CN214689725U - 一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱，包括转向盘、电动推杆调节器、电动推杆控制线路、转向盘连接轴、电动推杆驱动电机部分、电动推杆控制部分、推杆件、旋转铰链大端、旋转铰链小端、转向轴，其特征在于：所述电动推杆调节器集成到转向盘上，所述转向盘连接轴与转向盘固定连接，所述电动推杆驱动电机部分与转向盘连接轴固定连接，所述电动推杆控制线路连接着电动推杆调节器与电动推杆驱动电机部分，所述旋转铰链大端与推杆件固定连接，所述旋转铰链小端与旋转铰链大端通过铰链连接，所述旋转轴与旋转铰链小端固定连接。该转向管柱无论在任何碰撞工况下都会自动溃缩，在碰撞时可提升车内乘员面部和胸部的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，具体而言涉及一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱。
背景技术
目前多数汽车都配备了可溃缩的转向管柱，为了在发生碰撞时，通过转向管柱的溃缩来减少转向盘在乘员方向的位移，来减轻对乘员的伤害，同时可以对碰撞能量起到缓冲吸能的作用，但对于可溃缩转向管柱的设计大多是基于可溃缩结构的设计，如将转向管柱的一段设计为蜂窝结构等，但在众多冲击测试和实际的碰撞事故中，转向管柱并没有溃缩，经过分析发现冲击力与可溃缩转向管柱之间的角度会影响其溃缩，如果可以有一种在任何碰撞情况下都可以实现自动溃缩的转向管柱，那么在任何的碰撞事故中转向盘都会有意地向乘员面部的反方向运动，这样既可以减轻转向盘对乘员面部和胸部的冲击，又可以减轻安全气囊展开的瞬间对乘员面部和胸部的冲击，这将极大地提升乘员面部和胸部的碰撞安全性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱，该转向管柱弥补了现有转向管柱的不足，无论在任何碰撞工况下都会自动溃缩，使转向盘有意地向乘员面部的反方向运动，在碰撞时提升车内乘员面部和胸部的安全性，并且可以调节转向盘的高度和角度。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱，包括转向盘、电动推杆调节器、电动推杆控制线路、转向盘连接轴、电动推杆驱动电机部分、电动推杆控制部分、推杆件、旋转铰链大端、旋转铰链小端、转向轴，其特征在于：所述电动推杆调节器集成到所述转向盘上，所述转向盘连接轴与转向盘固定连接，所述电动推杆驱动电机部分与转向盘连接轴固定连接，所述电动推杆控制线路一端连接电动推杆调节器，另一端连接电动推杆驱动电机部分，所述电动推杆驱动电机部分、所述电动推杆控制部分和所述推杆件共同组成传统的电动推杆，所述旋转铰链大端与推杆件固定连接，所述旋转铰链小端与旋转铰链大端通过铰链连接，所述旋转轴与旋转铰链小端固定连接。
与现有技术相比，本发明具备如下有益效果：
1、该可自动溃缩汽车转向管柱采用电动推杆，将被动溃缩变为了主动溃缩，当发生碰撞事故时，该转向管柱可以通过电动推杆来实现自动溃缩，使转向盘有意地向乘员面部的反方向运动，从而减轻碰撞中转向盘对乘员面部和胸部的冲击，同时又可以减轻安全气囊展开的瞬间对乘员面部和胸部的冲击。
2、电动推杆自动溃缩的依据不再是碰撞冲击力的角度和大小，而是碰撞信号，因此无论什么样的碰撞工况，只要碰撞发生，那么该转向管柱就会自动溃缩，使其碰撞溃缩率达到100％。
3、在未发生碰撞时，驾驶员可以通过电动推杆和旋转铰链调节转向盘的高度和角度，以实现最舒适的驾驶姿态。
附图说明
图1为本实用新型总体结构示意图；
图2为本实用新型结构侧视图。
图中：1、转向盘；2、电动推杆调节器；3、电动推杆控制线路；4、转向盘连接轴；5、电动推杆驱动电机部分；6、电动推杆控制部分；7、推杆件；8、旋转铰链大端；9、旋转铰链小端；10转向轴。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：如图1、2所示，一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱，包括转向盘1、电动推杆调节器2、电动推杆控制线路3、转向盘连接轴4、电动推杆驱动电机部分5、电动推杆控制部分6、推杆件7、旋转铰链大端8、旋转铰链小端9、转向轴10，其特征在于：所述电动推杆调节器2集成到所述转向盘1上，所述转向盘连接轴4与转向盘1固定连接，所述电动推杆驱动电机部分5与转向盘连接轴4固定连接，所述电动推杆控制线路3一端连接电动推杆调节器2，另一端连接电动推杆驱动电机部分5，所述电动推杆驱动电机部分5、所述电动推杆控制部分6和所述推杆件7共同组成传统的电动推杆，所述旋转铰链大端8与推杆件7固定连接，所述旋转铰链小端9与旋转铰链大端8通过铰链连接，所述旋转轴10与旋转铰链小端9固定连接。
工作原理：当正常行车时，可以通过转向盘1上的电动推杆调节器2调节电动推杆以实现转向盘1高度的调节，也可以通过旋转铰链调节转向盘1的角度，使驾驶员获得最舒适的驾驶姿态；当碰撞发生时，电动推杆调节器2会提前接收到碰撞信号，并主动命令电动推杆自动缩回推杆件7以实现转向管柱的自动溃缩，使转向盘1有意地向乘员面部的反方向运动，从而减轻碰撞中转向盘1对乘员面部和胸部的冲击，同时又可以减轻安全气囊展开的瞬间对乘员面部和胸部的冲击，可以有效提升碰撞中乘员面部与胸部的安全性。
本实施例只是对本实用新型构思和实现的一个说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。
Claims (1)
1.一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱，包括转向盘、电动推杆调节器、电动推杆控制线路、转向盘连接轴、电动推杆驱动电机部分、电动推杆控制部分、推杆件、旋转铰链大端、旋转铰链小端、转向轴，其特征在于：所述电动推杆调节器集成到所述转向盘上，所述转向盘连接轴与转向盘固定连接，所述电动推杆驱动电机部分与转向盘连接轴固定连接，所述电动推杆控制线路一端连接电动推杆调节器，另一端连接电动推杆驱动电机部分，所述电动推杆驱动电机部分、所述电动推杆控制部分和所述推杆件共同组成传统的电动推杆，所述旋转铰链大端与推杆件固定连接，所述旋转铰链小端与旋转铰链大端通过铰链连接，所述转向轴与旋转铰链小端固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121256972.9U CN214689725U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121256972.9U CN214689725U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214689725U true CN214689725U (zh) | 2021-11-12 |
Family
ID=78555147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121256972.9U Active CN214689725U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214689725U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212536A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-08-06 | 哈尔滨工业大学（威海） | 一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱 |
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2021
- 2021-06-07 CN CN202121256972.9U patent/CN214689725U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212536A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-08-06 | 哈尔滨工业大学（威海） | 一种基于电动推杆的可自动溃缩汽车转向管柱 |
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