CN204726290U - 一种矿用自卸车液压举升系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种矿用自卸车液压举升系统，包括油箱、液压泵、过滤器、插装式举升控制阀组及举升油缸，液压泵从油箱吸油，压力油经过滤器送入举升控制阀组，通过举升控制阀组控制举升油缸的举升、下降、保持和浮动动作；浮动功能为直接控制，控制油路简单，大大改善了车辆行走过程中举升油缸的浮动性能。

Description

一种矿用自卸车液压举升系统

技术领域

本实用新型涉及一种液压举升系统，具体地涉及一种矿用自卸车液压举升系统。

背景技术

目前，国内大吨位矿用自卸车的液压举升控制一般采用多路阀控制或插装式组合阀控制。多路阀由于专用性强，生产厂家单一，使得成本高，周期长，且多路阀为一个整体集成阀，元件故障后维修困难；插装式组合阀由于元件成本低，通用性好，组装形式灵活，元件维修更换方便，在矿用自卸车液压系统中也被广泛使用，如在专利号为201220611889.3的专利中披露的矿用自卸车液压举升系统。

目前矿用自卸车采用插装式组合阀的液压举升系统技术方案为：由举升双联泵合流供油，由插装式组合阀控制举升油缸工作，其中插装式组合阀中，在泵入口处与回油路之间设置了控制阀板和插装阀实现溢流功能，在泵入口处与举升油缸大腔之间设置了控制阀板和插装阀实现油缸举升进油功能，在泵入口处与举升油缸小腔之间设置了控制阀板和插装阀实现油缸下降进油功能，在举升油缸大腔与回油路之间设置了插装阀实现油缸下降回油功能，在举升油缸小腔与回油路之间设置了插装阀实现油缸举升回油功能，在回油插装阀与回油路之间设置了电磁换向阀实现油缸浮动功能，另外在举升油缸小腔与回油路之间还设置了平衡阀，保证油缸举升运动的稳定性。但举升油缸的浮动功能通过电磁换向阀先导控制回油插装阀而间接实现，控制油路较复杂，且大通径的回油插装阀通流量大，造成启闭冲击大，使得车辆行走过程中举升油缸上下浮动时的缓冲效果不佳。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种矿用自卸车液压举升系统，浮动功能为直接控制，控制油路简单，大大改善了车辆行走过程中举升油缸的浮动性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种矿用自卸车液压举升系统，包括油箱、液压泵、过滤器、插装式举升控制阀组及举升油缸，液压泵从油箱吸油，压力油经过滤器送入举升控制阀组，通过举升控制阀组控制举升油缸的举升、下降、保持和浮动动作；

其中，所述举升控制阀组包括第一插装阀、第一控制盖板、溢流阀盖板、第一电磁控制阀、单向阀、第一梭阀、第二梭阀、第二插装阀、第二控制盖板、第二电磁控制阀、第三插装阀、第三控制盖板、第一两通电磁阀、第二两通电磁阀、第四插装阀、第四控制盖板、平衡阀、第三两通电磁阀、第三电磁阀、第五控制盖板、第五插装阀；

进入举升控制阀组中的合流压力油与单向阀的进油口连接，单向阀的出油口分别与第一插装阀的A口、第二插装阀的A口、第五插装阀的A口连接，单向阀的出油口还与第一梭阀的一端进油口和第二梭阀的一端进油口连接；第一梭阀的另一端进油口与第二梭阀的另一端进油口连接，同时第一梭阀的另一端进油口还与平衡阀的控制油口和举升油缸的大腔连接；第二插装阀的B口与第三插装阀的B口连接，同时第二插装阀的B口还与举升油缸的大腔连接；第四插装阀的B口与第五插装阀的B口连接，同时第四插装阀的B口还与平衡阀的进油口连接；平衡阀的出油口与举升油缸的小腔连接；第一插装阀的B口、第三插装阀的A口、第四插装阀的A口都与油箱连接；第一插装阀上设置有第一控制盖板、溢流阀盖板和第一电磁控制阀；第二插装阀上设置有第二控制盖板和第二电磁控制阀；第三插装阀上设置有第三控制盖板；第四插装阀上设置有第四控制盖板；第五插装阀上设置有第三电磁控制阀和第五控制盖板；第一电磁控制阀控制第一插装阀的启闭，第二电磁控制阀控制第二插装阀和第四插装阀的启闭，第三电磁控制阀控制第三插装阀和第五插装阀的启闭；第一两通电磁阀置于第三插装阀的B口与油箱之间，第二两通电磁阀置于第四插装阀的B口与油箱之间，第三两通电磁阀并联在平衡阀的进油口和出油口之间。

优选地，所述液压泵包括举升泵和转向泵，所述举升泵和转向泵从油箱中吸油，压力油在举升控制阀组内完成合流。

优选地，所述液压泵为举升双联泵。

优选地，所述举升双联泵的两个出油口处分别设有溢流插装阀。

优选地，所述举升控制阀组还包括浮动使能电磁阀，所述浮动使能电磁阀与平衡阀并联。

优选地，所述的第一电磁控制阀、第二电磁控制阀和第三电磁控制阀均为盖板式两位四通换向阀。

本实用新型所达到的有益技术效果：

1.举升控制阀组中通过第一两通电磁阀、第二两通电磁阀和第三两通电磁阀的设置，使得举升油缸的浮动功能变为直接控制，简化了控制油路，提高了系统的可靠性。

2. 由于在平衡阀处并联了浮动使能电磁阀，使得举升控制阀组作用在浮动位时，举升油缸的小腔能与油箱绕过平衡阀而顺畅连通，有效实现浮动功能。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为了能更好的了解本实用新型的技术特征、技术内容及其达到的技术效果，现将本实用新型的附图结合实施例进行更详细的说明。

下面结合附图和实施例对本实用新型专利进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供一种矿用自卸车液压举升系统，包括油箱1、液压泵2和3、过滤器4、插装式举升控制阀组及举升油缸26，液压泵从油箱1吸油，压力油经过滤器4送入举升控制阀组，通过举升控制阀组控制举升油缸26的举升、下降、保持和浮动动作；

其中，所述举升控制阀组包括第一插装阀5、第一控制盖板6、溢流阀盖板7、第一电磁控制阀8、单向阀9、第一梭阀10、第二梭阀11、第二插装阀12、第二控制盖板13、第二电磁控制阀14、第三插装阀15、第三控制盖板16、第一两通电磁阀17、第二两通电磁阀18、第四插装阀19、第四控制盖板20、平衡阀21、第三两通电磁阀22、第三电磁控制阀23、第五控制盖板24、第五插装阀25；

进入举升控制阀组中的压力油与单向阀9的进油口连接，单向阀9的出油口分别与第一插装阀5的A口、第二插装阀12的A口、第五插装阀25的A口连接，单向阀9的出油口还与第一梭阀10的一端进油口和第二梭阀11的一端进油口连接；第一梭阀10的另一端进油口与第二梭阀11的另一端进油口连接，同时第一梭阀10的另一端进油口还与平衡阀9的控制油口和举升油缸26的大腔连接；第二插装阀12的B口与第三插装阀15的B口连接，同时第二插装阀12的B口还与举升油缸26的大腔连接；第四插装阀19的B口与第五插装阀25的B口连接，同时第四插装阀19的B口还与平衡阀21的进油口连接；平衡阀21的出油口与举升油缸26的小腔连接；第一插装阀5的B口、第三插装阀15的A口、第四插装阀19的A口都与油箱1连接；第一插装阀5上设置有第一控制盖板6、溢流阀盖板7和第一电磁控制阀8；第二插装阀12上设置有第二控制盖板13和第二电磁控制阀14；第三插装阀15上设置有第三控制盖板16；第四插装阀19上设置有第四控制盖板20；第五插装阀25上设置有第三电磁控制阀23和第五控制盖板24；第一电磁控制阀8控制第一插装阀5的启闭，第二电磁控制阀14控制第二插装阀12和第四插装阀19的启闭，第三电磁控制23阀控制第三插装阀15和第五插装阀25的启闭；所述的第一电磁控制阀8、第二电磁控制阀14和第三电磁控制阀23均为盖板式两位四通换向阀；第一两通电磁阀17置于第三插装阀15的B口与油箱1之间，第二两通电磁阀18置于第四插装阀19的B口与油箱1之间，第三两通电磁阀22并联在平衡阀21的进油口和出油口之间。

所述液压泵包括举升泵2和转向泵3，所述举升泵2和转向泵3从油箱1中吸油，压力油在举升控制阀组内完成合流。或者，所述液压泵为举升双联泵。优选地，当采用举升双联泵作为液压泵时，可以在所述举升双联泵的两个出油口处分别设置一个溢流插装阀。

所述举升控制阀组还包括浮动使能电磁阀，所述浮动使能电磁阀与平衡阀21并联，使得举升控制阀组作用在浮动位时，举升油缸26的小腔能与油箱1绕过平衡阀21而顺畅连通，有效实现浮动功能。

举升控制阀组控制举升油缸26举升、保持、下降和浮动的动作过程为：

油缸举升时：第一电磁控制阀8和第二电磁控制阀14通电，第一插装阀5、第三插装阀15和第五插装阀25关闭，第二插装阀12和第四插装阀19打开。油液从油箱1进入举升泵2和转向泵3，再到过滤器4，合流后经过单向阀9和第二插装阀12进入举升油缸26大腔，举升油缸26小腔的液压油经过平衡阀21中的液控顺序阀和第四插装阀19回到油箱1。

油缸保持时：第一电磁控制阀8、第二电磁控制阀14和第三电磁控制阀23均不通电，第一插装阀5打开，第二插装阀12、第三插装阀15、第四插装阀19和第五插装阀25均关闭。油液从油箱1进入举升泵2，再到过滤器4，经过第一插装阀5后回到油箱1。举升油缸26大腔和小腔的液压油均被锁住。此时转向泵3送出的压力油进入转向系统，不再与举升泵2合流。

油缸动力下降时：第一电磁控制阀8和第三电磁控制阀23通电，第一插装阀5、第二插装阀12和第四插装阀19关闭，第三插装阀15和第五插装阀25打开。油液从油箱1进入举升泵2，再到过滤器4，经过单向阀9、第五插装阀25和平衡阀21中的单向阀进入举升油缸26小腔，举升油缸26大腔的液压油经过第三插装阀15回到油箱1。此时转向泵3送出的压力油进入转向系统，不再与举升泵2合流。

油缸浮动时：第一两通电磁阀17、第二两通电磁阀18通电和第三两通电磁阀22均通电打开，第一插装阀5，第二插装阀12、第三插装阀15、第四插装阀19和第五插装阀25均关闭。油液从油箱1进入举升泵2，再到过滤器4，经过第一插装阀5后回到油箱1。同时举升油缸26大腔的油液经过第一两通电磁阀17与油箱1连通，举升油缸26小腔的油液经过第三两通电磁阀22和第二两通电磁阀18也与油箱1连通。油缸在重力作用下实现浮动下降。此时转向泵3送出的压力油进入转向系统，不再与举升泵2合流。

以上已以较佳地实施例公布了本实用新型，然其并非用以限制本实用新型，凡采取等同替换或等效变换的方案所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种矿用自卸车液压举升系统，其特征在于：包括油箱、液压泵、过滤器、插装式举升控制阀组及举升油缸，液压泵从油箱吸油，压力油经过滤器合流后进入举升控制阀组，通过举升控制阀组控制举升油缸的举升、下降、保持和浮动动作；

其中，所述举升控制阀组包括第一插装阀、第一控制盖板、溢流阀盖板、第一电磁控制阀、单向阀、第一梭阀、第二梭阀、第二插装阀、第二控制盖板、第二电磁控制阀、第三插装阀、第三控制盖板、第一两通电磁阀、第二两通电磁阀、第四插装阀、第四控制盖板、平衡阀、第三两通电磁阀、第三电磁控制阀、第五控制盖板、第五插装阀；

进入举升控制阀组中的压力油与单向阀的进油口连接，单向阀的出油口分别与第一插装阀的A口、第二插装阀的A口、第五插装阀的A口连接，单向阀的出油口还与第一梭阀的一端进油口和第二梭阀的一端进油口连接；第一梭阀的另一端进油口与第二梭阀的另一端进油口连接，同时第一梭阀的另一端进油口还与平衡阀的控制油口和举升油缸的大腔连接；第二插装阀的B口与第三插装阀的B口连接，同时第二插装阀的B口还与举升油缸的大腔连接；第四插装阀的B口与第五插装阀的B口连接，同时第四插装阀的B口还与平衡阀的进油口连接；平衡阀的出油口与举升油缸的小腔连接；第一插装阀的B口、第三插装阀的A口、第四插装阀的A口都与油箱连接；第一插装阀上设置有第一控制盖板、溢流阀盖板和第一电磁控制阀；第二插装阀上设置有第二控制盖板和第二电磁控制阀；第三插装阀上设置有第三控制盖板；第四插装阀上设置有第四控制盖板；第五插装阀上设置有第三电磁控制阀和第五控制盖板；第一电磁控制阀控制第一插装阀的启闭，第二电磁控制阀控制第二插装阀和第四插装阀的启闭，第三电磁控制阀控制第三插装阀和第五插装阀的启闭；第一两通电磁阀置于第三插装阀的B口与油箱之间，第二两通电磁阀置于第四插装阀的B口与油箱之间，第三两通电磁阀并联在平衡阀的进油口和出油口之间。

2.根据权利要求1所述的矿用自卸车液压举升系统，其特征在于：所述液压泵包括举升泵和转向泵，所述举升泵和转向泵从油箱中吸油，压力油在举升控制阀组内合流。

3.根据权利要求1所述的矿用自卸车液压举升系统，其特征在于：所述液压泵为举升双联泵。

4.根据权利要求3所述的矿用自卸车液压举升系统，其特征在于：所述举升双联泵的两个出油口处分别设有溢流插装阀。

5.根据权利要求1所述的矿用自卸车液压举升系统，其特征在于：所述举升控制阀组还包括浮动使能电磁阀，所述浮动使能电磁阀与平衡阀并联。

6.根据权利要求1所述的矿用自卸车液压举升系统，其特征在于：所述的第一电磁控制阀、第二电磁控制阀和第三电磁控制阀均为盖板式两位四通换向阀。