CN202833365U - 液压源回路节能控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压源回路节能控制系统,包括油泵、油箱、系统压力表、先导式电磁溢流阀、第一单向阀，大流量液控插装阀、蓄能器，油泵通过吸油管道与油箱连接，液压执行元件通过压力油路与油泵的出油侧连接，大流量液控插装阀设在油泵和油箱之间的吸油管道上，压力油路通过油路I与蓄能器连接，油路I上设有第二单向阀，油路I与大流量液控插装阀的液控油口连接。油泵根据系统的用油量间歇无电流启动，避免了油泵电机做无用功，节约电能，油泵电机启动时为无电流启动，避免了电机大电流频繁启动损坏电机，降低了系统油温，避免了油站的渗漏油问题，尤其适用于使用柱塞泵的液压源回路。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油路控制技术领域，尤其涉及一种液压源回路节能控制系统。
背景技术
现有技术中的油路控制中一般采用定量泵-溢流阀液压源回路、或者变量泵-安全阀液压回路。其中定量泵-溢流阀液压源回路：当液压泵开启，液压泵向系统管路供压力油，供液压系统的执行元件动作，因液压执行元件用油量不是恒定不变的，有时多、有时少，液压泵排出的油并不能全部用于执行元件动作，当系统用油量减少、系统压力升高，当系统压力超过系统设定压力高限时，油泵排出的油就通过溢流阀流回了油箱，做了无用功，浪费了电能，随着执行元件的动作，当系统油压低于系统设定压力低限时，溢流阀加载向系统供油做功，到达高限时压力油通过溢流阀流回油箱。存在的缺点：油泵必须常开供油，当系统油压低于设定压力低限时溢流阀加载向系统供油做功，当系统油压高于设定压力上限时，大量油液通过溢流阀流回油箱，做无用功转换为热能造成油温升高，密封件因回油温度高极易老化渗油；为了降低油温又加设冷却器，不但加大了成本的投入，而且浪费了大量的冷却水。
变量泵-安全阀液压回路工作时，油泵为常开状态；油泵开启，液压源向系统供压力油，因液压执行元件用油量不是恒定不变的，有时多、有时少，油泵根据系统的油量和压力自动变量调整载荷，负荷有时重、有时轻；存在的缺陷是：电机就会经常出现大马拉小车的情况，电源输送给电机的电能不能充分的转换为液压能；不论系统的用油量大小，油泵必须都得一个速度不停地转，电机负荷有时大、有时小，电能不能充分的转换为液压能，部分能源浪费。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题和不足；提供一种液压源回路节能控制系统；油泵根据系统的用油量间歇无电流启动，避免了油泵电机做无用功，节约电能，油泵电机启动时为无电流启动，避免了电机大电流频繁启动损坏电机，降低了系统油温，避免了油站的渗漏油问题，尤其适用于使用柱塞泵的液压源回路。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种液压源回路节能控制系统,包括油泵、油箱、系统压力表、先导式电磁溢流阀、第一单向阀，大流量液控插装阀、蓄能器，油泵通过吸油管道与油箱连接，液压执行元件通过压力油路与油泵的出油侧连接，大流量液控插装阀设在油泵和油箱之间的吸油管道上，压力油路通过油路I与蓄能器连接，油路I上设有第二单向阀，油路I与大流量液控插装阀的液控油口连接。
所述大流量液控插装阀包括电磁换向阀、插装阀阀体、插装阀阀芯，所述插装阀阀体的中部设有出油口B、上部设有进油口A、下部设有系统压力油进口C、压力油出口D，出油口B通过轴向油道与进油口A连接，插装阀阀芯的轴向中心设有盲孔，上部设有与盲孔连接的径向通道，径向通道与出油口B配合，插装阀阀芯的阀芯顶端与轴向油道的下端面配合，所述压力油进口C、压力油出口D与电磁换向阀的油道配合，油路I与电磁换向阀的液控油口连接。
所述电磁阀为两位三通电磁换向阀或者两位四通电磁换向阀。
本实用新型工作原理：本实用新型在当电磁换向阀不得电的情况下，电磁换向阀的p口通b口，b口堵死，阀芯受自身重力影响自动下滑，液控插装阀进油口A通出油口B；当电磁阀得电时，电磁换向阀的p口通a口，压力油通过a口进入插装阀阀芯底部，插装阀阀芯受压力油影响快速上升，液控插装阀进油口A与出油口B封死，压力油通过插装阀阀芯盲孔及径向通道与出油口B连接。工作时，油泵根据系统用油量和压力的要求，间歇无电流启动保证系统压力在一个合理的压力区间，当系统压力低时油泵无电流启动补压，当压力到达系统压力高限时，油泵停止，不做无用功。
本实用新型的有益效果：
1.油泵根据系统的用油量间歇无电流启动，避免了油泵电机做无用功，节约大量电能（节能量在50%以上）；
2.油泵电机启动时为无电流启动，避免了电机大电流频繁启动损坏电机；
3.由于降低了消耗，降低了系统油温，避免了油站的渗漏油问题。
本实用新型的目的克服了原有技术的不足，提供了一种节能降耗、降低系统温度的液压源回路节能系统。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为大流量液控插装阀的结构示意图；
图3图2的油路示意图；
其中，1、电磁换向阀,2、插装阀阀体,3、插装阀阀芯,4、第一单向阀,5、回油过滤器，6、先导式电磁溢流阀，7、蓄能器，10、系统压力表，11、第二单向阀，12、油泵，13、轴向油道，14、径向通道,15、盲孔，16、阀芯顶端,17、压力油出口D，18、压力油进口C,19、出油口B，20、进油口A,21、下端面,22、油路I。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。
一种液压源回路节能控制系统,包括油泵12、油箱、系统压力表10、先导式电磁溢流阀6、第一单向阀4、回油过滤器5、蓄能器7，油泵12通过吸油管道与油箱连接，液压执行元件通过压力油路与油泵12的出油侧连接，油泵12和油箱之间的吸油管道上设有大流量液控插装阀，压力油路通过油路I22与蓄能器7连接，油路I22上设有第二单向阀11，油路I22与大流量液控插装阀1的液控油口连接。
所述大流量液控插装阀包括电磁换向阀1、插装阀阀体2、插装阀阀芯3，所述插装阀阀体2的中部设有出油口B19、上部设有进油口A20、下部设有系统压力油进口C18、压力油出口D17，出油口B19通过轴向油道13与进油口A20连接，插装阀阀芯3的轴向中心设有盲孔15，上部设有与盲孔15连接的径向通道14，径向通道14与出油口B19配合，插装阀阀芯3的阀芯顶端16与轴向油道13的下端面21配合，所述压力油进口C18、压力油出口D17与电磁换向阀的油道配合，油路I22与电磁换向阀的液控油口连接。
所述电磁阀为两位三通电磁换向阀或者两位四通电磁换向阀。
本实用新型的工作原理是，当电磁换向阀不得电的情况下，电磁换向阀的p口通b口，b口堵死，阀芯受自身重力影响自动下滑，液控插装阀进油口A20通出油口B19；当电磁阀得电时，电磁换向阀的p口通a口，压力油通过a口进入插装阀阀芯底部，插装阀阀芯受压力油影响快速上升，液控插装阀进油口A20与出油口B19封死，压力油通过插装阀阀芯盲孔15及径向通道14与出油口B19连接。工作时，油泵12根据系统用油量和压力的要求，间歇无电流启动保证系统压力在一个合理的压力区间，当系统压力低时油泵无电流启动补压，当压力到达系统压力高限时，油泵停止，不做无用功。具体地：电磁溢流阀3卸荷，油泵12空载启动，油泵启动后电磁溢流阀3加载，油液从油箱经液控插装阀1吸入油泵12，油泵12向系统供压力油，同时经第二单向阀11向蓄能器7供压力油，当压力升至系统压力上限时，油泵12停止运转，电磁溢流阀3卸荷，系统压力由第一单向阀4保压；随着系统液压执行元件的不断动作，系统压力不断下降，当压力降至系统压力下限时，液控插装阀电磁阀得电，进油口A20与出油口B19封死，蓄能器的压力油p连通出油口B19，压力油经出油口B19进入油泵12，从电磁溢流阀3卸荷口流回油箱，瞬时带动油泵旋转速度到800r/min左右，当运转1s后电机得电（电机无电流启动），同时液控插装阀失电，压力油p封死，插装阀阀芯3受重力影响立即下落，液控插装阀的进油口A20与出油口B19连通，油泵12正常吸油，电磁溢流阀3加载，油泵12向系统供压力油；当系统压力再降至低限时，一个新的运转周期重新开始。
上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (3)
1.一种液压源回路节能控制系统,包括油泵、油箱、系统压力表、先导式电磁溢流阀、第一单向阀，油泵通过吸油管道与油箱连接，液压执行元件通过压力油路与油泵的出油侧连接，其特征是，还包括大流量液控插装阀、蓄能器，所述大流量液控插装阀设在油泵和油箱之间的吸油管道上，压力油路通过油路I与蓄能器连接，油路I上设有第二单向阀，油路I与大流量液控插装阀的液控油口连接。
2.如权利要求1所述的液压源回路节能控制系统,其特征是，所述大流量液控插装阀包括电磁换向阀、插装阀阀体、插装阀阀芯，所述插装阀阀体的中部设有出油口B、上部设有进油口A、下部设有系统压力油进口C、压力油出口D，出油口B通过轴向油道与进油口A连接，插装阀阀芯的轴向中心设有盲孔，上部设有与盲孔连接的径向通道，径向通道与出油口B配合，插装阀阀芯的阀芯顶端与轴向油道的下端面配合，所述压力油进口C、压力油出口D与电磁换向阀的油道配合，油路I与电磁换向阀的液控油口连接。
3.如权利要求1所述的液压源回路节能控制系统,其特征是，所述电磁阀为两位三通电磁换向阀或者两位四通电磁换向阀。
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