CN111661202B - 一种急刹防摔车梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种急刹防摔车梯，包括车体、防护固定架和2个车梯本体，车体、防护固定架和2个车梯本体，所述防护固定架穿插固定于车体中部的外侧，且2个车梯本体分别连接于防护固定架的两侧，所述车梯本体包括支撑机构、驱动机构和弹射机构；所述支撑机构包括固定板、连接杆和支撑架；所述弹射机构包括车梯架、平衡车轮、第一连杆、弹射杆、第二连杆和支撑杆；所述驱动机构包括卡块、伸缩杆、第一扭簧、牵引线、弹性绳和固定杆。本发明能有效在紧急状况下自动弹出，在车速急剧降低的过程中辅助车体前行，保持车体平衡，避免车体发生倾斜侧翻和前翻的现象，增加骑行者的安全性，整体结构简单，操作便捷性高，功能性较强，实用性好。

Description

一种急刹防摔车梯

技术领域

本发明涉及电动车自行车防护配件技术领域，具体的涉及一种急刹防摔车梯。

背景技术

随着交通行业的不断发展，电动车和电动自行车已经成为了日常生活中主要的交通工具之一，在电动车越来越多的今天，虽然电动车的性能和速度都在提高，但电动车因速度过快而出现的事故也随之增多，电动车在行驶的过程中不具备防护装置，无法在电动车或自行车行驶过程中自动弹出保持车体平衡，因此一旦发生事故，车主往往都会由于车体侧翻而导致受伤比较严重，因此，在电动车或自行车上安装安全防护装置是目前提高骑行安全性的主要趋势。

现有的车梯都是用于停车情况下，通过人为打开车梯从而保持车体的直立状态，对车体进行支撑保持平衡的，而在骑行状态下，由于身体限制不能轻易打开车梯，所以当出现紧急情况捏下车刹时，因车速急剧降低，车体极易发生侧翻的现象，进而易发生交通事故，造成人身伤害，因此急需一种既可以支撑车体，保持车体平衡的车梯，又能在紧急情况下避免车体发生侧翻的装置，来有效提高电动车或自行车的安全性。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题在于提供一种急刹防摔车梯，能有效在紧急状况下自动弹出，能有效在车速急剧降低的过程中保持车体平衡，避免车体发生侧翻和前翻的现象，增加骑行者的安全性，同时装置也便于收起和展开，避免日常骑行时产生的误触现象，便于通过展开的车梯本体使车体保持静止稳定状态，有效增加了装置的功能性，并简化了车体结构。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采取如下技术方案：

一种急刹防摔车梯，包括车体、两个防护固定架和两个车梯本体，两个所述防护固定架分别固定于车体中部的两侧，防护固定架的一端均与车体的后轮端连接，且两个车梯本体分别连接于防护固定架的两侧，所述车梯本体包括支撑机构、驱动机构和弹射机构，且弹射机构连接于支撑机构一侧，驱动机构连接于弹射机构的上方；

所述支撑机构包括固定板、连接杆和支撑架，且固定板固定于防护固定架一侧的中部，所述固定板远离防护固定架一侧的中央设有滑槽，滑槽的内部均滑动连接有磁性滑块，且滑槽底端的侧壁上固定有磁片，磁片与磁性滑块磁吸固定，所述支撑架置于固定板靠近滑槽的一侧，支撑架靠近滑槽一侧的中央固定有安装块，且安装块上铰接有连接杆，连接杆的另一端与磁性滑块铰接固定，所述支撑架的上下两端分别连接有“U”型支撑座和支撑球，且“U”型支撑座中央的凹槽中固定有第三弹簧，第三弹簧的另一端与固定板固定连接，所述支撑球的外侧套装有“T”型支撑座，且“T”型支撑座的一端设有与支撑球卡接固定的球形凹槽，所述“T”型支撑座远离支撑球的一端固定有第四弹簧，且第四弹簧的另一端与固定板固定连接；

所述弹射机构包括车梯架、平衡车轮、第一连杆、弹射杆、第二连杆和支撑杆，且车梯架固定于支撑架远离连接杆的一侧，车梯架设为倒置的正三角形结构，所述车梯架远离支撑架一侧一端的顶部铰接有第一连杆，第一连杆另一端靠近车梯架的一侧铰接有支撑杆，且支撑杆的另一端转动连接有平衡车轮，所述第一连杆和支撑杆的铰接轴上套装有第二扭簧，且第二扭簧的两个支脚分别与第一连杆和支撑杆固定连接，所述第一连杆另一端远离车梯架的一侧铰接有弹射杆，且弹射杆包括第一固定环、第一推杆、第二弹簧、第二推杆和第二固定环，所述第二弹簧均固定于第一推杆和第二推杆之间，且第一推杆和第二推杆远离第二弹簧的一端均分别连接有第一固定环和第二固定环，所述第一固定环套装于支撑架上凸出的连接块外侧，且第二固定环套装于第一连杆和支撑杆的铰接轴上，所述车梯架底部的中央铰接有第二连杆，第二连杆的另一端铰接于支撑杆靠近平衡车轮的一端，且第二连杆和支撑杆的铰接轴上套装有第一弹簧，第一弹簧的另一端套装于第一连杆远离支撑杆一端的铰接轴上；

所述驱动机构包括卡块、伸缩杆、第一扭簧、牵引线、弹性绳和固定杆，且所述车梯架远离支撑架一侧的顶部的中央铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的铰接轴上套装有第一扭簧，第一扭簧的两个支脚分别与车梯架和伸缩杆固定连接，且伸缩杆的输出端连接有卡块，卡块卡接于第二推杆上设有的卡槽内部，所述卡块的一端连接有弹性绳，且第一连杆一侧的中央连接有固定杆，弹性绳远离卡块的一端套装于固定杆的外侧，所述弹性绳的中央连接有牵引线，且牵引线的另一端分别与车体前后两根刹车线固定连接。

具体地，所述车体正常状态下，车梯架、固定板和支撑架相互平行，且固定板和连接杆相互垂直。

具体地，所述车梯本体展开状态下，平衡车轮与车体的前后车轮同时触地。

具体地，所述第一扭簧、弹性绳与第一弹簧的弹性力之和等于第二弹簧与第二扭簧的弹性力之和。

具体地，所述第二推杆的长度等于第一推杆长度的3倍。

具体地，所述支撑杆的长度等于第一连杆和第二连杆长度的总和。

3.有益效果

(1)本发明通过安装有车体、防护固定架和车梯本体，便于在出现紧急情况时，通过骑行者同时捏下前后车刹使得前后刹车线紧绷，使得车梯本体中牵引线受刹车线同时牵引并拉动弹性绳向上运动，进而使得弹性绳变形并拉动卡块向牵引线一端移动，离开卡槽内部，便于压缩的第二弹簧和第二扭簧在自身回弹力的作用下急速回弹，使得弹射杆推动第一连杆、第二连杆以及支撑杆转动，从而使得平衡车轮展开至死点位置处与地面接触，有效通过平衡车轮对车体两侧进行支撑，避免了车速急剧降低的过程中，车体易发生侧翻进而发生交通事故造成人身伤害的现象，增加了骑行者的安全性。

(2)本发明通过采用平衡车轮，能有效通过转动的平衡车轮辅助车体前行，避免了传统防护装置突然抱死造成车体前翻的现象，进一步提高了骑行者在紧急情况下的安全性。

(3)本发明通过采用第三弹簧、固定板、连接杆、第四弹簧、“T”型支撑座、“U”型支撑座、支撑架和支撑球，能有效在车体产生偏移时，通过弹开的平衡车轮优先与地面滑动接触，并在车体倾斜过程中压缩第三弹簧使车体的防护固定架上安装的固定板与支撑架上方的“U”型支撑座抵触，从而使得固定板、支撑架、车梯架和平衡车轮与地面之间形成三角形结构，有效对车体进行了支撑，进一步避免了骑行者在车体倾斜时发生侧翻的现象，提高了骑行者的安全性。

(4)本发明通过采用弹射机构和驱动机构，有效使得车梯本体在车体正常的骑行过程中呈压缩状态，避免骑行过程中捏动单一的前刹或后刹引起装置制动的现象，有效避免了日常骑行产生的误触行为，并能有效通过车梯本体取代传统车梯，在日常停车和行车时通过脚部踢动车梯本体对车梯本体的使用状态进行调节，避免了现有的机构需要采用其它电力设备辅助使用的现象，装置结构简单，操作便捷性高，功能性较强，实用性好。

综上，本发明所提供的一种急刹防摔车梯，能有效在紧急状况下自动弹出，在车速急剧降低的过程中辅助车体前行，保持车体平衡，避免车体发生倾斜侧翻和前翻的现象，增加骑行者的安全性，同时便于收纳，防止误触，整体结构简单，操作便捷性高，功能性较强，实用性好。

附图说明

图1为本发明的自行车车体与车梯本体装配结构示意图；

图2为本发明的车梯本体工作状态下的自行车车体结构示意图；

图3为本发明的车梯本体收起状态下放大结构示意图；

图4为本发明的车梯本体展开状态下放大结构示意图；

图5为本发明的车梯本体支撑状态下自行车车体与车梯本体之间侧视结构示意图；

图6为本发明的自行车车体侧翻状态下车梯本体展开时自行车车体与车梯本体之间侧视结构示意图。

附图标记：1、车体；2、防护固定架；3、车梯架；4、平衡车轮；5、卡块；6、伸缩杆；7、第一扭簧；8、牵引线；9、弹性绳；10、固定杆；11、第一连杆；12、第一弹簧；13、第一固定环；14、第一推杆；15、第二弹簧；16、第二推杆；17、卡槽；18、第二固定环；19、第二连杆；20、第二扭簧；21、支撑杆；22、第三弹簧；23、固定板；24、滑槽；25、连接杆；26、磁片；27、磁性滑块；28、第四弹簧；29、“T”型支撑座；30、“U”型支撑座；31、支撑架；32、支撑球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种急刹防摔车梯，包括车体1、两个防护固定架2和两个车梯本体，两个所述防护固定架2分别固定于车体1中部的两侧，防护固定架2的一端均与车体1的后轮端连接，且两个车梯本体分别连接于防护固定架2的两侧，车梯本体包括支撑机构、驱动机构和弹射机构，且弹射机构连接于支撑机构一侧，驱动机构连接于弹射机构的上方；

支撑机构包括固定板23、连接杆25和支撑架31，且固定板23固定于防护固定架2一侧的中部，固定板23远离防护固定架2一侧的中央设有滑槽24，滑槽24的内部均滑动连接有磁性滑块27，且滑槽24底端的侧壁上固定有磁片26，磁片26与磁性滑块27磁吸固定，支撑架31置于固定板23靠近滑槽24的一侧，支撑架31靠近滑槽24一侧的中央固定有安装块，且安装块上铰接有连接杆25，连接杆25的另一端与磁性滑块27铰接固定，支撑架31的上下两端分别连接有“U”型支撑座30和支撑球32，且“U”型支撑座30中央的凹槽中固定有第三弹簧22，第三弹簧22的另一端与固定板23固定连接，支撑球32的外侧套装有“T”型支撑座29，且“T”型支撑座29的一端设有与支撑球32卡接固定的球形凹槽，“T”型支撑座29远离支撑球32的一端固定有第四弹簧28，且第四弹簧28的另一端与固定板23固定连接；

弹射机构包括车梯架3、平衡车轮4、第一连杆11、弹射杆、第二连杆19和支撑杆21，且车梯架3固定于支撑架31远离连接杆25的一侧，车梯架3设为倒置的正三角形结构，车体1正常状态下，车梯架3、固定板23和支撑架31相互平行，且固定板23和连接杆25相互垂直，便于车体1在正常行驶的状态下，支撑机构与弹射机构稳定连接，便于车梯本体的使用，车梯架3远离支撑架31一侧一端的顶部铰接有第一连杆11，第一连杆11另一端靠近车梯架3的一侧铰接有支撑杆21，且支撑杆21的另一端转动连接有平衡车轮4，车梯本体展开状态下，平衡车轮4与车体1的前后车轮同时触地，便于骑行者在紧急情况下急刹时，有效通过展开的车梯本体对车体1进行支撑，使得平衡车轮4有效支撑车体1两侧，从而保持车体1的平衡性，避免车体1侧翻造成骑行者受伤的情况，第一连杆11和支撑杆21的铰接轴上套装有第二扭簧20，且第二扭簧20的两个支脚分别与第一连杆11和支撑杆21固定连接，第一连杆11另一端远离车梯架3的一侧铰接有弹射杆，且弹射杆包括第一固定环13、第一推杆14、第二弹簧15、第二推杆16和第二固定环18，第二弹簧15均固定于第一推杆14和第二推杆16之间，且第一推杆14和第二推杆16远离第二弹簧15的一端均分别连接有第一固定环13和第二固定环18，第二推杆16的长度等于第一推杆14长度的3倍，第一固定环13套装于支撑架31上凸出的连接块外侧，且第二固定环18套装于第一连杆11和支撑杆21的铰接轴上，车梯架3底部的中央铰接有第二连杆19，第二连杆19的另一端铰接于支撑杆21靠近平衡车轮4的一端，且第二连杆19和支撑杆21的铰接轴上套装有第一弹簧12，第一弹簧12的另一端套装于第一连杆11远离支撑杆21一端的铰接轴上，支撑杆21的长度等于第一连杆11和第二连杆19长度的总和，便于通过第一连杆11和第二连杆19转动推动支撑杆21绕铰接轴转动，从而使得转动后的第一连杆11和第二连杆19能有效对支撑杆21进行锁死，便于保持平衡车轮4持续与地面接触，对车体1进行支撑保持车体1的平和，便于装置的使用；

驱动机构包括卡块5、伸缩杆6、第一扭簧7、牵引线8、弹性绳9和固定杆10，且所述车梯架3远离支撑架31一侧的顶部的中央铰接有伸缩杆6，伸缩杆6的铰接轴上套装有第一扭簧7，第一扭簧7的两个支脚分别与车梯架3和伸缩杆6固定连接，且伸缩杆6的输出端连接有卡块5，卡块5卡接于第二推杆16上设有的卡槽17内部，卡块5的一端连接有弹性绳9，且第一连杆11一侧的中央连接有固定杆10，弹性绳9远离卡块5的一端套装于固定杆10的外侧，第一扭簧7、弹性绳9与第一弹簧12的弹性力之和等于第二弹簧15与第二扭簧20的弹性力之和，便于压缩状态下的第二弹簧15和第二扭簧20的回弹力总和与正常状态下的第一扭簧7、弹性绳9和第一弹簧12拉力总和达到平衡，便于车梯本体在收起和展开状态下均处于锁死状态，有效避免车梯本体误触制动，有效便于装置的使用，弹性绳9的中央连接有牵引线8，且牵引线8的另一端分别与车体1前后两根刹车线固定连接。

工作原理：使用时，车梯本体呈压缩状态固定于车体1的防护固定架2两侧，当出现紧急情况时，骑行者同时捏下前后车刹，使得前后刹车线同时紧绷，使得牵引线8受到拉力向上运动，对弹性绳9产生牵引力，使得弹性绳9变形并拉动卡块5向牵引线8一端移动，此时第一扭簧7受力变形，卡块5在牵引线8的拉力作用下离开卡槽17内部，并带动伸缩杆6伸缩展开，这时压缩的第二弹簧15和第二扭簧20在自身回弹力的作用下急速回弹，使得弹射杆产生推力，使得第一连杆11和第二连杆19绕各自的铰接轴旋转，进而推动支撑杆21转动，并使得平衡车轮4展开至死点位置处与地面接触，从而通过平衡车轮4对车体1两侧进行支撑，有效避免了车速急剧降低的过程中，车体1易发生侧翻进而发生交通事故造成人身伤害的现象，增加了骑行者的安全性，当车体1因急刹向两侧产生偏移时，弹开的平衡车轮4优先与地面滑动接触，此时第三弹簧22被压缩，第四弹簧28被拉伸，磁性滑块27在车体1的作用力下与磁片26分离并沿着滑槽24向上滑动，连接杆25向上发生转动，当固定板23与支撑架31接触后，固定板23、支撑架31、车梯架3和平衡车轮4与地面之间形成三角形结构，有效对车体1进行了支撑，进一步避免了骑行者在车体1倾斜时发生侧翻的现象进一步提高了骑行者的安全性，而转动的平衡车轮4能有效辅助车体1前行，有效避免传统防护装置突然抱死造成车体1前翻的现象，同时车梯本体车体1在正常的骑行过程中呈压缩状态，单一捏动前刹或后刹，不会使得牵引线8拉动弹性绳9变形到驱动卡块5移动，有效避免日常骑行产生的误触现象，而该车梯本体还能取代传统车梯，在日常停车情况下，通过展开的车梯本体使车体1保持静止稳定状态，并可通过骑行者脚踢支撑杆21，使得脚踢瞬时状态下产生的冲击力牵引第一扭簧7、弹性绳9和第一弹簧12快速回弹，有效使得卡块5卡入卡槽17内部并压动第二弹簧15和第二扭簧20收缩，从而自动收起平衡车轮4，提高了装置使用的便捷性，并增加了装置的功能性，实用性强。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims (5)

1.一种急刹防摔车梯，包括车体(1)、两个防护固定架(2)和两个车梯本体，其特征在于：两个所述防护固定架(2)分别固定于车体(1)中部的两侧，防护固定架(2)的一端均与车体(1)的后轮端连接，且两个车梯本体分别连接于防护固定架(2)的两侧，所述车梯本体包括支撑机构、驱动机构和弹射机构，且弹射机构连接于支撑机构一侧，驱动机构连接于弹射机构的上方；

所述支撑机构包括固定板(23)、连接杆(25)和支撑架(31)，且固定板(23)固定于防护固定架(2)一侧的中部，所述固定板(23)远离防护固定架(2)一侧的中央设有滑槽(24)，滑槽(24)的内部均滑动连接有磁性滑块(27)，且滑槽(24)底端的侧壁上固定有磁片(26)，磁片(26)与磁性滑块(27)磁吸固定，所述支撑架(31)置于固定板(23)靠近滑槽(24)的一侧，支撑架(31)靠近滑槽(24)一侧的中央固定有安装块，且安装块上铰接有连接杆(25)，连接杆(25)的另一端与磁性滑块(27)铰接固定，所述支撑架(31)的上下两端分别连接有“U”型支撑座(30)和支撑球(32)，且“U”型支撑座(30)中央的凹槽中固定有第三弹簧(22)，第三弹簧(22)的另一端与固定板(23)固定连接，所述支撑球(32)的外侧套装有“T”型支撑座(29)，且“T”型支撑座(29)的一端设有与支撑球(32)卡接固定的球形凹槽，所述“T”型支撑座(29)远离支撑球(32)的一端固定有第四弹簧(28)，且第四弹簧(28)的另一端与固定板(23)固定连接；

所述弹射机构包括车梯架(3)、平衡车轮(4)、第一连杆(11)、弹射杆、第二连杆(19)和支撑杆(21)，且车梯架(3)固定于支撑架(31)远离连接杆(25)的一侧，车梯架(3)设为倒置的正三角形结构，所述车梯架(3)远离支撑架(31)一侧一端的顶部铰接有第一连杆(11)，第一连杆(11)另一端靠近车梯架(3)的一侧铰接有支撑杆(21)，且支撑杆(21)的另一端转动连接有平衡车轮(4)，所述第一连杆(11)和支撑杆(21)的铰接轴上套装有第二扭簧(20)，且第二扭簧(20)的两个支脚分别与第一连杆(11)和支撑杆(21)固定连接，所述第一连杆(11)另一端远离车梯架(3)的一侧铰接有弹射杆，且弹射杆包括第一固定环(13)、第一推杆(14)、第二弹簧(15)、第二推杆(16)和第二固定环(18)，所述第二弹簧(15)均固定于第一推杆(14)和第二推杆(16)之间，且第一推杆(14)和第二推杆(16)远离第二弹簧(15)的一端均分别连接有第一固定环(13)和第二固定环(18)，所述第一固定环(13)套装于支撑架(31)上凸出的连接块外侧，且第二固定环(18)套装于第一连杆(11)和支撑杆(21)的铰接轴上，所述车梯架(3)底部的中央铰接有第二连杆(19)，第二连杆(19)的另一端铰接于支撑杆(21)靠近平衡车轮(4)的一端，且第二连杆(19)和支撑杆(21)的铰接轴上套装有第一弹簧(12)，第一弹簧(12)的另一端套装于第一连杆(11)远离支撑杆(21)一端的铰接轴上；

所述驱动机构包括卡块(5)、伸缩杆(6)、第一扭簧(7)、牵引线(8)、弹性绳(9)和固定杆(10)，且所述车梯架(3)远离支撑架（31）一侧的顶部的中央铰接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的铰接轴上套装有第一扭簧(7)，第一扭簧(7)的两个支脚分别与车梯架(3)和伸缩杆(6)固定连接，且伸缩杆(6)的输出端连接有卡块(5)，卡块(5)卡接于第二推杆(16)上设有的卡槽(17)内部，所述卡块(5)的一端连接有弹性绳(9)，且第一连杆(11)一侧的中央连接有固定杆(10)，弹性绳(9)远离卡块(5)的一端套装于固定杆(10)的外侧，所述弹性绳(9)的中央连接有牵引线(8)，且牵引线(8)的另一端分别与车体(1)前后两根刹车线固定连接，且所述第一扭簧(7)、弹性绳(9)与第一弹簧(12)的弹性力之和等于第二弹簧(15)与第二扭簧(20)的弹性力之和。

2.根据权利要求1所述的一种急刹防摔车梯，其特征在于，所述车体(1)正常状态下，车梯架(3)、固定板(23)和支撑架(31)相互平行，且固定板(23)和连接杆(25)相互垂直。

3.根据权利要求1或2所述的一种急刹防摔车梯，其特征在于，所述车梯本体展开状态下，平衡车轮(4)与车体(1)的前后车轮同时触地。

4.根据权利要求1所述的一种急刹防摔车梯，其特征在于，所述第二推杆(16)的长度等于第一推杆(14)长度的3倍。

5.根据权利要求1所述的一种急刹防摔车梯，其特征在于，所述支撑杆(21)的长度等于第一连杆(11)和第二连杆(19)长度的总和。

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