CN111677703A - 一种具有应急功能的装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有应急功能的装置及方法，所述装置包括应急动力单元、多功能控制阀组和若干个独立设置的油缸；多功能控制阀组的输入端与所述应急动力单元的输出端相连，接收所述应急动力单元输出的油液；各油缸分别与所述多功能控制阀组上对应的端口相连，由所述多功能控制阀组控制各油缸中油液进或回。本发明采用一个应急动力单元，可以实现多种应急功能，集成度高，安装空间小，操作简单方便。
Description
技术领域
本发明具体涉及一种具有应急功能的装置及方法。
背景技术
随着工程机械行业的发展和用户需求的提升，压路机在发动机出现故障无法工作时，需要采取一些应急措施以方便维修和处理。目前行业内的压路机对应急转向、应急解除制动等有一些单独的解决方案。可见，现有技术中的方案都不完善，而且应急系统动力源单一(电动或者手动)、如果同一台机器需要同时实现几个功能时，涉及元件数量多、操作复杂。
发明内容
针对上述问题，本发明提出一种具有应急功能的装置及方法，采用一个应急动力单元，可以实现多种应急功能，集成度高，安装空间小，操作简单方便。
为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
第一方面，本发明提供了一种具有应急功能的装置，包括：
应急动力单元；
多功能控制阀组，其输入端与所述应急动力单元的输出端相连，接收所述应急动力单元输出的油液；
若干个独立设置的油缸，各油缸分别与所述多功能控制阀组上对应的端口相连，由所述多功能控制阀组控制各油缸中油液进或回。
可选地，所述应急动力单元包括电机泵、手压泵和油箱；所述电机泵和手压泵分别从油箱中吸油，二者共用同一个出口，且与多功能控制阀组的同一个入口相连。
可选地，当发动机出现故障时，由所述电机泵输出油液，当所述电机泵由于整车电瓶缺电无法提供电源时，则由所述手压泵输出油液。
可选地，所述油箱的出口处设有过滤器，所述电机泵和手压泵的输入端分别与所述过滤器相连。
可选地，所述若干个独立设置的油缸包括：转向油缸、制动缸、机罩升降油缸和驾驶室翻转油缸；
所述多功能控制阀组通过转向器与所述转向油缸连接；
所述多功能控制阀组与制动缸、机罩升降油缸和驾驶室翻转油缸直接相连。
第二方面，本发明提供了一种具有应急功能的装置的使用方法，包括：
利用应急动力单元为多功能控制阀组提供油液；
利用所述多功能控制阀组控制与其相连的各油缸中油液进或回。
可选地，所述应急动力单元包括电机泵、手压泵和油箱；所述电机泵和手压泵分别从油箱中吸油，二者共用同一个出口，且与多功能控制阀组的同一个入口相连。
可选地，当发动机出现故障时，由所述电机泵输出油液，当所述电机泵由于整车电瓶缺电无法提供电源时，则由所述手压泵输出油液。
可选地，所述油箱的出口处设有过滤器，所述电机泵和手压泵的输入端分别与所述过滤器相连。
可选地，所述若干个独立设置的油缸包括：转向油缸、制动缸、机罩升降油缸和驾驶室翻转油缸；
所述多功能控制阀组通过转向器与所述转向油缸连接；
所述多功能控制阀组与制动缸、机罩升降油缸和驾驶室翻转油缸直接相连。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
本发明采用一个应急动力单元，可以实现多种应急功能，集成度高，安装空间小，操作简单方便。
本发明中的应急动力单元实现应急功能的操作有电动和手动两种。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：
图1为本发明一种实施例的具有应急功能的装置的结构示意图；
其中：
1、油箱，2、过滤器，3、电机泵，4、手压泵，5、应急动力单元，6、多功能控制阀组，7、转向器，8、转向油缸，9、制动缸，10、机罩升降油缸，11、驾驶室翻转油缸。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明的保护范围。
下面结合附图对本发明的应用原理作详细的描述。
实施例1
本发明实施例中提供了一种具有应急功能的装置，如图1所示，包括：
应急动力单元5；
多功能控制阀组6，其输入端与所述应急动力单元5的输出端相连，接收所述应急动力单元5输出的油液；
若干个独立设置的油缸，各油缸分别与所述多功能控制阀组6上对应的端口相连，由所述多功能控制阀组6控制各油缸中油液进或回。
在本实施例的一种具体实施方式中，所述应急动力单元5包括电机泵3、手压泵4和油箱1；所述电机泵3和手压泵4分别从油箱1中吸油，二者共用同一个出口，且与多功能控制阀组6的同一个入口相连；当发动机出现故障时，由所述电机泵3输出油液，当所述电机泵3由于整车电瓶缺电无法提供电源时，则由所述手压泵4输出油液，实现了应急功能的操作有电动和手动两种。
在本实施例的一种具体实施方式中，所述油箱1的出口处设有过滤器2，所述电机泵3和手压泵4的输入端分别与所述过滤器2相连。
在本实施例的一种具体实施方式中，所述若干个独立设置的油缸包括：转向油缸8、制动缸9、机罩升降油缸10和驾驶室翻转油缸11；
所述多功能控制阀组6通过转向器7与所述转向油缸8连接，控制转向器7的油液进出、通过操作转向器7的方向，带动转向油缸8动作，实现应急转向功能；
所述多功能控制阀组6与制动缸9相连，控制制动缸9的油液进出，实现应急制动解除功能；
所述多功能控制阀组6与机罩升降油缸10相连，控制机罩升降油缸10的油液进出，实现机罩的升降；
所述多功能控制阀组6与驾驶室翻转油缸11直接相连，控制驾驶室翻转油缸11的油液进出，实现驾驶室的翻转。
具体地，如图1所示，所述电机泵3和手压泵4从油箱1吸油，过滤器2安装在油箱1和电机泵3的中间油路上，电机泵3和手压泵4共用同一个出口P与多功能控制阀组66的P1相连，多功能控制阀组6的P2与转向器7的P3连接，转向器7的R和L与转向油缸8连接。多功能控制阀组6的P4与制动缸9连接，多功能控制阀组6的P5与机罩升降油缸10连接，多功能控制阀组6的A1、B1与驾驶室翻转油缸11连接。多功能控制阀组6的T1和应急动力单元5的T连接。从应急动力单元5输出的油源进入多功能控制阀组6，通过多功能控制阀组6内部设计的各模块功能，控制进入后面执行装置(转向油缸8、制动缸9、机罩升降油缸10、驾驶室翻转油缸11)油液的进与回，从而分别实现应急转向功能、应急制动解除功能、机罩的升降、驾驶室的翻转。
实施例2
基于与实施例1相同的发明构思，本发明提供了一种具有应急功能的装置的使用方法，包括：
利用应急动力单元5为多功能控制阀组6提供油液；
利用所述多功能控制阀组6控制与其相连的各油缸中油液进或回。
在本实施例的一种具体实施方式中，所述应急动力单元5包括电机泵3、手压泵4和油箱1；所述电机泵3和手压泵4分别从油箱1中吸油，二者共用同一个出口，且与多功能控制阀组6的同一个入口相连。
在本实施例的一种具体实施方式中，当发动机出现故障时，由所述电机泵3输出油液，当所述电机泵3由于整车电瓶缺电无法提供电源时，则由所述手压泵4输出油液。
在本实施例的一种具体实施方式中，所述油箱1的出口处设有过滤器2，所述电机泵3和手压泵4的输入端分别与所述过滤器2相连。
在本实施例的一种具体实施方式中，所述若干个独立设置的油缸包括：转向油缸8、制动缸9、机罩升降油缸10和驾驶室翻转油缸11；
所述多功能控制阀组6通过转向器7与所述转向油缸8连接；
所述多功能控制阀组6与制动缸9、机罩升降油缸10和驾驶室翻转油缸11直接相连。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种具有应急功能的装置，其特征在于，包括：
应急动力单元；
多功能控制阀组，其输入端与所述应急动力单元的输出端相连，接收所述应急动力单元输出的油液；
若干个独立设置的油缸，各油缸分别与所述多功能控制阀组上对应的端口相连，由所述多功能控制阀组控制各油缸中油液进或回。
2.根据权利要求1所述的一种具有应急功能的装置，其特征在于：所述应急动力单元包括电机泵、手压泵和油箱；所述电机泵和手压泵分别从油箱中吸油，二者共用同一个出口，且与多功能控制阀组的同一个入口相连。
3.根据权利要求2所述的一种具有应急功能的装置，其特征在于：当发动机出现故障时，由所述电机泵输出油液，当所述电机泵由于整车电瓶缺电无法提供电源时，则由所述手压泵输出油液。
4.根据权利要求1所述的一种具有应急功能的装置，其特征在于：所述油箱的出口处设有过滤器，所述电机泵和手压泵的输入端分别与所述过滤器相连。
5.根据权利要求1所述的一种具有应急功能的装置，其特征在于：所述若干个独立设置的油缸包括：转向油缸、制动缸、机罩升降油缸和驾驶室翻转油缸；
所述多功能控制阀组通过转向器与所述转向油缸连接；
所述多功能控制阀组与制动缸、机罩升降油缸和驾驶室翻转油缸直接相连。
6.一种具有应急功能的装置的使用方法，其特征在于，包括：
利用应急动力单元为多功能控制阀组提供油液；
利用所述多功能控制阀组控制与其相连的各油缸中油液进或回。
7.根据权利要求6所述的使用方法，其特征在于：所述应急动力单元包括电机泵、手压泵和油箱；所述电机泵和手压泵分别从油箱中吸油，二者共用同一个出口，且与多功能控制阀组的同一个入口相连。
8.根据权利要求7所述的使用方法，其特征在于：当发动机出现故障时，由所述电机泵输出油液，当所述电机泵由于整车电瓶缺电无法提供电源时，则由所述手压泵输出油液。
9.根据权利要求6所述的使用方法，其特征在于：所述油箱的出口处设有过滤器，所述电机泵和手压泵的输入端分别与所述过滤器相连。
10.根据权利要求6所述的使用方法，其特征在于：所述若干个独立设置的油缸包括：转向油缸、制动缸、机罩升降油缸和驾驶室翻转油缸；
所述多功能控制阀组通过转向器与所述转向油缸连接；
所述多功能控制阀组与制动缸、机罩升降油缸和驾驶室翻转油缸直接相连。
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