CN102678650B - 一种双泵合流进油阀 - Google Patents
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Abstract
一种双泵合流进油阀,属于液压系统技术领域。它包括阀体、安全阀、单向阀、卸荷阀芯、卸荷阀芯弹簧、主安全阀、电磁阀,卸荷阀芯与阀体之间形成弹簧腔,卸荷阀芯弹簧配合设置在该弹簧腔内,阀体腔内配合设置进油口P1、进油口P2、油口EF、油口A和油口B,进油口P1、进油口P2分别与外接油泵相连,由油泵供油,单向阀配合设置在油口EF与进油口P2之间,弹簧腔内的油路与主安全阀或电磁阀相通。本发明通过采用上述技术,在系统高压溢流时,其中一个泵可低压卸荷,大大降低能耗,同时可防发动机熄火;通过电磁阀控制,可双泵同时低压卸荷,起安全保护作用;通过可加装优先阀、单稳阀等辅助元件,整体结构紧凑、减小管路损失、降低成本。
Description
技术领域
本发明属于液压系统技术领域,具体涉及一种结构紧凑、安全性能好且能耗低的双泵合流进油阀及进油方法。
背景技术
目前,国内带双进油口的多路阀均为简单的双泵合流进油方式。多路阀换向工作时,当执行元件动作到底或负载压力大于系统安全压力时,双泵的进油一起从系统主安全阀溢流,此时压力最高,系统所需功率最大,能耗损失也最大。当发动机的输入功率很小(如发动机怠速状态),不足以满足系统溢流的功耗时,发动机就容易产生熄火,而且没有系统低压卸荷结构,叉车的安全性能低。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题,本发明的目的在于提供一种结构紧凑、安全性能好且能耗低的双泵合流进油阀及进油方法。
所述的一种双泵合流进油阀,包括阀体及配合设置在阀体内的安全阀、单向阀、卸荷阀芯、卸荷阀芯弹簧、主安全阀、电磁阀,其特征在于所述的卸荷阀芯右端与阀体之间形成弹簧腔,所述的卸荷阀芯弹簧配合设置在该弹簧腔内,所述的阀体腔内配合设置进油口P1、进油口P2、油口EF、油口A和油口B,所述的进油口P1、进油口P2分别与外接油泵相连,由油泵供油,所述的单向阀配合设置在油口EF与进油口P2之间,所述弹簧腔内的油路与主安全阀或电磁阀相通。
所述的一种双泵合流进油阀,其特征在于所述的进油口P1与油口EF之间配合设置辅助元件,所述的辅助元件与安全阀连接并由安全阀控制。
所述的一种双泵合流进油阀,其特征在于所述的辅助元件为优先阀或单稳阀。
所述的一种双泵合流进油阀,其特征在于所述的电磁阀关闭时,弹簧腔内的油路与主安全阀相通,所述的进油口P1的油经过油口EF从油口A高压溢流,所述的进油口P2的油从油口B低压卸荷。
所述的一种双泵合流进油阀,其特征在于所述的电磁阀打开时,弹簧腔内的油路与电磁阀相通,所述的进油口P1的油与进油口P2的油分别从油口A、油口B低压卸荷。
所述的一种双泵合流进油阀,其特征在于所述的进油口P1与进油口P2均与油口EF相通,进油口P1的油与进油口P2的油分别流入油口EF,在油口EF形成合流。
通过采用上述技术,与现有技术相比,本发明的有益效果如下:
1)本发明的液压阀采用两个进油口P1和进油口P2,进油口P1和进油口P2分别与外接的油泵相连,由油泵供油,形成双泵合流;
2)本发明的阀体内可选择性的安装优先阀、单稳阀等辅助元件,进油口P1的油通过这些元件后进入工作系统,通过优先阀、单稳阀等实现转向、制动等功能,可选择性好,而且其结构紧凑、管路少,从而降低了成本,并减少多管路带来的损失;
3)本发明通过在进油口P2与油口EF之间配合设置单向阀,使进油口P2的油路为单向流动,进油口P2的油通过单向阀后进入与油口EF内与P1口的油合流,油口EF的油不会流回进油口P2,当油口EF的压力升高,使工作压力超过系统调定压力时,P1口的进油通过卸荷阀芯从油口A高压溢流,而P2口通过卸荷阀芯从油口B低压卸荷,大大降低能耗,同时可防发动机熄火;
4)本发明通过设置电磁阀,由电磁阀控制,可实现与进油口P1、进油口P2连接的两个油泵同时低压卸荷,起安全保护作用;
5)本发明通过采用上述技术,其结构紧凑、管路简单化、制造工艺简单,生产成本低,工作过程中能耗缺失小,而且避免了发动机容易熄火的缺点,提高了安全性能。
附图说明
图1为本发明的液压原理图;
图2为本发明的结构示意图;
图3为本发明图2的侧视图结构示意图;
图4为本发明进油口P1油路结构示意图;
图5为本发明进油口P2油路结构示意图;
图6为本发明实施例结构示意图。
图中:1-辅助元件,2-安全阀,3-单向阀,4-卸荷阀芯,5-卸荷阀芯弹簧,6-主安全阀,7-电磁阀,8-阀体。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明作进一步的描述:
如图1-6所示,一种双泵合流进油阀,包括阀体8及配合设置在阀体8内的安全阀2、单向阀3、卸荷阀芯4、卸荷阀芯弹簧5、主安全阀6、电磁阀7,所述的卸荷阀芯4右端与阀体8之间形成弹簧腔,所述的卸荷阀芯弹簧5配合设置在该弹簧腔内,所述的阀体8腔内配合设置进油口P1、进油口P2、油口EF、油口A和油口B,所述的进油口P1、进油口P2分别与外接油泵相连,由油泵供油,所述的单向阀3配合设置在油口EF与进油口P2之间,所述弹簧腔内的油路与主安全阀6或电磁阀7相通,当电磁阀7关闭时,弹簧腔内的油路与主安全阀6相通,所述的进油口P1的油经过油口EF从油口A高压溢流,所述的进油口P2的油从油口B低压卸荷;当电磁阀7打开时,弹簧腔内的油路通过电磁阀7与回油相通,所述的进油口P1的油与进油口P2的油分别从油口A、油口B低压卸荷。
如图2所示,根据实际工作的需要,所述的进油口P1与油口EF之间配合设置辅助元件1,所述的辅助元件1与安全阀2连接并由安全阀2控制,辅助元件1可以为优先阀,也可以为单稳阀,能够实现转向、制动等功能,可选择性好。
如图4、图5所示,在系统工作状态时,双泵供油,所述的进油口P1与进油口P2均与油口EF相通,进油口P1的进油通过优先阀或单稳阀等辅助元件1后流入油口EF,两泵的油在油口EF形成合流,达到双泵合流的目的。
如图6所示,当系统工作压力超过主安全阀7调定压力时,油口EF的少量油通过卸荷阀芯4中心的小孔,从主安全阀7溢流。由于小孔的节流作用,卸荷阀芯4两端产生压差,随着油口EF压力升高,通过小孔的流量随之增大,卸荷阀芯4两端的压差也在增大,卸荷阀芯4在两端压力差的作用下克服卸荷阀芯弹簧5的作用力向右移,由于阀芯的油口A和油口B档位存在差值,当卸荷阀芯4向右移动过程中,进油口P2先与油口EF从卸荷阀芯油口B回油,同时由于单向阀3的存在,从进油口P1流到油口EF的油无法通过进油P2从卸荷阀芯的油口B回油,因此油口EF的压力继续升高,通过小孔的流量继续增大,卸荷阀芯4继续向右移,直至卸荷阀芯4的油口A打开,进油口P1的油通过油口EF从油口A高压溢流,此时卸荷阀芯4的油口B的通流面积远大于油口A的通流面积,进油口P2的油以较低的压力损失从油口B卸荷,从而实现在一油泵高压溢流的同时,另一油泵低压卸荷,大大降低了能耗,同时可以防止发动机熄灭,提高了安全性能。
当需要工作系统卸荷时,开启电磁阀7卸荷,两个进油口P1和进油口P2的油液都会低压卸荷,起到安全保护的作用。
本发明通过采用上述技术,当系统高压溢流时,其中一个泵可低压卸荷,大大降低能耗,同时可防发动机熄火;通过电磁阀控制,可双泵同时低压卸荷,起安全保护作用;通过可加装优先阀、单稳阀等辅助元件,整体结构紧凑、减小管路损失、降低成本。
Claims (4)
1.一种双泵合流进油阀,包括阀体(8)及配合设置在阀体(8)内的安全阀(2)、单向阀(3)、卸荷阀芯(4)、卸荷阀芯弹簧(5)、主安全阀(6)、电磁阀(7),其特征在于所述的卸荷阀芯(4)右端与阀体(8)之间形成弹簧腔,所述的卸荷阀芯弹簧(5)配合设置在该弹簧腔内,所述的阀体(8)腔内配合设置进油口P1、进油口P2、油口EF、油口A和油口B,所述的进油口P1、进油口P2分别与外接油泵相连,由油泵供油,所述的单向阀(3)配合设置在油口EF与进油口P2之间,所述弹簧腔内的油路与主安全阀(6)或电磁阀(7)相通;所述的电磁阀(7)关闭时,弹簧腔内的油路与主安全阀(6)相通,所述的进油口P1的油经过油口EF从油口A高压溢流,所述的进油口P2的油从油口B低压卸荷,所述的电磁阀(7)打开时,弹簧腔内的油路与电磁阀(7)相通,所述的进油口P1的油与进油口P2的油分别从油口A、油口B低压卸荷。
2.根据权利要求1所述的一种双泵合流进油阀,其特征在于所述的进油口P1与油口EF之间配合设置辅助元件(1),所述的辅助元件(1)与安全阀(2)连接并由安全阀(2)控制。
3.根据权利要求2所述的一种双泵合流进油阀,其特征在于所述的辅助元件(1)为优先阀或单稳阀。
4.根据权利要求1所述的一种双泵合流进油阀,其特征在于所述的进油口P1与进油口P2均与油口EF相通,进油口P1的油与进油口P2的油分别流入油口EF,在油口EF形成合流。
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