CN110778230A - 一种用于轨道车辆的高安全门系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于轨道车辆的高安全门系统，包括至少一个门扇，还包括承载驱动机构、导向装置、紧急解锁机构、锁闭机构，所述导向装置安装在车厢地板上，所述承载驱动机构设置在门扇上方的车体上，所述门扇底部通过滑槽与导向装置配合，所述门扇顶部通过携门滚轮挂放在承载驱动机构导向弧形面上，所述锁闭机构设置在承载驱动机构上，所述紧急解锁机构安装在车体内墙上。本发明通过机构锁、二级锁闭机构组合结构，实现门系统关门位置的自动锁闭和二级锁闭状态；在紧急情况下，乘客通过旋转紧急解锁机构发出解锁请求信号，司机同意后对锁闭机构进行解锁；结构简单、安全可靠，便于安装维修，具有良好的应用前景。

Description

一种用于轨道车辆的高安全门系统
技术领域
本发明涉及轨道门领域，特别涉及一种用于轨道车辆的高安全门系统。
背景技术
随着城市轨道交通的快速发展，多种形式的轨道门被应用到轨道交通工程中，目前，国内外轨道车辆现有的门系统采用常规工具即可对门系统进行破坏，或对门锁进行解锁，从而造成门系统两侧乘客混流现象，产生不可预测的危险；且在紧急状况下，无法确保乘客在不损坏车门的情况下打开门锁，保证人身安全。
发明内容
发明目的：针对以上问题，本发明目的是提供一种用于轨道车辆的高安全门系统，安装、维修方便，满足高安全等级要求。
技术方案：本发明提出了一种用于轨道车辆的高安全门系统，包括至少一个门扇，还包括承载驱动机构、导向装置、紧急解锁机构、锁闭机构，所述导向装置安装在车厢地板上，所述承载驱动机构设置在门扇上方的车体上，所述门扇底部通过滑槽与导向装置配合，实现门系统下部导向和限位，所述门扇顶部通过携门滚轮挂放在承载驱动机构导向弧形面上，实现门系统上部导向和承载，从而实现门系统的常规开闭运动；
所述锁闭机构设置在承载驱动机构上，所述锁闭机构包括机构锁和二级锁闭机构，机构锁实现门系统的常规锁闭，二级锁闭机构实现门系统的二级锁闭；
所述紧急解锁机构安装在车体内墙上，通过钢丝绳组件与机构锁连接，实现解锁请求、远程控制以及解锁后门扇复位，紧急状况下乘客可以随时触动紧急解锁机构。
所述机构锁上设置有拨叉、电磁锁挡和拨板组件，所述电磁锁挡安装在门框中间轴线位置，沿着竖直方向上下移动；
所述拨叉对称设置在电磁锁挡两侧，拨板组件与拨叉接触，拨板组件旋转带动电磁锁挡上下移动。
所述门扇上方横向设置有推杆，推杆设置在拨叉下方，推杆沿门框中间轴线对称分布，当门扇从开门状态往关门方向运动时，推杆随着门扇一起运动，快到关门位置时，推杆与拨叉接触，推动拨叉旋转。
所述二级锁闭机构包括锁座和电磁锁闭机构，所述锁座设置在推杆上方，所述电磁锁闭机构与锁座连接。
所述紧急解锁机构分为内部、外部两部分，安装座设置在紧急解锁机构的外部，所述安装座上设置有把手组件，所述把手组件能够顺时针旋转，初始位置和终极位置分别代表复位和解锁，当把手组件旋转到中间固定位置时，触发请求信号装置发送解锁请求信号，使二级锁闭机构解锁，所述把手组件外部设置有防护罩进行保护，避免乘客随意操作；
所述紧急解锁机构的内部设置有拉线盘组件，所述拉线盘组件与把手组件连接，通过旋转把手组件带动拉线盘组件转动，所述拉线盘组件与钢丝绳组件连接，所述钢丝绳组件与拨板组件连接，通过旋转把手组件实现机构锁解锁。
所述门扇采用铝型材框架拼接或粘接结构，或者采用骨架焊接内部填充固化结构，中间透明可视部分采用高弹防破坏材料，以防常规工具破坏。
所述高弹防破坏材料为PC玻璃或防弹玻璃。
所述门系统的驱动源为电源、气源或人为施加的动力。
所述承载驱动机构还设置有驱动装置和传动机构，用来给门系统运动提供和传递驱动源。
有益效果：本发明与现有技术相比，其显著优点是：
(1)采用高弹性材料使门系统免于常规工具破坏，提高门系统安全性；
(2)通过机构锁、二级锁闭机构组合结构，实现门系统关门位置的自动锁闭和二级锁闭状态；
(3)在紧急情况下，乘客通过旋转紧急解锁机构发出解锁请求信号，司机同意后可对锁闭机构进行解锁；
(4)机构锁失效情况下，二级锁闭机构仍可对门系统进行可靠锁闭；
(5)该门系统结构简单、安全可靠，便于安装维修，具有良好的应用前景。
附图说明
图1为本发明的轨道车辆的高安全门系统结构示意图；
图2为承载驱动机构放大图；
图3(a)为紧急解锁机构内部结构示意图；
图3(b)为紧急解锁机构外部结构示意图；
图4为二级锁闭机构侧面结构示意图。
具体实施方式
如图1-4，本发明的一种用于轨道车辆的高安全门系统，包括门扇2、承载驱动机构1、导向装置3、紧急解锁机构5、锁闭机构，导向装置3安装在车厢地板上，承载驱动机构1设置在门扇2上方的车体上，门扇2底部通过滑槽与导向装置3配合，门扇2顶部通过携门滚轮挂放在承载驱动机构1导向弧形面上，实现门系统上部承载和导向；锁闭机构设置在承载驱动机构1上，锁闭机构包括机构锁4和二级锁闭机构6，机构锁4实现门系统的常规锁闭，二级锁闭机构6实现门系统的二级锁闭；紧急解锁机构5安装在车体内墙上，通过钢丝绳组件503与机构锁4连接，实现解锁请求、远程控制以及解锁后门扇2复位。
机构锁4上设置有拨叉401、电磁锁挡403和拨板组件404，电磁锁挡403安装在门框中间轴线位置，沿着竖直方向上下移动；拨叉401对称设置在电磁锁挡403两侧，拨板组件404与拨叉401接触，拨板组件404旋转带动电磁锁挡403上下移动。
门扇2上方横向设置有推杆402，推杆402设置在拨叉401下方，推杆402沿门框中间轴线对称分布，当门扇2从开门状态往关门方向运动时，推杆402随着门扇2一起运动，快到关门位置时，推杆402与拨叉401接触，推动拨叉401旋转。
二级锁闭机构6包括锁座601和电磁锁闭机构602，锁座601设置在推杆402上方，电磁锁闭机构602与锁座601连接。
紧急解锁机构5分为内部、外部两部分，安装座501设置在紧急解锁机构5的外部，安装座501上设置有把手组件502，把手组件502能够旋转，初始位置和终极位置分别代表复位和解锁，当把手组件502旋转到中间固定位置时，触发请求信号装置506发送解锁请求信号，司机授权后，旋转把手触发解锁信号装置505使二级锁闭机构6解锁，把手组件502外部设置有防护罩进行保护，避免乘客随意操作；
紧急解锁机构5的内部设置有拉线盘组件504，拉线盘组件504与把手组件502连接，通过顺时针旋转把手组件502带动拉线盘组件504转动，拉线盘组件504与钢丝绳组件503连接，钢丝绳组件503与拨板组件404连接，通过旋转把手组件502最终实现机构锁4解锁；承载驱动机构1还设置有驱动装置和传动机构，用来给门系统运动提供和传递驱动源。
门扇2采用铝型材框架拼接或粘接结构，或者采用骨架焊接内部填充固化结构，中间透明可视部分采用高弹防破坏材料，以防常规工具破坏。
门系统的驱动源为电源、气源或人为施加的动力。
门系统开、关门原理如下：
关门锁紧：门系统在驱动源作用下，承载驱动机构1上的传动机构作用携门滚轮，携门滚轮带动门扇2沿承载驱动机构1上的导向圆弧面运动，在即将关门到位时，门扇2上部设置的推杆402推动机构锁4的拨叉401转动，使电磁锁挡403锁住拨叉401，同时二级锁闭机构6也启动锁闭，实现门系统的双重锁闭，此时门系统处于关门且锁闭状态。
解锁开门：通常情况下，该门系统处于关闭状态，正常只能由司机或地勤工作人员在该门系统本地使用专用钥匙操作紧急解锁机构5的锁芯，转动解锁盘对机构锁4和二级锁闭机构6进行解锁。
手动解锁：在紧急情况下，乘客旋动紧急解锁机构5外部上设置的把手组件502，发出开门请求信号，司机收到信号并根据实际情况判定是否允许乘客继续操作紧急解锁机构5对机构锁4和二级锁闭机构6进行解锁：如果司机允许，则乘客可继续操作，经拉线盘组件504转动使钢丝绳组件503带动拨板组件404旋转使电磁锁挡403上移，实现对机构锁4解锁，同时请求信号装置506被触发发出解锁请求信号，授权后继续旋转把手触发解锁信号装置505，使二级锁闭机构6解锁，此时门系统被打开；如果司机不允许，则乘客不能对二级锁闭机构6解锁，同时不能继续操作紧急解锁机构5对机构锁4进行解锁，门系统保持在关门且锁闭状态。

Claims (7)

1.一种用于轨道车辆的高安全门系统，包括至少一个门扇(2)，其特征在于，还包括承载驱动机构(1)、导向装置(3)、紧急解锁机构(5)、锁闭机构，所述导向装置(3)安装在车厢地板上，所述承载驱动机构(1)设置在门扇(2)上方的车体上，所述门扇(2)底部通过滑槽与导向装置(3)配合，所述门扇(2)顶部通过携门滚轮挂放在承载驱动机构(1)导向弧形面上，所述锁闭机构设置在承载驱动机构(1)上，所述紧急解锁机构(5)安装在车体内墙上，通过钢丝绳组件(503)与锁闭机构连接。
2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的高安全门系统，其特征在于，所述锁闭机构包括机构锁(4)和二级锁闭机构(6)。
3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的高安全门系统，其特征在于，所述机构锁(4)上设置有拨叉(401)、电磁锁挡(403)和拨板组件(404)，所述电磁锁挡(403)安装在门框中间轴线位置，所述拨叉(401)对称设置在电磁锁挡(403)两侧，拨板组件(404)与同侧拨叉(401)接触。
4.根据权利要求1或3所述的用于轨道车辆的高安全门系统，其特征在于，所述门扇(2)上方横向设置有推杆(402)，推杆(402)设置在拨叉(401)下方，推杆(402)沿门框中间轴线对称分布。
5.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的高安全门系统，其特征在于，所述二级锁闭机构(6)包括锁座(601)和电磁锁闭机构(602)，所述锁座(601)设置在推杆(402)上方，所述电磁锁闭机构(602)与锁座(601)连接。
6.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的高安全门系统，其特征在于，所述紧急解锁机构(5)分为内部、外部两部分，安装座(501)设置在紧急解锁机构(5)的外部，安装座(501)上设置有把手组件(502)，所述紧急解锁机构(5)的内部设置有拉线盘组件(504)，所述拉线盘组件(504)与把手组件(502)连接，所述拉线盘组件(504)与钢丝绳组件(503)连接，所述钢丝绳组件(503)与拨板组件(404)连接。
7.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的高安全门系统，其特征在于，所述门扇(2)采用铝型材框架拼接或粘接结构，或者采用骨架焊接内部填充固化结构，中间透明可视部分采用高弹防破坏材料，所述高弹防破坏材料为PC玻璃或防弹玻璃。
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