CN111746375A - 一种自卸车型的气控自动货箱撑杆装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，包括动力机构与支撑机构，所述动力机构用于为支撑机构提供动力，所述支撑机构包括滑动机构，第一连接杆、第二连接杆、撑杆组件，所述第一连接杆的一端固定在所述动力机构上，所述第一连接杆的另一端固定在滑动机构上，所述第二连接杆的一端固定在所述滑动机构上，所述第二连接杆的另一端固定在撑杆组件上。本发明采用气压控制阀体推动连杆结构，实现货箱撑杆组件自动随货箱升起、降落，无需在货箱升起情况下，在货箱下方人为拨动货箱撑杆组件，并且可以实现单人操作，操作方便，安全性能高。

Description

一种自卸车型的气控自动货箱撑杆装置
技术领域
本发明涉及商用车零部件技术领域，具体涉及一种自卸车型的气控自动货箱撑杆装置。
背景技术
自卸汽车在载货汽车中占有较高的比例，自卸汽车在使用的过程中，需要对液压管路，举升机构等部件进行维修调整，有时需要将货箱前部举升，以方便维修人员进行相关操作。但是当液压管路松开举升机构举升力消失后货箱前部必然下落，有可能使维修人员受到伤害。目前，商用车领域自卸车型均需配备货箱撑杆组件，以保证在货箱举升情况下的安全。实际情况下，由于目前的货箱撑杆组件结构设计状态不合理，不能实现单人操作且在货箱举升过程中，需要在举升货箱下方人为拨动货箱撑杆组件，具有极大的安全隐患，导致极大的人身和成本损失。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，采用气压控制阀体推动连杆结构，实现货箱撑杆组件自动随货箱升起、降落，无需在货箱升起情况下，在货箱下方人为拨动货箱撑杆组件，并且可以实现单人操作，操作方便，安全性能高。
为了达到上述技术效果，本发明提供了如下技术方案：
一种自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，包括动力机构与支撑机构，所述动力机构用于为支撑机构提供动力，所述支撑机构包括滑动机构，第一连接杆、第二连接杆、撑杆组件，所述第一连接杆的一端固定在所述动力机构上，所述第一连接杆的另一端固定在滑动机构上，所述第二连接杆的一端固定在所述滑动机构上，所述第二连接杆的另一端固定在撑杆组件上。
进一步的技术方案为，所述动力机构包括储气筒、电磁阀、连接管和气控阀体，所述储气筒与电磁阀连接，所述电磁阀与连接管的一端连接，所述连接管的另一端与气控阀体连接，所述第一连接杆的一端固定在所述气控阀体上，所述动力结构还包括液压举升取力器，所述液压举升取力器连接在所述连接管上。
进一步的技术方案为，所述连接管为尼龙管。
进一步的技术方案为，所述滑动机构包括滑轨支架、滑轨和滑轮组件，所述滑轨固定在所述滑轨支架上，所述撑杆组件固定在所述滑轨支架上，所述滑轮组件连接在所述滑轨上可以沿滑轨左右移动。
进一步的技术方案为，所述滑轨包括左侧滑轨和右侧滑轨。
进一步的技术方案为，所述撑杆组件包括支撑杆和加强筋，所述加强筋固定在所述支撑杆之间，所述第二连接杆的一端固定在所述滑动机构上，所述第二连接杆的另一端固定在撑杆组件的加强筋上。
进一步的技术方案为，所述加强筋的个数为2～4个。
更进一步的，加强筋的个数优选为3个。
本申请的撑杆装置的工作过程具体为：当驾驶员需要举升货箱时，在驾驶室操纵液压举升取力器开关，单体电磁阀通电，打开内部气路控制口，来自储气筒的压缩气体通过尼龙管到达气控阀体，气控阀体通气后，内部活塞向前移动，同时推动第一连接杆同步移动，第一连接杆同步推动滑轮组件沿左右侧滑轨向前运动，滑轮组件进一步推动第二连接杆向前上方运动，第二连接杆推动货箱撑杆组件举升，同步货箱举升完毕，货箱撑杆组件支撑货箱，达到自动支撑货箱的目的。同样的，当驾驶员需要降下货箱时，在驾驶室内关闭液压举升取力器开关，来自储气筒的压缩气体被切断，整个气路气压不足以达到气控阀体向前运动的力，气控阀体内部活塞在弹簧力的作用下，向后运动，进一步的导致滑轮组件及第一、第二连接杆向后运动，进一步导致货箱撑杆组件落下，达到不支撑货箱，货箱落下的目的，驾驶员整个操纵流程完成。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的自卸车型使用的气控自动货箱撑杆设计，具备操纵方便，驾驶员单独在驾驶室里面操纵货箱升降的同时，同步实现货箱撑杆组件的自带升降。另外，传统货箱撑杆组件需要另一个操纵人员在驾驶室下方手动升降货箱撑杆，此设计方案极大提高了操纵货箱撑杆组件的安全性，同时节省了人力资源成本。
附图说明
图1为本发明气控自动货箱撑杆组件的整体结构示意图；
其中，1-储气筒，2-电磁阀，3-尼龙管，4-气控阀体，5-货箱撑杆组件，6-右侧滑轨，7-左侧滑轨，8-滑轮组件，9-第二连接杆，10-第一连接杆，11-液压举升取力器，12-滑轨支架，13-支撑杆，14-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步的解释和说明。
实施例1
如图1所示，本发明提供了一种自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，包括动力机构与支撑机构，所述动力机构用于为支撑机构提供动力，所述支撑机构包括滑动机构，第一连接杆10、第二连接杆9、撑杆组件5，所述第一连接杆10的一端固定在所述动力机构上，所述第一连接杆10的另一端固定在滑动机构上，所述第二连接杆9的一端固定在所述滑动机构上，所述第二连接杆9的另一端固定在撑杆组件5上。所述动力机构包括储气筒1、电磁阀2、连接管3和气控阀体4，所述储气筒1与电磁阀2连接，所述电磁阀2与连接管3的一端连接，所述连接管3的另一端与气控阀体4连接，所述第一连接杆10的一端固定在所述气控阀体4上，所述动力结构还包括液压举升取力器11，所述液压举升取力器11连接在所述尼龙管3上。所述滑动机构包括滑轨支架12、滑轨和滑轮组件8，所述滑轨固定在所述滑轨支架12上，所述撑杆组件5固定在所述滑轨支架12上，所述滑轮组件8连接在所述滑轨上可以沿滑轨左右移动。所述滑轨包括左侧滑轨7和右侧滑轨6。所述撑杆组件5包括支撑杆13和加强筋14，所述加强筋14固定在所述支撑杆13之间，所述第二连接杆9的一端固定在所述滑动机构上，所述第二连接杆9的另一端固定在撑杆组件5的加强筋14上，加强筋的个数为3个。
本申请的撑杆装置的工作过程具体为：当驾驶员需要举升货箱时，在驾驶室操纵液压举升取力器开关，单体电磁阀通电，打开内部气路控制口，来自储气筒的压缩气体通过尼龙管到达气控阀体，气控阀体通气后，内部活塞向前移动，同时推动第一连接杆同步移动，第一连接杆同步推动滑轮组件沿左右侧滑轨向前运动，滑轮组件进一步推动第二连接杆向前上方运动，第二连接杆推动货箱撑杆组件举升，同步货箱举升完毕，货箱撑杆组件支撑货箱，达到自动支撑货箱的目的。同样的，当驾驶员需要降下货箱时，在驾驶室内关闭液压举升取力器开关，来自储气筒的压缩气体被切断，整个气路气压不足以达到气控阀体向前运动的力，气控阀体内部活塞在弹簧力的作用下，向后运动，进一步的导致滑轮组件及第一、第二连接杆向后运动，进一步导致货箱撑杆组件落下，达到不支撑货箱，货箱落下的目的，驾驶员整个操纵流程完成。
尽管这里参照本发明的解释性实施例对本发明进行了描述，上述实施例仅为本发明较佳的实施方式，本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (7)

1.一种自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，其特征在于，包括动力机构与支撑机构，所述动力机构用于为支撑机构提供动力，所述支撑机构包括滑动机构，第一连接杆、第二连接杆、撑杆组件，所述第一连接杆的一端固定在所述动力机构上，所述第一连接杆的另一端固定在滑动机构上，所述第二连接杆的一端固定在所述滑动机构上，所述第二连接杆的另一端固定在撑杆组件上。
2.根据权利要求1所述的自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，其特征在于，所述动力机构包括储气筒、电磁阀、连接管和气控阀体，所述储气筒与电磁阀连接，所述电磁阀与连接管的一端连接，所述连接管的另一端与气控阀体连接，所述第一连接杆的一端固定在所述气控阀体上，所述动力结构还包括液压举升取力器，所述液压举升取力器连接在所述连接管上。
3.根据权利要求2所述的自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，其特征在于，所述连接管为尼龙管。
4.根据权利要求1所述的自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，其特征在于，所述滑动机构包括滑轨支架、滑轨和滑轮组件，所述滑轨固定在所述滑轨支架上，所述撑杆组件固定在所述滑轨支架上，所述滑轮组件连接在所述滑轨上可以沿滑轨左右移动。
5.根据权利要求4所述的自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，其特征在于，所述滑轨包括左侧滑轨和右侧滑轨。
6.根据权利要求1所述的自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，其特征在于，所述撑杆组件包括支撑杆和加强筋，所述加强筋固定在所述支撑杆之间，所述第二连接杆的一端固定在所述滑动机构上，所述第二连接杆的另一端固定在撑杆组件的加强筋上。
7.根据权利要求6所述的自卸车型的气控自动货箱撑杆装置，其特征在于，所述加强筋的个数为2～4个。
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