CN203348074U - 一种双联齿轮泵单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双联齿轮泵单元。它包括前主动齿轮、前盖、前泵体、连接体、后泵体、后盖组件、后主动齿轮、轴套、后从动齿轮和前从动齿轮；其中：前主动齿轮和与之啮合的前从动齿轮设置在由前盖、前泵体和连接体构成的前部体中；后主动齿轮和与之啮合的后从动齿轮设置在由连接体、后泵体和后盖组件构成的后部体中；该前主动齿轮与后主动齿轮同轴连接；该前主动齿轮、前从动齿轮与前泵体，以及后主动齿轮、后从动齿轮与后泵体之间均设置有轴套。该后泵体内设置有单向阀组件，后盖组件内装有安全阀组件及节流阀。该双联齿轮泵单元大大缩小了液压系统的体积，简化了管路，降低了压力损失及流量损失，达到了节能和降低成本的目的。

Description

一种双联齿轮泵单元

技术领域

本实用新型涉及一种能控制液流方向、流量大小及压力的装置，特别是一种双联齿轮泵单元。

背景技术

目前，很多主机液压系统要求双联齿轮泵在低压时能前、后泵合流，以提高执行机构低载荷时的工进速度。高压时单泵供油，以降低速度，保证执行机构高载荷时的平稳性等。同时要求其速度可根据工况要求进行调节。

要实现上述功能，当前传统的方法是在双联齿轮泵的出油口接单向阀、电磁换向阀、安全阀及节流阀等。通过电磁换向阀来调节液流的方向，以实现油路的通、断。此种液压系统因管路复杂、液压元件较多，导致占用空间大、能量损失大、成本高及不节能等。

顺应当前液压系统向“节能”、“环保”的发展趋势，可对现在传统的系统结构进行优化设计，简化油路及元件，以降低能量损失及制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双联齿轮泵单元，它主要解决上述现有技术所存在的技术问题，该双联齿轮泵单元大大缩小了液压系统的体积，简化了管路，降低了压力损失及流量损失，达到了节能和降低成本的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种双联齿轮泵单元，其特征在于：它包括前主动齿轮、前盖、前泵体、连接体、后泵体、后盖组件、后主动齿轮、轴套、后从动齿轮和前从动齿轮；其中：前主动齿轮和与之啮合的前从动齿轮设置在由前盖、前泵体和连接体构成的前部体中；后主动齿轮和与之啮合的后从动齿轮设置在由连接体、后泵体和后盖组件构成的后部体中；该前主动齿轮与后主动齿轮同轴连接；该前主动齿轮、前从动齿轮与前泵体，以及后主动齿轮、后从动齿轮与后泵体之间均设置有轴套。

所述的双联齿轮泵单元，其特征在于：该连接体出油口侧有过油孔，过油孔与前、后泵体相通；后盖组件内装有安全阀组件及节流阀；该后泵体出油口侧有过油孔，该过油孔与后盖组件油孔相通；后泵体出油口侧装有单向阀组件。

本实用新型与现有传统技术相比，在普通的双联齿轮泵内插装了各类阀类元件，既可实现同样的功能，又大大缩小了液压系统的体积，简化了管路，降低了压力损失及流量损失，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖面示意图。

图2是图1中A-A方向剖视图。

图3是图1中A1-A1方向剖视图。

图4是图1中A2-A2方向剖视图。

图中：1.前主动齿轮，2.前盖，3.前泵体，4.连接体，41.过油孔，5.后泵体，51.过油孔，6.后盖组件，7.后主动齿轮，8.轴套，9.后从动齿轮，10.前从动齿轮，11.单向阀组件，12.安全阀组件，13.节流阀。

具体实施方式

请参阅图1～4，它们是本实用新型一种双联齿轮泵单元。如图所示：它包括前主动齿轮1、前盖2、前泵体3、连接体4、后泵体5、后盖组件6、后主动齿轮7、轴套8、后从动齿轮9和前从动齿轮10。其中：前主动齿轮1和与之啮合的前从动齿轮10设置在由前盖2、前泵体3和连接体4构成的前部体中；后主动齿轮7和与之啮合的后从动齿轮9设置在由连接体4、后泵体5和后盖组件6构成的后部体中；该前主动齿轮1与后主动齿轮7同轴连接；该前主动齿轮1、前从动齿轮10与前泵体3，以及后主动齿轮7、后从动齿轮9与后泵体5之间均设置有轴套8。

本实用新型中，该连接体4出油口侧有过油孔41，过油孔41与前、后泵体相通；后盖组件6内装有安全阀组件12及节流阀13；该后泵体5出油口侧有过油孔51，该过油孔51与后盖组件6油孔相通；后泵体5出油口侧装有单向阀组件11。

本实用新型的双联齿轮泵单元主要由前主动齿轮1、前盖2、前泵体3、连接体4、后泵体5、后盖组件6、后主动齿轮7、轴套8、后从动齿轮9、前从动齿轮10等组成了一个密封的腔体，主动齿轮1在取力器的驱动下，进油口吸油，出油口排油，出油口如果有负载，则产生压力，其压力大小取决于负载。

与普通双联齿轮泵不同，本实用新型的双联齿轮泵单元的前、后泵出油口通过连接体4的过油孔41相通，后泵体5上过油孔51与后盖组件6内安全阀组件12及节流阀13油孔相通。在双联泵出油口压力低于安全阀组件12的调节压力（一般较低）时，此时后泵体5内单向阀组件11开启，前、后泵合流，以提高执行机构低载荷时的工进速度。在双联泵出油口压力高于安全阀组件12的调节压力时，此时安全阀开启，后泵的液流通过安全阀回到进油口，同时单向阀组件11关闭，保证前泵出油口正常供油，即高压时单泵供油，以降低执行机构速度，保证高载荷时的平稳性等。并可根据工况要求，通过调节后盖组件6内节流阀13，以调节流量，达到调节执行机构速度的目的。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。

Claims (2)

1.一种双联齿轮泵单元，其特征在于：它包括前主动齿轮（1）、前盖（2）、前泵体（3）、连接体（4）、后泵体（5）、后盖组件（6）、后主动齿轮（7）、轴套（8）、后从动齿轮（9）和前从动齿轮（10）；其中：前主动齿轮（1）和与之啮合的前从动齿轮（10）设置在由前盖（2）、前泵体（3）和连接体（4）构成的前部体中；后主动齿轮（7）和与之啮合的后从动齿轮（9）设置在由连接体（4）、后泵体（5）和后盖组件（6）构成的后部体中；该前主动齿轮（1）与后主动齿轮（7）同轴连接；该前主动齿轮（1）、前从动齿轮（10）与前泵体（3），以及后主动齿轮（7）、后从动齿轮（9）与后泵体（5）之间均设置有轴套（8）。

2.根据权利要求1所述的双联齿轮泵单元，其特征在于：该连接体（4）出油口侧有过油孔（41），过油孔（41）与前、后泵体相通；后盖组件（6）内装有安全阀组件（12）及节流阀（13）；该后泵体（5）出油口侧有过油孔（51），该过油孔（51）与后盖组件（6）相通油孔相通；后泵体（5）出油口侧装有单向阀组件（11）。

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