CN203228723U - 商用车起动用蓄电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及商用车起动用蓄电池固定装置，包括支撑架和固定架，所述支撑架包括底板、分别与底板两侧连接的左侧板和右侧板，所述底板的前端和后端分别设置有前吊耳和后吊耳，所述左侧板和右侧板的后端分别设有左外侧安装板和右外侧安装板，所述左外侧安装板和右外侧安装板上均设有侧安装孔；所述固定架包括左压条、右压条、一端通过勾头与所述前吊耳连接的前左拉钩和前右拉钩，以及一端通过勾头与所述后吊耳连接的后左拉钩和后右拉钩，所述左压条的两端均通过螺母分别与前左拉钩和后左拉钩螺纹连接，所述右压条的两端均通过螺母分别与前右拉钩和后右拉钩螺纹连接。本实用新型增强了蓄电池支撑架结构的整体牢固性和可靠性。

Description

商用车起动用蓄电池固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及商用车起动用蓄电池固定装置。

背景技术

商用车起动用蓄电池固定装置主要由支撑架和固定架组成，支撑架主要作用是将蓄电池的底端支撑托起，整个固定装置通过支撑架固定在车体上，固定架将蓄电池的侧面和顶端定位，防止蓄电池在商用车行驶的过程中移动和转动。

现有的蓄电池固定装置的支撑架整体结构不够牢固、易变形，同时体积较大，占用整车空间大，不便安装和使用；现有的蓄电池固定装置的固定架由拉钩和压板构成，压板用于防止蓄电池的顶部位移，但是由于压板面积较大，限制蓄电池整个顶部的自由度，可靠性较低，在经过长期颠簸路面行驶后容易出现固定失效的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构牢固可靠，使蓄电池在整车上能实现三维多面式固定的商用车起动用蓄电池固定装置。

为实现上述目的，本实用新型设计的商用车起动用蓄电池固定装置，包括支撑架和固定架，所述支撑架包括底板、分别与底板两侧连接的左侧板和右侧板，所述底板的前端和后端分别设置有前吊耳和后吊耳，所述左侧板和右侧板的后端分别设有左外侧安装板和右外侧安装板，所述左外侧安装板和右外侧安装板上均设有侧安装孔；所述固定架包括左压条、右压条、一端通过勾头与所述前吊耳连接的前左拉钩和前右拉钩，以及一端通过勾头与所述后吊耳连接的后左拉钩和后右拉钩，所述左压条的两端均通过螺母分别与前左拉钩和后左拉钩的另一端螺纹连接，所述右压条的两端均通过螺母分别与前右拉钩和后右拉钩的另一端螺纹连接。

进一步地，所述左外侧安装板位于左侧板的后端内侧，所述左侧板的后端外侧设有左减重梯形板，所述右外侧安装板位于的右侧板后端内侧，所述右侧板的后端外侧设有右减重梯形板。

进一步地，所述前左拉钩和前右拉钩之间呈夹角交叉布置，所述后左拉钩和后右拉钩之间呈夹角交叉布置。

再进一步地，所述左侧板和右侧板的上边缘前端为斜面设置，所述左侧板和右侧板上设有侧板减重孔。

进一步地，所述底板上设有底板减重孔，所述底板减重孔的周缘设有翻折边。

进一步地，所述前吊耳和后吊耳上分别设有定位翻边。

再进一步地，所述左压条和右压条上均设有边缘加强筋。

更进一步地，所述左压条和右压条上均设有加强梁。

本实用新型采用上述技术方案的具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型设置的左外侧安装板和右外侧安装板，能够有效防止蓄电池支撑架在Z轴方向的转动和X轴方向的转动，左侧板和右侧板上沿受力方向设有的侧板减重孔，在不影响结构可靠性的前提下可有效地减重；

2、左外侧安装板与左侧板后端之间通过减重梯形板相连接，右外侧安装板与和右侧板的后端之间通过减重梯形板相连接，减重梯形板在保证整体支撑固定强度的前提下，有效地减重；

3、底板上设有的四个底板减重孔和环形加强翻边不仅可以减重而且能有效地增加底板的强度，底板上设置的加强翻边能增加底板边缘的强度；

4、前吊耳、后吊耳上的定位翻边和前左左拉钩、后左拉钩夹在前右拉钩、后右拉钩的内边，能有效地防止蓄电池沿Y轴方向的位移和蓄电池沿Z轴方向的转动；

5、左压条、右压条上的边缘加强筋、加强梁、过渡加强面能较好地增加压条的强度。

本实用新型增强了蓄电池支撑架结构的整体牢靠性，可靠地对蓄电池三维多面固定，确保当汽车在起动、行驶、甚至在极端颠簸的情况下，蓄电池支撑架和蓄电池都能够很好地固定在车身上，从而保证商用车大电流放电的安全性以及低压用电器件的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑架的结构示意图；

图3为本实用新型固定架的结构示意图；

图4为本实用新型使用状态参考图；

图中：1——右外侧安装板、2——侧安装孔、3.1——左减重梯形板、3.2——右减重梯形板、4——右侧板、5——侧板减重孔、6——斜面、7——底板、8——底板边缘加强翻边、9——前吊耳、10——定位翻边、11——底板减重孔、12——后吊耳、13——左侧板、14——右压条、15——边缘加强筋、16——压条过渡加强面、17——前右拉钩、18——前左拉钩、19——左压条、20——后左拉钩、21——后右拉钩、22——加强梁、23——左外侧安装板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1、图2、图3所示，商用车起动用蓄电池固定装置包括支撑架和固定架，支撑架包括底板7、分别与底板7两侧连接的左侧板13和右侧板4，底板7的前端和后端分别设置有前吊耳9和后吊耳12，左侧板13和右侧板4的后端分别设有左外侧安装板23和右外侧安装板1，左外侧安装板23和右外侧安装板1上均设有侧安装孔2；固定架包括左压条19、右压条14、一端通过勾头与前吊耳9连接的前左拉钩18和前右拉钩17，以及一端通过勾头与后吊耳12连接的后左拉钩20和后右拉钩21，左压条19的两端均通过螺母分别与前左拉钩18和后左拉钩20的另一端螺纹连接，右压条14的两端均通过螺母分别与前右拉钩17和后右拉钩21的另一端螺纹连接。前左拉钩18和前右拉钩17之间呈夹角交叉布置，后左拉钩20和后右拉钩21之间呈夹角交叉布置。

左外侧安装板23位于左侧板13的后端内侧，左侧板13的后端外侧设有左减重梯形板3.1，右外侧安装板1位于的右侧板4后端内侧，右侧板4的后端外侧设有右减重梯形板3.2。

左侧板13和右侧板4的上边缘前端为斜面设置，左侧板13和右侧板4上设有侧板减重孔5，可保持左侧板13和右侧板4的强度的前提下减轻整个支撑架的重量。左侧板13和右侧板4上设有侧板减重孔5。底板7上设有底板减重孔11，底板减重孔11的周缘设有翻折边，前吊耳9和后吊耳12上分别设有定位翻边10，左压条19和右压条14上均设有边缘加强筋15，左压条19和右压条14的边缘均设有边缘加强筋15，左压条19的两端均通过螺母分别与前左拉钩18 、后左拉钩20的连接处设有压条过渡加强面16，右压条14的两端均通过螺母分别与前右拉钩17、后右拉钩21的连接处设有压条过渡加强面16，左压条19和右压条14上均设有加强梁22，以保证固定架的强度和刚度，从而保证整个蓄电池框总成结构的牢固性和可靠性。

前吊耳9和后吊耳12分别通过定位翻边10固定在底板7上，前吊耳9上设有两个斜式椭圆安装孔，分别用于固定前左拉钩18和前右拉钩17，后吊耳12上设有两个斜式椭圆安装孔，分别用于固定后左拉钩20和后右拉钩21，前吊耳9和后吊耳12的底端为圆弧形过度面。

本实用新型使用时，如图4所示，通过右外侧安装板1和左外侧安装板23上的四个安装孔将支撑架固定安装到整车上，即可以实现蓄电池支撑架在整车上的固定。

具体地，蓄电池安装方式为，将蓄电池放入支撑架内，使蓄电池位于前吊耳9和后吊耳12的定位翻边之间，将左压条19和右压条14压条压在蓄电池的两侧，通过前左拉钩18、后左拉钩20、前右拉钩17、后右拉钩21通过压条安装孔后钩住吊耳安装孔，装上垫圈和螺母，其中，前左拉钩18与前右拉钩17之间呈夹角安装，后左拉钩20与后右拉钩21之间呈夹角安装，前左拉钩18与后左拉钩20互相背向安装，前右拉钩17与后右拉钩21之间互相对向，且前左拉钩18、后左拉钩20夹在前右拉钩17、后右拉钩21的内边，这样有利于蓄电池的固定，既不会出现拉钩之间的干涉，也能防止蓄电池沿Z轴方向转动。

本实用新型通过右外侧安装板1和左外侧安装板23上的四个安装孔将支撑架固定安装到整车上，使整个蓄电池固定装置的支撑架在X、Y、Z轴三个方向的位移和Y轴方向的转动上得到有效固定；右外侧安装板1和左外侧安装板23能有效防止蓄电池固定装置的支撑架在Z轴方向的转动和X轴方向的转动。从而实现蓄电池框在整车上三向多面式固定。同时，左压条19和右压条14斜向内方向压紧使两蓄电池朝中间紧紧地挤靠在一起，有效地控制蓄电池在X、Z轴方向的位移和X、Y轴方向的转动；

前吊耳9、后吊耳12上的定位翻边能有效地防止蓄电池沿Y轴方向的位移和蓄电池沿Z轴方向的转动，从而实现蓄电池在蓄电池框总成上的三向多面式固定。

结合蓄电池固定装置的支撑架在整车上三向多面式固定和蓄电池在蓄电池固定装置的支撑架内的三向多面式固定可知，蓄电池在整车上也能实现三向多面式固定，同时结合蓄电池固定装置结构的牢固性和可靠性，可确保蓄电池在整车上的正常工作。

Claims (8)

1.一种商用车起动用蓄电池固定装置，包括支撑架和固定架，其特征在于：

所述支撑架包括底板（7）、分别与底板（7）两侧连接的左侧板（13）和右侧板（4），所述底板（7）的前端和后端分别设置有前吊耳（9）和后吊耳（12），所述左侧板（13）和右侧板（4）的后端分别设有左外侧安装板（23）和右外侧安装板（1），所述左外侧安装板（23）和右外侧安装板（1）上均设有侧安装孔（2）；

所述固定架包括左压条（19）、右压条（14）、一端通过勾头与所述前吊耳（9）连接的前左拉钩（18）和前右拉钩（17），以及一端通过勾头与所述后吊耳（12）连接的后左拉钩（20）和后右拉钩（21），所述左压条（19）的两端均通过螺母分别与前左拉钩（18）和后左拉钩（20）的另一端螺纹连接，所述右压条（14）的两端均通过螺母分别与前右拉钩（17）和后右拉钩（21）的另一端螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的商用车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述左外侧安装板（23）位于左侧板（13）的后端内侧，所述左侧板（13）的后端外侧设有左减重梯形板（3.1），所述右外侧安装板（1）位于的右侧板（4）后端内侧，所述右侧板（4）的后端外侧设有右减重梯形板（3.2）。

3.根据权利要求1所述的商用车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述前左拉钩（18）和前右拉钩（17）之间呈夹角交叉布置，所述后左拉钩（20）和后右拉钩（21）之间呈夹角交叉布置。

4.根据权利要求1所述的商用车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述左侧板（13）和右侧板（4）的上边缘前端为斜面设置，所述左侧板（13）和右侧板（4）上设有侧板减重孔（5）。

5.根据权利要求1所述的商用车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述底板（7）上设有底板减重孔（11），所述底板减重孔（11）的周缘设有翻折边。

6.根据权利要求1所述的商用车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述前吊耳（9）和后吊耳（12）上分别设有定位翻边（10）。

7.根据权利要求1所述的商用车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述左压条（19）和右压条（14）上均设有边缘加强筋（15）。

8.根据权利要求1或7所述的商用车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述左压条（19）和右压条（14）上均设有加强梁（22）。

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