CN111659910A - 一种数控车床尾座进给控制系统 - Google Patents

一种数控车床尾座进给控制系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了数控车床技术领域的一种数控车床尾座进给控制系统，其使用的是一种液压缸驱动车床尾座顶尖轴进给的驱动装置，包括顶尖轴、顶尖、尾座、顶尖筒、液压缸、液压杆、转动丝杠和手柄，液压缸内部的液压杆通过联轴器固定连接有顶尖轴，液压杆的另一端伸出液压缸固定连接有手柄，液压缸通过法兰盘固定安装在尾座端部，液压缸侧壁固定连接有液压集成阀，液压集成阀包括外壳体、换向摇杆、调速转扭、电磁控制开关和进给摇杆，液压集成阀底部固定连通有进油管道和出油管道，尾座顶部固定安装有位移传感器和显示器。本发明可以实现自动进给或自动退出，换向简单快捷，可以调整进给速度，可以实现定量进给。

Description

一种数控车床尾座进给控制系统
技术领域
本发明涉及数控车床技术领域，具体为一种数控车床尾座进给控制系统。
背景技术
目前，各型号的普通车床尾座是用锁紧装置固定在床身上的，不具有自动进给功能。尾座的主要功能为定心或靠手工操作尾座手轮进给来进行一般距离的钻孔加工，工人劳动强度大，效率不高。由于在普通车床上不能进行深孔加工，限制了普通车床的加工范围，不能完成一些在普通车床上通过一次装夹就能加工完的带有深孔的工件，影响加工精度，效率低，且提高了加工成本。
目前，申请号为CN201610592473.4的中国专利公开了一种数控车床尾座进给控制系统，包括齿条、气缸、电磁换向阀、齿条导向槽、复位开关和控制器，控制器安装在机床配电柜内并与数控系统及电磁换向阀电性相连，复位开关安装在数控车床床鞍的前面，并与控制器电性连接，驱动电机与数控车床的尾座固定连接，并与控制器电性连接，齿条固定在气缸的前端，齿条安装在导向槽内，齿条与大齿轮相互啮合，气缸为行程可调的指状气缸，电磁换向阀控制气缸的伸缩。该装置虽然可以可以控制成床位做的进给，但是通过传感器自动控制，需设计特定的程序，一套下来价格昂贵，不适用于小批量工件，提高了成本。
基于此，本发明设计了一种数控车床尾座进给控制系统，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种数控车床尾座进给控制系统，以解决上述背景技术中提出的尾座固定在床身上，不具有自动进给功能，不能完成一些在普通车床上通过一次装夹就能加工完的带有深孔的工件，影响加工精度，效率低和传感器自动控制，价格昂贵，不适用于小批量工件，提高了成本的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种数控车床尾座进给控制系统，其使用的是一种液压缸驱动车床尾座顶尖轴进给的驱动装置，包括顶尖轴、顶尖、尾座、顶尖筒、液压缸、液压杆、转动丝杠和手柄，液压缸内部的液压杆通过联轴器固定连接有顶尖轴，液压杆的另一端伸出液压缸固定连接有手柄，液压缸通过法兰盘固定安装在尾座端部，所述液压缸侧壁固定连接有液压集成阀，所述液压集成阀包括外壳体、换向摇杆、调速转扭、电磁控制开关和进给摇杆，所述换向摇杆和电磁控制开关固定安装在外壳体侧壁，所述开关调速转扭固定安装在外壳体前壁，所述进给摇杆固定安装在外壳体后壁，所述液压集成阀底部固定连通有进油管道和出油管道，所述尾座顶部固定安装有位移传感器和显示器。
优选的，所述液压集成阀内固定设有主油路和三个副油路，所述电磁控制开关为电磁阀，所述电磁控制开关安装在主油路上，所述进油管道与主油路连通。
优选的，所述换向摇杆由摇杆和换向阀组成，所述换向阀安装在主油路上，所述换向阀安装在电磁控制开关后方。
优选的，所述调速转扭由旋钮和流量控制阀组成，所述流量控制阀安装在其中一个副油路上。
优选的，所述进给摇杆由摇杆和定值控制阀组成，所述定值控制阀安装在另外一个副油路上。
优选的，所述顶尖轴端部固定安装有安装架，所述安装架侧壁固定安装有位移传感器的移动端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过接通电磁控制开关打开主油路通道，然后向左或向右转动换向摇杆的摇杆，实现自动进给或自动退出，换向简单快捷。通过正向或反向旋转调速旋钮，通过流量控制阀增大或减小进油流量，从而实现顶尖的进给速度可调，且人为调整进给速度，操作灵活，调整快捷。通过正向旋转进给摇杆到固定位置，通过液压集成阀内的定值控制阀，控制进油流量在特定的值，带动顶尖轴获得稳定的匀速进给速度，实现了自动匀速进给。通过将拉绳的移动端固定在安装架上，位移传感器经显示器实时显示顶尖轴的位移距离，通过位移传感器设定位移距离配合电磁控制开关，可以实现定量进给，且精度高，无需实时人工测量，提高了效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明侧视角局部剖结构示意图；
图2为本发明右视角结构示意图；
图3为本发明俯视角结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-顶尖轴，2-顶尖，3-尾座，4-顶尖筒，5-液压缸，6-液压杆，7-转动丝杠，8-手柄，9-液压集成阀，10-外壳体，11-换向摇杆，12-调速转扭，13-电磁控制开关，14-进给摇杆，15-进油管道，16-出油管道，17-位移传感器，18-显示器，19-安装架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种数控车床尾座进给控制系统，其使用的是一种液压缸驱动车床尾座顶尖轴进给的驱动装置，包括顶尖轴1、顶尖2、尾座3、顶尖筒4、液压缸5、液压杆6、转动丝杠7和手柄8，液压缸5内部的液压杆6通过联轴器固定连接有顶尖2轴1，液压杆6的另一端伸出液压缸5固定连接有手柄8，液压缸5通过法兰盘固定安装在尾座3端部，液压缸5侧壁固定连接有液压集成阀9，液压集成阀9包括外壳体10、换向摇杆11、调速转扭12、电磁控制开关13和进给摇杆14，换向摇杆11和电磁控制开关13固定安装在外壳体10侧壁，开关调速转扭12固定安装在外壳体10前壁，进给摇杆14固定安装在外壳体10后壁，液压集成阀9底部固定连通有进油管道15和出油管道16，尾座3顶部固定安装有位移传感器17和显示器18。
其中，液压集成阀9内固定设有主油路和两个副油路，电磁控制开关13为电磁阀，电磁控制开关13安装在主油路上，进油管道15与主油路连通。换向摇杆11由摇杆和换向阀组成，换向阀安装在主油路上，所述换向阀安装在电磁控制开关13后方。调速转扭12由旋钮和流量控制阀组成，流量控制阀安装在其中一个副油路上。进给摇杆14由摇杆和定值控制阀组成，定值控制阀安装在另外一个副油路上。顶尖轴1端部固定安装有安装架19，安装架19侧壁固定安装有位移传感器17的移动端。
本发明实施例的一个具体应用为：当需要加工轴类零件的孔时，本发明通过按传统的更换顶尖的方法将顶尖轴1处的顶尖2更换为刀具，然后接通电磁控制开关13，打开主油路通道，使进油通道15与主油路相连通，然后通过向左转动换向摇杆11的摇杆，使液压缸5的液压杆6向前伸出，推动转动丝杠7带着顶尖轴1向前移动，实现自动进给。向后退出顶尖轴1时，向右转动换向摇杆11，使液压杆6收回，带动转动丝杠7和顶尖轴1向后移动，实现退出顶尖轴1，换向简单快捷。
进给过程中，通过正向旋转调速旋钮12，通过流量控制阀增大进油流量，从而加快液压杆6的伸长速度，带动顶尖轴1快速前移，从而实现提高顶尖2的进给速度。反向旋转调速旋钮12，通过流量控制阀减小进油流量，从而减慢液压杆6的伸长速度，带动顶尖轴1慢速前移，从而实现减小顶尖2的进给速度，人为调整进给速度，操作灵活，调整快捷。
通过正向旋转进给摇杆14到固定位置，通过液压集成阀9内的定值控制阀，控制进油流量在特定的值，从而使液压杆6获得稳定的移动速度，带动顶尖轴1获得稳定的匀速进给速度，实现了自动匀速进给。
位移传感器17为拉绳位移传感器，通过将拉绳的移动端固定在安装架19上，顶尖轴1向前移动时带动拉绳伸长，位移传感器17经显示器18实时显示顶尖轴1的位移距离，可以提前通过位移传感器17设定位移距离，到达设定的位移距离时，通过外部控制电路使电磁控制开关13断开，从而切断主油路，停止液压杆6的进给，进而实现停止顶尖轴1的进给，可以实现定量进给，且精度高，无需实时人工测量，提高了效率。
不使用液压缸5情况下，保留了传统的转动手柄8，带动液压杆6和转动丝杠7转动，通过转动丝杠7与顶尖轴1内壁的螺纹连接，实现顶尖轴1的进给，节省能源，操作灵活，适用范围广。
本发明通过接通电磁控制开关13打开主油路通道，使进油通道15与主油路相连通，然后通过向左或向右转动换向摇杆11的摇杆，带动转动丝杠7和顶尖轴1向前或向后移动，实现自动进给或自动退出，换向简单快捷。通过正向或反向旋转调速旋钮12，通过流量控制阀增大或减小进油流量，从而加快或减慢液压杆6的伸长速度，带动顶尖轴1快速或慢速前移，从而实现顶尖2的进给速度可调，且人为调整进给速度，操作灵活，调整快捷。通过正向旋转进给摇杆14到固定位置，通过液压集成阀9内的定值控制阀，控制进油流量在特定的值，从而使液压杆6获得稳定的移动速度，带动顶尖轴1获得稳定的匀速进给速度，实现了自动匀速进给。通过将拉绳的移动端固定在安装架19上，位移传感器17经显示器18实时显示顶尖轴1的位移距离，通过位移传感器17设定位移距离配合电磁控制开关13，可以实现定量进给，且精度高，无需实时人工测量，提高了效率，无需设定复杂的程序，成本低。本发明解决了尾座固定在床身上，不具有自动进给功能，不能完成一些在普通车床上通过一次装夹就能加工完的带有深孔的工件，影响加工精度，效率低和传感器自动控制，价格昂贵，不适用于小批量工件，提高了成本的问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种数控车床尾座进给控制系统，其使用的是一种液压缸驱动车床尾座顶尖轴进给的驱动装置，包括顶尖轴(1)、顶尖(2)、尾座(3)、顶尖筒(4)、液压缸(5)、液压杆(6)、转动丝杠(7)和手柄(8)，液压缸(5)内部的液压杆(6)通过联轴器固定连接有顶尖(2)轴(1)，液压杆(6)的另一端伸出液压缸(5)固定连接有手柄(8)，液压缸(5)通过法兰盘固定安装在尾座(3)端部，其特征在于：所述液压缸(5)侧壁固定连接有液压集成阀(9)，所述液压集成阀(9)包括外壳体(10)、换向摇杆(11)、调速转扭(12)、电磁控制开关(13)和进给摇杆(14)，所述换向摇杆(11)和电磁控制开关(13)固定安装在外壳体(10)侧壁，所述开关调速转扭(12)固定安装在外壳体(10)前壁，所述进给摇杆(14)固定安装在外壳体(10)后壁，所述液压集成阀(9)底部固定连通有进油管道(15)和出油管道(16)，所述尾座(3)顶部固定安装有位移传感器(17)和显示器(18)。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座进给控制系统，其特征在于：所述液压集成阀(9)内固定设有主油路和两个副油路，所述电磁控制开关(13)为电磁阀，所述电磁控制开关(13)安装在主油路上，所述进油管道(15)与主油路连通。
3.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座进给控制系统，其特征在于：所述换向摇杆(11)由摇杆和换向阀组成，所述换向阀安装在主油路上，所述换向阀安装在电磁控制开关(13)后方。
4.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座进给控制系统，其特征在于：所述调速转扭(12)由旋钮和流量控制阀组成，所述流量控制阀安装在其中一个副油路上。
5.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座进给控制系统，其特征在于：所述进给摇杆(14)由摇杆和定值控制阀组成，所述定值控制阀安装在另外一个副油路上。
6.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座进给控制系统，其特征在于：所述顶尖轴(1)端部固定安装有安装架(19)，所述安装架(19)侧壁固定安装有位移传感器(17)的移动端。
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