CN111765016B - 一种v型气缸盖毛坯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种V型气缸盖毛坯，所述环形安装板固定设置在内盖体下侧外周，所述环形安装板通过安装螺栓与V型气缸主体固定安装，所述内盖体顶板密封固定连接在内盖体中部，所述内盖体侧壁伸出内盖体顶板上方，所述外盖体下端固定设置有第二环板，所述第二环板内侧壁与内盖体外侧壁滑动贴合，所述第二环板通过第二螺栓与内盖体侧壁固定安装，所述外盖体上端设置有水冷接头，所述水冷接头底部设置有进水管，所述进水管与冷却管相连通，本发明冷却管的设置用于对气缸盖进行冷却散热，从而实现对气缸内进行散热，呈连续的S型结构铺设在气缸盖内，增加与气缸盖的接触面积以提高散热性能，从而确保气缸的工作性能。

Description

一种V型气缸盖毛坯
技术领域
本发明属于发动机气缸技术领域，具体涉及一种V型气缸盖毛坯。
背景技术
发动机气缸盖罩盖作为密封发动机顶端的一部分，其与发动机的气缸盖、正时罩盖外侧密封连接，起到保证发动机整体密封性，保护气缸盖系统不受外界干扰的作用。在发动机工作中，随着发动机温度的升高，会导致气缸盖罩盖与气缸盖密封结合面处的密封胶受热膨胀，且发动机气缸盖等结构也会发生变形，由此可能使气缸盖罩盖和气缸盖密封结合处的间隙变大，进而导致发动机内的机油从上述缝隙间渗出。
发明内容
本发明的目的在于提供一种V型气缸盖毛坯，通过设置第一环板和第二环板对内盖体侧壁进行内外连接，确保外盖体与内盖体之间连接的密封性，通过设置第一螺栓和第二螺栓安装连接内盖体和外盖体，提高安装连接的稳定性，冷却管的设置用于对气缸盖进行冷却散热，从而实现对气缸内进行散热，呈连续的S型结构铺设在气缸盖内，增加与气缸盖的接触面积以提高散热性能，从而确保气缸的工作性能。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种V型气缸盖毛坯，包括内盖体、环形安装板、内盖体顶板、外盖体、第二环板、第二螺栓、进水管、水冷接头、冷却管和出水管；所述环形安装板固定设置在内盖体下侧外周，所述环形安装板上均匀设置有若干组安装通孔，所述环形安装板通过安装螺栓与V型气缸主体固定安装，所述内盖体顶板密封固定连接在内盖体中部，所述内盖体侧壁伸出内盖体顶板上方，所述外盖体下端固定设置有第二环板，所述第二环板内侧壁与内盖体外侧壁滑动贴合，所述第二环板通过第二螺栓与内盖体侧壁固定安装，所述外盖体上端设置有水冷接头，所述水冷接头底部设置有进水管，所述进水管与冷却管相连通，所述冷却管铺设在内盖体顶板上表面，所述冷却管与出水管相连通，所述出水管贯穿设置在内盖体侧壁上，所述第二环板上设置有与出水管相配合的U型避让槽。
作为本发明进一步的方案：所述外盖体下端设置有第一环板，所述第一环板高度低于第二环板，所述第一环板外侧壁与内盖体内侧壁滑动贴合。
作为本发明进一步的方案：所述第二环板上螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓与内盖体侧壁和第一环板螺纹连接。
作为本发明进一步的方案：所述冷却管呈连续的S型铺设在内盖体顶板上表面。
作为本发明进一步的方案：所述进水管下端插入到冷却管入口处，所述进水管外周设置有密封挡板，所述密封挡板与冷却管密封连接，所述进水管外周套接有两组密封圈，所述进水管通过密封圈与冷却管密封连接。
作为本发明进一步的方案：该气缸盖毛坯的装配方法，具体步骤包括：
步骤一：内盖体与环形安装板为一体式加工成型，环形安装板位于内盖体上端，在环形安装板外周开设有与第一螺栓和第二螺栓相配合的螺纹孔，与第一螺栓配合的螺纹孔为通孔，与第二螺栓配合的螺纹孔为盲孔；
步骤二：外盖体与第一环板和第二环板一体式加工成型，第二环板的高度高于第一环板，在第一环板设置有与第一螺栓相配合的螺纹盲孔，在第二环板上设置与第一螺栓和第二螺栓相配合的螺纹通孔，并在外盖体上开设有与进水管相配合的通孔，将进水管固定安装在外盖体上，并将水冷接头安装在外盖体开设的通孔处，并与进水管相连，将出水管贯穿安装在第一环板和第二环板上，将密封圈套装在进水管外周，将冷却管一端连接在进水管上，冷却管另一端与出水管相连，密封挡板安装在冷却管与进水管相连处，将内盖体顶板固定安装在第一环板上，通过第一螺栓和第二螺栓将外盖体与内盖体固定安装。
本发明的有益效果为：内盖体通过下端设置的环形安装板与气缸主体固定安装，均匀设置的安装通孔确保安装后的稳定性，通过设置第一环板和第二环板对内盖体侧壁进行内外连接，确保外盖体与内盖体之间连接的密封性，通过设置第一螺栓和第二螺栓安装连接内盖体和外盖体，提高安装连接的稳定性，冷却管的设置用于对气缸盖进行冷却散热，从而实现对气缸内进行散热，呈连续的S型结构铺设在气缸盖内，增加与气缸盖的接触面积以提高散热性能，从而确保气缸的工作性能，进水管通过密封挡板与冷却管进行密封固定连接，并通过设置至少两组密封圈提高连接密封性能。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体仰视结构示意图；
图2为本发明内部结构示意图；
图3为本发明图2中A处的放大结构示意图；
图4为本发明冷却管的结构示意图；
图中：1、内盖体；2、环形安装板；3、安装通孔；4、内盖体顶板；5、外盖体；6、第一环板；7、第二环板；8、第一螺栓；9、第二螺栓；10、进水管；11、水冷接头；12、冷却管；13、密封挡板；14、密封圈；15、出水管。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种V型气缸盖毛坯，包括内盖体1、环形安装板2、内盖体顶板4、外盖体5、第二环板7、第二螺栓9、进水管10、水冷接头11、冷却管12和出水管15；所述环形安装板2固定设置在内盖体1下侧外周，所述环形安装板2上均匀设置有若干组安装通孔3，所述环形安装板2通过安装螺栓与V型气缸主体固定安装，所述内盖体顶板4密封固定连接在内盖体1中部，所述内盖体1侧壁伸出内盖体顶板4上方，所述外盖体5下端固定设置有第二环板7，所述第二环板7内侧壁与内盖体1外侧壁滑动贴合，所述第二环板7通过第二螺栓9与内盖体1侧壁固定安装，所述外盖体5上端设置有水冷接头11，所述水冷接头11底部设置有进水管10，所述进水管10与冷却管12相连通，所述冷却管12铺设在内盖体顶板4上表面，所述冷却管12与出水管15相连通，所述出水管15贯穿设置在内盖体1侧壁上，所述第二环板7上设置有与出水管15相配合的U型避让槽。
所述外盖体5下端设置有第一环板6，所述第一环板6高度低于第二环板7，所述第一环板6外侧壁与内盖体1内侧壁滑动贴合，通过设置第一环板6和第二环板7对内盖体1侧壁进行内外连接，确保外盖体5与内盖体1之间连接的密封性。
所述第二环板7上螺纹连接有第一螺栓8，所述第一螺栓8与内盖体1侧壁和第一环板6螺纹连接，通过设置第一螺栓8和第二螺栓9安装连接内盖体1和外盖体5，提高安装连接的稳定性。
所述冷却管12呈连续的S型铺设在内盖体顶板4上表面，冷却管12的设置用于对气缸盖进行冷却散热，从而实现对气缸内进行散热，提高气缸的工作性能。
所述进水管10下端插入到冷却管12入口处，所述进水管10外周设置有密封挡板13，所述密封挡板13与冷却管12密封连接，所述进水管10外周套接有两组密封圈14，所述进水管10通过密封圈14与冷却管12密封连接，进水管10通过密封挡板13与冷却管12进行密封固定连接，并通过设置至少两组密封圈14提高连接密封性能。
该气缸盖毛坯的装配方法，具体步骤包括：
步骤一：内盖体1与环形安装板2为一体式加工成型，环形安装板2位于内盖体1上端，在环形安装板2外周开设有与第一螺栓8和第二螺栓9相配合的螺纹孔，与第一螺栓8配合的螺纹孔为通孔，与第二螺栓9配合的螺纹孔为盲孔；
步骤二：外盖体5与第一环板6和第二环板7一体式加工成型，第二环板7的高度高于第一环板6，在第一环板6设置有与第一螺栓8相配合的螺纹盲孔，在第二环板7上设置与第一螺栓8和第二螺栓9相配合的螺纹通孔，并在外盖体5上开设有与进水管10相配合的通孔，将进水管10固定安装在外盖体5上，并将水冷接头11安装在外盖体5开设的通孔处，并与进水管10相连，将出水管15贯穿安装在第一环板6和第二环板7上，将密封圈14套装在进水管10外周，将冷却管12一端连接在进水管10上，冷却管12另一端与出水管15相连，密封挡板13安装在冷却管12与进水管10相连处，将内盖体顶板4固定安装在第一环板6上，通过第一螺栓8和第二螺栓9将外盖体5与内盖体1固定安装。
本发明在使用时，内盖体1通过下端设置的环形安装板2与气缸主体固定安装，均匀设置的安装通孔3确保安装后的稳定性，通过设置第一环板6和第二环板7对内盖体1侧壁进行内外连接，确保外盖体5与内盖体1之间连接的密封性，通过设置第一螺栓8和第二螺栓9安装连接内盖体1和外盖体5，提高安装连接的稳定性，冷却管12的设置用于对气缸盖进行冷却散热，从而实现对气缸内进行散热，呈连续的S型结构铺设在气缸盖内，增加与气缸盖的接触面积以提高散热性能，从而确保气缸的工作性能，进水管10通过密封挡板13与冷却管12进行密封固定连接，并通过设置至少两组密封圈14提高连接密封性能。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种V型气缸盖毛坯，其特征在于，包括内盖体(1)、环形安装板(2)、内盖体顶板(4)、外盖体(5)、第二环板(7)、第二螺栓(9)、进水管(10)、水冷接头(11)、冷却管(12)和出水管(15)；所述环形安装板(2)固定设置在内盖体(1)下侧外周，所述环形安装板(2)上均匀设置有若干组安装通孔(3)，所述环形安装板(2)通过安装螺栓与V型气缸主体固定安装，所述内盖体顶板(4)密封固定连接在内盖体(1)中部，所述内盖体(1)侧壁伸出内盖体顶板(4)上方，所述外盖体(5)下端固定设置有第二环板(7)，所述第二环板(7)内侧壁与内盖体(1)外侧壁滑动贴合，所述第二环板(7)通过第二螺栓(9)与内盖体(1)侧壁固定安装，所述外盖体(5)上端设置有水冷接头(11)，所述水冷接头(11)底部设置有进水管(10)，所述进水管(10)与冷却管(12)相连通，所述冷却管(12)铺设在内盖体顶板(4)上表面，所述冷却管(12)与出水管(15)相连通，所述出水管(15)贯穿设置在内盖体(1)侧壁上，所述第二环板(7)上设置有与出水管(15)相配合的U型避让槽。
2.根据权利要求1所述的一种V型气缸盖毛坯，其特征在于，所述外盖体(5)下端设置有第一环板(6)，所述第一环板(6)高度低于第二环板(7)，所述第一环板(6)外侧壁与内盖体(1)内侧壁滑动贴合。
3.根据权利要求2所述的一种V型气缸盖毛坯，其特征在于，所述第二环板(7)上螺纹连接有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)与内盖体(1)侧壁和第一环板(6)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种V型气缸盖毛坯，其特征在于，所述冷却管(12)呈连续的S型铺设在内盖体顶板(4)上表面。
5.根据权利要求1所述的一种V型气缸盖毛坯，其特征在于，所述进水管(10)下端插入到冷却管(12)入口处，所述进水管(10)外周设置有密封挡板(13)，所述密封挡板(13)与冷却管(12)密封连接，所述进水管(10)外周套接有两组密封圈(14)，所述进水管(10)通过密封圈(14)与冷却管(12)密封连接。
6.根据权利要求1所述的一种V型气缸盖毛坯，其特征在于，该气缸盖毛坯的装配方法，具体步骤包括：
步骤一：内盖体(1)与环形安装板(2)为一体式加工成型，环形安装板(2)位于内盖体(1)上端，在环形安装板(2)外周开设有与第一螺栓(8)和第二螺栓(9)相配合的螺纹孔，与第一螺栓(8)配合的螺纹孔为通孔，与第二螺栓(9)配合的螺纹孔为盲孔；
步骤二：外盖体(5)与第一环板(6)和第二环板(7)一体式加工成型，第二环板(7)的高度高于第一环板(6)，在第一环板(6)设置有与第一螺栓(8)相配合的螺纹盲孔，在第二环板(7)上设置与第一螺栓(8)和第二螺栓(9)相配合的螺纹通孔，并在外盖体(5)上开设有与进水管(10)相配合的通孔，将进水管(10)固定安装在外盖体(5)上，并将水冷接头(11)安装在外盖体(5)开设的通孔处，并与进水管(10)相连，将出水管(15)贯穿安装在第一环板(6)和第二环板(7)上，将密封圈(14)套装在进水管(10)外周，将冷却管(12)一端连接在进水管(10)上，冷却管(12)另一端与出水管(15)相连，密封挡板(13)安装在冷却管(12)与进水管(10)相连处，将内盖体顶板(4)固定安装在第一环板(6)上，通过第一螺栓(8)和第二螺栓(9)将外盖体(5)与内盖体(1)固定安装。
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