部における柔軟部を無くすことができる。この結果、車両に対する第１ワイヤハーネスの組み付け性を向上できる。また、剛性に優れた第１ワイヤハーネスと柔軟性に優れた第２ワイヤハーネスとを分離できるため、第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスとを別々に車両に組み付けできる。これにより、車両に対する複合ワイヤハーネスの組み付け性を向上できる。
　［９］前記第２ワイヤハーネスは、前記車載機器と一体化されており、前記第２電線は、前記第２端子が取り付けられる第２電線側第１端部と、前記第２電線側第１端部と反対側の第２電線側第２端部と、を有し、前記第２電線側第２端部は、前記車載機器の内部において、前記車載機器の電気回路と電気的に接続されることが好ましい。この構成によれば、第２ワイヤハーネスが車載機器に一体化されるため、第２ワイヤハーネスを車載機器に接続する作業を省略できる。これにより、例えば車載機器の周辺の配索スペースが小さい場合であっても、複合ワイヤハーネスを容易に車両に組み付けることができる。このため、車両に対する複合ワイヤハーネスの組み付け性を向上できる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示の第１ワイヤハーネス及び複合ワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　（複合ワイヤハーネス１０の全体構成）
　図１に示す複合ワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。複合ワイヤハーネス１０は、２個又は３個以上の車載機器を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。本実施形態の複合ワイヤハーネス１０は、高電圧のバッテリＭ１と、複数の車載機器Ｍ２，Ｍ３とを電気的に接続する。
　バッテリＭ１は、例えば、車両Ｖの後方寄りに設けられている。車載機器Ｍ２の一例としては、バッテリＭ１よりも車両Ｖの前方に設置されたインバータである。バッテリＭ１は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。インバータであり得る車載機器Ｍ２は、例えば、車両走行の動力源となる車輪駆動用のモータ（図示略）と接続される。インバータであり得る車載機器Ｍ２は、バッテリＭ１からの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。車載機器Ｍ３は、例えば、エアコンディショナやＤＣ／ＤＣコンバータ等の電気機器である。車載機器Ｍ３には、バッテリＭ１から直流電力が供給される。このように、複合ワイヤハーネス１０では、バッテリＭ１から複数の車載機器Ｍ２，Ｍ３に対して直流電力が分配されて供給される。車載機器Ｍ２，Ｍ３は、例えば、エンジンルーム等の車室内に設けられている。
　なお、本実施形態では、便宜上、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向のうちバッテリＭ１に近い側を後方と称し、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向のうち車載機器Ｍ２，Ｍ３に近い側を前方と称する。また、バッテリＭ１側に位置する各部材の端部を後端部と称し、車載機器Ｍ２，Ｍ３側に位置する各部材の端部を前端部と称する。
　複合ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス２０と、ワイヤハーネス８０とを有している。ワイヤハーネス２０は、バッテリＭ１に電気的に接続されるとともに、ワイヤハーネス８０に電気的に接続されている。ワイヤハーネス２０は、コネクタＣ１とコネクタＣ２とを有している。例えば、ワイヤハーネス２０の後端部はコネクタＣ１を介してバッテリＭ１に接続されるとともに、ワイヤハーネス２０の前端部はコネクタＣ２を介してワイヤハーネス８０に接続されている。ワイヤハーネス８０は、車載機器Ｍ２，Ｍ３に電気的に接続されるとともに、ワイヤハーネス２０に電気的に接続されている。ワイヤハーネス８０は、コネクタＣ２と着脱可能なコネクタＣ３を有している。コネクタＣ２とコネクタＣ３とが接続されることにより、ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とが電気的に接続されている。
　（ワイヤハーネス２０の構成）
　ワイヤハーネス２０は、例えば、バッテリＭ１とワイヤハーネス８０との間で高電圧のやりとりを可能とする高圧回路を構成している。ワイヤハーネス２０は、例えば、その長さ方向の一部又は全部が車両Ｖの床下を通る態様でバッテリＭ１からワイヤハーネス８０にかけて配索されている。
　ワイヤハーネス２０は、１本又は複数本（図４の例では、２本）の電線２１と、電線２１の後端部に取り付けられるコネクタＣ１と、電線２１の前端部に取り付けられるコネクタＣ２と、電線２１の外周を包囲する外装部材３０とを有している。各電線２１は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。各電線２１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線２１は、例えば、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよい。本実施形態の各電線２１は、ノンシールド電線である。
　（電線２１の構成）
　図２及び図３に示すように、各電線２１は、導体よりなる芯線２２と、芯線２２の外周を覆う絶縁被覆２３とを有している。芯線２２としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や単一の導体からなる単芯線などを用いることができる。単芯線としては、例えば、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。芯線２２としては、撚線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。本実施形態の芯線２２は、撚線である。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。
　図４に示す例では、各電線２１の長さ方向と直交する平面によって電線２１を切断した断面形状、例えば各電線２１の横断面形状は、例えば、円形状に形成されている。なお、各電線２１の横断面形状は、円形状に限らず、例えば半円状、多角形状、正方形状や扁平形状等の任意の形状に形成することができる。
　（外装部材３０の構成）
　外装部材３０は、長尺で横断面形状が環状に形成されている。外装部材３０は、電線２１を内部に収容している。図４の例では、外装部材３０は、複数の電線２１の外周を周方向全周にわたって包囲するように形成されている。図４の例では、ワイヤハーネス２０は、２本の電線２１を有しており、それら２本の電線２１が外装部材３０に収容されている。外装部材３０は、電線２１よりも剛性に優れている。外装部材３０は、例えば、電線２１よりも曲げ剛性が高い部材である。外装部材３０は、例えば、電線２１の経路を維持し得る剛性を有している。
　外装部材３０は、導電性を有している。外装部材３０としては、例えば、金属製の金属パイプを用いることができる。外装部材３０の材料としては、例えば、アルミニウム系や銅系などの金属材料を用いることができる。外装部材３０は、例えば、内部に収容した電線２１を飛翔物や水滴から保護する機能と、電線２１を電磁波から保護する電磁シールド機能とを有している。
　外装部材３０の横断面形状は、任意の形状にすることができる。外装部材３０の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状や扁平形状に形成されている。本実施形態の外装部材３０の横断面形状は、円形状に形成されている。例えば、外装部材３０は、外縁形状が円形である円環状に形成されている。
　図２に示すように、外装部材３０の長さ方向（軸方向）の一端部（ここでは、前端部）は、例えば、誘導部３１を有している。誘導部３１は、外装部材３０の前方の開口端に近づくに連れて外装部材３０の開口幅が広がるように形成されている。誘導部３１は、外装部材３０の前端部が外装部材３０の径方向外側に傾斜することで形成されている。誘導部３１は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって連続して形成されている。誘導部３１の内周面は、傾斜面に形成されている。
　（コネクタＣ２の構成）
　コネクタＣ２は、電線２１の前端部に取り付けられる端子４０と、電線２１及び端子４０を覆うコネクタハウジング５０と、導電性を有する、横断面形状が環状のシールド部材６０とを有している。コネクタＣ２は、例えば、環状のシール部材７１と、環状のシール部材７２と、環状のシール部材７３と、シール部材７４とを有している。
　（端子４０の構成）
　図３に示すように、端子４０は、例えば、電線２１の前端部と接続される電線接続部４１と、ワイヤハーネス８０の有する端子９０と接続される端子接続部４２とを有している。端子４０は、例えば、電線接続部４１と端子接続部４２とが連続して一体に形成された単一部品である。端子４０の材料としては、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼などの金属材料を用いることができる。
　（電線接続部４１の構成）
　電線接続部４１は、芯線２２の前端部と電気的に接続されている。電線接続部４１は、例えば、絶縁被覆２３から露出された芯線２２の前端部と接続されている。電線接続部４１は、例えば、圧着や超音波溶接などによって芯線２２に接続されている。これにより、電線接続部４１と芯線２２とが電気的及び機械的に接続されている。
　（端子接続部４２の構成）
　端子接続部４２は、例えば、雄型端子である。端子接続部４２は、例えば、平板状に形成されている。端子接続部４２は、例えば、コネクタＣ２とコネクタＣ３とが嵌合した場合に、雌型端子である端子９０の内部に挿入される。
　（コネクタハウジング５０の構成）
　図２に示すように、コネクタハウジング５０は、電線２１及び端子４０を保持している。コネクタハウジング５０は、芯線２２と絶縁被覆２３と端子４０とを被覆している。
　コネクタハウジング５０は、例えば、本体部５１と筒部５５とを有している。コネクタハウジング５０は、例えば、本体部５１と筒部５５とが連続して一体に形成されている。コネクタハウジング５０は、例えば、電線２１の一部及び端子４０の一部をインサート部とするインサート成形によって形成されている。コネクタハウジング５０は、例えば、電線２１及び端子４０と一体化されている。コネクタハウジング５０としては、例えば、モールド樹脂を用いることができる。コネクタハウジング５０の材料としては、例えば、芳香族ナイロン樹脂やポリブチレンテレフタレート樹脂を主成分とする合成樹脂を用いることができる。コネクタハウジング５０の材料としては、１種の材料を単独で、又は２種以上の材料を適宜組み合わせて用いることができる。
　（本体部５１の構成）
　本体部５１は、例えば、電線２１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。本体部５１は、電線２１及び端子４０が貫通する貫通孔５１Ｘを有している。図４に示すように、本体部５１は、複数の電線２１が個別に貫通する複数の貫通孔５１Ｘを有している。複数の貫通孔５１Ｘは、互いに離れて設けられている。このため、複数の電線２１は、互いに離れた状態で本体部５１に保持されている。なお、図４では、シール部材７４の図示を省略している。
　図２に示すように、本体部５１は、例えば、絶縁被覆２３の前端部から端子４０の長さ方向の中間部までの領域を被覆している。本体部５１は、例えば、絶縁被覆２３の前端部と、絶縁被覆２３から露出された芯線２２と、端子４０の電線接続部４１とを密着した状態で被覆している。各貫通孔５１Ｘの内周面は、例えば、絶縁被覆２３の外周面と芯線２２の外周面と電線接続部４１の外周面とに密着している。各貫通孔５１Ｘの内周面は、絶縁被覆２３の外周面、芯線２２の外周面及び電線接続部４１の外周面に対して周方向全周にわたって密着している。各貫通孔５１Ｘの内周面は、例えば、絶縁被覆２３の外周面と芯線２２の外周面と電線接続部４１の外周面とに沿った段差を有している。換言すると、本体部５１には、絶縁被覆２３の前端部と、絶縁被覆２３から露出された芯線２２と、電線接続部４１とが埋め込まれている。
　本体部５１は、本体部５１の長さ方向（軸方向）における第１端部及び第２端部を有している。本体部５１の第１端部は、本体部５１の長さ方向の両端部のうち端子４０に近い端部である。本体部５１の第２端部は、本体部５１の長さ方向において第１端部と反対側に設けられた端部である。
　本体部５１は、例えば、本体部５１の第１端部に設けられた被覆部５２と、本体部５１の第２端部に設けられた被覆部５３と、本体部５１の第１端部に設けられた１つ又は複数（ここでは、２つ）の突出部５４とを有している。被覆部５２及び突出部５４は、シールド部材６０の内部に収容されている。被覆部５３は、外装部材３０の内部に収容されている。
　図５に示すように、被覆部５２は、例えば、シールド部材６０の内周面に対応した形状の外周面を有することができる。被覆部５２の外周面は、例えば、横断面形状が円形状に形成されている。例えば、被覆部５２は、円環状に形成されている。なお、図５では、シール部材７３の図示を省略している。
　図４に示すように、被覆部５３は、例えば、外装部材３０の内周面に対応した形状の外周面を有している。被覆部５３の外周面は、例えば、横断面形状が円形状に形成されている。例えば、被覆部５３は、円環状に形成されている。
　図２に示すように、被覆部５２の外形は、被覆部５３の外形よりも大きく形成されている。例えば、被覆部５２の外周寸法は、被覆部５３の外周寸法よりも大きい。被覆部５２の外周寸法は、例えば、外装部材３０の内周寸法よりも大きい。被覆部５２の外周寸法は、例えば、誘導部３１の内周寸法よりも大きい。例えば、被覆部５２の外周寸法は、外装部材３０の内部に挿入不能な大きさに形成されている。被覆部５３の外周寸法は、外装部材３０の内部に挿入可能な大きさに形成されている。ここで、本明細書における「Ａ部材の外周寸法」とは、Ａ部材の外周面をＡ部材の周方向に沿って一回りした長さをいう。また、本明細書における「Ａ部材の内周寸法」とは、Ａ部材の内周面をＡ部材の周方向に沿って一回りした長さをいう。
　本体部５１は、例えば、被覆部５２の外周面と被覆部５３の外周面とによって形成される段差を有している。被覆部５２の外周面は、例えば、本体部５１の長さ方向から見た平面視において、被覆部５３の外周面と同心円状に形成されている。
　被覆部５２は、例えば、被覆部５２の長さ方向の端部のうち被覆部５３と接続される端部（例えば、後端部）における外周面に設けられたガイド部５２Ａを有している。ガイド部５２Ａは、被覆部５２の長さ方向において被覆部５３に近づくに連れて、電線２１に近づくように傾斜している。ガイド部５２Ａは、例えば、被覆部５２の後端面に向かうに連れて細くなる先細り形状に形成されている。ガイド部５２Ａは、被覆部５２の長さ方向の途中から被覆部５２の後端面まで延びるように形成されている。ガイド部５２Ａは、例えば、被覆部５２の周方向全周にわたって連続して形成されている。ガイド部５２Ａの外周寸法は、ガイド部５２Ａ以外の被覆部５２の外周寸法よりも小さい。ガイド部５２Ａの外周寸法は、例えば、誘導部４１以外の外装部材３０の内周寸法よりも大きい。ガイド部５２Ａは、例えば、本体部５１の長さ方向において、誘導部３１の内周面と対向している。ガイド部５２Ａは、コネクタハウジング５０をシールド部材６０に挿入する際に、ガイド部５２Ａ以外の被覆部５２をシールド部材６０内に誘導する機能を有している。例えば、ガイド部５２Ａの有する傾斜面に沿ってコネクタハウジング５０をシールド部材６０の内部に誘導できるため、コネクタハウジング５０をシールド部材６０の内部に挿入しやすくなる。
　ここで、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。
　被覆部５３は、例えば、被覆部５３の長さ方向の端部のうち被覆部５２と接続される端部とは反対側の端部（例えば、後端部）における外周面に設けられたガイド部５３Ａを有している。ガイド部５３Ａは、本体部５１の第２端部に設けられている。ガイド部５３Ａは、本体部５１の第１端部から離れるに連れて、電線２１に近づくように傾斜している。ガイド部５３Ａは、例えば、被覆部５３の後端面に向かうに連れて細くなる先細り形状に形成されている。ガイド部５３Ａは、被覆部５３の長さ方向の途中から被覆部５３の後端面まで延びるように形成されている。ガイド部５３Ａは、例えば、被覆部５３の周方向全周にわたって連続して形成されている。ガイド部５３Ａの外周寸法は、ガイド部５３Ａ以外の被覆部５３の外周寸法よりも小さい。ガイド部５３Ａは、コネクタハウジング５０を外装部材３０に挿入する際に、ガイド部５３Ａ以外の被覆部５３を外装部材３０内に誘導する機能を有している。例えば、ガイド部５３Ａの有する傾斜面に沿ってコネクタハウジング５０を外装部材３０の内部に誘導できるため、コネクタハウジング５０を外装部材３０の内部に挿入しやすくなる。
　各突出部５４は、本体部５１（被覆部５２）の前端面から前方に突出している。各突出部５４は、複数の端子４０の各々に対応して設けられている。各突出部５４は、各端子４０の長さ方向の中間部を密着した状態で被覆している。各突出部５４の外周寸法は、被覆部５２の外周寸法よりも小さい。
　（筒部５５の構成）
　筒部５５は、本体部５１の前端面から前方に突出している。筒部５５は、本体部５１から露出された端子４０、例えば端子接続部４２の外周を包囲している。筒部５５は、端子接続部４２の外周面に接触しない状態で、端子接続部４２の外周を包囲している。筒部５５の前端部は、例えば、端子接続部４２の前端面よりも前方に突出している。筒部５５の前端部は、例えば、シールド部材６０の前端面よりも前方に突出している。
　図５は、コネクタハウジング５０における端子４０の配置の一例を示す。図５に示すように、コネクタハウジング５０の筒部５５は、１つ又は複数（図５の例では、２つ）の貫通孔５５Ｘを有することができる。各貫通孔５５Ｘの内部には、１つの端子接続部４２が収容されている。各貫通孔５５Ｘの内周面は、各端子接続部４２の外周面と離れて設けられている。筒部５５及び貫通孔５５Ｘの横断面形状は、任意の形状にすることができる。筒部５５及び貫通孔５５Ｘの横断面形状は、例えば、矩形状に形成されている。
　（シールド部材６０の構成）
　図２に示すように、シールド部材６０は、長尺で横断面形状が環状に形成されている。シールド部材６０は、コネクタハウジング５０を内部に収容している。シールド部材６０は、電線２１の外周と端子４０の外周とコネクタハウジング５０の外周とを包囲している。シールド部材６０は、例えば、電線２１の外周と端子４０の外周とコネクタハウジング５０の外周とを周方向全周にわたって包囲している。シールド部材６０の外周寸法は、例えば、外装部材３０の外周寸法よりも大きい。シールド部材６０の内周寸法は、例えば、外装部材３０の外周寸法よりも大きい。シールド部材６０は、電線２１よりも剛性に優れている。シールド部材６０は、例えば、電線２１よりも曲げ剛性が高い部材である。シールド部材６０の材料としては、例えば、アルミニウム系や銅系などの金属材料を用いることができる。シールド部材６０の材料としては、外装部材３０と同種の材料であってもよいし、外装部材３０と異なる材料であってもよい。シールド部材６０は、電線２１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
　シールド部材６０は、外装部材３０の長さ方向の端部（ここでは、前端部）に取り付けられている。シールド部材６０の後端部は、外装部材３０の前端部と電気的及び機械的に接続される接続部６１を有している。接続部６１は、外装部材３０の前端部の外側に嵌合されている。接続部６１の外周寸法は、例えば、接続部６１以外のシールド部材６０の外周寸法よりも小さい。接続部６１は、例えば、誘導部３１を含む外装部材３０の前端部の外周面に沿った形状に形成されている。接続部６１の内周面は、外装部材３０の前端部の外周面に密着している。接続部６１の内周面は、例えば、外装部材３０の前端部の外周面に対して周方向全周にわたって密着している。接続部６１は、例えば、外装部材３０の前端部の外周面に対して、その外装部材３０の前端部の外側から圧着されることにより取り付けられている。シールド部材６０は、例えば、シールド部材６０の後端部に設けられた接続部６１がかしめられることにより、外装部材３０の外周面に取り付けられている。これにより、シールド部材６０は、外装部材３０の外周面に接触するとともに、外装部材３０と電気的に接続されている。
　以上説明したように、シールド部材６０と外装部材３０とは、コネクタハウジング５０の外周を包囲している。例えば、コネクタハウジング５０は、電線２１よりも剛性に優れたシールド部材６０及び外装部材３０によって囲まれている。
　（シール部材７１，７２，７３の構成）
　シール部材７１は、被覆部５３の外周面に取り付けられている。シール部材７１は、外装部材３０の内部に設けられている。シール部材７１は、被覆部５３の周方向全周にわたって連続した環状に形成されている。本実施形態のシール部材７１は、円環状に形成されている。シール部材７１は、弾性変形可能に構成されている。シール部材７１は、例えば、被覆部５３の外周面に密着するとともに、外装部材３０の内周面に密着している。シール部材７１は、被覆部５３の外周面と外装部材３０の内周面との間をシールする。
　シール部材７２は、被覆部５２の外周面に取り付けられている。シール部材７２は、シールド部材６０の内部に設けられている。シール部材７２は、被覆部５２の周方向全周にわたって連続した環状に形成されている。本実施形態のシール部材７２は、円環状に形成されている。シール部材７２は、弾性変形可能に構成されている。シール部材７２は、例えば、被覆部５２の外周面に密着するとともに、シールド部材６０の内周面に密着している。シール部材７２は、被覆部５２の外周面とシールド部材６０の内周面との間をシールする。
　図３に示すように、シール部材７３は、シールド部材６０の外周面に取り付けられている。シール部材７３は、シールド部材６０の周方向全周にわたって連続した環状に形成されている。本実施形態のシール部材７３は、円環状に形成されている。シール部材７３は、弾性変形可能に構成されている。シール部材７３は、例えば、シールド部材６０の外周面に密着するとともに、コネクタＣ３のアウターハウジング１２０の内周面に密着している。シール部材７３は、シールド部材６０の外周面とアウターハウジング１２０の内周面との間をシールする。
　シール部材７１，７２，７３は、例えば、ゴム製である。シール部材７１，７２，７３の材料としては、例えば、ニトリルゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム、アクリルゴム、ブチルゴム、エチレンプロプレンゴムなどを用いることができる。
　（シール部材７４の構成）
　シール部材７４は、シールド部材６０と外装部材３０との間をシールする。シール部材７４は、シールド部材６０の外周面と外装部材３０の外周面とを被覆している。シール部材７４は、接続部６１の外周面から、その接続部６１から露出された外装部材３０の外周面までを連続して被覆している。シール部材７４は、例えば、接続部６１の後端部における外周面と、接続部６１の後端面と、接続部６１から露出され外装部材３０の外周面とを連続して被覆している。例えば、シール部材７４は、シールド部材６０の外周面と外装部材３０の外周面とに跨って形成されている。シール部材７４は、例えば、接続部６１の外周面と、接続部６１の後端面と、外装部材３０の外周面とに密着している。シール部材７４は、シールド部材６０及び外装部材３０の周方向全周にわたって連続して形成されている。シール部材７４としては、例えば、液状ガスケットを用いることができる。液状ガスケットとしては、例えば、シリコーン系液状ガスケットを用いることができる。シール部材７４は、例えば、シールド部材６０の後端部が外装部材３０の前端部に取り付けられた後に、液状ガスケット等からなるシール剤を塗布することによって形成される。なお、シール部材７４としては、ろう材などの導電性を有する接合材を用いることもできる。
　図１に示すように、ワイヤハーネス２０は、例えば、複合ワイヤハーネス１０の配索経路において配索が容易で、形状の保持が必要な部分（例えば、床下）に配索される。このため、ワイヤハーネス２０では、電線２１及び外装部材３０のうち少なくとも外装部材３０が経路規制機能を有していることが好ましい。また、ワイヤハーネス２０では、ワイヤハーネス２０の長さ方向の一端部（ここでは、前端部）が剛性に優れた構造に形成されている。
　（ワイヤハーネス８０の構成）
　ワイヤハーネス８０は、ワイヤハーネス２０と車載機器Ｍ２，Ｍ３とを電気的に接続する。ワイヤハーネス８０は、例えば、ワイヤハーネス２０と車載機器Ｍ２，Ｍ３との間で高電圧のやりとりを可能とする高圧回路を構成している。ワイヤハーネス８０は、例えば、その長さ方向の全長がエンジンルーム等の車室内に配索されている。ワイヤハーネス８０は、例えば、防水の必要ない領域に設けられている。
　ワイヤハーネス８０は、例えば、１本又は複数本（本実施形態では、２本）の電線８１と、各電線８１の後端部に取り付けられるコネクタＣ３とを有している。各電線８１は、例えば、後端部がコネクタＣ３に接続される電線８１Ａと、電線８１Ａの前端部に接続される電線８１Ｂ及び電線８１Ｃとを有している。ワイヤハーネス８０は、例えば、電線８１Ｃの前端部に取り付けられるコネクタＣ４と、電線８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃの外周を包囲する外装部材８５とを有している。
　電線８１Ｂの後端部は電線８１Ａに電気的に接続されており、電線８１Ｂの前端部は車載機器Ｍ２と一体に形成されている。電線８１Ｂの後端部は、例えば、車載機器Ｍ２の内部において、車載機器Ｍ２の電気回路Ｅ１に接続されている。電線８１Ａ，８１Ｂは、例えば、電線８１Ａの後端部（第２電線側第１端部）がコネクタＣ３を介してワイヤハーネス２０に接続されており、電線８１Ｂの前端部（第２電線側第２端部）が車載機器Ｍ２の電気回路Ｅ１に接続されている。電線８１Ｃの後端部は電線８１Ａに電気的に接続されており、電線８１Ｃの前端部はコネクタＣ４に接続されている。電線８１Ａ，８１Ｃは、例えば、電線８１Ａの後端部がコネクタＣ３を介してワイヤハーネス２０に接続されており、電線８１Ｃの前端部がコネクタＣ４を介して車載機器Ｍ３に接続されている。各電線８１は、例えば、電線８１の長さ方向の中間部において、１本の電線８１Ａから２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐している。電線８１Ａと電線８１Ｂ，８１Ｃとの接続部分は、例えば、外装部材８５の内部に設けられている。複合ワイヤハーネス１０では、バッテリＭ１から供給される直流電力が電線８１Ｂ，８１Ｃに分配され、電線８１Ｂ，８１Ｃを通じて車載機器Ｍ２，Ｍ３に供給される。
　（電線８１の構成）
　図３に示すように、各電線８１は、導体よりなる芯線８２と、芯線８２の外周を被覆する絶縁被覆８３とを有している。各電線８１は、外装部材３０よりも柔軟性に優れている。各電線８１は、外装部材３０よりも屈曲性に優れている。各電線８１は、長尺状に形成されている。各電線８１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線８１は、シールド電線であってもよいし、ノンシールド電線であってもよい。本実施形態の電線８１は、ノンシールド電線である。
　芯線８２としては、例えば、撚線、柱状導体や筒状導体、又はこれらを組み合わせて用いることができる。本実施形態の芯線８２は、撚線である。芯線８２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。絶縁被覆８３は、例えば、芯線８２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆８３は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。
　各電線８１の横断面形状は、任意の形状にすることができる。各電線８１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状や扁平形状に形成されている。本実施形態の各電線８１の横断面形状は、円形状に形成されている。
　（コネクタＣ３の構成）
　コネクタＣ３は、電線８１の後端部に取り付けられる端子９０と、端子９０を保持するコネクタハウジング１００と、導電性を有するインナーシェル１３０と、シール部材１４０とを有している。
　（端子９０の構成）
　端子９０は、例えば、電線８１の後端部と接続される電線接続部９１と、ワイヤハーネス２０の有する端子４０と接続される端子接続部９２とを有している。端子９０は、例えば、電線接続部９１と端子接続部９２とが連続して一体に形成された単一部品である。端子９０の材料としては、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼などの金属材料を用いることができる。
　（電線接続部９１の構成）
　電線接続部９１は、芯線８２の後端部と電気的に接続されている。電線接続部９１は、例えば、絶縁被覆８３から露出された芯線８２の後端部と接続されている。電線接続部９１は、例えば、圧着や超音波溶接などによって芯線８２に接続されている。これにより、電線接続部９１と芯線８２とが電気的及び機械的に接続されている。
　（端子接続部９２の構成）
　端子接続部９２は、例えば、雌型端子である。端子接続部９２は、例えば、横断面形状が環状に形成されている。端子接続部９２は、例えば、外縁形状が四角形の四角環状に形成されている。端子接続部９２の内部には、例えば、接続片９３が設けられている。接続片９３は、例えば、端子接続部９２の底壁に片持ち状に支持されることで弾性変形可能に構成されている。
　端子接続部９２の内部には、例えば、雄型端子である端子接続部４２が挿入される。このとき、端子接続部４２は、端子接続部９２の内部において、接続片９３と端子接続部４２の内面との間に挟まれる。これにより、端子接続部４２と端子接続部９２とが電気的に接続される。
　（コネクタハウジング１００の構成）
　コネクタハウジング１００は、電線８１及び端子９０を保持している。コネクタハウジング１００は、芯線８２の外周と、絶縁被覆８３の外周と、端子９０の外周とを包囲している。コネクタハウジング１００は、例えば、絶縁被覆８３の後端部と、絶縁被覆８３から露出された芯線８２と、端子９０との外周を包囲している。
　コネクタハウジング１００は、例えば、インナーハウジング１１０とアウターハウジング１２０とを有している。コネクタハウジング１００の材料としては、例えば、合成樹脂などの絶縁材料を用いることができる。コネクタハウジング１００の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
　（インナーハウジング１１０の構成）
　インナーハウジング１１０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。インナーハウジング１１０は、例えば、シールド部材６０の内周面に対応した形状の外周面を有することができ、横断面形状が環状に形成されている。本実施形態のインナーハウジング１１０は、外縁形状が円形の円環状に形成されている。
　インナーハウジング１１０は、例えば、１つ又は複数（ここでは、２つ）の保持孔１１１を有している。各保持孔１１１は、インナーハウジング１１０を長さ方向に貫通している。各保持孔１１１の内部には、各端子９０が保持されている。例えば、各保持孔１１１の内部には、端子９０が前方側から挿入される。また、各保持孔１１１の内部には、例えば、絶縁被覆８３の外周面に装着されたシール部材１４０が収容されている。シール部材１４０としては、例えば、ゴムリングを用いることができる。シール部材１４０は、電線８１の外周面と保持孔１１１の内周面との間をシールする。
　インナーハウジング１１０は、例えば、インナーハウジング１１０の後端部に設けられた溝１１２を有している。溝１１２は、インナーハウジング１１０の後端面からインナーハウジング１１０の長さ方向に沿って延びている。溝１１２は、例えば、コネクタＣ２の筒部５５を収容可能な大きさに形成されている。コネクタＣ２とコネクタＣ３とが接続した場合には、例えば、インナーハウジング１１０の後端部がシールド部材６０の内側に嵌合されるとともに、溝１１２に筒部５５が嵌合される。
　（アウターハウジング１２０の構成）
　アウターハウジング１２０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。アウターハウジング１２０は、例えば、シールド部材６０の外周面に対応した形状の内周面を有することができ、横断面形状が環状に形成されている。本実施形態のアウターハウジング１２０は、外縁形状が円形の円環状に形成されている。アウターハウジング１２０の後端部は、シールド部材６０を内部に収容可能な大きさに形成されている。例えば、コネクタＣ２とコネクタＣ３とが接続した場合には、アウターハウジング１２０の後端部がシールド部材６０の外側に嵌合される。このとき、アウターハウジング１２０の後端部における内周面にシール部材７３が密着するとともに、シールド部材６０の外周面にシール部材７３が密着している。
　アウターハウジング１２０は、インナーハウジング１１０の外周を包囲している。アウターハウジング１２０は、インナーハウジング１１０の外周を周方向全周にわたって包囲している。アウターハウジング１２０は、例えば、インナーハウジング１１０の前端部を露出するように形成されている。換言すると、インナーハウジング１１０の前端部は、例えば、アウターハウジング１２０の前端面よりも前方に突出している。アウターハウジング１２０は、例えば、インナーシェル１３０を介してインナーハウジング１１０と連結されている。
　（インナーシェル１３０の構成）
　インナーシェル１３０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。インナーシェル１３０は、例えば、インナーハウジング１１０の外周面に沿った環状の横断面を有することができる。本実施形態のインナーシェル１３０は、横断面形状が円環状に形成されている。インナーシェル１３０は、電線８１の外周及び端子９０の外周を包囲している。インナーシェル１３０の材料としては、例えば、銅系、アルミニウム系や鉄系の金属材料を用いることができる。インナーシェル１３０は、電線８１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
　インナーシェル１３０は、例えば、インナーハウジング１１０の外周面に取り付けられている。インナーシェル１３０の後端部は、例えば、シールド部材６０の内側に挿入される。インナーシェル１３０の後端部における外周面には、接触片１３１が設けられている。接触片１３１は、例えば、インナーシェル１３０の後端面からインナーシェル１３０の外側及び前方に向かって折り返すように形成されている。接触片１３１は、弾性変形可能に構成されている。接触片１３１は、シールド部材６０の内周面に接触している。これにより、接触片１３１は、シールド部材６０と電気的に接続されている。
　インナーシェル１３０の前端部は、例えば、アウターハウジング１２０から露出している。インナーシェル１３０の前端部は、アウターハウジング１２０の前端面よりも前方に突出している。
　（ワイヤハーネス８０の構成）
　ワイヤハーネス８０は、例えば、シールド部材１５０と、シールド部材１５０をコネクタハウジング１００に固定する固定部材１５１とを有している。
　シールド部材１５０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺で横断面形状が環状に形成されている。シールド部材１５０は、例えば、インナーシェル１３０から露出する電線８１の外周を包囲している。シールド部材１５０は、例えば、複数の電線８１の外周を一括して包囲している。シールド部材１５０は、外装部材３０よりも柔軟性に優れている。シールド部材１５０は、例えば、外装部材３０よりも屈曲性に優れている。シールド部材１５０としては、例えば、可撓性を有する編組線や金属箔を用いることができる。シールド部材１５０の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。シールド部材１５０は、電線８１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
　固定部材１５１は、例えば、シールド部材１５０がインナーシェル１３０に接触された状態で、シールド部材１５０をインナーシェル１３０の外周面に固定している。固定部材１５１は、インナーシェル１３０の外周面に取り付けられている。固定部材１５１は、インナーシェル１３０の外周面に沿った環状に形成されている。本実施形態の固定部材１５１は、円環状に形成されている。固定部材１５１は、インナーシェル１３０の外周面との間にシールド部材１５０の後端部を挟む態様でインナーシェル１３０の外側に嵌合されている。そして、固定部材１５１がインナーシェル１３０の径方向内側に締め付けられることで、シールド部材１５０の後端部がインナーシェル１３０の外周面に対して直接接触した状態で固定されている。これにより、シールド部材１５０がインナーシェル１３０に電気的及び機械的に接続されている。コネクタＣ２とコネクタＣ３とが接続した場合には、シールド部材１５０とインナーシェル１３０とシールド部材６０と外装部材３０とが互いに電気的に接続される。固定部材１５１としては、例えば、カシメリング、結束バンドやテープ部材を用いることができる。カシメリングの材料としては、例えば、鉄系、アルミニウム系や銅系の金属材料を用いることができる。
　（外装部材８５の構成）
　図１に示した外装部材８５は、全体として長尺で横断面形状が環状をなしている。外装部材８５の内部には、例えば、複数の電線８１とシールド部材１５０（図３参照）とが収容されている。外装部材８５は、シールド部材１５０の外周を周方向全周にわたって包囲している。外装部材８５は、例えば、異なる経路に延びる複数の分岐部８６，８７を有している。分岐部８６は、例えば、電線８１Ｂの外周を包囲している。分岐部８７は、例えば、電線８１Ｃの外周を包囲している。外装部材８５は、内部に収容した電線８１を飛翔物等から保護する。外装部材８５は、例えば、外装部材３０よりも柔軟性に優れている。外装部材８５は、例えば、外装部材３０よりも屈曲性に優れている。外装部材８５としては、例えば、樹脂等からなり可撓性を有するコルゲートチューブやゴム製の防水カバー又はこれらを組み合わせて用いることができる。外装部材８５は、単一の部品で構成されていてもよいし、複数の部品を組み合わせて構成されていてもよい。
　ワイヤハーネス８０は、ワイヤハーネス２０よりも柔軟性に優れている。ワイヤハーネス８０は、例えば、複合ワイヤハーネス１０の配索経路においてスペースが狭く配索が困難な車載機器Ｍ２，Ｍ３の周辺に対応する部分に配索される。ワイヤハーネス８０は、例えば、エンジン等に起因する振動の影響を受けやすく、複合ワイヤハーネス１０に揺動が発生する揺動区間に配索されている。このとき、ワイヤハーネス８０が柔軟性に優れているため、そのワイヤハーネス８０が揺動を吸収し、ワイヤハーネス８０の断線等の破損を抑制できる。
　次に、本実施形態の作用効果を説明する。
　（１）電線２１の前端部に接続される端子４０を保持するコネクタハウジング５０と電線２１とを、電線２１よりも剛性に優れる外装部材３０及びシールド部材６０によって包囲するようにした。このため、ワイヤハーネス２０のうちワイヤハーネス８０と接続される部分、例えばワイヤハーネス２０の長さ方向の一端部（ここでは、前端部）を剛性に優れた構造とすることができる。これにより、ワイヤハーネス２０の長さ方向の端部のうち少なくとも片側の端部における柔軟部を無くすことができる。この結果、ワイヤハーネス２０の両端部に柔軟部が設けられる場合に比べて、車両Ｖに対するワイヤハーネス２０の組み付け性を向上できる。
　（２）ワイヤハーネス２０の前端部に設けられたコネクタＣ２と、ワイヤハーネス８０の後端部に設けられたコネクタＣ３とを接続することにより、ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とを接続するようにした。このため、剛性に優れたワイヤハーネス２０と柔軟性に優れたワイヤハーネス８０とを分離できる。これにより、ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とを別々に車両Ｖに組み付けることができるため、ワイヤハーネス２０，８０を一緒に車両Ｖに組み付ける場合に比べて、車両Ｖに対する複合ワイヤハーネス１０の組み付け性を向上できる。
　（３）また、ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とを別々に輸送できるため、複合ワイヤハーネス１０の輸送効率を向上できる。
　（４）ワイヤハーネス２０とワイヤハーネス８０とを分離できるため、ワイヤハーネス２０における電磁シールド構造と、ワイヤハーネス８０における電磁シールド構造とを個別に設定できる。また、電線２１の構造と電線８１の構造とを個別に設定できる。
　（５）コネクタハウジング５０の外周面と外装部材３０の内周面との間をシールするシール部材７１を設け、コネクタハウジング５０の外周面とシールド部材６０の内周面との間をシールするシール部材７２を設けた。これらシール部材７１，７２により、シールド部材６０の内部及び外装部材３０の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
　（６）外装部材３０とシールド部材６０との接続部分において、外装部材３０とシールド部材６０との間をシールするシール部材７４を設けた。これにより、外装部材３０とシールド部材６０との接続部分を通じて、外装部材３０の内部及びシールド部材６０の内部に水等の液体が浸入することを好適に抑制できる。
　（７）シールド部材６０の後端部と外装部材３０の前端部とが接続された後に、シール剤を塗布することによって、シール部材７４を形成するようにした。これにより、シールド部材６０と外装部材３０との間における電気的接続部がシール剤で汚染されることを抑制できる。このため、シールド部材６０と外装部材３０とにおける電磁シールド機能を好適に維持できる。
　（８）電線８１Ｂの前端部を、車載機器Ｍ２の内部において、車載機器Ｍ２の電気回路Ｅ１と電気的に接続するようにした。この構成によれば、ワイヤハーネス８０が車載機器Ｍ２に一体化されているため、ワイヤハーネス８０を車載機器Ｍ２に接続する作業を省略できる。これにより、例えば車載機器Ｍ２の周辺の配索スペースが小さい場合であっても、複合ワイヤハーネス１０を容易に車両Ｖに組み付けることができる。このため、車両Ｖに対する複合ワイヤハーネス１０の組み付け性を向上できる。
　（９）さらに、電線８１Ｂの前端部がコネクタを介して車載機器Ｍ２に接続される場合に比べて、コネクタＣ２，Ｃ３の接続部分に求められる耐振動性を小さくできる。このため、コネクタＣ２，Ｃ３の接続構造を簡素化できる。
　（他の実施形態）
　上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・上記実施形態におけるコネクタＣ２，Ｃ３の構造は適宜変更することができる。
　例えば図６に示すように、コネクタＣ３が導電性を有するシールドシェル１６０を有し、コネクタＣ２のシールド部材６０がシールドシェル１６０と固定される固定部６２を有するようにしてもよい。
　本変更例のコネクタＣ３は、例えば、端子９０と、端子９０を保持するコネクタハウジング１００と、シールドシェル１６０とを有している。本変更例のコネクタハウジング１００は、例えば、インナーハウジング１１０のみで構成されている。インナーハウジング１１０は、例えば、インナーハウジング１１０の前端面よりも前方に突出する突出部１１３を有している。突出部１１３の外周寸法は、突出部１１３以外のインナーハウジング１１０の外周寸法よりも小さい。このため、インナーハウジング１１０の前端部における外周面には、突出部１１３の外周面とインナーハウジング１１０の前端面とによって段差が形成されている。
　シールドシェル１６０は、電線８１の長さ方向に沿って延びる長尺に形成されている。シールドシェル１６０は、例えば、インナーハウジング１１０の外周面に沿った環状の横断面を有することができる。シールドシェル１６０は、例えば、横断面形状が円環状に形成されている。シールドシェル１６０は、インナーハウジング１１０の外周を包囲している。シールドシェル１６０は、電線８１の外周及び端子９０の外周を包囲している。シールドシェル１６０の材料としては、例えば、銅系、アルミニウム系や鉄系の金属材料を用いることができる。シールドシェル１６０は、電線８１を電磁波から保護する電磁シールド機能を有している。
　シールドシェル１６０は、シールドシェル１６０の後端部に設けられる固定部１６１と、シールドシェル１６０の前端部に設けられる係合部１６２とを有している。
　固定部１６１は、例えば、シールドシェル１６０の後端部の外周面からシールドシェル１６０の径方向外側に突出している。固定部１６１は、例えば、シールドシェル１６０の周方向全周にわたって連続して延びる環状に形成されている。固定部１６１には、例えば、ボルトＢ１が挿入される１つ又は複数（ここでは、２つ）の貫通孔１６１Ｘが設けられている。貫通孔１６１Ｘは、シールドシェル１６０の長さ方向に沿って固定部１６１を貫通している。
　係合部１６２は、例えば、シールドシェル１６０の前端部の内周面からシールドシェル１６０の径方向内側に突出している。係合部１６２は、インナーハウジング１１０の前端部に設けられた段差に係合している。
　本変更例のワイヤハーネス８０では、固定部材１５１により、シールド部材１５０がシールドシェル１６０の外周面に電気的及び機械的に接続されている。
　本変更例のコネクタＣ２の有するシールド部材６０は、固定部６２を有している。固定部６２は、例えば、シールド部材６０の前端部の外周面からシールド部材６０の径方向外側に突出している。固定部６２は、例えば、シールド部材６０の周方向全周にわたって連続して延びる環状に形成されている。固定部６２には、例えば、ボルトＢ１が挿入される１つ又は複数（ここでは、２つ）の貫通孔６２Ｘが設けられている。２つの貫通孔６２Ｘは、２つの貫通孔１６１Ｘに対応する位置に設けられている。各貫通孔６２Ｘは、シールド部材６０の長さ方向に沿って固定部６２を貫通している。そして、各貫通孔６２Ｘ及び各貫通孔１６１ＸにボルトＢ１が挿入されることによって、シールド部材６０がシールドシェル１６０に固定される。これにより、コネクタＣ２がコネクタＣ３に接続された状態で固定される。
　・上記実施形態では、コネクタＣ２のコネクタハウジング５０をインサート成形により形成した。例えば、芯線２２の外周、絶縁被覆２３の外周及び端子４０の外周を密着した状態で被覆するようにコネクタハウジング５０を形成した。しかし、コネクタハウジング５０の構造はこれに限定されない。例えば、コネクタハウジング５０は、端子４０を保持可能な構造を有していれば、その他の構造は特に限定されない。例えば、本体部５１の貫通孔５１Ｘの内周面は、芯線２２の外周、絶縁被覆２３の外周及び端子４０の外周に密着していなくてもよい。例えば、筒部５５を省略してもよい。例えば、本体部５１における突出部５４を省略してもよい。例えば、被覆部５２におけるガイド部５２Ａを省略してもよい。例えば、被覆部５３におけるガイド部５３Ａを省略してもよい。
　・上記実施形態における外装部材３０の構造は特に限定されない。例えば、誘導部３１を省略してもよい。
　・上記実施形態の外装部材３０は、金属製の単一材質の部材に限定されない。例えば、外装部材３０は、非金属のパイプ本体に導電性のシールド層を積層又は埋設した複合形態の部材であってもよい。
　・上記実施形態では、ワイヤハーネス２０を構成する電線２１を２本としたが、これに限定されない。車両Ｖの仕様に応じて電線２１の本数は変更できる。例えば、電線２１の本数は１本であってもよいし、３本以上であってもよい。例えば、ワイヤハーネス２０を構成する電線として、低圧バッテリと各種低電圧機器（例えば、ランプ、カーオーディオ等）とを接続する低圧電線を追加した構成としてもよい。
　・上記実施形態のワイヤハーネス８０では、複数の電線８１の外周を一括して包囲するシールド部材１５０を設けるようにした。これに限らず、例えば、各電線８１をシールド電線に変更し、シールド部材１５０を省略してもよい。
　・上記実施形態の電線８１は、外装部材８５の内部において、１本の電線８１Ａが２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐するようにした。しかし、電線８１の分岐位置、例えば電力の分配位置は特に限定されない。
　例えば図７に示すように、コネクタＣ３の内部において、１本の電線８１Ａを２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐させるようにしてもよい。例えば、この場合のコネクタＣ３は、電力の分配機能を有している。
　・上記実施形態のワイヤハーネス８０では、１本の電線８１Ａから２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐するようにしたが、１本の電線８１Ａから３本以上の電線に分岐するようにしてもよい。
　・上記実施形態では、ワイヤハーネス８０を、１本の電線８１Ａから２本の電線８１Ｂ，８１Ｃに分岐する分岐構造を持つように形成した。しかし、ワイヤハーネス８０の構造はこれに限定されず、例えば、ワイヤハーネス８０から分岐構造を省略してもよい。この場合のワイヤハーネス８０は、例えば、車載機器Ｍ２，Ｍ３のうち一方の車載機器とワイヤハーネス２０とを電気的に接続する。
　・上記実施形態のワイヤハーネス８０では、電線８１Ｂの前端部を車載機器Ｍ２と一体に形成し、電線８１Ｂの前端部を車載機器Ｍ２の内部に設けられた電気回路Ｅ１に接続するようにした。しかし、電線８１Ｂと車載機器Ｍ２との接続方法はこれに限定されない。
　例えば図８に示すように、電線８１Ｂの前端部を、コネクタＣ５に接続するようにしてもよい。この場合には、電線８１Ｂの前端部が、コネクタＣ５を介して車載機器Ｍ２と接続される。
　・上記実施形態及び上記変更例では、シール部材７１，７２，７３，１４０をゴム製のゴムリングに具体化したが、これに限定されない。例えば、シール部材７１，７２，７３，１４０として、ゴム以外の弾性体からなるリング部材を採用するようにしてもよい。
　・上記実施形態及び上記変更例におけるシール部材７１，７２，７３，７４，１４０を省略してもよい。
　・車両ＶにおけるバッテリＭ１と車載機器Ｍ２，Ｍ３との配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両Ｖの構成に応じて適宜変更してもよい。
　図示した実施形態のワイヤハーネス２０の複数の第１電線２１は、互いに非同軸に配置された複数の第１電線２１を備える第１の非同軸電線束として参照することがある。図示した実施形態のワイヤハーネス８０の複数の第２電線８１は、互いに非同軸に配置された複数の第２電線８１を備える第２の非同軸電線束として参照することがある。図示した実施形態のコネクタＣ２、Ｃ３とコネクタハウジング５０、１００との組み合わせを、複数のワイヤハーネス２０、８０を電気的直列におよび／または同軸的に接続するための直列カップリング構造として参照することがある。ワイヤハーネス２０のコネクタＣ２およびコネクタハウジング５０と、ワイヤハーネス８０のコネクタＣ３およびコネクタハウジング１００との組み合わせを、コネクタプラグとコネクタジャックとの嵌合対として参照することがある。
　図示した実施形態のコネクタハウジング５０は、第１電線２１の芯線２２の一部と、第１電線２１の絶縁被覆２３の一部と、端子４０の一部とに密着し、外装部材３０の開口端を塞ぐように構成された絶縁樹脂モールドプラグとして参照することがある。図示した実施形態のコネクタハウジング５０のガイド部５２Ａは、外装部材３０の開口端に当接して、コネクタハウジング５０を外装部材３０に対して長手方向に位置決めするように構成されたストッパ面または段差面として参照することがある。
　図示した実施形態の外装部材３０は、単一の第１の筒状シールドとして参照することがある。図示した実施形態のシールド部材１５０は、単一の第２の筒状シールドとして参照することがある。図示した実施形態のインナーシェル１３０とシールドシェル１６０は、導電性シェルとして参照することがある。
　本開示は、以下の実装例を包含する。以下の実装例において記述した事項のうちの一部を省略してもよく、実装例において記述した事項のうちのいくつかを選択または抽出して組合せてもよい。
　［付記１］本開示のいくつかの実装例に従う複合ワイヤハーネスは、
　互いに非同軸に配置された複数の第１電線を備える第１の非同軸電線束と、
　互いに非同軸に配置された複数の第２電線を備える第２の非同軸電線束と、
　前記第１の非同軸電線束と前記第２の非同軸電線束とを、電気的直列にかつ脱着可能に接続するように構成された直列カップリング構造と、を備えることができる。
　［付記２］本開示のある例では、前記直列カップリング構造は、互いに脱着可能に構成された、コネクタプラグとコネクタジャックとの嵌合対を含むことができる。
　［付記３］本開示のある例では、複合ワイヤハーネスは、
　前記第１の非同軸電線束を覆う単一の第１の筒状シールドと、
　前記第２の非同軸電線束を覆う単一の第２の筒状シールドと、
　前記単一の第１の筒状シールドと前記単一の第２の筒状シールドとを電気的直列に接続するように構成された導電性シェルとを備えることができる。
　［付記４］本開示のある例では、前記直列カップリング構造は、前記第１の非同軸電線束の一部に密着し、前記単一の第１の筒状シールドの開口端を塞ぐように構成された絶縁樹脂モールドプラグを含むことができる。
　・今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　１０　複合ワイヤハーネス
　２０　ワイヤハーネス（第１ワイヤハーネス）
　２１　電線（第１電線）
　２２　芯線（第１芯線）
　２３　絶縁被覆（第１絶縁被覆）
　３０　外装部材（第１外装部材）
　３１　誘導部
　４０　端子（第１端子）
　４１　電線接続部
　４２　端子接続部
　５０　コネクタハウジング（第１コネクタハウジング）
　５１　本体部
　５１Ｘ　貫通孔
　５２　被覆部（第２被覆部）
　５２Ａ　ガイド部（第２ガイド部）
　５３　被覆部（第１被覆部）
　５３Ａ　ガイド部（第１ガイド部）
　５４　突出部
　５５　筒部
　５５Ｘ　貫通孔
　６０　シールド部材
　６１　接続部
　６２　固定部
　６２Ｘ　貫通孔
　７１　シール部材（第１シール部材）
　７２　シール部材（第２シール部材）
　７３　シール部材
　７４　シール部材（第３シール部材）
　８０　ワイヤハーネス（第２ワイヤハーネス）
　８１，８１Ａ，８１Ｂ　電線（第２電線）
　８１Ｃ　電線
　８２　芯線（第２芯線）
　８３　絶縁被覆（第２絶縁被覆）
　８５　外装部材（第２外装部材）
　８６，８７　分岐部
　９０　端子（第２端子）
　９１　電線接続部
　９２　端子接続部
　９３　接続片
　１００　コネクタハウジング（第２コネクタハウジング）
　１１０　インナーハウジング
　１１１　保持孔
　１１２　溝
　１１３　突出部
　１２０　アウターハウジング
　１３０　インナーシェル
　１３１　接触片
　１４０　シール部材
　１５０　シールド部材
　１５１　固定部材
　１６０　シールドシェル
　１６１　固定部
　１６１Ｘ　貫通孔
　１６２　係合部
　Ｂ１　ボルト
　Ｃ１～Ｃ５　コネクタ
　Ｅ１　電気回路
　Ｍ１　バッテリ
　Ｍ２，Ｍ３　車載機器
　Ｖ　車両

Claims (9)

  1. 　車載機器と電気的に接続される第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能な第１ワイヤハーネスであって、
    　第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、
    　前記第２ワイヤハーネスと電気的に接続可能であるとともに前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、
    　前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、
    　前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する、横断面形状が環状の第１外装部材と、
    　前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する、横断面形状が環状のシールド部材と、を有し、
    　前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、
    　前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、
    　前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲される第１ワイヤハーネス。
  2. 　前記第１コネクタハウジングの外周面に取り付けられる環状の第１シール部材を更に有し、
    　前記第１シール部材は、前記第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、前記第１外装部材の内周面に密着する請求項１に記載の第１ワイヤハーネス。
  3. 　前記第１コネクタハウジングの外周面に取り付けられる環状の第２シール部材を更に有し、
    　前記第２シール部材は、前記第１コネクタハウジングの外周面に密着するとともに、前記シールド部材の内周面に密着する請求項１又は請求項２に記載の第１ワイヤハーネス。
  4. 　前記第１外装部材の外周面と前記シールド部材の外周面とを密着した状態で被覆する第３シール部材を更に有し、
    　前記第３シール部材は、前記第１外装部材の外周面と前記シールド部材の外周面とに跨って形成される請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の第１ワイヤハーネス。
  5. 　前記第１コネクタハウジングは、前記第１端子側の第１端部と、前記第１端部と反対側の第２端部とを有し、
    　前記第２端部の外周面は、前記第１端部から離れるに連れて前記第１電線に近づくように傾斜する第１ガイド部を有する請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の第１ワイヤハーネス。
  6. 　前記シールド部材の長さ方向の端部は、前記第１外装部材の長さ方向の端部の外側に嵌合しており、
    　前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材の内部に収容される第１被覆部と、前記シールド部材の内部に収容される第２被覆部と、を有し、
    　前記第２被覆部の外形は、前記第１被覆部の外形よりも大きく形成されるとともに、前記第１外装部材に挿入不能な大きさに形成される請求項５に記載の第１ワイヤハーネス。
  7. 　前記第１被覆部は、前記第１ガイド部を有し、
    　前記第２被覆部のうち前記第１被覆部と接続される端部の外周面は、前記第１被覆部に近づくに連れて前記第１電線に近づくように傾斜する第２ガイド部を有する請求項６に記載の第１ワイヤハーネス。
  8. 　車両に搭載される複合ワイヤハーネスであって、
    　第１ワイヤハーネスと、
    　車載機器に電気的に接続されるとともに前記第１ワイヤハーネスに電気的に接続される第２ワイヤハーネスと、を有し、
    　前記第１ワイヤハーネスは、
    　第１芯線と前記第１芯線を覆う第１絶縁被覆とを有する第１電線と、
    　前記第１芯線の端部に取り付けられる第１端子と、
    　前記第１芯線と前記第１絶縁被覆と前記第１端子とを覆う第１コネクタハウジングと、
    　前記第１電線の外周を包囲するとともに導電性を有する、横断面形状が環状の第１外装部材と、
    　前記第１外装部材の長さ方向の端部に取り付けられるとともに導電性を有する、横断面形状が環状のシールド部材と、を有し、
    　前記第２ワイヤハーネスは、
    　第２芯線と前記第２芯線を覆う第２絶縁被覆とを有する第２電線と、
    　前記第２芯線の端部に取り付けられるとともに前記第１端子と電気的に接続される第２端子と、
    　前記第２端子を保持する第２コネクタハウジングと、
    　前記第２電線の外周を包囲する、横断面形状が環状の第２外装部材と、を有し、
    　前記第１外装部材と前記シールド部材とは、前記第１電線よりも剛性に優れており、
    　前記シールド部材は、前記第１外装部材と電気的に接続されており、
    　前記第１コネクタハウジングは、前記第１外装部材と前記シールド部材とに包囲されており、
    　前記第２電線と前記第２外装部材とは、前記第１外装部材よりも柔軟性に優れる複合ワイヤハーネス。
  9. 　前記第２ワイヤハーネスは、前記車載機器と一体化されており、
    　前記第２電線は、前記第２端子が取り付けられる第２電線側第１端部と、前記第２電線側第１端部と反対側の第２電線側第２端部と、を有し、
    　前記第２電線側第２端部は、前記車載機器の内部において、前記車載機器の電気回路と電気的に接続される請求項８に記載の複合ワイヤハーネス。
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