CN111779383A - 一种机车多功能逃生系统用锁装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机车逃生技术领域，尤其是一种机车多功能逃生系统用锁装置，解锁杆与转换开关手柄组件连接，锁壳顶部设有手动回收解锁机构，上锁机构侧边设有过渡锁，上锁机构与过渡锁搭接配合构成完整锁结构，过渡锁下方设有过渡解锁机构，过渡锁与过渡解锁机构搭接，过渡解锁机构下方设有下锁机构，上锁机构、下锁机构均与解锁杆连接，解锁杆与转换开关手柄组件之间为相互垂直设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣和主锁扣同时完成解锁，门页总成侧移打开；解锁杆与转换开关手柄组件之间为平行设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣解锁，过渡解锁机构向下拉动过渡锁，完成门页总成下翻功能，操作简单，能快速疏散乘客。
Description
技术领域
本发明涉及机车逃生技术领域，尤其是一种应用于地铁列车在紧急状态下，通过司机或乘客操作，使乘客从客车内安全逃离到地铁轨面或者使乘客从客车内安全逃离到救援车辆上的机车多功能逃生系统用锁装置。
背景技术
目前，市场上的逃生系统中存在多种下翻式逃生门、侧移式逃生门、既能下翻又能侧开的紧急疏散门。现有的既能下翻又能侧开的紧急疏散门中不论是下翻功能还是侧移功能均采用不同的机构对门页总成进行控制，使用时需要专业人员进行快速、准确的操作，非工作人员进行操作时，需要阅读大量文字和图片，且操作过程过于复杂，操作时间长，浪费大量时间，影响乘客疏散速度，同时自动化性能低，大量操作需要人工完成。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种机车多功能逃生系统用锁装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车多功能逃生系统用锁装置，包括左锁系统和右锁系统，左锁系统与右锁系统为对称结构，所述左锁系统设在门框总成的左内侧上部，右锁系统设在门框总成的右内侧上部；左锁系统和右锁系统均包括通过连接支架固定在门框总成上的锁壳，锁壳内安装有上锁机构、下锁机构、解锁杆、过渡解锁机构以及转换开关手柄组件，所述解锁杆与转换开关手柄组件连接，锁壳顶部设有手动回收解锁机构，上锁机构侧边设有过渡锁，上锁机构与过渡锁搭接配合构成完整锁结构，过渡锁下方设有过渡解锁机构，过渡锁与过渡解锁机构搭接，过渡解锁机构下方设有下锁机构，上锁机构、下锁机构均与解锁杆连接，解锁杆与转换开关手柄组件之间平行设置，转换开关手柄组件与上锁机构搭接，上锁机构和下锁机构解锁，上锁机构与过渡锁解锁，门页总成侧移；解锁杆与转换开关手柄组件之间垂直设置，下锁机构解锁，转换开关手柄组件与过渡解锁机构搭接，过渡解锁机构向下拉动过渡锁，门页总成下翻。
进一步的，上锁机构包括主锁扣、侧移自锁锁舌、侧移解锁连杆、侧移保险连杆、联动杆以及侧移自锁解锁驱动杆，侧移自锁锁舌和侧移自锁解锁驱动杆通过侧移保险轴安装在锁壳内，且位于主锁扣的下方，侧移自锁锁舌与主锁扣搭接、自锁，侧移自锁锁舌通过侧移自锁拉簧与侧移保险连杆连接，主锁扣下端通过铰接轴与侧移解锁连杆铰接，侧移解锁连杆另一端与联动杆铰接，联动杆通过铰接轴分别与侧移保险连杆和解锁杆铰接，侧移保险连杆另一端与侧移自锁解锁驱动杆铰接。
进一步的，下锁机构包括副锁扣、解锁连杆、保险连杆、自锁锁舌以及自锁解锁驱动杆，所述的副锁扣下方设有自锁锁舌，自锁锁舌和自锁解锁驱动杆通过保险锁轴共同铰接在门框总成上，自锁锁舌与副锁扣搭接、自锁，自锁锁舌与锁壳之间通过自锁拉簧连接；副锁扣一端活动铰接安装在门框总成上，其另一端与解锁连杆铰接，解锁连杆另一端、保险连杆一端共同铰接在解锁杆上，保险连杆另一端与自锁解锁驱动杆铰接。
进一步的，过渡解锁机构包括直线导轨滑块副、过渡解锁板、锁挡块、锁拉簧以及限位销，所述直线导轨滑块副中的导轨、锁拉簧以及限位销均固定在门框总成内侧上部，过渡解锁板一侧设有对其进行限位的限位销，过渡解锁板固装在直线导轨滑块副中的滑块上，锁挡块设在过渡解锁板上，过渡解锁板与门框总成之间设有锁拉簧。
进一步的，过渡锁包括过渡锁壳、按压式门锁、锁拉杆、侧移锁轴以及侧拉杆，所述过渡锁壳两凸起部之间穿设有侧移锁轴，主锁扣的锁舌卡设在侧移锁轴上，背离凸起部的过渡锁壳上还通过前扶手杆轴安装有扶手杆总成，过渡锁壳顶端设有侧拉杆，侧拉杆另一端与回收系统总成上的直线导轨滑块副连接；过渡锁壳内腔的后方上下两端均设有拉杆座，两拉杆座之间设有锁拉杆，锁拉杆的下端设有与过渡解锁板配合的联动端头，锁拉杆上设有联动锁壳，联动锁壳与下端的拉杆座之间锁拉杆上套设有压簧；
过渡锁壳内腔的前端设有按压式门锁，锁拉杆与按压式门锁连接，并通过锁拉杆下拉解锁。
进一步的，手动回收解锁机构包括手拨焊接轴、手拨手柄、扭簧以及挡销，所述手拨焊接轴上从下往上依次套设有扭簧和手拨手柄，扭簧的一端卡设在远离挡销的手拨手柄上，手拨焊接轴的右前方设有对手拨手柄进行限位的挡销。
进一步的，主锁扣上端为带开口的锁扣，其下端开设有滑槽，主锁扣与侧移解锁连杆铰接处的铰接轴在滑槽内滑动。
进一步的，锁挡块上开设有可调节锁挡块与过渡解锁板之间相对位置的长圆孔。
进一步的，转换开关手柄组件包括转换开关手柄、转换轴，所述转换轴一端与解锁杆连接，其另一端安装有转换开关手柄，转换轴上设有转换臂和压簧，压簧套设在靠近解锁杆的转换轴端部，转换臂上设有焊接轴，解锁杆与焊接轴平行设置，焊接轴卡设在侧移保险拨叉中；解锁杆与焊接轴垂直设置，焊接轴卡设在锁挡块内。
本发明的有益效果是：本发明解锁杆与转换开关手柄组件之间为相互垂直设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣和主锁扣同时完成解锁，门页总成侧移打开；解锁杆与转换开关手柄组件之间为平行设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣解锁，过渡解锁机构向下拉动过渡锁，完成门页总成下翻功能，操作简单，能快速疏散乘客。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的结构示意图；
图2是本发明的左视图；
图3是本发明解锁机构的结构示意图；
图4是本发明过渡锁的结构示意图。
图中：2.门框总成，72.上锁机构，73.下锁机构，74.解锁杆，75.过渡解锁机构，76.锁壳，77.手动回收解锁机构，78.连接支架，79.锁扣，80.侧移自锁锁舌，81.侧移解锁连杆，82.侧移保险连杆，83.联动杆，84.侧移自锁解锁驱动杆，85.侧移自锁拉簧，86.转换开关手柄组件，87.压簧，88.转换开关手柄，89.焊接轴，90.副锁扣，91.解锁连杆，92.保险连杆，93.自锁锁舌，94.自锁解锁驱动杆，95.自锁拉簧，96.直线导轨滑块副，97.过渡解锁板，98.锁挡块，99.锁拉簧，100.限位销，101.手拨手柄，102.扭簧，103.挡销，104.过渡锁壳，105.按压式门锁，106.锁拉杆，107.压簧，108.侧移锁轴，109.侧拉杆，110.拉杆座，126.滑槽，127.转换轴，128.槽口。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1～4所示的一种机车多功能逃生系统用锁装置，包括左锁系统4和右锁系统5，左锁系统4与右锁系统5为对称结构，所述左锁系统4设在门框总成2的左内侧上部，右锁系统5设在门框总成2的右内侧上部；左锁系统4和右锁系统5均包括通过连接支架78固定在门框总成2上的锁壳76，锁壳76内安装有上锁机构72、下锁机构73、解锁杆74、过渡解锁机构75以及转换开关手柄组件86，所述解锁杆74与转换开关手柄组件86连接，锁壳76顶部设有手动回收解锁机构77，上锁机构72侧边设有过渡锁6，上锁机构72与过渡锁6搭接配合构成完整锁结构，过渡锁6下方设有过渡解锁机构75，过渡锁6与过渡解锁机构75搭接，过渡解锁机构75下方设有下锁机构73，上锁机构72、下锁机构73均与解锁杆74连接，解锁杆74与转换开关手柄组件86之间平行设置，转换开关手柄组件86与上锁机构72搭接，上锁机构72和下锁机构73解锁，上锁机构72与过渡锁6解锁，门页总成侧移；解锁杆74与转换开关手柄组件86之间垂直设置，下锁机构73解锁，转换开关手柄组件86与过渡解锁机构75搭接，过渡解锁机构75向下拉动过渡锁6，门页总成下翻。
如图1、2所示上锁机构72包括主锁扣79、侧移自锁锁舌80、侧移解锁连杆81、侧移保险连杆82、联动杆83以及侧移自锁解锁驱动杆84，侧移自锁锁舌80和侧移自锁解锁驱动杆84通过侧移保险轴安装在锁壳76内，且位于主锁扣79的下方，侧移自锁锁舌80与主锁扣79搭接、自锁，阻止主锁扣79顺时针旋转，侧移自锁锁舌80通过侧移自锁拉簧85与侧移保险连杆82连接，主锁扣79下端通过铰接轴与侧移解锁连杆81铰接，侧移解锁连杆81另一端与联动杆83铰接，联动杆83通过铰接轴分别与侧移保险连杆82和解锁杆74铰接，侧移保险连杆82另一端与侧移自锁解锁驱动杆84铰接，侧移自锁解锁驱动杆84只能顺时针方向驱动侧移自锁锁舌80转动，侧移自锁锁舌80上还通过自锁拉簧85与锁壳76连接，自锁拉簧85对侧移自锁锁舌80具有拉力作用，促使侧移自锁锁舌80进行逆时针旋转。
如图1、2所示下锁机构73包括副锁扣90、解锁连杆91、保险连杆92、自锁锁舌93以及自锁解锁驱动杆94，所述的副锁扣90下方设有自锁锁舌93，自锁锁舌93和自锁解锁驱动杆94通过保险锁轴125共同铰接在门框总成2上，自锁锁舌93与副锁扣90搭接、自锁，防止副锁扣90顺时针转动，自锁锁舌93与锁壳76之间通过自锁拉簧95连接；副锁扣90一端活动铰接安装在门框总成2上，其另一端与解锁连杆91铰接，解锁连杆91另一端、保险连杆92一端共同铰接在解锁杆74上，保险连杆92另一端与自锁解锁驱动杆94铰接。
如图1、2所示过渡解锁机构75包括直线导轨滑块副96、过渡解锁板97、锁挡块98、锁拉簧99以及限位销100，所述直线导轨滑块副96中的导轨、锁拉簧99以及限位销100均固定在门框总成2内侧上部，过渡解锁板97一侧设有对其进行限位的限位销100，过渡解锁板97固装在直线导轨滑块副96中的滑块上，锁挡块98设在过渡解锁板97上，锁挡块98上开设有可调节锁挡块98与过渡解锁板97之间相对位置的长圆孔，可通过长圆孔调节锁挡块98与过渡解锁板97之间的相对位置，过渡解锁板97与门框总成2之间设有锁拉簧99。
如图1、4所示过渡锁6包括过渡锁壳104、按压式门锁105、锁拉杆106、侧移锁轴108以及侧拉杆109，所述过渡锁壳104两凸起部之间穿设有侧移锁轴108，主锁扣79的锁舌卡设在侧移锁轴108上，背离凸起部的过渡锁壳104上还通过前扶手杆轴安装有扶手杆总成，过渡锁壳104顶端设有侧拉杆109，侧拉杆109另一端与机车多功能逃生系统中回收系统总成上的直线导轨滑块副连接；
过渡锁壳104内腔的后方上下两端均设有拉杆座110，两拉杆座110之间设有锁拉杆106，锁拉杆106相对过渡锁壳104可以相对移动，锁拉杆106的下端设有与过渡解锁板97配合的联动端头，锁拉杆106上设有联动锁壳，联动锁壳与下端的拉杆座110之间锁拉杆106上套设有压簧107；
过渡锁壳104内腔的前端设有按压式门锁105，按压式门锁105卡设在联动锁壳内即锁拉杆106与按压式门锁105的解锁槽连接，锁拉杆106的下部有拉销，该拉销与上述左锁系统4内的过渡解锁机构75中过渡解锁板97搭接，相下移动的过渡解锁板97，通过锁拉杆106下拉解锁，
如图1、2所示手动回收解锁机构77包括手拨焊接轴、手拨手柄101、扭簧102以及挡销103，所述手拨焊接轴上从下往上依次套设有扭簧102和手拨手柄101，扭簧102的一端卡设在远离挡销103的手拨手柄101上，手拨焊接轴的右前方设有对手拨手柄101进行限位的挡销103。
主锁扣79上端为带开口的锁扣，其下端开设有滑槽126，主锁扣79与侧移解锁连杆81铰接处的铰接轴在滑槽126内滑动。
锁挡块98上开设有可调节锁挡块98与过渡解锁板97之间相对位置的长圆孔。
如图3所示转换开关手柄组件86包括转换开关手柄88、转换轴127，所述转换轴127一端与解锁杆74连接，其另一端安装有转换开关手柄88，转换轴127上设有转换臂和压簧87，压簧87套设在靠近解锁杆74的转换轴127端部，转换臂上设有焊接轴89，解锁杆74与焊接轴89平行设置，焊接轴89卡设在侧移保险拨叉中；解锁杆74与焊接轴89垂直设置，焊接轴89卡设在锁挡块98内。
工作过程：
具体的主锁扣79、侧移解锁连杆81、联动杆83组成了有条件的四连杆机构，联动杆83、侧移保险连杆82、侧移自锁解锁驱动杆84组成了四连杆机构，因此，联动杆83同时驱动两组四连杆机构运动；
一：转换开关手柄88与解锁杆74处于平行状态
按下并旋转转换开关手柄88，转换开关手柄88与解锁杆74处于平行状态时，此时焊接轴89卡设在侧移保险拨叉中，然后手动顺时针拨动解锁杆74，此时，自锁解锁驱动杆94顺时针转动，侧移保险杆82向上移动，两者均同时动作，
当自锁解锁驱动杆94顺时针转动，通过驱动保险连杆92带动其与副锁扣90中铰接轴滑动，驱动自锁锁舌93顺时针转动，脱开自锁锁舌93与副锁扣90之间的搭接，继续转动解锁杆74，此时可以带动副锁扣90转动，完成下锁机构73解锁动作；
当侧移保险杆82向上移动，带动侧移自锁锁舌80顺时针转动，侧移自锁锁舌80与主锁扣79之间的搭接脱开，继续转动解锁杆74，此时可以带动主锁扣79转动，完成上锁机构72解锁动作，此时门页总成打开，以便门页总成完成后续的门页总成侧移功能；
同时，解锁机构中的焊接轴与过渡解锁机构75中锁挡块98搭接，驱动过渡解锁板97向下移动，向下移动的过渡解锁板97可以驱动锁拉杆106向下运动，对按压式门锁105进行解锁。
二：转换开关手柄88与解锁杆74处于垂直状态
当转换开关手柄88与解锁杆74处于垂直状态时，此时焊接轴89卡入锁挡块98中，解锁杆74、转换开关手柄组件86、联动杆83形成三角形刚性结构，顺时针转动解锁杆74时，带动上锁机构72、下锁机构73同时动作，从而使得自锁锁舌93与副锁扣90解搭接，过渡解锁机构75向下拉动过渡锁6中的锁拉杆106，锁拉杆106带动联动锁壳解锁按压式门锁105，过渡锁6与门页总成解锁，此时门页总成打开，以便门页总成完成后续的门页总成下翻功能。
以上说明书中描述的只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离发明的实质和范围。
Claims (9)
1.一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：包括左锁系统(4)和右锁系统(5)，左锁系统(4)与右锁系统(5)为对称结构，所述左锁系统(4)设在门框总成(2)的左内侧上部，右锁系统(5)设在门框总成(2)的右内侧上部；
左锁系统(4)和右锁系统(5)均包括通过连接支架(78)固定在门框总成(2)上的锁壳(76)，锁壳(76)内安装有上锁机构(72)、下锁机构(73)、解锁杆(74)、过渡解锁机构(75)以及转换开关手柄组件(86)，所述解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)连接，锁壳(76)顶部设有手动回收解锁机构(77)，上锁机构(72)侧边设有过渡锁(6)，上锁机构(72)与过渡锁(6)搭接配合构成完整锁结构，过渡锁(6)下方设有过渡解锁机构(75)，过渡锁(6)与过渡解锁机构(75)搭接，过渡解锁机构(75)下方设有下锁机构(73)，上锁机构(72)、下锁机构(73)均与解锁杆(74)连接，解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)之间平行设置，转换开关手柄组件(86)与上锁机构(72)搭接，上锁机构(72)和下锁机构(73)解锁，上锁机构(72)与过渡锁(6)解锁，门页总成侧移；
解锁杆(74)与转换开关手柄组件(86)之间垂直设置，下锁机构(73)解锁，转换开关手柄组件(86)与过渡解锁机构(75)搭接，过渡解锁机构(75)向下拉动过渡锁(6)，门页总成下翻。
2.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的上锁机构(72)包括主锁扣(79)、侧移自锁锁舌(80)、侧移解锁连杆(81)、侧移保险连杆(82)、联动杆(83)以及侧移自锁解锁驱动杆(84)，侧移自锁锁舌(80)和侧移自锁解锁驱动杆(84)通过侧移保险轴安装在锁壳(76)内，且位于主锁扣(79)的下方，侧移自锁锁舌(80)与主锁扣(79)搭接、自锁，侧移自锁锁舌(80)通过侧移自锁拉簧(85)与侧移保险连杆(82)连接，主锁扣(79)下端通过铰接轴与侧移解锁连杆(81)铰接，侧移解锁连杆(81)另一端与联动杆(83)铰接，联动杆(83)通过铰接轴分别与侧移保险连杆(82)和解锁杆(74)铰接，侧移保险连杆(82)另一端与侧移自锁解锁驱动杆(84)铰接。
3.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的下锁机构(73)包括副锁扣(90)、解锁连杆(91)、保险连杆(92)、自锁锁舌(93)以及自锁解锁驱动杆(94)，所述的副锁扣(90)下方设有自锁锁舌(93)，自锁锁舌(93)和自锁解锁驱动杆(94)通过保险锁轴(125)共同铰接在门框总成(2)上，自锁锁舌(93)与副锁扣(90)搭接、自锁，自锁锁舌(93)与锁壳(76)之间通过自锁拉簧(95)连接；
副锁扣(90)一端活动铰接安装在门框总成(2)上，其另一端与解锁连杆(91)铰接，解锁连杆(91)另一端、保险连杆(92)一端共同铰接在解锁杆(74)上，保险连杆(92)另一端与自锁解锁驱动杆(94)铰接。
4.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的过渡解锁机构(75)包括直线导轨滑块副(96)、过渡解锁板(97)、锁挡块(98)、锁拉簧(99)以及限位销(100)，所述直线导轨滑块副(96)中的导轨、锁拉簧(99)以及限位销(100)均固定在门框总成(2)内侧上部，过渡解锁板(97)一侧设有对其进行限位的限位销(100)，过渡解锁板(97)固装在直线导轨滑块副(96)中的滑块上，锁挡块(98)设在过渡解锁板(97)上，过渡解锁板(97)与门框总成(2)之间设有锁拉簧(99)。
5.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的过渡锁(6)包括过渡锁壳(104)、按压式门锁(105)、锁拉杆(106)、侧移锁轴(108)以及侧拉杆(109)，所述过渡锁壳(104)两凸起部之间穿设有侧移锁轴(108)，主锁扣(79)的锁舌卡设在侧移锁轴(108)上，背离凸起部的过渡锁壳(104)上还通过前扶手杆轴安装有扶手杆总成，过渡锁壳(104)顶端设有侧拉杆(109)，侧拉杆(109)另一端与机车多功能逃生系统中回收系统总成上的直线导轨滑块副连接；
过渡锁壳(104)内腔的后方上下两端均设有拉杆座(110)，两拉杆座(110)之间设有锁拉杆(106)，锁拉杆(106)的下端设有与过渡解锁板(97)配合的联动端头，锁拉杆(106)上设有联动锁壳，联动锁壳与下端的拉杆座(110)之间锁拉杆(106)上套设有压簧(107)；
过渡锁壳(104)内腔的前端设有按压式门锁(105)，锁拉杆(106)与按压式门锁(105)连接，并通过锁拉杆(106)下拉解锁。
6.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的手动回收解锁机构(77)包括手拨焊接轴、手拨手柄(101)、扭簧(102)以及挡销(103)，所述手拨焊接轴上从下往上依次套设有扭簧(102)和手拨手柄(101)，扭簧(102)的一端卡设在远离挡销(103)的手拨手柄(101)上，手拨焊接轴的右前方设有对手拨手柄(101)进行限位的挡销(103)。
7.如权利要求2所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的主锁扣(79)上端为带开口的锁扣，其下端开设有滑槽(126)，主锁扣(79)与侧移解锁连杆(81)铰接处的铰接轴在滑槽(126)内滑动。
8.如权利要求4所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的锁挡块(98)上开设有可调节锁挡块(98)与过渡解锁板(97)之间相对位置的长圆孔。
9.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用锁装置，其特征在于：所述的转换开关手柄组件(86)包括转换开关手柄(88)、转换轴(127)，所述转换轴(127)一端与解锁杆(74)连接，其另一端安装有转换开关手柄(88)，转换轴(127)上设有转换臂和压簧(87)，压簧(87)套设在靠近解锁杆(74)的转换轴(127)端部，转换臂上设有焊接轴(89)，解锁杆(74)与焊接轴(89)平行设置，焊接轴(89)卡设在侧移保险拨叉中；
解锁杆(74)与焊接轴(89)垂直设置，焊接轴(89)卡设在锁挡块(98)内。
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