CN111674298A - 一种座椅滑轨机构及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种座椅滑轨机构及汽车。该座椅滑轨机构，包括基座、座垫骨架、第一连杆、第二连杆和驱动组件，座垫骨架被配置为固定座椅本体，基座上设置有弧形滑槽；座垫骨架的一端铰接有第一连杆，第一连杆的另一端与弧形滑槽滑动配合；座垫骨架的另一端铰接有第二连杆，第二连杆的另一端与基座铰接；驱动组件能够驱动座垫骨架沿弧形滑槽移动，以调整座垫骨架在水平方向和竖直方向上的位置，即能够使座椅本体在前后调节的同时，实现座椅本体在高度上的调节，且结构简单，成本低。该汽车，通过应用上述座椅滑轨机构，能够使座椅本体在前后调节的同时，实现座椅本体在高度上的调节，且能够减轻汽车重量，降低能耗。

Description

一种座椅滑轨机构及汽车
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种座椅滑轨机构及汽车。
背景技术
目前，汽车座椅大都具备前后以及高度调节功能，以方便客户找到最佳乘坐位置。现有技术中，一般需要设置平移滑轨和高度调整机构，以实现座椅的前后和高度调节功能，使得座椅结构复杂，成本高，且座椅重量重，增加汽车能耗。
因此，亟待需要一种座椅滑轨机构以解决上述问题。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种座椅滑轨机构，能够使座椅本体在前后调节的同时，实现座椅本体在高度上的调节，且结构简单，成本低。
本发明的另一个目的在于提供一种汽车，通过应用上述座椅滑轨机构，能够使座椅本体在前后调节的同时，实现座椅本体在高度上的调节，且能够减轻汽车重量，降低能耗。
为实现上述目的，提供以下技术方案：
一方面，提供了一种座椅滑轨机构，包括：
基座，其上设置有弧形滑槽；
座垫骨架、第一连杆和第二连杆，所述座垫骨架被配置为固定座椅本体，所述座垫骨架的一端铰接所述第一连杆的一端，所述第一连杆的另一端与所述弧形滑槽滑动配合；所述座垫骨架的另一端铰接所述第二连杆的一端，所述第二连杆的另一端与所述基座铰接；
驱动组件，能够驱动所述座垫骨架沿所述弧形滑槽移动，以调整所述座垫骨架在水平方向和竖直方向上的位置。
作为座椅滑轨机构的优选方案，所述基座包括底板和立板，所述底板被配置为固定在汽车底盘上，所述立板固定在所述底板上，且所述弧形滑槽设置在所述立板上。
作为座椅滑轨机构的优选方案，所述立板上表面的轮廓线与所述弧形滑槽相平行。
作为座椅滑轨机构的优选方案，所述驱动组件包括电机和丝杆，所述电机可转动地设置在所述座垫骨架上，所述丝杆的一端与所述电机传动连接，所述丝杆的螺母座与所述底板铰接，且所述丝杆与所述底板呈夹角设置，所述电机能够驱动所述丝杆转动以使所述座垫骨架沿所述弧形滑槽移动。
作为座椅滑轨机构的优选方案，所述座垫骨架上设置有安装座，所述安装座能够相对于所述座垫骨架转动，所述电机固定安装在所述安装座上。
作为座椅滑轨机构的优选方案，所述安装座位于所述第一连杆和所述第二连杆之间。
作为座椅滑轨机构的优选方案，所述底板上设置有铰接架，所述铰接架与所述第二连杆铰接，且所述丝杆的螺母座与所述铰接架铰接连接。
作为座椅滑轨机构的优选方案，所述第一连杆包括：
第一铰接部，与所述座垫骨架的一端铰接；
第二铰接部，与所述第一铰接部平行间隔设置，且所述第二铰接部上铰接有滑块，所述滑块与所述弧形滑槽滑动配合；
连接部，其两端分别所述第一铰接部和所述第二铰接部固定连接。
作为座椅滑轨机构的优选方案，所述连接部的两端分别与所述第一铰接部和所述第二铰接部相垂直。
另一方面，提供了一种汽车，包括座椅本体和如上所述的座椅滑轨机构，所述座椅本体固定在所述座椅滑轨机构中的座垫骨架上。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明提供的座椅滑轨机构，包括基座、座垫骨架、第一连杆、第二连杆和驱动组件，座垫骨架被配置为固定座椅本体，基座上设置有弧形滑槽；座垫骨架的一端铰接有第一连杆，第一连杆的另一端与弧形滑槽滑动配合；座垫骨架的另一端铰接有第二连杆，第二连杆的另一端与基座铰接；驱动组件能够驱动座垫骨架沿弧形滑槽移动，以调整座垫骨架在水平方向和竖直方向上的位置，即能够使座椅本体在前后调节的同时，实现座椅本体在高度上的调节，且结构简单，成本低。
本发明提供的汽车，通过应用上述座椅滑轨机构，能够使座椅本体在前后调节的同时，实现座椅本体在高度上的调节，且能够减轻汽车重量，降低能耗。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的座椅滑轨机构的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的基座的剖视图；
图3为图1中A-A处的剖视图。
附图标记：
1-基座；11-弧形滑槽；12-底板；121-铰接架；13-立板；
2-座垫骨架；21-安装座；
3-第一连杆；31-第一铰接部；32-第二铰接部；321-滑块；33-连接部；
4-第二连杆；
5-电机；
6-丝杆。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-图3所示，本实施例提供了一种座椅滑轨机构，包括基座1、座垫骨架2、第一连杆3、第二连杆4和驱动组件，座垫骨架2被配置为固定座椅本体，基座1上设置有弧形滑槽11；座垫骨架2的一端铰接第一连杆3的一端，第一连杆3的另一端与弧形滑槽11滑动配合；座垫骨架2的另一端铰接第二连杆4的一端，第二连杆4的另一端与基座1铰接；驱动组件能够驱动座垫骨架2沿弧形滑槽11移动，以调整座垫骨架2在水平方向和竖直方向上的位置，即能够使座椅本体在前后调节的同时，实现座椅本体在高度上的调节，且结构简单，成本低。
优选地，基座1包括底板12和立板13，底板12被配置为固定在汽车底盘上，立板13固定在底板12上，且弧形滑槽11设置在立板13上。将基座1进行分体设计，以便于弧形滑槽11的加工。
可选地，如图1所示，立板13上表面的轮廓线与弧形滑槽11相平行，以避免第一连杆3在沿弧形滑槽11移动时，座垫骨架2与立板13的上表面干涉。
示例性地，弧形滑槽11为圆弧形滑槽。在其他实施例中，弧形滑槽11还可以是非规则弧形滑槽，只要能够实现座垫骨架2沿弧形滑槽11移动时，能够改变其在水平方向和竖直方向上的位置即可，在此不作限制。
优选地，驱动组件包括电机5和丝杆6，电机5可转动地设置在座垫骨架2上，丝杆6的一端与电机5传动连接，丝杆6的螺母座与底板12铰接，且丝杆6与底板12呈夹角设置，电机5能够驱动丝杆6转动以使座垫骨架2沿弧形滑槽11移动。
在其他实施例中，驱动组件还可以是液压缸驱动组件，其中，液压缸的缸体铰接在底板12上，液压缸的活塞杆与座垫骨架2铰接，通过驱动液压缸的活塞杆伸长或缩短以使座垫骨架2沿弧形滑槽11移动，进而使座垫骨架2在前后移动过程中，调整其高度。当然，驱动组件还可以是气缸驱动组件或电推杆驱动组件，只要能够实现驱动座垫骨架2沿弧形滑槽11移动即可。
优选地，座垫骨架2上设置有安装座21，安装座21能够相对于座垫骨架2转动，电机5固定安装在安装座21上。通过设置安装座21，以便于电机5的安装。
进一步地，安装座21位于第一连杆3和第二连杆4之间，使得该座椅滑轨机构的结构更紧凑，尺寸更小，同时便于座垫骨架2沿弧形滑槽11移动。
可选地，底板12上设置有铰接架121，铰接架121与第二连杆4铰接，且丝杆6的螺母座与铰接架121铰接连接。通过设置铰接架121以便于底板12与第二连杆4、以及丝杆6的螺母座铰接。
优选地，第一连杆3包括第一铰接部31、第二铰接部32和连接部33，连接部33的两端分别与第一铰接部31和第二铰接部32固定连接，第一铰接部31与座垫骨架2的一端铰接，第二铰接部32与第一铰接部31平行间隔设置，且第二铰接部32上铰接有滑块321，滑块321与弧形滑槽11滑动配合，使得座垫骨架2与立板13在水平方向上错开，避免两者相互干涉。
可选地，连接部33的两端分别与第一铰接部31和第二铰接部32相垂直，能够增强第一连杆3的结构强度，避免连接部33与第一铰接部31和第二铰接部32的连接部位应力集中，且能够减小该座椅滑轨机构在竖直方向的尺寸，减小占用空间。
本实施例还提供了一种汽车，包括座椅本体和上述的座椅滑轨机构，座椅本体固定在座椅滑轨机构中的座垫骨架2上，座垫骨架2沿弧形滑槽11移动时，座椅本体也沿弧形滑槽11移动，从而实现调整座椅本体前后位置的同时，调整座椅本体的高度。该汽车，通过应用上述座椅滑轨机构，能够使座椅本体在前后调节的同时，实现座椅本体在高度上的调节，且能够减轻汽车重量，降低能耗。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种座椅滑轨机构，其特征在于，包括：
基座(1)，其上设置有弧形滑槽(11)；
座垫骨架(2)、第一连杆(3)和第二连杆(4)，所述座垫骨架(2)被配置为固定座椅本体，所述座垫骨架(2)的一端铰接所述第一连杆(3)的一端，所述第一连杆(3)的另一端与所述弧形滑槽(11)滑动配合；所述座垫骨架(2)的另一端铰接所述第二连杆(4)的一端，所述第二连杆(4)的另一端与所述基座(1)铰接；
驱动组件，能够驱动所述座垫骨架(2)沿所述弧形滑槽(11)移动，以调整所述座垫骨架(2)在水平方向和竖直方向上的位置。
2.根据权利要求1所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述基座(1)包括底板(12)和立板(13)，所述底板(12)被配置为固定在汽车底盘上，所述立板(13)固定在所述底板(12)上，且所述弧形滑槽(11)设置在所述立板(13)上。
3.根据权利要求2所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述立板(13)上表面的轮廓线与所述弧形滑槽(11)相平行。
4.根据权利要求2所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述驱动组件包括电机(5)和丝杆(6)，所述电机(5)可转动地设置在所述座垫骨架(2)上，所述丝杆(6)的一端与所述电机(5)传动连接，所述丝杆(6)的螺母座与所述底板(12)铰接，且所述丝杆(6)与所述底板(12)呈夹角设置，所述电机(5)能够驱动所述丝杆(6)转动以使所述座垫骨架(2)沿所述弧形滑槽(11)移动。
5.根据权利要求4所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述座垫骨架(2)上设置有安装座(21)，所述安装座(21)能够相对于所述座垫骨架(2)转动，所述电机(5)固定安装在所述安装座(21)上。
6.根据权利要求5所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述安装座(21)位于所述第一连杆(3)和所述第二连杆(4)之间。
7.根据权利要求4所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述底板(12)上设置有铰接架(121)，所述铰接架(121)与所述第二连杆(4)铰接，且所述丝杆(6)的螺母座与所述铰接架(121)铰接连接。
8.根据权利要求1所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述第一连杆(3)包括：
第一铰接部(31)，与所述座垫骨架(2)的一端铰接；
第二铰接部(32)，与所述第一铰接部(31)平行间隔设置，且所述第二铰接部(32)上铰接有滑块(321)，所述滑块(321)与所述弧形滑槽(11)滑动配合；
连接部(33)，其两端分别所述第一铰接部(31)和所述第二铰接部(32)固定连接。
9.根据权利要求8所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述连接部(33)的两端分别与所述第一铰接部(31)和所述第二铰接部(32)相垂直。
10.一种汽车，其特征在于，包括座椅本体和如权利要求1-9任一项所述的座椅滑轨机构，所述座椅本体固定在所述座椅滑轨机构中的座垫骨架(2)上。
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