CN221023634U - 一种具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，包括溃缩组件，溃缩组件包括挡块、两个导向块、拨叉、转轴。该具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，当挡块受到冲击力时，挡块能够带动拨叉围绕转轴转动，并使得拨叉远离挡块的一端推动踏板臂沿着主轴转动而带动踏板围绕铰接座转动向远离驾驶员脚的方向移动，当拨叉远离挡块的一端推动踏板臂沿着主轴转动时，两个导向块将会脱离配装槽，使得主轴获得自由，在踏板向远离驾驶员脚的方向移动时，踏板臂与主轴连接的一端会沿着配装槽和踏板反向运动，从而使得该溃缩机构具有可以促进主轴轴心位置移动的功能，可避免踏板臂因受力过大而断裂，可避免需要更换新的踏板臂，维修成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车踏板总成技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构。
背景技术
众所周知汽车踏板是保安零件，关系人的生命安全问题，当汽车出现意外撞车事故时，踏板会伤害人的脚部或者腿部等，而目前大多汽车没有溃缩功能，所以当车辆发生撞击时，驾驶员需要采用紧急制动措施，需要给制动踏板一个足够制动压力以保证车辆能够快速停止；但是驾驶员的脚在踏住制动踏板时，制动踏板会因撞击产生强烈的冲击力，该冲击力会将驾驶员的脚部及小腿造成严重的伤害。因此需要提供一种制动踏板能够减轻或者避免因汽车撞击时制动踏板对脚部和小腿部的损伤问题，从而保证驾驶员紧急制动后的人身安全。
为了解决上述问题，公开(公告)号为CN204341000U的中国专利提出了溃缩式踏板机构，包括踏板臂，安装支架、固定支架、挡板、拨叉，挡板通过螺钉固定在固定支架上，挡板上设有受力臂，固定支架又固定在安装支架上，踏板臂通过第二固定轴安装在固定支架上，安装支架上设有第一固定轴，拨叉铰接在第一固定轴上，拨叉的拨叉头固定在第二固定轴上。
上述的溃缩式踏板机构，在汽车发生撞击时，挡板(受到冲击力)会脱离固定支架，拨叉会绕第一固定轴转动，拨叉在转动的过程中带动第二固定轴及踏板臂绕第一固定轴转动，整个踏板臂及踏板向远离驾驶员脚的方向移动，这样就不会有压力冲击脚和小腿，从而保证驾驶员的脚和小腿不受伤害。
但是上述的溃缩式踏板机构，在实际使用过程中由于第二固定轴无法移动，导致踏板臂与第二固定轴的连接端无法移动而受力过大，容易造成踏板臂断裂，需要更换新的踏板臂，维修成本高。
为此，提出一种可以解决上述问题的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，以解决现有技术中存在的问题。
本实用新型提供的一种具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，包括：
用于在汽车发生撞击时驱动踏板臂带动踏板向远离驾驶员脚的方向移动的溃缩组件，其中：
所述踏板臂远离所述踏板的一端通过主轴铰接在踏板支架上部的安装槽中，所述踏板固定安装在所述踏板臂的另一端，所述安装槽的两侧槽壁上开设有配装槽，所述主轴的两端活动安装在所述配装槽内。
上述的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其中：所述溃缩组件包括挡块、两个导向块、拨叉以及转轴，所述挡块设于所述安装槽远离所述踏板的一侧外侧，两个所述导向块一体设于所述挡块的上部侧部，且两个所述导向块远离所述挡块的一端均活动伸入所述配装槽内，并将所述主轴的两端压紧，所述拨叉一体设于所述挡块底部，且所述拨叉伸入所述安装槽的内部，所述拨叉远离所述挡块的一端位于所述踏板臂的下方，所述转轴固定安装在所述拨叉上，且所述转轴的两端转动安装在所述安装槽的内部，当所述挡块受到冲击力时，所述挡块能够带动所述拨叉围绕所述转轴转动，并使得所述拨叉远离所述挡块的一端推动所述踏板臂沿着所述主轴转动而带动所述踏板向远离驾驶员脚的方向移动。
上述的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其中：两个所述导向块对称分布在所述踏板臂的两侧。
上述的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其中：两个所述导向块朝向所述拨叉的一侧面上均设有与所述主轴相匹配的弧形限位槽，所述主轴的侧面与所述弧形限位槽贴合设置。
上述的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其中：所述拨叉的两侧均设有若干加强筋。
上述的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其中：两个所述导向块均通过塑料铆钉与所述踏板支架固定。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型提供的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，当挡块受到冲击力时，挡块能够带动拨叉围绕转轴转动，并使得拨叉远离挡块的一端推动踏板臂沿着主轴转动而带动踏板围绕铰接座转动向远离驾驶员脚的方向移动，当拨叉远离挡块的一端推动踏板臂沿着主轴转动时，两个导向块将会脱离配装槽，使得主轴获得自由，在踏板向远离驾驶员脚的方向移动时，踏板臂与主轴连接的一端会沿着配装槽和踏板反向运动，从而使得该溃缩机构具有可以促进主轴轴心位置移动的功能，可避免踏板臂因受力过大而断裂，可避免需要更换新的踏板臂，维修成本低。
附图说明
图1是本实用新型实施例中具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构的剖视结构示意图；
图3是本实用新型实施例中具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上游”、“下游”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示，本实施例提供一种具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，包括：用于在汽车发生撞击时驱动踏板臂4带动踏板5向远离驾驶员脚的方向移动的溃缩组件。
其中，踏板臂4远离踏板5的一端通过主轴6铰接在踏板支架1上部的安装槽2中，踏板5固定安装在踏板臂4的另一端，安装槽2的两侧槽壁上开设有配装槽3，主轴6的两端活动安装在配装槽3内。
其中，溃缩组件包括挡块7、两个导向块10、拨叉9以及转轴8，挡块7设于安装槽2远离踏板5的一侧外侧，两个导向块10一体设于挡块7的上部侧部，且两个导向块10远离挡块7的一端均活动伸入配装槽3内，并将主轴6的两端压紧，拨叉9一体设于挡块7底部，且拨叉9伸入安装槽2的内部，拨叉9远离挡块7的一端位于踏板臂4的下方，转轴8固定安装在拨叉9上，且转轴8的两端转动安装在安装槽2的内部，当挡块7受到冲击力时，挡块7能够带动拨叉9围绕转轴8转动，并使得拨叉9远离挡块7的一端推动踏板臂4沿着主轴6转动而带动踏板5围绕铰接座12转动向远离驾驶员脚的方向移动；
当拨叉9远离挡块7的一端推动踏板臂4沿着主轴6转动时，两个导向块10将会脱离配装槽3，使得主轴6获得自由，在踏板5向远离驾驶员脚的方向移动时，踏板臂4与主轴6连接的一端会沿着配装槽3和踏板5反向运动，可避免踏板臂4因受力过大而断裂，可避免需要更换新的踏板臂，维修成本低。
值得说明的是，铰接座12是踏板臂4上配装的，以方便安装在驾驶室内使用。
为了提高溃缩组件的稳定性，将两个导向块10对称设置在踏板臂4的两侧。
为了进一步提高溃缩组件的稳定性，在两个导向块10朝向拨叉9的一侧面上均设有与主轴6相匹配的弧形限位槽，主轴6的侧面与弧形限位槽贴合设置，使得在汽车未发生撞击时，两个导向块10可以将主轴6的两端稳定压住，以保证踏板5可以正常使用。
为了提高拨叉9的受力强度，在拨叉9的两侧均设有若干加强筋。
为了更进一步提高溃缩组件的稳定性，以使得在汽车未发生撞击时，两个导向块10可以将主轴6的两端稳定压住，以保证踏板5可以正常使用，还将两个导向块10均通过塑料铆钉11与踏板支架1固定。
总的来说，本实用新型提供的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构主要由溃缩组件组成，且溃缩组件主要由挡块7、两个导向块10、拨叉9以及转轴8组成，当挡块7受到冲击力时，挡块7能够带动拨叉9围绕转轴8转动，并使得拨叉9远离挡块7的一端推动踏板臂4沿着主轴6转动而带动踏板5围绕铰接座12转动向远离驾驶员脚的方向移动，当拨叉9远离挡块7的一端推动踏板臂4沿着主轴6转动时，两个导向块10将会脱离配装槽3，使得主轴6获得自由，在踏板5向远离驾驶员脚的方向移动时，踏板臂4与主轴6连接的一端会沿着配装槽3和踏板5反向运动，可避免踏板臂4因受力过大而断裂，可避免需要更换新的踏板臂，维修成本低。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.一种具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其特征在于，包括溃缩组件，其中，
所述溃缩组件包括挡块、两个导向块、拨叉以及转轴，所述挡块设于安装槽远离踏板的一侧外侧，两个所述导向块一体设于所述挡块的上部侧部，且两个所述导向块远离所述挡块的一端均活动伸入配装槽内，并将主轴的两端压紧，所述拨叉一体设于所述挡块底部，且所述拨叉伸入所述安装槽的内部，所述拨叉远离所述挡块的一端位于踏板臂的下方，所述转轴固定安装在所述拨叉上，且所述转轴的两端转动安装在所述安装槽的内部，当所述挡块受到冲击力时，所述挡块能够带动所述拨叉围绕所述转轴转动，并使得所述拨叉远离所述挡块的一端推动所述踏板臂沿着所述主轴转动而带动所述踏板向远离驾驶员脚的方向移动；
所述踏板臂远离所述踏板的一端通过所述主轴铰接在踏板支架上部的所述安装槽中，所述踏板固定安装在所述踏板臂的另一端，所述安装槽的两侧槽壁上开设有所述配装槽，所述主轴的两端活动安装在所述配装槽内。
2.如权利要求1所述的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其特征在于，两个所述导向块对称分布在所述踏板臂的两侧。
3.如权利要求1或2所述的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其特征在于，两个所述导向块朝向所述拨叉的一侧面上均设有与所述主轴相匹配的弧形限位槽，所述主轴的侧面与所述弧形限位槽贴合设置。
4.如权利要求1所述的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其特征在于，所述拨叉的两侧均设有若干加强筋。
5.如权利要求1所述的具有可以促进轴心位置移动的溃缩机构，其特征在于，两个所述导向块均通过塑料铆钉与所述踏板支架固定。
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