CN218677369U - 电池箱、动力电池及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，公开了一种电池箱、动力电池及车辆，电池箱包括底板、上盖和前面板，前面板设有第一翻边，第一翻边与底板连接，上盖为箱体结构，上盖的相邻两侧分别设有第一开口和第二开口，前面板与上盖相连封堵第一开口，底板与上盖相连封堵第二开口；前面板设有用于安装高低压连接器的安装结构。组装动力电池时，通过第一翻边将前面板安装于底板，将高低压连接器安装于前面板，再将高低压连接器和电池管理系统相连，安装电池模组；最后罩上上盖，将上盖连接于底板和前面板。能够简化电池箱的结构，只需为前面板配设一个第一翻边，即可更改动力电池的组装顺序，简化高低压连接器的组装，提高装配效率，降低生产成本。

Description

电池箱、动力电池及车辆

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池箱、动力电池及车辆。

背景技术

随着动力电池领域技术不断发展，电池系统的能量密度、成组效率、使用寿命、环境适应能力等要求越来越高，而电池箱的设计对以上指标影响很大。

液冷电池箱正在逐渐取代自然冷却电池箱成为市场主流，电池箱的箱体包括液冷板、上盖和前面板，其中，前面板安装于上盖，上盖安装于液冷板。液冷电池箱上装配有高低压连接器，高低压连接器通常设置于前面板，高低压连接器电连接于电池箱内的电池管理系统。

在将上盖安装于液冷板之前，需将高低压连接器电连接于电池管理系统，但由于高低压连接器是固定在前面板并贯穿前面板设置，将上盖安装于液冷板后，不便于将高低压连接器安装于前面板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种电池箱、动力电池及车辆，能够简化电池箱的结构，提高装配效率，降低生产成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

电池箱，包括底板、上盖和前面板，所述前面板设置有第一翻边，所述第一翻边与所述底板连接，所述上盖为箱体结构，所述上盖的相邻两侧分别设置有第一开口和第二开口，所述前面板与所述上盖相连以封堵所述第一开口，所述底板与所述上盖相连以封堵所述第二开口；所述前面板上设置有用于安装高低压连接器的安装结构。

作为上述电池箱的一种优选技术方案，所述上盖和所述前面板之间夹设有第一密封件，所述上盖和所述底板之间夹设有第二密封件。

作为上述电池箱的一种优选技术方案，所述上盖的一侧凸设有插入所述第一开口内的环状凸台，所述第一密封件套设于所述环状凸台外，所述前面板的周向边缘抵接于所述第一开口一端的开口端面，所述第一密封件夹设于所述上盖和所述开口端面之间。

作为上述电池箱的一种优选技术方案，所述前面板的周向边缘抵接于所述第一开口位于所述上盖内侧的开口端面；

所述前面板的周向边缘凸设有第一紧固件，所述第一紧固件穿出所述上盖后螺纹连接有第一锁紧件。

作为上述电池箱的一种优选技术方案，所述上盖设置有第二翻边，所述第二密封件夹设于所述第二翻边与所述底板的内壁之间。

作为上述电池箱的一种优选技术方案，所述底板上凸设有第二紧固件，所述第二紧固件穿过所述第二密封件、所述第二翻边后螺纹连接有第一锁紧件。

作为上述电池箱的一种优选技术方案，所述底板内部设有冷却流道，所述底板上设置有与所述冷却流道连通的两个冷却液口，所述冷却液口连接有冷却液接头。

本实用新型还提供了一种动力电池，包括上述任一方案所述的电池箱、高低压连接器及设于所述电池箱内的电池管理系统；

所述安装结构包括设于所述前面板上的第一安装孔和第二安装孔，所述高低压连接器的一端穿过第一安装孔后电连接于所述电池管理系统，通过第三紧固件穿过所述高低压连接器后螺纹连接于所述第二安装孔。

作为上述动力电池的一种优选技术方案，所述高低压连接器和所述前面板之间设置有第三密封件。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的动力电池。

本实用新型有益效果：本实用新型提供了一种电池箱、动力电池及车辆，在组装动力电池时，先通过第一翻边将前面板安装于底板，之后将高低压连接器安装于前面板，再将高低压连接器和电池管理系统相连，并安装电池模组；最后罩上上盖，将上盖连接于底板和前面板。如此设计，能够简化电池箱的结构，只需为前面板配设一个第一翻边，即可更改动力电池的组装顺序，简化高低压连接器的组装，提高装配效率，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的动力电池的爆炸图；

图2是本实用新型实施例提供的动力电池的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的前面板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的动力电池的局部结构示意图。

图中：

11、上盖；111、第二翻边；12、底板；121、第二紧固件；13、前面板； 131、第一翻边；132、环状凸台；133、第一紧固件；134、第一安装孔；135、第二安装孔；

21、第一密封件；22、第二密封件；

3、高低压连接器；4、安装支架；5、电池管理系统；6、电池模组；7、冷却液接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1至图4所示，本实施例提供了一种电池箱及动力电池，动力电池包括电池箱、高低压连接器3及设于电池箱内的电池模组6、电池管理系统5，其中，高低压连接器3用于充放电连接及内外通讯，高低压连接器3的一端穿出电池箱后用于连接外部结构，电池管理系统5与高低压连接器3的另一端和电池模组6均电连接，至于具体如何电连接为本领域的现有技术，在此不再具体赘叙。

电池箱包括底板12、上盖11和前面板13，前面板13设置有第一翻边131，第一翻边131与底板12连接，上盖11为箱体结构，上盖11的相邻两侧分别设置有第一开口和第二开口，前面板13与上盖11相连以封堵第一开口，底板12 与上盖11相连以封堵第二开口；前面板13上设置有用于安装高低压连接器3 的安装结构。

在组装动力电池时，先通过第一翻边131将前面板13安装于底板12，之后将高低压连接器3安装于前面板13，再将高低压连接器3和电池管理系统5相连，并安装电池模组6；最后罩上上盖11，将上盖11连接于底板12和前面板 13。如此设计，能够简化电池箱的结构，只需为前面板13配设一个第一翻边131，即可更改动力电池的组装顺序，简化高低压连接器3的组装，提高装配效率，降低生产成本。

进一步地，电池箱内设有安装支架4，安装支架4设置有第三翻边，第三翻边通过多个第四紧固件连接于底板12，以将安装支架4安装于底板12。电池管理系统5通过多个第五紧固件安装于安装支架4。示例性地，第四紧固件和第五紧固件均为螺栓。

进一步地，安装结构包括设于前面板13上的第一安装孔134和第二安装孔 135，高低压连接器3的一端穿过第一安装孔134后电连接于电池管理系统5，通过第三紧固件穿过高低压连接器3后螺纹连接于第二安装孔135。具体地，高低压连接器3包括安装座，安装座位于前面板13的外侧，第三紧固件设置有多个，多个第三紧固件沿安装座的周向间隔分布，第三紧固件穿过安装座后螺纹连接于第二安装孔135。示例性地，第三紧固件为螺栓。

进一步地，高低压连接器3和前面板13之间设置有第三密封件，以防止高低压连接器3和前面板13的连接位置处漏液。具体地，第三密封件设置于安装座和前面板13的外侧壁之间，第三紧固件贯穿第三密封件设置。可选地，第三密封件一体设置于安装座上，无需单独为第三密封件提供定位结构，简化电池箱的结构。示例性地，第三密封件和安装座一体加工成型。

进一步地，上盖11和前面板13之间夹设有第一密封件21，以防止上盖11 和前面板13的连接位置处漏液。具体地，上盖11的一侧凸设有插入第一开口内的环状凸台132，第一密封件21套设于环状凸台132外，前面板13的周向边缘抵接于第一开口一端的开口端面，第一密封件21夹设于上盖11和开口端面之间。通过环状凸台132对第一密封件21进行定位，防止第一密封件21安装错位。

可选地，前面板13的周向边缘抵接于第一开口位于上盖11内侧的开口端面；前面板13的周向边缘凸设有第一紧固件133，第一紧固件133穿出上盖11 后螺纹连接有第一锁紧件。如此设置，通过第一紧固件133对第一密封件21进行限位，可以保证第一密封件21的变形量，提高第一密封件21的密封效果。

示例性地，第一紧固件133为盲孔拉铆螺母，第一锁紧件为紧固螺栓，第一锁紧件的一端螺纹连接于第一紧固件133的盲孔，第一锁紧件的头部抵接于第一开口位于上盖11外侧的开口端面。

可选地，第一紧固件133设置有多个，第一紧固件133和第一锁紧件一一对应，多个第一紧固件133沿前面板13的周向间隔分布。如此设置，提高前面板13和上盖11连接的稳定性。

进一步地，上盖11和底板12之间夹设有第二密封件22，以防止上盖11和底板12的连接位置处漏液。具体地，上盖11设置有第二翻边111，第二密封件 22夹设于第二翻边111与底板12的内壁之间。示例性地，第二开口的开口端面边缘外翻形成环状的第二翻边111。

第二密封件22可以是密封圈，也可以在第二翻边111和底板12之间涂覆密封胶形成第二密封件22。示例性地，第二密封件22为密封圈。

可选地，底板12上凸设有第二紧固件121，第二紧固件121穿过第二密封件22、第二翻边111后螺纹连接有第一锁紧件。如此设置，有利于提高上盖11 和底板12之间的密封效果。示例性地，第二紧固件121为盲孔拉铆螺母，第二锁紧件为紧固螺栓，第二锁紧件的一端螺纹连接于第二紧固件121的盲孔，第二锁紧件的头部抵接于第二翻边111背对底板12的侧面。

进一步的，底板12为液冷板，在动力电池应用于车辆时，可以对电池模组 6进行冷却或加热。具体地，底板12内部设有冷却流道，底板12上设置有与冷却流道连通的两个冷却液口，冷却液口连接有冷却液接头7。两个冷却液口分别为进液接口和出液接口，冷却液接头7分别为进液接头和出液接头，其中，进液接口与进液接头密封连接，出液接口和出液接头密封连接。可以通过进液接头将冷却液通入冷却流道内，对电池模组6进行冷却或加热，换热后的冷却液通过出液接头流出。

本实施例还提供了一种车辆，包括上述的动力电池。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.电池箱，其特征在于，包括底板(12)、上盖(11)和前面板(13)，所述前面板(13)设置有第一翻边(131)，所述第一翻边(131)与所述底板(12)连接，所述上盖(11)为箱体结构，所述上盖(11)的相邻两侧分别设置有第一开口和第二开口，所述前面板(13)与所述上盖(11)相连以封堵所述第一开口，所述底板(12)与所述上盖(11)相连以封堵所述第二开口；所述前面板(13)上设置有用于安装高低压连接器(3)的安装结构。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述上盖(11)和所述前面板(13)之间夹设有第一密封件(21)，所述上盖(11)和所述底板(12)之间夹设有第二密封件(22)。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述上盖(11)的一侧凸设有插入所述第一开口内的环状凸台(132)，所述第一密封件(21)套设于所述环状凸台(132)外，所述前面板(13)的周向边缘抵接于所述第一开口一端的开口端面，所述第一密封件(21)夹设于所述上盖(11)和所述开口端面之间。

4.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，所述前面板(13)的周向边缘抵接于所述第一开口位于所述上盖(11)内侧的开口端面；

所述前面板(13)的周向边缘凸设有第一紧固件(133)，所述第一紧固件(133)穿出所述上盖(11)后螺纹连接有第一锁紧件。

5.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述上盖(11)设置有第二翻边(111)，所述第二密封件(22)夹设于所述第二翻边(111)与所述底板(12)的内壁之间。

6.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述底板(12)上凸设有第二紧固件(121)，所述第二紧固件(121)穿过所述第二密封件(22)、所述第二翻边(111)后螺纹连接有第一锁紧件。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电池箱，其特征在于，所述底板(12)内部设有冷却流道，所述底板(12)上设置有与所述冷却流道连通的两个冷却液口，所述冷却液口连接有冷却液接头(7)。

8.动力电池，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述电池箱、高低压连接器(3)及设于所述电池箱内的电池管理系统(5)；

所述安装结构包括设于所述前面板(13)上的第一安装孔(134)和第二安装孔(135)，所述高低压连接器(3)的一端穿过第一安装孔(134)后电连接于所述电池管理系统(5)，通过第三紧固件穿过所述高低压连接器(3)后螺纹连接于所述第二安装孔(135)。

9.根据权利要求8所述的动力电池，其特征在于，所述高低压连接器(3)和所述前面板(13)之间设置有第三密封件。

10.车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的动力电池。

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