CN111746690A - 一种共享单车鞍座及使用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及共享单车鞍座技术领域，尤其涉及一种共享单车鞍座及使用方法。本发明要解决的技术问题是共享单车的鞍座不方便调节高度。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种共享单车鞍座，包括连接件，所述连接件的顶部固定连接有密闭汽缸，所述密闭汽缸内套接的活塞将密闭汽缸分为两个空腔，所述活塞的顶部与自由活塞杆的底端固定连接，所述自由活塞杆的顶端从下到上依次贯穿密封垫和密闭汽缸的顶部且延伸至其上方，所述的密封垫套在密封汽缸内腔的顶部。该发明中活塞将密闭汽缸一分为二，形成两个气腔，当汽塞脱离通气路径时，活塞可在密闭汽缸内自由移动，当汽塞封住通气路径时，活塞不再发生移动，坐在坐垫上能够将坐垫高度调节合适。

Description

一种共享单车鞍座及使用方法
本申请是申请日为2018年08月21日，申请号为CN201810951321.8的发明名称为一种共享单车鞍座的分案申请。
技术领域
本发明涉及共享单车鞍座技术领域，具体为一种共享单车鞍座及使用方法。
背景技术
共享单车作为当下主流的环保型交通工具，集健身与环保一体，并且费用低，深受广大群众的喜爱，利用手机开锁功能，极大的提高了便利性。
例如CN107585236A提出的一种自行车鞍座升降装置，包括鞍座升降杆(1)和基座(2)，其特征在于：还包括锁定装置(3)、弹簧、转轴和车架升降筒(4)；所述鞍座升降杆(1)外侧壁上沿纵向设置有齿轨(101)，所述基座(2)外侧壁上设置有支架(201)；所述基座(2)为管状结构，且基座(2)上段内径与鞍座升降杆(1)外径相适应，下段内径与车架升降筒(4)外径相适应；所述基座(2)套在车架升降筒(4)顶端与车架升降筒(4)固定连接或与车架升降筒(4)形成一体结构，鞍座升降杆(1)穿过基座(2)安装于车架升降筒内；所述基座(2)于支架(201)相应位置附近设置有通孔(202)；所述锁定装置(3)包括转轴部、锁定部(303)和手柄部(302)；所述锁定装置(3)固定安装于支架(201)上并可旋转，安装后锁定部(303)端部位于通孔(202)相应位置，并可穿过通孔(202)与齿轨(101)接触，通过锁定部(303)与齿轨(101)的咬合实现锁定，其主要通过锁定部和齿轨之间的啮合完成对升降杆和基座之间的固定，首先这属于齿牙与齿牙之间的啮合方式完成限位，该方式存在缺点是，不能够调节任意高度，齿牙与齿牙之间的间隔段阻碍了其调节高度的范围，由于锁定部与齿轨之间的摩擦力，会使扣动手柄部较为费力，与现有的共享单车转动螺纹杆调节座椅高度的方式类似，并没有得到实质性的改进，而且在调节的过程中，不方便坐在坐垫上调节，不能够实时感受到该坐垫的高度是否合适。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种共享单车鞍座，解决了共享单车的鞍座不方便调节高度的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种共享单车鞍座，包括连接件，所述连接件的顶部焊接有密闭汽缸，所述密闭汽缸内活动套接的活塞将密闭汽缸分为两个空腔，所述活塞的顶部与自由活塞杆的底端焊接，所述自由活塞杆的顶端从下到上依次贯穿密封垫和密闭汽缸的顶部开设的圆孔且延伸至其上方，所述的密封垫粘接在密封汽缸内腔的顶部，所述自由活塞杆的顶端焊接有空心头，所述自由活塞杆轴心处的通孔内穿插有气阀杆，所述气阀杆的顶端延伸至空心头内，所述气阀杆的底端与分叉器的顶端焊接，所述分叉器的两侧分别与两个汽塞的底部焊接，且两个汽塞分别套在活塞上开设的两个通气路径内，通气路径连通被活塞分割开来的两个空腔，所述气阀杆顶端的两侧均焊接有调节轴，所述调节轴表面的底部通过弹簧与空心头内壁的底部活动连接，且两个调节轴相背的一端分别贯穿空心头两侧开设的连通槽且延伸其外部，调节轴表面上开设的圆孔内套接有滑珠，且滑珠搭接在连通槽的内壁上，所述空心头上套接有调节套，且两个调节轴相背的一端分别与调节套内壁的两侧固定连接，所述空心头的顶部设有坐垫，空心头与坐垫之间可进行螺纹连接或者经过螺丝固定连接。
进一步优选的，所述调节套可在空心头上滑动，调节套可在同时调节两个调节轴，为此，只需要用一只手就可以同时控制两个调节轴。
进一步优选的，所述连接件底端的表面开设有方便连接的螺纹，连接件主要与共享单车上的坐垫支杆连接，此时，能够通过螺纹将整个鞍座安装在共享单程上。
进一步优选的，所述密闭汽缸充有惰性气体，惰性气体一般为氮气，浓度一般在％以上，压力在一两个大气压左右。
进一步优选的，所述密闭汽缸内部的压强小于外部的压强，此时，能够保证活塞在密闭汽缸内正常活动。
进一步优选的，所述密封垫可将密闭汽缸与自由活塞杆之间的缝隙封闭，能够避免密闭汽缸内的氮气泄露。
进一步优选的，所述自由活塞杆的底端位于活塞顶部的轴心处，自由活塞杆横截面的面积小于活塞横截面的面积，而且自由活塞杆的底端位于活塞顶部的轴心处，能够使自由活塞杆正常推动活塞在密闭汽缸内移动。
进一步优选的，所述气阀杆活动套接在自由活塞杆内，此时气阀杆能够通过其正常移动完成连通通气路径和关闭通气路径的工作。
(三)有益效果
本发明提供了一种共享单车鞍座，具备以下有益效果：
(1)、活塞将密闭汽缸一分为二，形成两个气腔，当汽塞脱离通气路径时，活塞可在密闭汽缸内自由移动，当汽塞封住通气路径时，活塞不再发生移动，滑动调节套即可完成上述操作，从而方便快捷，并且能够坐在坐垫上将坐垫高度调节合适。
(2)、汽塞与通气路径的直径相等，并且经过细打磨处理，为此两个之间能够精密对接，从而能够在一定程度上防止氮气泄露，此时，能够使坐垫的高度保持稳定。
(3)、而且密闭汽缸内部的氮气能够提高缓压的能力，共享单车经过颠簸路段时，配合活塞和自由活塞杆的使用，能够使坐垫具备一定的减压能力，此时，能够提高坐垫的舒适性。
(4)、两个调节杆分别穿插在连通槽内，为此，坐垫在升降的过程中，不会左右转动，只会以稳定的方式升降，从而不会在调节坐垫高度的过程中，发生坐垫位置偏移的现象。
(5)、弹簧一方面方便支撑调节杆、另一方便方便调节杆回位，此时，方便带动气阀杆关闭通气路径，而且能够限制调节杆的移动范围。
附图说明
图1为本发明结构正面的剖视图；
图2为本发明图1中A处结构的放大图；
图3为本发明结构活塞和自由活塞杆的正面剖视图；
图4为本发明结构调节轴的正视图。
图中：1连接件、2密闭汽缸、3活塞、4自由活塞杆、5密封垫、6空心头、7气阀杆、8分叉器、9汽塞、10通气路径、11调节轴、12弹簧、13连通槽、14调节套、15坐垫、16滑珠。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种共享单车鞍座，包括连接件1，连接件1的顶部熔接有密闭汽缸2，且两个表面五明显连接痕迹，密闭汽缸2内活动套接的活塞3将密闭汽缸2分为两个空腔，活塞3的顶部与自由活塞杆4的底端焊接，自由活塞杆4的顶端从下到上依次贯穿密封垫5和密闭汽缸2的顶部开设的圆孔且延伸至其上方，密封垫5的材质为橡胶，而且在自由活塞杆4穿插的位置套接有钢圈，一方面能够防止自由活塞4移动时由于摩擦力使密封垫5严重变形，另一方面能够增加两者之间的紧密性，防止泄露氮气，验的密封垫5粘接在密封汽缸2内腔的顶部，自由活塞杆4的顶端焊接有空心头6，自由活塞杆4轴心处的通孔内穿插有气阀杆7，气阀杆7的顶端延伸至空心头6内，空心头6一方面方便连接坐垫15，另一方面能够给气阀杆7提高移动空间，而且能够限制气阀杆7的活动空间，气阀杆7的底端与分叉器8的顶端焊接，分叉器8的两侧分别与两个汽塞9的底部焊接，分叉器8是一个有三个端头的杆，其形成类似于E字形，能够方便同时连接气阀杆7和两个汽塞9，并且能够使两个汽塞9位于同一水平线上，且两个汽塞9分别套在活塞3上开设的两个通气路径10内，通气路径10连通被活塞3分割开来的两个空腔，当汽塞9将通气路径10密封时，密闭汽缸2中的两个空腔被分割开来，无外力施加时，两个空腔内部的压强相等，此时，活塞3处于静止状态，可用公式表示：F PA＝P A*S，其中S为活塞3横截面积，F为活塞杆施加的压力，这时，F PA＝F，当汽塞9移动至通气路径10的下方时，两个空腔相通，活塞3可在密闭汽缸2内移动，气阀杆7顶端的两侧均焊接有调节轴11，调节轴11表面的底部通过弹簧12与空心头6内壁的底部活动连接，且两个调节轴11相背的一端分别贯穿空心头6两侧开设的连通槽13且延伸其外部，调节轴11表面上开设的圆孔内套接有滑珠16，且滑珠16搭接在连通槽13的内壁上，调节轴11在连通槽13内移动的过程中，滑珠16会在连通槽13的内壁上滚动，从而能够减少调节轴11与连通槽13之间的摩擦力，并且能够增加调节轴11的占地面积，使调节轴11在连通槽13内更加稳定，空心头6上套接有调节套14，且两个调节轴11相背的一端分别与调节套14内壁的两侧固定连接，空心头6的顶部设有坐垫15，空心头6与坐垫15之间可进行螺纹连接或者经过螺丝固定连接。
工作原理：当需要调节坐垫15的高度时，首先向下滑动调节套14，能够通过调节轴11下压气阀杆7，此时，气阀杆7会通过分叉器8推动两个气阀脱离通气路径10，此时，密闭汽缸2内的两个空腔相通，下压坐垫15，活塞3可在密闭汽缸2内自由移动，当坐垫15高度调节完毕之后，松开调节套14，在弹簧12回弹力的作用下，能够通过调节轴11推动气阀杆7再次拉动汽塞9堵住通气路径10，从而能够将两个空腔分割开来，此时，能够使活塞3静止，从而坐垫15也会稳定保持在调节后的高度。

Claims (3)

1.一种共享单车鞍座，包括连接件(1)，其特征在于：所述连接件(1)的顶部固定连接有密闭汽缸(2)，所述密闭汽缸(2)内套接的活塞(3)将密闭汽缸(2)分为两个空腔，所述活塞(3)的顶部与自由活塞杆(4)的底端固定连接，所述自由活塞杆(4)的顶端从下到上依次贯穿密封垫(5)和密闭汽缸(2)的顶部且延伸至该密闭汽缸(2)的顶部的上方，所述的密封垫(5)套在密封汽缸(2)内腔的顶部，所述自由活塞杆(4)的顶端固定连接有空心头(6)，所述自由活塞杆(4)内穿插有气阀杆(7)，所述气阀杆(7)的顶端延伸至空心头(6)内，所述气阀杆(7)的底端与分叉器(8)的顶端固定连接，所述分叉器(8)的两侧分别与两个汽塞(9)的底部固定连接，且两个汽塞(9)分别套在活塞(3)上开设的两个通气路径(10)内，所述气阀杆(7)顶端的两侧均固定连接有调节轴(11)，所述调节轴(11)表面的底部通过弹簧(12)与空心头(6)内壁的底部活动连接，且两个调节轴(11)相背的一端分别贯穿空心头(6)两侧开设的连通槽(13)且延伸至该连通槽(13)的外部，所述空心头(6)上套接有调节套(14)，且两个调节轴(11)相背的一端分别与调节套(14)内壁的两侧固定连接，所述空心头(6)的顶部设有坐垫(15)；所述密闭汽缸(2)充有惰性气体；所述密闭汽缸(2)内部的压强小于外部的压强；所述密封垫(5)可将密闭汽缸(2)与自由活塞杆(4)之间的缝隙封闭；
所述调节套(14)可在空心头(6)上滑动；
所述连接件(1)底端的表面开设有方便连接的螺纹；
所述自由活塞杆(4)的底端位于活塞(3)顶部的轴心处。
2.根据权利要求1所述的一种共享单车鞍座，其特征在于：所述气阀杆(7)活动套接在自由活塞杆(4)内。
3.根据权利要求1-2项中任一项所述的一种共享单车鞍座的使用方法，其特征在于：当需要调节坐垫(15)的高度时，首先向下滑动调节套(14)，能够通过调节轴(11)下压气阀杆(7)，此时，气阀杆(7)会通过分叉器(8)推动两个气阀脱离通气路径(10)，此时，密闭汽缸(2)内的两个空腔相通，下压坐垫(15)，活塞(3)可在密闭汽缸(2)内自由移动，当坐垫(15)高度调节完毕之后，松开调节套(14)，在弹簧(12)回弹力的作用下，能够通过调节轴(11)推动气阀杆(7)再次拉动汽塞(9)堵住通气路径(10)，从而能够将两个空腔分割开来，此时，能够使活塞(3)静止，从而坐垫(15)也会稳定保持在调节后的高度。
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