CN205125613U - 一种安全自动升降座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全自动升降座椅，属于椅子领域，包括椅座和升降调节机构，升降调节机构包括竖向设置的支撑油缸、支撑套杆和调节杆；支撑油缸的内部设置有活塞，支撑套杆的底端与活塞固定连接，支撑套杆上设置有用于连通上油腔和下油腔的油孔；下油腔内设置有单向阀，调节杆穿设于支撑套杆的内部且可沿支撑套杆上下移动，调节杆的底端穿过单向阀的入口端与阀塞固定连接，调节杆的上下移动实现阀塞关闭和开启；椅座支撑于支撑套杆上，支撑油缸的底部设置有多个支脚。本技术方案提供了一种使用安全且能够自动升降的座椅。

Description

一种安全自动升降座椅

技术领域

本实用新型涉及椅子领域，具体而言，涉及一种安全自动升降座椅。

背景技术

现有技术中主要有两种升降座椅，分别是高氩气自动升降座椅和手动升降油压座椅，高氩气自动升降座椅在压力过高或者使用不当时就会发生事故，导致伤人事故频繁发生；而手动升降油压座椅，使用虽然安全，但是由于采用千斤顶的原理，因此升降不够方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全自动升降座椅，以改善上述的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供的安全自动升降座椅包括椅座和升降调节机构，升降调节机构包括竖向设置的支撑油缸、支撑套杆和调节杆；

支撑油缸的内部设置有注满液压油的油腔，油腔的顶部设置有端盖，油腔内设置有活塞，活塞将油腔分隔为上油腔和下油腔，支撑套杆的底端穿过端盖与活塞固定连接，支撑套杆上设置有用于连通上油腔和下油腔的油孔；

下油腔内设置有单向阀，单向阀包括设置有阀腔的阀体，阀体的两端分别为入口端和出口端，阀腔内设置有阀塞和第一弹簧，阀塞用于堵住入口端，第一弹簧位于阀塞和出口端之间；入口端与支撑套杆的端部连接，阀腔与油孔连通；

下油腔内竖向设置有第二弹簧，第二弹簧的上下两端分别抵住活塞和下油腔底部；

调节杆穿设于支撑套杆的内部且可沿支撑套杆上下移动，调节杆的底端穿过单向阀的入口端与阀塞固定连接，调节杆的上下移动实现阀塞关闭和开启；

椅座支撑于支撑套杆上，支撑油缸的底部设置有多个支脚。

需要说明的是：支撑套杆可在端盖上移动，支撑套杆与活塞是固定连接；“油孔”连通上油腔和下油腔且设置于支撑套杆上，因此活塞套设于支撑套杆的外侧；单向阀的工作原理是，在入口端受到压力时，阀塞打开，当入口端的压力减小或者消失时，阀塞在第一弹簧的作用下关闭。

本座椅的实际操作过程是这样的：

调低座椅高度：初始状态时，下油腔内的油处于封闭状态，人坐在椅座上且座椅处于最高状态，调节调节杆，使调节杆向下运动，阀塞在调节杆的作用下向下运动，单向阀打开，下油腔处于开放状态，支撑套杆和活塞在重力的作用下向下运动，下油腔内的油受到活塞的挤压后通过油孔进入上油腔，下油腔内的油量减少，支撑套杆向下移动，从而实现座椅高度的降低，停止调节调节杆，阀塞在第二弹簧的作用下向上运动进而堵住油孔，下油腔内的油处于封闭区域内，从而保持调节后的高度不变；

升高座椅高度：此时，椅座上不能有负载，即人离开座椅，向下调节调节杆，阀塞向下运动，单向阀打开，此时由于椅座上没有负载，支撑套杆和活塞在第二弹簧的作用下向上运动，上油腔内的油受到活塞上表面的挤压通过油孔流入下油腔内，支撑套杆和活塞在油和弹簧的作用下向上运动，实现座椅的升高，停止调节调节杆，阀塞在第二弹簧的作用下向上运动进而堵住油孔，单向阀关闭，下油腔内的油处于封闭区域内，从而保持调节后的高度不变。

本技术方案提供的座椅，支撑油缸中设置弹簧，弹簧和油液一起支撑人体的重力，因此在长期使用过程中不易发生事故，同时该调节杆操作方便，能够自动实现升降。

进一步地，椅座的底部设置支撑架，支撑架支撑于支撑套杆上，支撑架上转动设置有手柄，手柄的一端与调节杆的顶部固定连接，手柄的另一端上下移动驱动调节杆在支撑套杆内部上下滑动；调节杆的顶端套设有第三弹簧，第三弹簧的上下两端分别抵住手柄和支撑架。

手柄与调节杆的连接利用了杠杆原理，手柄的一端上升时，手柄的另一端下降，第三弹簧主要起回位作用。向上抬起手柄的握柄端时，手柄的与调节杆连接的一端向下运动，进而驱动调节杆向下运动；放开手柄的握柄端，手柄的与调节杆连接的一端在第三弹簧的作用下向上运动，从而带动调节杆向上运动。该手柄结构简单，操作快捷方便。

进一步地，支撑架包括支撑托盘和连接头，支撑托盘设置于椅座的底部，连接头为空心圆柱体且竖向设置于支撑托盘的底部，支撑套杆的顶端嵌设固定于连接头内。

椅座通过支撑架支撑于支撑套杆上，该支撑架结构简单且能够保证椅座的平衡性，安装方便快捷且连接牢固。

进一步地，调节杆的顶端伸入支撑托盘内，支撑托盘的侧壁上设置有导向孔，支撑托盘的内部底壁上设置有支撑座，手柄中部转动设置于支撑座上，手柄的一端与调节杆的顶端连接，手柄的另一端穿过导向孔伸出支撑托盘的外部。

手柄的一端可沿导向孔上下移动，从而实现手柄的与调节杆连接的一端的上下移动，导向孔用于限制手柄的上下摆动的角度。

进一步地，导向孔为矩形孔。

矩形孔能够保证手柄始终在竖直方向上移动，而不会在水平方向上打转，使手柄的操作更加简便快捷。

进一步地，第二弹簧的顶端套设于支撑套杆的底端外侧且抵住活塞。

第二弹簧的顶端卡接于支撑套杆的底端能够保证第二弹簧始终沿着支撑油缸的轴向方向伸缩，保证第二弹簧有效施力于支撑套杆上。

进一步地，第二弹簧为能够在完全压缩状态下位于一个平面内的圆锥螺旋弹簧。

第二弹簧可以使用各种类型的弹簧，第二弹簧主要是利用自身的弹力使支撑套杆向上运动和支撑人体重力，第二弹簧的上端需与支撑套杆的底端卡接，因此内径相对较小，但是为了保证足够的支撑力，第二弹簧的下端的内径应较大，因此此处优选采用圆锥螺旋弹簧。需要说明的是：此处的“一个平面内”是在不考虑弹簧每一圈的直径的情况下。

进一步地，支撑套杆的内部设置有圆形滑道，调节杆滑动嵌设于圆形滑道内，油孔包括通油槽和通油孔，通油槽竖向设置于圆形滑道的底端的侧壁上，通油孔横向贯穿支撑套杆的侧壁且位于活塞的上方，通油孔和通油槽贯通。

通油槽竖向设置，通油孔横向设置，通油槽的底端延伸至支撑套杆的底端端部，油液从支撑套杆的底端端部的通油槽进入，再通过通油孔进入上油腔内，单向阀的入口端与通油槽相对，阀塞开启实现油液的进入。

进一步地，多个支脚环形分布。多个支脚能够保证座椅的平稳性。

进一步地，多个支脚的底端设置有滚轮。设置滚轮可以任意移动座椅的位置。

本实用新型的有益效果：本技术方案提供了一种使用安全且能够自动升降的座椅，克服了现有技术中气压自动升降座椅的易发生事故以及手动升降油压座椅不能够自动升降问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的安全自动升降座椅的主视图；

图2为图1所示的安全自动升降座椅的内部结构示意图；

图3为图1的局部放大图；

图4为图3的局部放大图；

图5为图1的局部放大图。

图中：

椅座101；支撑油缸102；支撑套杆103；调节杆104；端盖105；活塞106；上油腔107；下油腔108；油孔109；单向阀200；第二弹簧201；支脚202；手柄203；第三弹簧204；支撑托盘205；连接头206；导向孔207；支撑座208。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶”、“底”、“竖向”、“横向”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例，参照图1至图5。

如图1和图2所示，本实施例提供的安全自动升降座椅包括椅座101和升降调节机构，升降调节机构包括竖向设置的支撑油缸102、支撑套杆103和调节杆104；支撑油缸102的内部设置有注满液压油的油腔，油腔的顶部设置有端盖105，油腔内设置有活塞106，活塞106将油腔分隔为上油腔107和下油腔108，支撑套杆103的底端穿过端盖105与活塞106固定连接，支撑套杆103上设置有用于连通上油腔107和下油腔108的油孔109；

下油腔108内设置有单向阀200，单向阀200包括设置有阀腔的阀体，阀体的两端分别为入口端和出口端，阀腔内设置有阀塞和第一弹簧，阀塞用于堵住入口端，第一弹簧位于阀塞和出口端之间；入口端与支撑套杆103的端部连接，阀腔与油孔109连通；下油腔108内竖向设置有第二弹簧201，第二弹簧201的上下两端分别抵住活塞106和下油腔108底部；

调节杆104穿设于支撑套杆103的内部且可沿支撑套杆103上下移动，调节杆104的底端穿过单向阀200的入口端与阀塞固定连接，调节杆104的上下移动实现阀塞关闭和开启；椅座101支撑于支撑套杆103上，支撑油缸102的底部设置有多个支脚202。

需要说明的是：支撑套杆103可在端盖105上移动，支撑套杆103与活塞106是固定连接；“油孔109”连通上油腔107和下油腔108且设置于支撑套杆103上，因此活塞106套设于支撑套杆103的外侧；单向阀200的工作原理是，在入口端受到压力时，阀塞打开，当入口端的压力减小或者消失时，阀塞在第一弹簧的作用下关闭。

椅座101与支撑套杆103之间通过支撑架连接，如图3所示，椅座101的底部设置支撑架，支撑架支撑于支撑套杆103上，支撑架上转动设置有手柄203，手柄203的一端与调节杆104的顶部固定连接，手柄203的另一端上下移动驱动调节杆104在支撑套杆103内部上下滑动；如图4所示，调节杆104的顶端套设有第三弹簧204，第三弹簧204的上下两端分别抵住手柄203和支撑架。

手柄203与调节杆104的连接利用了杠杆原理，手柄203的一端上升时，手柄203的另一端下降，第三弹簧204主要起回位作用。向上抬起手柄203的握柄端时，手柄203的与调节杆104连接的一端向下运动，进而驱动调节杆104向下运动；放开手柄203的握柄端，手柄203的与调节杆104连接的一端在第三弹簧204的作用下向上运动，从而带动调节杆104向上运动。该手柄203结构简单，操作快捷方便。

对上述提到的支撑架进一步改进，如图3所示，支撑架包括支撑托盘205和连接头206，支撑托盘205设置于椅座101的底部，连接头206为空心圆柱体且竖向设置于支撑托盘205的底部，支撑套杆103的顶端嵌设固定于连接头206内。椅座101通过支撑架支撑于支撑套杆103上，该支撑架结构简单且能够保证椅座101的平衡性，安装方便快捷且连接牢固。

对支撑架和手柄203之间的设置关系进一步改进为，调节杆104的顶端伸入支撑托盘205内，支撑托盘205的侧壁上设置有导向孔207，支撑托盘205的内部底壁上设置有支撑座208，手柄203中部转动设置于支撑座208上，手柄203的一端与调节杆104的顶端连接，手柄203的另一端穿过导向孔207伸出支撑托盘205的外部。手柄203的一端可沿导向孔207上下移动，从而实现手柄203的与调节杆104连接的一端的上下移动，导向孔207用于限制手柄203的上下摆动的角度。

优选地，导向孔207为矩形孔。矩形孔能够保证手柄203始终在竖直方向上移动，而不会在水平方向上打转，使手柄203的操作更加简便快捷。

本座椅的实际操作过程是这样的：

调低座椅高度：初始状态时，下油腔108内的油处于封闭状态，人坐在椅座101上且座椅处于最高状态，调节调节杆104，使调节杆104向下运动，阀塞在调节杆104的作用下向下运动，单向阀200打开，下油腔108处于开放状态，支撑套杆103和活塞106在重力的作用下向下运动，下油腔108内的油受到活塞106的挤压后通过油孔109进入上油腔107，下油腔108内的油量减少，支撑套杆103向下移动，从而实现座椅高度的降低，停止调节调节杆104，阀塞在第二弹簧201的作用下向上运动进而堵住油孔109，下油腔108内的油处于封闭区域内，从而保持调节后的高度不变；

升高座椅高度：此时，椅座101上不能有负载，即人离开座椅，向下调节调节杆104，阀塞向下运动，单向阀200打开，此时由于椅座101上没有负载，支撑套杆103和活塞106在第二弹簧201的作用下向上运动，上油腔107内的油受到活塞106上表面的挤压通过油孔109流入下油腔108内，支撑套杆103和活塞106在油和弹簧的作用下向上运动，实现座椅的升高，停止调节调节杆104，阀塞在第二弹簧201的作用下向上运动进而堵住油孔109，单向阀200关闭，下油腔108内的油处于封闭区域内，从而保持调节后的高度不变。

本技术方案提供的座椅，支撑油缸102中设置弹簧，弹簧和油液一起支撑人体的重力，因此在长期使用过程中不易发生事故，同时该调节杆104操作方便，能够自动实现升降。

在上述实施例的基础上对第二弹簧201进一步的改进为，如图5所示，第二弹簧201的顶端套设于支撑套杆103的底端外侧且抵住活塞106。第二弹簧201的顶端卡接于支撑套杆103的底端能够保证第二弹簧201始终沿着支撑油缸102的轴向方向伸缩，保证第二弹簧201有效施力于支撑套杆103上。

其中，第二弹簧201可以使用各种类型的弹簧，第二弹簧201主要是利用自身的弹力使支撑套杆103向上运动和支撑人体重力，第二弹簧201的上端需与支撑套杆103的底端卡接，因此内径相对较小，但是为了保证足够的支撑力，第二弹簧201的下端的内径应较大，因此如图2所示，此处优选采用能够在完全压缩状态下位于一个平面内的圆锥螺旋弹簧。需要说明的是：此处的“一个平面内”是在不考虑弹簧每一圈的直径的情况下。

对油孔109进一步改进为，如图2所示，支撑套杆103的内部设置有圆形滑道，调节杆104滑动嵌设于圆形滑道内，油孔109包括通油槽和通油孔109，通油槽竖向设置于圆形滑道的底端的侧壁上，通油孔109横向贯穿支撑套杆103的侧壁且位于活塞106的上方，通油孔109和通油槽贯通。

通油槽竖向设置，通油孔109横向设置，通油槽的底端延伸至支撑套杆103的底端端部，油液从支撑套杆103的底端端部的通油槽进入，再通过通油孔109进入上油腔107内，单向阀200的入口端与通油槽相对，阀塞开启实现油液的进入。

对支脚202进一步改进为，多个支脚202环形分布，多个支脚202的底端设置有滚轮。多个支脚202能够保证座椅的平稳性。设置滚轮可以任意移动座椅的位置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安全自动升降座椅，其特征在于，包括椅座和升降调节机构，所述升降调节机构包括竖向设置的支撑油缸、支撑套杆和调节杆；

所述支撑油缸的内部设置有注满液压油的油腔，所述油腔的顶部设置有端盖，所述油腔内设置有活塞，所述活塞将所述油腔分隔为上油腔和下油腔，所述支撑套杆的底端穿过所述端盖与所述活塞固定连接，所述支撑套杆上设置有用于连通所述上油腔和所述下油腔的油孔；所述下油腔内设置有单向阀，所述单向阀包括设置有阀腔的阀体，所述阀体的两端分别为入口端和出口端，所述阀腔内设置有阀塞和第一弹簧，所述阀塞用于堵住所述入口端，所述第一弹簧位于所述阀塞和所述出口端之间；所述入口端与所述支撑套杆的端部连接，所述阀腔与所述油孔连通；所述下油腔内竖向设置有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别抵住所述活塞和所述下油腔底部；

所述调节杆穿设于所述支撑套杆的内部且可沿所述支撑套杆上下移动，所述调节杆的底端穿过所述单向阀的所述入口端与所述阀塞固定连接，所述调节杆的上下移动实现所述阀塞关闭和开启；

所述椅座支撑于所述支撑套杆上，所述支撑油缸的底部设置有多个支脚。

2.根据权利要求1所述的安全自动升降座椅，其特征在于，所述椅座的底部设置支撑架，所述支撑架支撑于所述支撑套杆上，所述支撑架上转动设置有手柄，所述手柄的一端与所述调节杆的顶部固定连接，所述手柄的另一端上下移动驱动所述调节杆在所述支撑套杆内部上下滑动；所述调节杆的顶端套设有第三弹簧，所述第三弹簧的上下两端分别抵住所述手柄和所述支撑架。

3.根据权利要求2所述的安全自动升降座椅，其特征在于，所述支撑架包括支撑托盘和连接头，所述支撑托盘设置于所述椅座的底部，所述连接头为空心圆柱体且竖向设置于所述支撑托盘的底部，所述支撑套杆的顶端嵌设固定于所述连接头内。

4.根据权利要求3所述的安全自动升降座椅，其特征在于，所述调节杆的顶端伸入所述支撑托盘内，所述支撑托盘的侧壁上设置有导向孔，所述支撑托盘的内部底壁上设置有支撑座，所述手柄中部转动设置于所述支撑座上，所述手柄的一端与所述调节杆的顶端连接，所述手柄的另一端穿过所述导向孔伸出所述支撑托盘的外部。

5.根据权利要求4所述的安全自动升降座椅，其特征在于，所述导向孔为矩形孔。

6.根据权利要求1所述的安全自动升降座椅，其特征在于，所述第二弹簧的顶端套设于所述支撑套杆的底端外侧且抵住所述活塞。

7.根据权利要求6所述的安全自动升降座椅，其特征在于，所述第二弹簧为能够在完全压缩状态下位于一个平面内的圆锥螺旋弹簧。

8.根据权利要求1所述的安全自动升降座椅，其特征在于，所述支撑套杆的内部设置有圆形滑道，所述调节杆滑动嵌设于所述圆形滑道内，所述油孔包括通油槽和通油孔，所述通油槽竖向设置于所述圆形滑道的底端的侧壁上，所述通油孔横向贯穿所述支撑套杆的侧壁且位于所述活塞的上方，所述通油孔和所述通油槽贯通。

9.根据权利要求1所述的安全自动升降座椅，其特征在于，多个所述支脚环形分布。

10.根据权利要求1所述的安全自动升降座椅，其特征在于，多个所述支脚的底端设置有滚轮。