CN111779777A - 一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及铁路铺设机器技术领域，且公开了一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，包括固定盘，所述固定盘的内部开设有限位槽，所述固定盘的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的正面固定连接有固定钉。该用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，当吊装设备发生失速现场时，此时磁铁一在离心力作用下与负极触点二接触，从而改变磁性使得磁铁二吸住磁铁一，此时负极触点一和正极触点在滑动块的作用下接触，使得电流变体内部电流导通，从而达到了电流变体由液体变成固体的效果，使得推杆带动限位头运动到限位槽内部，此时转动杆被卡住，进一步使得转动轴停止转动，从而达到了吊装装置失速自锁，防止突然坠落的效果。

Description

一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构
技术领域
本发明涉及铁路铺设机器技术领域，具体为一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构。
背景技术
铁路轨道在进行铺设安装过程中，常需要使用吊车对铁轨进行吊装，由于铁轨的质量比较重，频繁的工作可能会使得吊装装置产生机械疲劳，造成失速现象，即提升过程中快速下降，掉落的铁轨，此时会对周围工人的生命安全产生危害，而如何使得吊装装置失速自锁，防止突然坠落成为了一个重要的问题，因此我们提出了一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，具备吊装装置失速自锁，防止突然坠落的优点，解决了由于铁轨的质量比较重，频繁的工作可能会使得吊装装置产生机械疲劳，造成失速现象，即提升过程中快速下降，掉落的铁轨，此时会对周围工人的生命安全产生危害的问题。
(二)技术方案
为实现上述吊装装置失速自锁，防止突然坠落的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，包括固定盘，所述固定盘的内部开设有限位槽，所述固定盘的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的正面固定连接有固定钉，所述固定钉的外部固定连接有转动杆，所述转动杆的内部开设有凹槽一，所述凹槽一内部的底部固定连接有弹簧一，所述弹簧一远离凹槽一的一侧固定连接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有磁铁一，所述磁铁一的外侧活动连接有正极触点，所述正极触点的右侧固定连接有弹簧二，所述弹簧二远离正极触点的一侧固定连接有负极触点一，所述凹槽一的正上方固定连接有负极触点二，所述凹槽一的右侧固定连接有磁铁二，所述转动杆的内部开设有凹槽二，所述凹槽二的内部活动连接有电流变体，所述凹槽二内部的底部固定连接有弹簧三，所述弹簧三远离凹槽二的一侧固定连接有推杆，所述推杆的顶部固定连接有限位头。
优选的，所述固定盘的内部开设有不少于二十个限位槽，所述限位槽的直径大于限位头的直径。
优选的，所述转动轴与吊装车的吊装轴固定连接。
优选的，所述滑动块底部的宽度大于顶部的宽度，所述滑动块底部的中心距离到正极触点的最短距离大于正极触点到负极触点一的距离。
优选的，所述磁铁一在正极触点的作用下极性为S极，所述磁铁一在负极触点二的正下方，所述磁铁二是一种S极永磁体。
优选的，所述正极触点带正电荷，负极触点一和负极触点二带负电荷，所述正极触点与负极触点一和电流变体的内部有电连接关系。
优选的，所述电流变体通电情况下为固体，非通电情况下为液体，其主要材料为石膏、石灰和碳粉。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，具备以下有益效果：
1、该用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，通过磁铁一和磁铁二、滑动块、正极触点、负极触点一、负极触点二的配合使用，当吊装设备发生失速现场时，此时磁铁一在离心力作用下与负极触点二接触，从而改变磁性使得磁铁二吸住磁铁一，此时负极触点一和正极触点在滑动块的作用下接触，使得电流变体内部电流导通，从而达到了电流变体由液体变成固体的效果。
2、该用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，通过电流变体和限位头、推杆、限位槽、固定盘的配合使用，当吊装设备发生失速现场时，此时电流变体由液体变为固体，使得推杆带动限位头运动到限位槽内部，此时转动杆被卡住，进一步使得转动轴停止转动，从而达到了吊装装置失速自锁，防止突然坠落的效果。
附图说明
图1为本发明整体结构剖视示意图；
图2为本发明限位头结构锁定剖视示意图；
图3为本发明A结构放大示意图；
图4为本发明B结构放大示意图；
图5为本发明B结构锁定放大示意图。
图中：1、固定盘；2、限位槽；3、转动轴；4、固定钉；5、转动杆；6、凹槽一；7、弹簧一；8、滑动块；9、磁铁一；10、正极触点；11、弹簧二；12、负极触点一；13、负极触点二；14、磁铁二；51、凹槽二；52、电流变体；53、弹簧三；54、推杆；55、限位头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，包括固定盘1，固定盘1的内部开设有限位槽2，固定盘1的内部开设有不少于二十个限位槽2，固定盘1的内部活动连接有转动轴3，转动轴3与吊装车的吊装轴固定连接，转动轴3的正面固定连接有固定钉4，固定钉4的外部固定连接有转动杆5，转动杆5的内部开设有凹槽一6，凹槽一6内部的底部固定连接有弹簧一7，弹簧一7远离凹槽一6的一侧固定连接有滑动块8，滑动块8的顶部固定连接有磁铁一9，磁铁一9的外侧活动连接有正极触点10，磁铁一9在正极触点10的作用下极性为S极，正极触点10的右侧固定连接有弹簧二11，弹簧二11远离正极触点10的一侧固定连接有负极触点一12，滑动块8底部的宽度大于顶部的宽度，滑动块8底部的中心距离到正极触点10的最短距离大于正极触点10到负极触点一12的距离，凹槽一6的正上方固定连接有负极触点二13，正极触点10带正电荷，负极触点一12和负极触点二13带负电荷，磁铁一9在负极触点二13的正下方，凹槽一6的右侧固定连接有磁铁二14，磁铁二14是一种S极永磁体，转动杆5的内部开设有凹槽二51，凹槽二51的内部活动连接有电流变体52，电流变体52通电情况下为固体，非通电情况下为液体，正常运行时电流变体52内部不通电，其主要材料为石膏、石灰和碳粉，正极触点10与负极触点一12和电流变体52的内部有电连接关系，凹槽二51内部的底部固定连接有弹簧三53，弹簧三53远离凹槽二51的一侧固定连接有推杆54，推杆54的顶部固定连接有限位头55，限位槽2的直径大于限位头55的直径，限位槽2在限位头55的外侧。
工作原理:在吊装铁轨过程中，当吊装机发生失速现象时，因为转动轴3与吊装车的吊装轴固定连接，所以发生失速现象时转动轴3会超速转动，又因为转动轴3的正面固定连接有固定钉4，固定钉4的外部固定连接有转动杆5，所以此时转动杆5也会超速转动，因为转动杆5的内部开设有凹槽一6，所以此时凹槽一6内部也会超速转动，因为凹槽一6内部的底部固定连接有弹簧一7，弹簧一7远离凹槽一6的一侧固定连接有滑动块8，所以此时滑动块8会超速运动，此时滑动块8会做离心运动，向凹槽一6的外侧运动，又因为滑动块8的顶部固定连接有磁铁一9，所以此时磁铁一9也会向凹槽一6的外侧运动，又因为凹槽一6的正上方固定连接有负极触点二13，磁铁一9在负极触点二13的正下方，所以此时凹槽一6会与负极触点二13接触，又因为磁铁一9的外侧活动连接有正极触点10，磁铁一9在正极触点10的作用下极性为S极，所以此时磁铁一9在磁场的作用下改变极性变为N极，又因为凹槽一6的右侧固定连接有磁铁二14，磁铁二14是一种S极永磁体，所以此时磁铁二14会吸住磁铁一9，此时磁铁一9带动滑动块8向上运动，因为滑动块8底部的中心距离到正极触点10的最短距离大于正极触点10到负极触点一12的距离，所以此时正极触点10与负极触点一12触碰，又因为正极触点10带正电荷，负极触点一12带负电荷，正极触点10与负极触点一12和电流变体52的内部有电连接关系，所以此时电流变体52内部通电，又因为电流变体52通电情况下为固体，非通电情况下为液体，正常运行时电流变体52内部不通电，所以此时电流变体52变成固体，又因为凹槽二51的内部活动连接有电流变体52，凹槽二51内部的底部固定连接有弹簧三53，弹簧三53远离凹槽二51的一侧固定连接有推杆54，所以此时推杆54会向外侧运动，又因为推杆54的顶部固定连接有限位头55，所以此时限位头55会向外侧运动，又因为限位槽2的直径大于限位头55的直径，限位槽2在限位头55的外侧，固定盘1的内部开设有不少于二十个限位槽2，所以此时限位头55会运动到限位槽2的内部，此时限位头55无法运动，进一步使得转动杆5停止转动，再进一步使得转动轴3停止转动，从而达到了吊装装置失速自锁，防止突然坠落的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，包括固定盘(1)，其特征在于：所述固定盘(1)的内部开设有限位槽(2)，所述固定盘(1)的内部活动连接有转动轴(3)，所述转动轴(3)的正面固定连接有固定钉(4)，所述固定钉(4)的外部固定连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的内部开设有凹槽一(6)，所述凹槽一(6)内部的底部固定连接有弹簧一(7)，所述弹簧一(7)远离凹槽一(6)的一侧固定连接有滑动块(8)，所述滑动块(8)的顶部固定连接有磁铁一(9)，所述磁铁一(9)的外侧活动连接有正极触点(10)，所述正极触点(10)的右侧固定连接有弹簧二(11)，所述弹簧二(11)远离正极触点(10)的一侧固定连接有负极触点一(12)，所述凹槽一(6)的正上方固定连接有负极触点二(13)，所述凹槽一(6)的右侧固定连接有磁铁二(14)，所述转动杆(5)的内部开设有凹槽二(51)，所述凹槽二(51)的内部活动连接有电流变体(52)，所述凹槽二(51)内部的底部固定连接有弹簧三(53)，所述弹簧三(53)远离凹槽二(51)的一侧固定连接有推杆(54)，所述推杆(54)的顶部固定连接有限位头(55)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，其特征在于：所述固定盘(1)的内部开设有不少于二十个限位槽(2)，所述限位槽(2)的直径大于限位头(55)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，其特征在于：所述转动轴(3)与吊装车的吊装轴固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，其特征在于：所述滑动块(8)底部的宽度大于顶部的宽度，所述滑动块(8)底部的中心距离到正极触点(10)的最短距离大于正极触点(10)到负极触点一(12)的距离。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，其特征在于：所述磁铁一(9)在正极触点(10)的作用下极性为S极，所述磁铁一(9)在负极触点二(13)的正下方，所述磁铁二(14)是一种S极永磁体。
6.根据权利要求1所述的一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，其特征在于：所述正极触点(10)带正电荷，负极触点一(12)和负极触点二(13)带负电荷，所述正极触点(10)与负极触点一(12)和电流变体(53)的内部有电连接关系。
7.根据权利要求1所述的一种用于铁轨吊装的吊装车防止失速伤人机构，其特征在于：所述电流变体(53)通电情况下为固体，非通电情况下为液体，其主要材料为石膏、石灰和碳粉。
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