CN111677436A - 一种吊装式工作梯固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种吊装式工作梯固定装置，涉及特种车辆技术领域，解决了现有技术中将工作梯固定在车辆驾驶室前部或者车辆侧面而导致取放费力的技术问题。包括第一吊装件，第一吊装件活动连接有挡板总成，工作梯主梁安装于第一吊装件内，挡板总成与第一吊装件闭合以嵌套工作梯，或者，挡板总成与第一吊装件分离以取出工作梯，第一吊装件安装于车辆上。本发明使工作梯安装于第一吊装件后，通过挡板总成与第一吊装件的闭合或者分离实现工作梯的取放，操作简单方便，并且能够使工作梯稳固的固定，第一吊装件能够安装在驾驶室后部的平台底部，平台底部距离地面较近，便于工作梯的取放，并且工作梯隐藏在平台的底部不易被看见。

Description

一种吊装式工作梯固定装置
技术领域
本发明涉及特种车辆技术领域，具体来说，是指一种吊装式工作梯固定装置。
背景技术
军用特种车辆一般都会随车携带各种各样的随车工具，而工作梯是常见的随车工具之一。由于特种车辆布局紧凑，用于放置工作梯的空间狭小，无法设计单独的空间来放置工作梯。因此，随车携带的工作梯往往被固定在驾驶室前部或者车辆的侧面，使工作梯裸露在车辆外部，导致特种车辆的美观性很差。又因为军用特种车辆底盘一般较高，将工作梯固定在驾驶室前部或者车辆侧面，使工作梯的安装高度较高，不方便工作梯的取放，并且比较费力。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种吊装式工作梯固定装置，以解决现有技术中将工作梯固定在车辆驾驶室前部或者车辆侧面而导致取放费力的技术问题。
本发明解决该技术问题所采用的技术方案是：
一种吊装式工作梯固定装置，包括用于嵌套工作梯主梁的第一吊装件，所述第一吊装件活动连接有挡板总成，所述工作梯主梁安装于第一吊装件内，所述挡板总成与第一吊装件闭合以嵌套工作梯，或者，所述挡板总成与第一吊装件分离以取出工作梯，所述第一吊装件安装于车辆上。
在上述技术方案的基础上，该吊装式工作梯固定装置还可以做如下的改进。
可选的，所述第一吊装件包括相互连接的第一连接板以及第一连接座，所述第一连接板设置有用于与车辆相连接的连接孔，所述第一连接座分别设置有用于与挡板总成活动连接的旋转件以及用于锁紧挡板总成的螺杆，所述螺杆螺纹连接有螺母。
可选的，所述第一连接座上设置有用于安装工作梯主梁的第一安装壳，所述第一安装壳上设置有连接板，所述旋转件设置于第一安装壳上，所述螺杆设置于连接板上。
可选的，所述第一安装壳上设置有第一减震垫。
可选的，所述挡板总成包括挡板本体，所述挡板本体上设置有锁紧槽以及旋转孔，所述挡板本体通过旋转孔与第一吊装件活动连接，所述挡板本体通过锁紧槽与第一吊装件闭合或者分离。
可选的，所述锁紧槽为L型槽孔，所述旋转孔为腰型孔，所述挡板本体通过锁紧槽与旋转孔相对第一吊装件移动。
可选的，所述挡板本体上设置有第二减震垫。
可选的，还包括用于放置工作梯主梁的第二吊装件，所述第二吊装件包括相互连接的第二连接板以及第二连接座，所述第二连接板设置有用于与车辆相连接的连接孔。
可选的，所述第二连接座上设置有用于安装工作梯主梁的第二安装壳，所述第二安装壳向外延伸形成前沿板，所述第二安装壳上设置有第三减震垫。
可选的，所述第一吊装件至少有两组，所述第二吊装件至少有两组，至少两组所述第一吊装件分别设置于同一侧的工作梯主梁上，至少两组所述第二吊装件分别设置于另一侧的工作梯主梁上，所述第一吊装件与第二吊装件均设置于工作梯踏板的内侧。
与现有技术相比，本发明提供的吊装式工作梯固定装置具有的有益效果是：
本发明使工作梯安装于第一吊装件后，通过挡板总成与第一吊装件的闭合或者分离实现工作梯的取放，操作简单方便，并且能够使工作梯稳固的固定，第一吊装件能够安装在驾驶室后部的平台底部，平台底部距离地面较近，便于工作梯的取放，并且工作梯隐藏在平台的底部不易被看见，提高了特种车辆的美观性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明吊装式工作梯固定装置的结构示意图；
图2是图1中第一吊装件与挡板总成连接的结构示意图；
图3是图2中第一吊装件的结构示意图；
图4是图2中挡板总成的结构示意图；
图5是图1中第二吊装件的结构示意图。
图中：
10—第一吊装件；11—第一连接板；12—第一连接座；13—第一安装壳；14—第一减震垫；15—旋转件；16—连接板；17—螺杆；18—螺母；
20—挡板总成；21—挡板本体；22—锁紧槽；23—旋转孔；24—第二减震垫；
30—第二吊装件；31—第二连接板；32—第二连接座；33—第二安装壳；34—第三减震垫；35—前沿板；
41—工作梯主梁；42—工作梯踏板。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全面的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
实施例：
本发明提供一种吊装式工作梯固定装置，如图1至图4所示，包括用于嵌套工作梯主梁41的第一吊装件10，第一吊装件10上活动连接有挡板总成20。第一吊装件10包括焊接或者通过螺栓连接的第一连接板11与第一连接座12，在第一连接板11设置有连接孔，使第一吊装件10通过螺钉或者螺栓贯穿连接孔而安装于特种车辆上。第一连接座12呈J型结构，在第一连接座12上焊接或者通过螺栓连接有C型结构的第一安装壳13。在第一安装壳13的顶部焊接或者通过螺栓连接有连接板16，连接板16上设置有螺杆17，螺杆17螺纹连接有螺母18。在第一安装壳13的底部设置有旋转件15。
如图1至图4所示，挡板总成20包括挡板本体21，在挡板本体21的顶部开设有L型槽孔的锁紧槽22，在挡板本体21的底部开设有腰形孔的旋转孔23。挡板本体21通过旋转孔23与旋转件15活动连接，旋转件15具有用于防止挡板本体21脱落的法兰端头。
安装工作梯时，将工作梯主梁41放置于第一安装壳13上，以旋转件15为中心转动挡板本体21，使锁紧槽22卡合于螺杆17上。当挡板本体21安装到位后，通过腰型孔的旋转孔23向下移动挡板本体21，使螺杆17卡合于锁紧槽22的L型槽孔内。转动螺母18将挡板本体21压紧于连接板16上，使挡板总成20与第一吊装件10闭合，将工作梯主梁41锁止于第一吊装件10内，即能够将工作梯主梁41嵌套于第一吊装件10内。
取出工作梯时，松开螺母18后通过腰型孔的旋转孔23向上移动挡板本体21，并且反方向转动挡板本体21，使挡板总成20与第一吊装件10分离，即可将工作梯主梁41取出。
本发明的第一吊装件10结构紧凑，安装灵活，能够通过第一连接板11连接于特种车辆的任何位置。可选的，将第一吊装件10连接于特种车辆的驾驶室后部的平台底部，由于平台底部距离地面较近，因此方便对工作梯进行取放。而且工作梯隐藏在平台的底部不易被看见，提高了特种车辆的美观性。整个工作梯的取放操作步骤简单，并且能够使工作梯稳固的固定。
可以理解的是，第一吊装件10的结构形式并不局限于上述的结构形式，还可以将第一吊装件10设置为吊钩或者吊槽的结构形式。根据工作梯主梁41的具体形状，第一连接座12与第一安装壳13的形状也可以做适应性调整，还可以取消第一安装壳13的设计，而直接采用第一连接座12来固定工作梯主梁41。挡板总成20根据第一吊装件10的结构形式，还可以设计为卡扣式、榫卯式或者螺纹连接式等结构方式。当然，根据工作梯的长度尺寸，可以选用四组第一吊装件10分别固定工作梯的四角，也可以选用更多组数的第一吊装件10用于固定工作梯主梁41。
如图2至图4所示，为了避免工作梯主梁41与第一吊装件10之间的碰撞，在第一安装壳13的内侧粘接有第一减震垫14，在挡板本体21上粘接有第二减震垫24。当挡板总成20闭合与第一吊装件10闭合后，第一减震垫14与第二减震垫24围合形成整圈结构，用于防止工作梯主梁41与第一吊装件10之间的碰撞。其中，第一减震垫14与第二减震垫24包括但不限于橡胶垫、弹片或者树脂等材质。
如图1与图5所示，还包括第二吊装件30。第二吊装件30包括焊接或者通过螺栓连接的第二连接板31与第二连接座32，第二连接板31设置有连接孔，使第二吊装件30通过螺钉或者螺栓贯穿连接孔而安装于特种车辆上。第二连接座32呈J型结构，在第二连接座32上焊接或者通过螺栓连接有C型结构的第二安装壳33。第二安装壳33的底部向外延伸形成前沿板35，在第二安装壳33的内侧粘接有第三减震垫34。
本发明采用第二吊装件30与第一吊装件10配合使用的方式，首先使第一吊装件10处于解锁状态，将一侧的工作梯主梁41先搁置于第二吊装件30的前沿板35上。向上抬起另一侧的工作梯主梁41，推动工作梯使两侧的工作梯主梁41分别嵌套于第一吊装件10与第二吊装件30内。旋转挡板总成20，使挡板总成20与第一吊装件10闭合，从而完成工作梯的安装固定。
本发明设计的第二吊装件30无需单独操作，工作梯通过第一吊装件10与第二吊装件30之间的固定距离稳固的安装于第一吊装件10与第二吊装件30内，简化了工作梯安装的操作，提高了特种作业的效率。
可以理解的是，第二吊装件30的结构形式并不局限于上述的结构形式，还可以将第二吊装件30设置为吊钩或者吊槽的结构形式。根据工作梯主梁41的具体形状，第二连接座32与第二安装壳33的形状也可以做适应性调整，还可以取消第二安装壳33的设计，而直接采用第二连接座32来固定工作梯主梁41。第三减震垫34包括但不限于橡胶垫、弹片或者树脂等材质。
如图1所示，采用两组第一吊装件10以及两组第二吊装件30，两组第一吊装件10分别设置于同一侧工作梯主梁41的两端，两组第二吊装件30分别设置于另一侧工作梯主梁41的两端。其中，第一吊装件10与第二吊装件30均设置于工作梯踏板42的内侧，使工作梯在水平面内的两个方向上均有约束，不仅能够防止工作梯沿第一吊装件10与第二吊装件30之间的距离移动，还能够防止工作梯在两组第一吊装件10内窜动。当然，根据工作梯的长度尺寸，还可以设置更多组数的第一吊装件10与第二吊装件30。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种吊装式工作梯固定装置，其特征在于，包括用于嵌套工作梯主梁(41)的第一吊装件(10)，所述第一吊装件(10)活动连接有挡板总成(20)，所述工作梯主梁(41)安装于第一吊装件(10)内，所述挡板总成(20)与第一吊装件(10)闭合以嵌套工作梯，或者，所述挡板总成(20)与第一吊装件(10)分离以取出工作梯，所述第一吊装件(10)安装于车辆上。
2.根据权利要求1所述的吊装式工作梯固定装置，其特征在于，所述第一吊装件(10)包括相互连接的第一连接板(11)以及第一连接座(12)，所述第一连接板(11)设置有用于与车辆相连接的连接孔，所述第一连接座(12)分别设置有用于与挡板总成(20)活动连接的旋转件(15)以及用于锁紧挡板总成(20)的螺杆(17)，所述螺杆(17)螺纹连接有螺母(18)。
3.根据权利要求2所述的吊装式工作梯固定装置，其特征在于，所述第一连接座(12)上设置有用于安装工作梯主梁(41)的第一安装壳(13)，所述第一安装壳(13)上设置有连接板(16)，所述旋转件(15)设置于第一安装壳(13)上，所述螺杆(17)设置于连接板(16)上。
4.根据权利要求3所述的吊装式工作梯固定装置，其特征在于，所述第一安装壳(13)上设置有第一减震垫(14)。
5.根据权利要求1所述的吊装式工作梯固定装置，其特征在于，所述挡板总成(20)包括挡板本体(21)，所述挡板本体(21)上设置有锁紧槽(22)以及旋转孔(23)，所述挡板本体(21)通过旋转孔(23)与第一吊装件(10)活动连接，所述挡板本体(21)通过锁紧槽(22)与第一吊装件(10)闭合或者分离。
6.根据权利要求5所述的吊装式工作梯固定装置，其特征在于，所述锁紧槽(22)为L型槽孔，所述旋转孔(23)为腰型孔，所述挡板本体(21)通过锁紧槽(22)与旋转孔(23)相对第一吊装件(10)移动。
7.根据权利要求6所述的吊装式工作梯固定装置，其特征在于，所述挡板本体(21)上设置有第二减震垫(24)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的吊装式工作梯固定装置，其特征在于，还包括用于放置工作梯主梁(41)的第二吊装件(30)，所述第二吊装件(30)包括相互连接的第二连接板(31)以及第二连接座(32)，所述第二连接板(31)设置有用于与车辆相连接的连接孔。
9.根据权利要求8所述的吊装式工作梯固定装置，其特征在于，所述第二连接座(32)上设置有用于安装工作梯主梁(41)的第二安装壳(33)，所述第二安装壳(33)向外延伸形成前沿板(35)，所述第二安装壳(33)上设置有第三减震垫(34)。
10.根据权利要求9所述的吊装式工作梯固定装置，其特征在于，所述第一吊装件(10)至少有两组，所述第二吊装件(30)至少有两组，至少两组所述第一吊装件(10)分别设置于同一侧的工作梯主梁(41)上，至少两组所述第二吊装件(30)分别设置于另一侧的工作梯主梁(41)上，所述第一吊装件(10)与第二吊装件(30)均设置于工作梯踏板(42)的内侧。
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