CN203717475U

CN203717475U - 一种矿用自卸车的双泵合流液压系统

Info

Publication number: CN203717475U
Application number: CN201320820395.0U
Authority: CN
Inventors: 王宜; 刘娟; 李小冬
Original assignee: SHAANXI TONLY HEAVY INDUSTRIES Co Ltd
Current assignee: SHAANXI TONLY HEAVY INDUSTRIES Co Ltd
Priority date: 2013-12-15
Filing date: 2013-12-15
Publication date: 2014-07-16
Anticipated expiration: 2023-12-15

Abstract

本实用新型涉及一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于：包括左举升油缸，右举升油缸，反跳阀，左转向油缸，双向卸载阀，右转向油缸，蓄能器，转向器，集成阀块，转向柱塞泵，举升齿轮泵和液压油箱；其中，集成阀块的外部壳体上一共有9个接口，分别为：P1、T1、D1、P2、Tz、Px、Pz、A、B口。在举升的时候，将转向泵与举升泵合流供工作举升用。避免了举升泵的排量过大，同时也节约了成本，减少了能量的损耗。

Description

一种矿用自卸车的双泵合流液压系统

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，特别是关于一种矿用自卸车转向、举升双泵合流的液压系统。

背景技术

目前国内成熟的矿用车液压系统都是单独的转向、举升系统。但是转向系统与举升系统使用的工况不一样，并且不是同时使用，则单独的系统会使举升泵的排量过大，造成成本浪费，增加能量的损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种矿用自卸车双泵合流液压系统，在举升的时候，将转向泵与举升泵合流供工作举升用。避免了举升泵的排量过大，同时也节约了成本，减少了能量的损耗。

本实用新型的技术方案是：一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于：包括左举升油缸，右举升油缸，反跳阀，左转向油缸，双向卸载阀，右转向油缸，蓄能器，转向器，集成阀块，转向柱塞泵，举升齿轮泵和液压油箱；其中，集成阀块的外部壳体上一共有9个接口，分别为：P1、T1、D1、P2、Tz、Px、Pz、A、B口；反跳阀A2口连接左举升油缸小腔A口和右举升油缸小腔A口，反跳阀B2口连接左举升油缸大腔B口和右举升油缸大腔B口；集成阀块A口连接反跳阀A1口，集成阀块B口连接反跳阀B1口，集成阀块PX口连接蓄能器，举升齿轮泵PC口连接集成阀块P1口，举升齿轮泵S1口连接液压油箱；转向柱塞泵S2吸油口连接液压油箱，转向柱塞泵Pp出油口连接集成阀块P2口，转向器P压油口连接集成阀块PZ口，转向器L口连接转向卸载阀L1口，转向器R口连接转向卸载阀R1口，双向卸载阀L2口连接左转向缸小腔A口和右转向缸大腔B口，双向卸载阀R2口连接左转向缸大腔B口和右转向缸小腔A口，双向卸载阀T口连接转向器T回油口和集成阀块TZ口，与集成阀块D1口连通的转向柱塞泵D2卸荷口和集成阀块T1回油口都分别与液压油箱连通。

所述集成阀块包括电磁换向阀，溢流阀，电磁换向阀，盖板阀，盖板阀，单向阀，溢流阀，电磁换向阀，节流阀，溢流阀，单向阀，液控换向阀；其中，单向阀的进口连接阀体P1口，单向阀的出口与液控换向阀、电磁换向阀的进口串联，液控换向阀的出口连接电磁换向阀的控制口，溢流阀的进口与液控换向阀的一端相交并连向A口，液控换向阀的另一端与B口相连；Tz口与T1口相连；溢流阀、溢流阀、溢流阀、节流阀的出口都连接T1口，溢流阀的进口与P1相连；P2口与盖板阀、单向阀、溢流阀的进口相连；电磁换向阀的出口与节流阀的进口相连；单向阀的出口、电磁换向阀的进口与Px、Pz都相连；盖板阀的出口与盖板阀的进口相连并一起连接到B口；电磁换向阀的进口与盖板阀相连，电磁换向阀的出口与D1口相连。

本实用新型的技术效果为：本实用新型是一种新的转向、举升的双泵合流系统，在举升的时候，将转向泵与举升泵合流供工作举升用。其转向系统具有应急转向，蓄能器能够提供两个从左到右的应急转向。举升系统具有四个功能：上升、下降、浮动、保持，上升的时候齿轮泵和转向泵双泵合流，共同提供举升的油液。避免了举升泵的排量过大，同时也节约了成本，减少了能量的损耗。

下面结合实施例及附图对本实用新型做进一步的说明，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型原理图；

图2为集成阀块原理图。

图中：1、左举升油缸；2、右举升油缸；3、反跳阀；4、左转向油缸；5、双向卸载阀；6、右转向油缸；7、蓄能器；8、转向器；9、集成阀块；10、转向柱塞泵；11、举升齿轮泵；12、液压油箱；13、电磁换向阀；14、溢流阀；15、电磁换向阀；16、盖板阀；17、盖板阀；18、单向阀；19、溢流阀；20、电磁换向阀；21、节流阀；22、溢流阀；23、单向阀；24、液控换向阀。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于：包括左举升油缸1，右举升油缸2，反跳阀3，左转向油缸4，双向卸载阀5，右转向油缸6，蓄能器7，转向器8，集成阀块9，转向柱塞泵10，举升齿轮泵11和液压油箱12；其中，集成阀块9的外部壳体上一共有9个接口，分别为：P1、T1、D1、P2、Tz、Px、Pz、A、B口；反跳阀3 A2口连接左举升油缸1小腔A口和右举升油缸2小腔A口，反跳阀3 B2口连接左举升油缸1大腔B口和右举升油缸2大腔B口；集成阀块9 A口连接反跳阀3 A1口，集成阀块9 B口连接反跳阀3 B1口，集成阀块9 PX口连接蓄能器7，举升齿轮泵11 PC口连接集成阀块9 P1口，举升齿轮泵11 S1口连接液压油箱12；转向柱塞泵10 S2吸油口连接液压油箱12，转向柱塞泵10 Pp出油口连接集成阀块9 P2口，转向器8 P压油口连接集成阀块9 PZ口，转向器8 L口连接转向卸载阀5 L1口，转向器8 R口连接转向卸载阀5 R1口，双向卸载阀5 L2口连接左转向缸4 小腔A口和右转向缸6 大腔B口，双向卸载阀5 R2口连接左转向缸4 大腔B口和右转向缸6小腔A口，双向卸载阀5 T口连接转向器8 T回油口和集成阀块9 TZ口，与集成阀块9 D1口连通的转向柱塞泵10 D2卸荷口和集成阀块9 T1回油口都分别与液压油箱12连通。

如图2所示，所述集成阀块9包括电磁换向阀13，溢流阀14，电磁换向阀15，盖板阀16，盖板阀17，单向阀18，溢流阀19，电磁换向阀20，节流阀21，溢流阀22，单向阀23，液控换向阀24；其中，单向阀23的进口连接阀体P1口，单向阀23的出口与液控换向阀24、电磁换向阀13的进口串联，液控换向阀24的出口连接电磁换向阀13的控制口，溢流阀14的进口与液控换向阀24的一端相交并连向A口，液控换向阀24的另一端与B口相连；Tz口与T1口相连；溢流阀14、溢流阀19、溢流阀22、节流阀21的出口都连接T1口，溢流阀22的进口与P1相连；P2口与盖板阀17、单向阀18、溢流阀19的进口相连；电磁换向阀20的出口与节流阀21的进口相连；单向阀18的出口、电磁换向阀20的进口与Px、Pz都相连；盖板阀17的出口与盖板阀16的进口相连并一起连接到B口；电磁换向阀15的进口与盖板阀16相连，电磁换向阀15的出口与D1口相连。

当车辆转向时，电磁换向阀20得电，转向柱塞泵10提供动力源通过集成阀块9 P2口、PX口给蓄能器7冲能，然后通过单向阀18、集成阀块9 PZ口进入转向器8 P口；当方向盘左转向时，进入转向器8的油液通过L口到双向卸载阀5的 L1口，在通过双向卸载阀5的L2口到左转向缸4 A口和右转向缸6 B口；当方向盘右转向时，进入转向器8的油液通过R口到双向卸载阀的5 R1口，在通过双向卸载阀5的R2口到左转向缸4 B口和右转向缸6 A口。

蓄能器7能给转向器8提供两个从左到右的应急转向；当正常停车时，发动机熄火，电磁换向阀20断电，蓄能器7的油液通过电磁换向阀20，节流阀21流回液压油箱12。当车轮受到冲击时，双向卸载阀5里的溢流阀可以卸荷，保护转向缸的安全。

当车辆举升时，此时电磁换向阀13的DT1得电，电磁换向阀15得电，盖板阀17的电磁得电，举升齿轮泵11出来的压力油到集成阀块9的P1口，液控换向阀24左移，油液经过集成阀块9 B口到达反跳阀3的B1口，再经过反跳阀3的B2口到左举升油缸1的大腔B口和右举升油缸2的大腔B口；转向柱塞泵10提供的压力油通过集成阀块9 P2口到达盖板阀17，然后与举升齿轮泵11出来的油液进行合流，共同到达反跳阀3的B1口；

当车辆动力下降时，电磁换向阀13的DT2得电，液控换向阀24的阀芯右移，举升齿轮泵11的油液经过集成阀块9的P1口，液控换向阀24到到集成阀块9的A口，再通过反跳阀3的A1，A2口流到举升油缸的B口。左举升缸1和右举升缸2 B口的油液经过反跳阀3 B2、B1口集成阀块9的B口，然后经过盖板阀16到达集成阀块的T1口回到液压油箱12。

当车辆浮动时，由于货箱自重，左举升缸1和右举升缸2 B口的经过反跳阀3 B2、B1口集成阀块9的B口，然后经过盖板阀16到达集成阀块的T1口回到液压油箱12。浮动状态可以用于浮动下降，和防止车辆行驶过程中由于车辆的颠簸对液压系统的冲击。

当举升保持时，电磁换向阀15得电，则举升油缸A、B口的油液到达集成阀块8 A、B口后无法返回液压油箱12，可以使货箱停止在举升过程中的任意位置。

溢流阀19保证转向系统的系统压力；溢流阀22保证举升系统的系统压力,溢流阀14保证动力下降时的压力。

本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。

Claims

1.一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于：包括左举升油缸（1），右举升油缸（2），反跳阀（3），左转向油缸（4），双向卸载阀（5），右转向油缸（6），蓄能器（7），转向器（8），集成阀块（9），转向柱塞泵（10），举升齿轮泵（11）和液压油箱（12）；其中，集成阀块（9）的外部壳体上一共有9个接口，分别为：P1、T1、D1、P2、Tz、Px、Pz、A、B口；反跳阀（3）A2口连接左举升油缸（1）小腔A口和右举升油缸（2）小腔A口，反跳阀（3）B2口连接左举升油缸（1）大腔B口和右举升油缸（2）大腔B口；集成阀块（9）A口连接反跳阀（3）A1口，集成阀块（9）B口连接反跳阀（3）B1口，集成阀块（9）PX口连接蓄能器（7），举升齿轮泵（11）PC口连接集成阀块（9）P1口，举升齿轮泵（11）S1口连接液压油箱（12）；转向柱塞泵（10）S2吸油口连接液压油箱（12），转向柱塞泵（10）Pp出油口连接集成阀块（9）P2口，转向器（8）P压油口连接集成阀块（9）PZ口，转向器（8）L口连接转向卸载阀（5）L1口，转向器（8）R口连接转向卸载阀（5）R1口，双向卸载阀（5）L2口连接左转向缸（4）小腔A口和右转向缸（6）大腔B口，双向卸载阀（5）R2口连接左转向缸（4）大腔B口和右转向缸（6）小腔A口，双向卸载阀（5） T口连接转向器（8）T回油口和集成阀块（9）TZ口，与集成阀块（9）D1口连通的转向柱塞泵（10）D2卸荷口和集成阀块（9）T1回油口都分别与液压油箱（12）连通。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于：所述集成阀块（9）包括电磁换向阀（13），溢流阀（14），电磁换向阀（15），盖板阀（16），盖板阀（17），单向阀（18），溢流阀（19），电磁换向阀（20），节流阀（21），溢流阀（22），单向阀（23），液控换向阀（24）；其中，单向阀（23）的进口连接阀体P1口，单向阀（23）的出口与液控换向阀（24）、电磁换向阀（13）的进口串联，液控换向阀（24）的出口连接电磁换向阀（13）的控制口，溢流阀（14）的进口与液控换向阀（24）的一端相交并连向A口，液控换向阀（24）的另一端与B口相连；Tz口与T1口相连；溢流阀（14）、溢流阀（19）、溢流阀（22）、节流阀（21）的出口都连接T1口，溢流阀（22）的进口与P1相连；P2口与盖板阀（17）、单向阀（18）、溢流阀（19）的进口相连；电磁换向阀（20）的出口与节流阀（21）的进口相连；单向阀（18）的出口、电磁换向阀（20）的进口与Px、Pz都相连；盖板阀（17）的出口与盖板阀（16）的进口相连并一起连接到B口；电磁换向阀（15）的进口与盖板阀（16）相连，电磁换向阀（15）的出口与D1口相连。